Сообщений в теме: 254

[punk2904]

Да уж........грустно это все, что то я начинаю в пежо разочаровываться, самому до хрена чего не понятно, во всяком случае пока, да и как то страшно стало на СТО, пока я там побыл с полчаса, притянули туда штук 7 машин из них 5 были пежо(((так тоскливо стало, у меня до этого 3 Мондео было, я на них последних 7 лет ездил, так вот за 7 лет гемороя меньше было, чем за 2 месяца с Пежо. Понятно что машина на машину не приходятся, но по-ходу надо выставлять(((

 

За 6 лет 3 Пежо (406, 407, 807)! Все дизеля! И никаких проблем! Если только по мелочам!
PS: Бензинку никогда себе не куплю! Мондео тоже никогда бы не купил!..

А по теме - езжайте к заведомо хорошему специалисту и всё будет ОК! Удачи и успехов!.. 

Сообщение отредактировал punk2904: 02 Декабрь 2014 - 22:10

[Ivan_N]

никто не читает мою статью, а там все написано...

[Belarus-84]

Да вот я тоже везде полазил, форумы полистал, и думаю развести хотят, дядя на СТО говорил, что минимум на старте д.б. 22-24, но я нигде не нашел подтверждения. Где насосы находятся-это понятно, а что за регулятор? Где он? Как проверяется? И еще, на компьютере можно измерить давление каждого насоса в отдельности, потому как, я видел там только одну цифру-17, а какого насоса это давление, того, что в баке или того, что под капотом? Можно ли как то диагностировать насос, тот, что под капотом отдельно, без компа, потому, как насос из бака работает хорошо, когда снимаю трубку с фильтра и включаю зажигание он сцыт, как молодой, поэтому я делаю вывод, что он жив-здоров.

[Leonevich]

Да вот я тоже везде полазил, форумы полистал, и думаю развести хотят, дядя на СТО говорил, что минимум на старте д.б. 22-24, но я нигде не нашел подтверждения. Где насосы находятся-это понятно, а что за регулятор? Где он? Как проверяется? И еще, на компьютере можно измерить давление каждого насоса в отдельности, потому как, я видел там только одну цифру-17, а какого насоса это давление, того, что в баке или того, что под капотом? Можно ли как то диагностировать насос, тот, что под капотом отдельно, без компа, потому, как насос из бака работает хорошо, когда снимаю трубку с фильтра и включаю зажигание он сцыт, как молодой, поэтому я делаю вывод, что он жив-здоров.

Значит так. Давление в момент заводки от 297 до 600 бар в зависимости от температуры ОЖ. Давление на входе в ТНВД ~2.5бара мерить манометром. Давление которое показал комп - это давление создаваемое ТНВД. Оно низкое по причине низкого давления топлива на входе ТНВД(забит фильрт, дохлый подкачивающий в баке, дыра в топливопроводе и т.п.), проблема в регуляторе давления(чаще) или в самом ТНВД(реже). Также могут форсунки лить в обратку, но 17бар из-за них не будет 100-150 да. Скорее всего не держит регулятор давления это самое простое, что можно проверить, при условии нормальной подачи из бака. А вообще, я уже третий раз говорю -  нужна объективная диагностика, все остальное лишь доводы.

[Ректор]

я бы сказал что документация бош утверждает что этот мотор способен запуститься от 220 бар. всё что ниже, однозначно нет.

Форсы тоже можно проверить, снять и отнести на стенд, рекомендую на скрыганово 6, и самим при тестах присутствовать. смотреть параметр гидроплотности, но как правило она на хододную будет больше(гидроплотность) чем на горячую, т.е. на прогретой машине наоборот будет тяжелее завестись.

Регулятор снять, промыть очистителем карбиратора, пропалить зажигалкой, смотреть на параметры заводки, изменилось ли давление

 

вообще был случай когда не было толком давления из-за подорванных проводов на фишку регулятора

[Leonevich]

Регулятор без питания вообще сколько бар держит за счет пружинки? Не 50 ли часом?

[Ректор]

Регулятор без питания вообще сколько бар держит за счет пружинки? Не 50 ли часом?

это нужно провести эксперимент

[Belarus-84]

 

Да вот я тоже везде полазил, форумы полистал, и думаю развести хотят, дядя на СТО говорил, что минимум на старте д.б. 22-24, но я нигде не нашел подтверждения. Где насосы находятся-это понятно, а что за регулятор? Где он? Как проверяется? И еще, на компьютере можно измерить давление каждого насоса в отдельности, потому как, я видел там только одну цифру-17, а какого насоса это давление, того, что в баке или того, что под капотом? Можно ли как то диагностировать насос, тот, что под капотом отдельно, без компа, потому, как насос из бака работает хорошо, когда снимаю трубку с фильтра и включаю зажигание он сцыт, как молодой, поэтому я делаю вывод, что он жив-здоров.

Значит так. Давление в момент заводки от 297 до 600 бар в зависимости от температуры ОЖ. Давление на входе в ТНВД ~2.5бара мерить манометром. Давление которое показал комп - это давление создаваемое ТНВД. Оно низкое по причине низкого давления топлива на входе ТНВД(забит фильрт, дохлый подкачивающий в баке, дыра в топливопроводе и т.п.), проблема в регуляторе давления(чаще) или в самом ТНВД(реже). Также могут форсунки лить в обратку, но 17бар из-за них не будет 100-150 да. Скорее всего не держит регулятор давления это самое простое, что можно проверить, при условии нормальной подачи из бака. А вообще, я уже третий раз говорю -  нужна объективная диагностика, все остальное лишь доводы.

 

Спасибо большое, разбор очень доскональный, теперь хоть начал понимать откуда что берется, на диагностика я загнал в одну из самых авторитетных СТО Витебска (до Минска далековато на шнурке пилить) и все эти байки мне выдали именно там, причем сразу сказали, начало диагностики с форсунок, а это сходу миллион, а потом будем смотреть дальше, тут то я и заподозрил неладное и стал писать сюда,давление было не 17, а 170 барпри запуске и поэтому она не запускалась. Диагностику я делал на рабочей машине 2 недели назад, топливо лил только на проверенной заправке, зимнее,вечером ездил порядочно далеко все было отлично и тут раз!!!...с утра глушняк полный. Вопросы у меня такие: можно ли манометром проверить давление топливо идущего из бака, фильтр новый, повреждений топливопровода видимых нет. И еще, регулятор я снимал с месяц назад, все там визуально было ок, не забит, чистый, как диагностировать его?

Сообщение отредактировал Belarus-84: 01 Декабрь 2014 - 11:19

[Ректор]

визуально ты ничего не увидишь, а манометром можно конечно, включайся в трубопровод и измеряй

[Belarus-84]

А какие тогда способы диагностики регулятора существуют?

[Leonevich]

Если подкачка в норме, то регулятор проверить омметром ~2.7ом.,проверить цеп его питания. Можно извращаться и подавать запирающее напряжение от внешнего источника питания, током 2-3А(только полярность нужно соблюдать). Или более простое поставить его на исправный авто.

[Belarus-84]

Особенно понравился вариант с исправным авто))). Но взять его негде. А вот с тестером полазить попробовать можно.

[Leonevich]

Особенно понравился вариант с исправным авто))). Но взять его негде...

А клуб на что?))) у меня к примеру два регулятора валяются на которых машина работала, просто обороты плавали.

Сообщение отредактировал Leonevich: 01 Декабрь 2014 - 11:41

[Chinerev.]

исправное авто - пыжик любой с таким ДВС

[Belarus-84]

Да как то никого с Пежо то и нет, а одноклубники все в Минске в основном.

[Ректор]

в витебске есть такой Gena-Di у инего и регулятор есть и протестить сможет, 

вот звони ему, заведён твой сарай http://peugeot-club....18913-genna-di/

[Belarus-84]

в витебске есть такой Gena-Di у инего и регулятор есть и протестить сможет, 

вот звони ему, заведён твой сарай http://peugeot-club....18913-genna-di/

Спасибо, позвонил ему только что, побеседовали, договорились обо всем, отличный человек, сказал поможет.

[Genna-di]

Регулятор без питания вообще сколько бар держит за счет пружинки? Не 50 ли часом?

100 бар держит.

пробовал, для опыта, добавить давления, думал глохнуть мягче будет, не прокатило, глохнет вроде как мягче, но появляется ошибка, что питание отключено а регулятор продолжает работать. такая же ошибка при забитой сетке, о как.

[Belarus-84]

Связался с коллегой, как посоветовали, дал он мне реставрированный регулятор, я поставил и завелся, на утро тоже завелся, правда чутка повозил стартер, секунд 8-10, хотя мороз не больше десятки, еще мне показалось, что увеличился расход топлива, какие будут может у кого комментарии?

[Ректор]

ну какие какие, говорили тебе регулятор. вот он и оказался.

покупай новый, тока фильтр хотябы смени

[Belarus-84]

С регулятором все ясно, он стоит точно рабочий, мог ли увеличиться расход топлива из-за него? И что еще может влиять на заводку на холодную в мороз, потому как по прежнему заводится с утра плохо?

[Ivan_N]

компрессия))

[palvasilich]

Свечи, фильтр
И сам аккум, наконец

[Belarus-84]

Аккум отл, фильтр новый, видимо надо свечи смотреть, но их что то даже не видно, надо б почитать с какого боку к ним подлазить, ато пока это очередной ребус для меня, хотя, благодаря форуму, я все больше и больше начинаю в эту машину въезжать))

[Ректор]

Аккум отл, фильтр новый, видимо надо свечи смотреть, но их что то даже не видно, надо б почитать с какого боку к ним подлазить, ато пока это очередной ребус для меня, хотя, благодаря форуму, я все больше и больше начинаю в эту машину въезжать))

я бы свечи в вашем автобусе не трогал. не завелась в -20? и хер с ней, всё дешевле чем двигло вынимать

[Belarus-84]

Неушто все так плохо???!!!

[Ректор]

ну давай поиграем в игру. сначала найди их потом представь как ты будешь их менять, потом прикинь как и что ты будешь делать если сломаешь

[palvasilich]

В автобусах обычно автономка есть. У меня друг забил на свечи и поставил сигналку с обратной связью и пускает с нее вебасту и пофиг на свечи.

[Leonevich]

Так а мароза сксколько, что уже плохо заводиться?

[Belarus-84]

Да мороза ерунда, 10-12 с утреца, более не было.

А статека на форуме есть по-поводу замены свечей, присъеме ЕГРовских приблуд и нескольких шлангов охлождайки.

[msk]

сделайте управление на вебасту и забейте на свечи... 

[Chinerev.]

Свечи сначала надо проверить, релюшку на них. Если мертвые, то чтобы не снимать, проще колхозить вебасто, как выше сказано

[Belarus-84]

Да у меня вебасты что то и нету. А релюшка на свечи где стоит?

[palvasilich]

До релюшки проверь сопротивление каждой свечи, т.к. свечам кирдык приходит чаще, чем релюшке.

Сообщение отредактировал palvasilich: 03 Декабрь 2014 - 12:09

[Belarus-84]

Так я бы не против, но вот народ говорит, что не долезть до них, что б даже сопротивление померить!

[ppaulp]

У себя мерил сопротивление свечей снизу из ямы. Все 4 мертвые, поменял только в первом и четвертом горшках, к остальным ключом не подлезть без съема приблуд ЕГРа. А по релюшке, то она справа под капотом в районе стакана.

[Belarus-84]

Спасибо. Попробую, у меня теплый гараж, но без ямы, попробую морду задрать и полазить что и как там.

[ppaulp]

Если лежа на полу, то вряд ли долезешь, если только руки не полтора метра, свечи расположены над выпускным коллектором и вообще никак не видны, все на ощупь.

[Chinerev.]

Хорошая яма, мелкий,но мощный фонарик, зеркальце тебе точно понадобятся

[Ректор]

много вдэшки и горячий двиг