Сообщений в теме: 119

[sevak]

В руководстве по эксплуатации я прочитал, что через каждые 80 000 км фильтр необходимо удалить из системы и промыть водой для удаления пепла.

[maxx]

В руководстве по эксплуатации я прочитал, что через каждые 80 000 км фильтр необходимо удалить из системы и промыть водой для удаления пепла.

Тогда на мойку его и водой под напором,

[sevak]

Снял сегодня сам Fap, подскажите, его просто промыть под теплой водой или как ?

Прикрепленные файлы

•  67.jpg   227,83К   57 Количество загрузок:

[maxx]

Снял сегодня сам Fap, подскажите, его просто промыть под теплой водой или как ?

Н автомойке под давлением и все.

[dx643]

sevak -серьезный подход что б снимать трубу!!!
Мыть наверно водой можно, только с керхером не переусердствуй, а то сам повторишь подвиг по удалению.

[Citrin]

{censored}, ну я же написал чем мыть... Автор читает свою же тему или нет ?

Подойдет средства для мойки двигателя и для очистки карбюраторов

[sevak]

{censored}, ну я же написал чем мыть... Автор читает свою же тему или нет ?

Я извиняюсь, все я читал, но после того как в первом случае мне его выбили то я даже дышать на его не решаюсь, а тут мыть под напором,И еще вопрос FAP это часть которая побольше или поменьше как на первом моем фото а то я уже совсем запутался ?

[dx643]

купи большей баллон для мойки карбюратора, около 10$ , и дома под краном помыть можешь.
Потом новая ветка "Как отмыть ванну?"
Подъедь на мойку, на хорошую мойку, там есть средство для мытья моторов (щелочь какая то с хиией), так за 10бачей я думаю всё помоют. Только предупреди, что бы не не керхером , а просто водой пролили.

[sevak]

купи большей баллон для мойки карбюратора, около 10$ , и дома под краном помыть можешь.
Потом новая ветка "Как отмыть ванну?"
Подъедь на мойку, на хорошую мойку, там есть средство для мытья моторов (щелочь какая то с хиией), так за 10бачей я думаю всё помоют. Только предупреди, что бы не не керхером , а просто водой пролили.

Большое спасибо, так наверно и сделаю.

[Rasik]

читал ветку, узнал кое-что новое про йолис ) На 2.0 HDI йолис не требуется, т.е. в принципе там нет бачка для его заливки или это только "фишка" 2.2 моторов?

[807]

читал ветку, узнал кое-что новое про йолис ) На 2.0 HDI йолис не требуется, т.е. в принципе там нет бачка для его заливки или это только "фишка" 2.2 моторов?

На 2.0 HDI всё это есть в том же объёме, что и на 2,2. Собрался себе вырезать фап нах, достал он уже. Поставил бэу, на полгода драйва и в ступор периодически. Сама фап система оч сложна, там не только фап-фильтр, но и куча датчиков, насос впрыска ёлиса, форсунка впрыска, бачок геморойный с этой присадкой, герконы на заливочную крышку топл. бака, моск в конце концов. Я устал с этим хозяйством баловаться, вырежу всё к ёпрсту...

[Kruiz]

вырезай, потом очень весело будешь ездить почему у нас нород пытается выкидывать части из автомобиля?

[Yalin]

как-то вот почитал про фапы и думаю что хорошо что у меня обычный бенз) хоть в какойто степени гемора поменьше, хотя уговаривали на дизель... В случае ремонта 250долл минимум как я понял... и раз в полгода... и хде тут экономия за дизелем? 250литров АИ-95)))

[Andrucha]

В случае ремонта 250долл минимум как я понял... и раз в полгода... и хде тут экономия за дизелем? 250литров АИ-95)))

если бы 250, сама жтидкость стоит и хватает его тысяч на 80...
плюс форсунки, турбина...и другие перелести жизни!

[Citrin]

А что плохого с форсунками и турбиной в дизеле?

случае ремонта 250долл минимум как я понял... и раз в полгода... и хде тут экономия за дизелем? 250литров АИ-95)))

слышу звон да не знаю где он

около 300$ промывка FAP-фильтра и заправка йолисом который бывает 2-х типов и в зависимости от этого хватает его примерно на 80 или 120 тыс. пробега.

Дальше считайте сами

[Andrucha]

А что плохого с форсунками и турбиной в дизеле?

около 300$ промывка FAP-фильтра и заправка йолисом который бывает 2-х типов и в зависимости от этого хватает его примерно на 80 или 120 тыс. пробега.

а йолисом какими объёмами продается? если тебе надо например только 0,5 литра....
с форсунками и турбиной все хорошо, только стоят они не по 100 у.е.

[D-G]

а йолисом какими объёмами продается? если тебе надо например только 0,5 литра....
с форсунками и турбиной все хорошо, только стоят они не по 100 у.е.

Блин ну дурдом какой-то,зачем тода вообще покупать машину????? Аааа....... дошло,покупают что бы было, а потом выезжают раз в неделю понтануться!!!!! И тут конечно же важна динамика разгона с места до 100........................!!!!!

[Citrin]

а йолисом какими объёмами продается? если тебе надо например только 0,5 литра....

Бачок присадки(ойлис) заполняется полностью, 2 варианта, на 3 и на 5 литров.
А заливать туда 0,5 литра как-то смысла нет. Один хрен после заливки нужно через комп показать мозгам авто что уровень в норме.

с форсунками и турбиной все хорошо, только стоят они не по 100 у.е.

Ну на моторе 2.2 тоже есть проблемное место, которое стоит не 3 копейки и которое владельцы как-то не спешат "лечить".

[sevak]

Хочу поделиться информацией может кому-то пригодиться.После долгих проб по ремонту так ни чем не увенчались, машина как тупила так и тупит, под горку больше 80 км. не разгонялась. Вчера я решил все-таки и отдал свой машину мастеру котрый сделал обманку и переучил машину с евро 4 на евро 3. Сегодня забрал автомобиль и сейчас одни положительные впечатления, появилась динамика разгона и скорость. Теперь уже не нужно мне заливать дорогущий йолис который стоит где-то в районе 250 у.е. за 4,5 литров, вместо его сейчас в бачке дизельное топливо которе где-то примерно через 80 тысяч нужно доливать.Мастер сказал что первые машины переделаны такой системой четыре года назад и до сих пор бегают и горя не знают.Ремонт обошелся в 200 условных + 20 литров дизельного топлива.

[Daiver]

А нашим как было похер на экологию, так я смотрю и осталось. Европейцы пытаются уменьшить выбросы двигателей. andrucha-adm и sevak йолис придумали не от переизбытка денег, а для улучшения экологии. andrucha-adm тебе лично - при чем тут экономия? Хочешь экономичный и дешевый дизель - купи гольфа второго с атмосферным 1.6 и катайся в свое удовольствие. народ! Если у вас нету бабла для ТО своей машины, нахрены вы вообще такие машины покупаете, а? Для понтов что ли? А как же "Любишь кататься, люби и саночки возить"? Или это не про нас? Нам бы чтоб "жрало" поменьше, да ремонтировать подешевле. Я с вас в шоке. И после таких ремонтов вы еще будете рассуждать о надежности современных моторов?

[sevak]

Уважаемый, не от хорошей жизни пришлось мне это делать, фап с катализатором снимали, промывали и заправляли йолисом, немного поработает и опять загорается мясорубка и машина начинает тупить, а извините покупать новый фап с катализатором за 1200 евро увольте.

[Ravshanovich]

На 2.0 HDI всё это есть в том же объёме, что и на 2,2. Собрался себе вырезать фап нах, достал он уже. Поставил бэу, на полгода драйва и в ступор периодически. Сама фап система оч сложна, там не только фап-фильтр, но и куча датчиков, насос впрыска ёлиса, форсунка впрыска, бачок геморойный с этой присадкой, герконы на заливочную крышку топл. бака, моск в конце концов. Я устал с этим хозяйством баловаться, вырежу всё к ёпрсту...

2,0 HDI 66 kW без сажевого фильтра и йолиса, 88 kW - да.

[Citrin]

Уважаемый, не от хорошей жизни пришлось мне это делать, фап с катализатором снимали, промывали и заправляли йолисом, немного поработает и опять загорается мясорубка и машина начинает тупить, а извините покупать новый фап с катализатором за 1200 евро увольте.

Нужно его обслуживать вовремя и не придется покупать новый.

[Daiver]

Тов. sevak просто перед покупкой машины неплохо было бы хотя бы справки навести, что там да как работает и что там есть и сколько стоит.

2,0 HDI 66 kW без сажевого фильтра и йолиса, 88 kW - да.

Золотые слова, блин!

Нужно его обслуживать вовремя и не придется покупать новый.

Еще золотее слова!

[Andrucha]

зачем тода вообще покупать машину????? ,покупают что бы было, а потом выезжают раз в неделю понтануться!!!!!

Ты сейчас о чем... я вот не понима тех, у кого машина полгода под окном стоит без движения...нафиг было покупать?
Citrin проблемные места есть у всех моторов...в том числе и косяки конструкторов...
только один проблемы...на скорость не влияют..а другие...пока не сделаешь не поедешь...вот и все.
Daiver согласен с тобой. самое фиговое, что потом после таких ремонтов, можешь купить и очень долго машину в чувства приводить....
пысы. второй гольф ну никакне катит... есл и будет дизелек от француза...то 2,2 битурбо.

2,0 HDI 66 kW без сажевого фильтра и йолиса, 88 kW - да.

так все ж хотят 88 kW, но без фапа....а еще лучше....2,2 HDI без него же...
с бензиновыми таже фигня....катализатор умер...поставил в лучшем случае обманку...и делов то...

[пыжевод406]

Может кто знает где он должен быть и были ли машины без него.Загнал на яму и осмотрел всё. Сажевый фильтр не нашёл. Vin-код: VF38ERHZF81355077Отличается ли работа двигателей с фильтром и без?

Сообщение отредактировал Dimetrio: 04 Февраль 2015 - 07:24

[Citrin]

Буквы в ВИНе указывают на то что нет ФАПа.у 406 RHS-есть фап, остальные-нет.ФАП стоит после катализатора.

[Shurik]

... у 406 RHS-есть фап, остальные-нет. ...

Как-то необычно... У меня HXF, и ФАП есть...

[mdv]

Стал обладателем Peugeot 406, 2002г.в., универсал, 2.0 HDI, 110 л.с.

Вот уже несколько дней на нем передвигаюсь - было все оК, а вот вчера вечером во время движения по городу внезапно начало щёлкать реле (звук ни с чем не перепутаешь... т.е. не механическое трение, треск и т.д., а именно реле).

Звук слышался из под приборной панели в районе педали сцепления. Систематичность не понял - в основном щелкало при движении на 1, 2, 3 передачах. С чем связано - явно не поймешь. В среднем 1 щелчек в 3-10 секунд, и реже. По субъективным ощущениям - ни на что эти щелчки не влияли, вентиляторы не включались, на панели сигналов не было. Но щелкало громко и пугающе.

Ближе к дому уже не так часто, но щёлкало. Также, когда уже припарковался - заметил, что при выжатой педали тормоза чуть заметно тлела лампочка износа колодок (кружок со штриховыми колодками). Ни до вчерашнего вечера, ни уже сегодня днем лампочка не "тлела" и реле не щелкало. Да - и при движении назад (парковке) из района правого колеса часто доносится звук выдавливающегося колесом камешка средних размеров (типо небольшого хрустика).

Было включено: ближний свет фар, радио, клима (с выключеным кондеем). За 2 дня до этого было плановое ТО (ГРМ, помпа, ролики, фильтра, масло, какие-то тяги доворота). Уровень тормозной жидкости в норме (в машине ). Также на диагностике выяснилось, что подлежит скорой замене расходомер воздуха - cегодня поменял.

Поиск по форуму мне ничего не поведал (может руки не оттуда...). Может у кого такое было - подскажите что это может быть. Спасибо.

[Foblas]

Звук как от поворотников или аварийки?

[mdv]

Скорее как от поворотников, но звук одиночный - типа "стрик", но не "стрик-стрик".Сегодня такого не было замечено. Но вопрос остается - что это было ? (если вновь появится - стоит волноваться ?)Дополнение:Нет - точно не как от поворотников. Это реле помощнее (по звуку). Более подробнее - описал в сообщении №11.

Сообщение отредактировал mdv: 26 Март 2011 - 21:23

[mdv]

Нет - это не реле поворотов. Определил систему щелканья, но не определил причину. Щелчки не поворотных реле - поворотные гораздо тише щелкают !!! Это же реле щелкает громче в 1.5-2 раза. Район щёлканья по-моему - под левым высокочастотным динамиком. Рычаг подрулевого переключателя - тыркал-подтыркивал - не глючит. Сегодня утром завёл, 4 мин. прогрел, проехал километров 15 по городу - не щелкало. Через час продолжил поездку, заехал на заправку и через минут 5 защелкало. Первые ощущения - останавливаюсь на светофоре, жду зелёного - включаю первую, как только начинаю трогаться - ЩЁЛК, переключаюсь на вторую - ЩЁЛК (типо как отщелкивается назад), пока еду на третей-четвертой-пятой - не щелкает. И так на каждом светофоре и спящем полицейском. Приехал в место назначения - стою на холостых (на нейтралке), руль и различные переключатели не трогаю - не щелкает. Опять - же, ничего не трогая, на холостых начинаю подгазовывать - и как только обороты становятся >= 1000 об./мин. - ЩЕЛК, удерживаю > 1000 или отпускаю газ - через 2-3 секунды ЩЕЛК. Отпускаю газ - тишина, снова поднимаю обороты больше 1 тысячи - опять ЩЕЛК и т.д. По ощущениям - это происходит только на горячую. При этом температура выше 90 с момента покупки авто не поднималась ни разу. (по крайней мере по показометру температуры). Хотя после получасового перекура - щелкало и на 70 градусах. Пробовал включать/выключать ESR, кондиционер, магнитолу, свет фар, габариты, повороты - продолжает щелкать. По моим субъективным ощущениям - не обнаружил, на что бы эти щелчки влияли - кроме моей психики =) Что это может быть - ума не приложу. Кто, где и как может это продиагностировать ? Может у кого будут обоснованные предположения или заключения из жизненного опыта. Был бы очень признателен.

а случаем в этот момент задний дворник не работал?

Это первое что я проверил - щелканье реле отмечалось при выключенных дворниках - и передних и заднем.

[mdv]

Чудеса. Сегодня перед футбиком утром при -6С все четко завелся, погрелся минут 5 и поехал. Двигатель еще не успел нагреться (стрелка температуры была на минимуме) - через минуту начало щелкать. За 10 минут пути щелкнуло раз 12. Поиграл в футбик - через 2 часа поехал назад. Пока ехал - ни разу не щёлкнуло. ХЗ.И еще - сегодня щелкало и на 3й передаче. Короче как-то от оборотов сегодня не очень зависило. Правда на 4й ехал километра 3 - не щелкало. В основном - когда переключаешь передачи.

Сообщение отредактировал mdv: 27 Март 2011 - 10:52

[АЛЕКСЕЙ]

У меня тоже щелкает и через раз при этом включается вентилятор на максимальной скорости на диагностике показало неисправность датчика температуры погрешность где-то в 10 градусов, также ошибки Antipollution Fault временная неисправность датчика температуры катализатора и ошибка Unblock Diesel Filter тоже временная ошибка. И еще одна стремная ошибка неисправность концевика сцепления. Все эти симптомы пропадают после 2-3 заводок авто. В чем может быть причина?

[Citrin]

Что значит-временная ошибка? У вас проблема с ФАПо-это не временная ошибка.

[mdv]

Два дня не щёлкало. Сегодня же ряд сюрпризов - После активного ускорения остановился на светофоре - и тут "пиик" - на компе загорелось "Unblock Diesel Filter" (погасло через 3-5 секунд) и на панели замигал значек ФАП-фильтра (мигал раз в секунду). Через 2 минуты мигания - лампочка "Фап-фильтр" погасла. За неделю до этого на комп. диагностике сказали, что йолиса еще пол-литра есть - пока можно смело ездить, раз в неделю давая машине на трассе проср...цца.Повторюсь, что всё это произошло после того, как чутка дал проср...цца машине.Сразу же после этого "пиик" этого начало щёлкать реле по симптомам описанным в посте #11. За всю дорогу - стрелка температуры была на пол-миллиметра левее 90 градусов. Приехал в место назначения - проверил симптомы щёлканья на холостых - все опять соответствует посту #11. Стрелка температуры - там же. Посмотрел на вентилятор радиатора - крутится. Заглушил машину. Вентилятор остановился.Я курю и думаю какой бы толковый диагност/автомеханик мне помог.Кто может посоветовать толкового специалиста (который возьмётся и разберётся в проблеме). Если среди форумчан кто-то соображает в этом - не стесняйтесь - приглашайте.

[AES-service]

mdv, готовы вам помочь. звоните в понедельник

[mdv]

Ок - в понедельник позвоню.

[mdv]

Небольшой отчётик, для тех кому интересно.1. Обратился к форумчанину за диагностикой. Диллерская прога показывала некорректные значения по перепаду давления FAPa. Сомнения были разные, но с вероятностью 80% насинили на датчик давления FAP фильтра. Приняли решение программно удалить FAP (физически его доработать я решился сам - для экономии средств). Что и сделали не диллерской прогой =).2. После программного удаления - пропали ошибки "мясорубка" и "анблок дизель фильтр". То самое реле щелкать перестало. По компу разница давления - ноль.3. Сам не афигенный ремонтник, но в ближайший выходной вечерком, с набором ключей, эстакадой, перфоратором, вспомогательными фигнюшками за 2.5 часа снял, выбил аккуратное отверстие в FAPe, установил все назад. Отверстие в фапе на 1 сантиметр сделал по диаметру больше, чем входящая и выходящая трубы, полностью не выбивал дабы не было металлического резонансного звука.4. Спустя несколько дней - полет нормальный. Ошибок не возникало (тьфу-тьфу-тьфу). Дыма из выхлопной трубы как с невыбитым так и с выбитым фильтром нет.Вывод: - Был неисправен датчик, который сравнивает давление газиков на входе и выходе FAPa. Стоимость нового: 80-100$.- То реле, которое щелкало - походу пыталось запустить процесс регенерации - влить ёлис или еще чего (это только моя догадка). Уровень ёлиса проверить не было времени - эстакада платная, да и вечер уже был. При этом комп на диагностике показал остаток - 58 грамм.- Итого - можно было заменить датчик, помыть фильтр (хотя он был не грязный по-моему), залить ёлис: 85$+20$+50$*5л - короче дофига. В моем случае все обошлось 50$ (программное удаление) + 2.5$ (аренда эстакады в ближайшем гаражном кооперативе + 15 минут пользования розеткой для перфоратора).- На ходовые/звуковые и прочие характеристики работы авто в разных режимах модификация фильтра и мозгов никак не повлиял. Может даже лучше ехать стала (мое субъективное мнение).Позже опишу процесс выбивания фильтра - может кому пригодится...

[Citrin]

58 грамм-это не ОСТАТОК, а количество присадки осевшей в ФАПе.