Всем добрый !!! Такая беда , в пежо 807 2.2 HDI было залито не качественное топливо 50 л. то есть с рук, в баке остовалось 10л. машина проехала на нем 1.9 км. только и после чего встала колом, была замена насоса 2 раза , замена форсунак, регулятор давления и датчик каленвала, Но и после этого машина не завелась, на трос машину не брали , с быстрого запуска машина заводилась но тоже до определенного времени. На компьютере показания давления топлива 150 бар и не выше , форсунки все 8 штук показывает 0,03% и все уже достала она может кто что подскажет ?
Недавно притаскивали подобную машинку. Топливо похожее на смесь соляры и печного топлива. Замена ТНВД, форсунок, мойка рампы, трубок высокого давления . Тот, кто притащил машину ремонтник-профессионал , в целях экономии решил выполнить часть работ самостоятельно. Рекомендовал мойку бака и трубок подачи, замену топливного фильтра. Авто поехало в родной гараж на моей канистре. Через два дня приезжает снова - глохнет, плохо заводится. Считают, что где-то сбой в работе электроники. Но по характеру работы двигателя и текущим параметрам в компе вижу, что подклин распылителей всех форсунок, ТНВД едва живой. Учитывая, что все 4 форсунки легли одновременно, понятно, что причина снова в топливе. После ремонта форсунок, запуск и работа с канистры и те же рекомендации. Теперь к рекомендациям отнесли гораздо более внимательно и машина поехала. Как видите,рекомендации и в первом, и втором случаях были одни и те же, но результат разный.
Поэтому полагаю, что Вам, Satana133, нужны не советы, а практическая помощь специалиста, чтобы не приходилось по несколько раз менять насосы и форсунки и делать другую ненужную работу.
Сообщение отредактировал Cital: 01 Ноябрь 2014 - 16:16
ля ля ля
