Сообщений в теме: 632

[Vodolei]

А про обратный клапан кто-нибудь скажет?

По логике если сразу после выхода из фильтра ставить этот клапан (быстросъемов уже нет), то в шланге достаточно солярки что бы запустить мотор примерно из того же состояния, в котором он был заглушен.

[need_4_speed]

Если нет подсоса воздуха, то и в клапане нет необходимости. Вот (хоть и неудачный) пример, почему дт не должно уходить:

[Ruslan]

 

А обратный клапан кому-нибудь уже помог?

помог. в тёплое время стала заводиться с полоборота.

[pwwwm]

Ну быстросъёмы можно посадить на гемретик, например там где редко их снимаешь- на ТНВД, в баке. Если результата нет, тогда и на корпус фильтра- если появился результат, то решать проблему с корпусом и его соединениями. У меня били пузыри в трубках до фильтра, посадил на герметик и пузыри пропали.

[Vodolei]

Вчера в очередной раз пытался избавится от троения и лязга форсунок при холодном запуске, был заменен топливный фильтр, который прошел всего 6 тыс.км, в шланг (не трубка с быстросъемами) от фильтра до ТНВД врезан обратный клапан, штуцер груши, который входит в фильтр намазан герметиком, как советовал PWWM.
Машина на утро приятно удивила, от той утренней тряски не осталось и следа. Конечно сразу после запуска что-то типа троения можно услышать, но это длится 4-5 сек, а не 30-40. Нетронутым остался корпус топливного фильтра. И не совсем уверен в идеальной работе на старте форсунок, хотя все тестировались не более полугода.
И еще хотел бы спросить совета у бывалых дизелистов, неделю назад с целью определения вредной-льющей форсунки подключал старый добрый прибор из шприцов и капельниц и вот что получилось
холодный старт

Прикрепленные изображения

[need_4_speed]

Сколько минут набирались эти шприцы?

[Vodolei]

Сколько минут набирались эти шприцы?

3-5 мин, а это уже на моторе, который проработал 20-30 мин, шприцы были предварительно слиты время набора не засекал, делал с целью увидеть явный косяк, как учили в интернете.
Не идеально ровно, но такого, чтобы одна лила аж пи...ц - не увидел. Может я не особо разбираюсь, вот и решил спросить совет бывалых.

Прикрепленные изображения

[need_4_speed]

Тест не делается от балды 3-5 минут.

[Vodolei]

а как он делается? мне сказали, если форса льет, то ты увидишь это сразу. сразу не увидел.

[need_4_speed]

Меряется количество топлива, сливаемого за одну минуту. 

[Vodolei]

Значит у меня все гуд, в течении первой минуты все было ровно.

[need_4_speed]

Количество объёма нужно смотреть. Если сливают больше 8 кубиков в минуту каждая, то это уже повод задуматься о их ремонте.

[pwwwm]

Вчера в очередной раз пытался избавится от троения и лязга форсунок при холодном запуске, был заменен топливный фильтр, который прошел всего 6 тыс.км, в шланг (не трубка с быстросъемами) от фильтра до ТНВД врезан обратный клапан, штуцер груши, который входит в фильтр намазан герметиком, как советовал PWWM.
Машина на утро приятно удивила, от той утренней тряски не осталось и следа. Конечно сразу после запуска что-то типа троения можно услышать, но это длится 4-5 сек, а не 30-40. Нетронутым остался корпус топливного фильтра. И не совсем уверен в идеальной работе на старте форсунок, хотя все тестировались не более полугода.
И еще хотел бы спросить совета у бывалых дизелистов, неделю назад с целью определения вредной-льющей форсунки подключал старый добрый прибор из шприцов и капельниц и вот что получилось
холодный старт

В прозрачных окнах в трубках пузыри воздуха видны? Надо было не все сразу делать, а частями- сначала герметиком быстросъёмы, а потом уже и клапан.Так бы узнали где подсос, может замена корпуса фильтра и решила бы проблему, хотя, более чем уверен, что после врезки клапана герметик был лишним. Как по мне так с форсунками всё гуд, ну не идеал, но и лезть туда не стоит. Присадку в топливо или лукойловское топливо с присадками заправить и пару баков выездить и будет гуд.

[Vodolei]

Пузыри были видны после фильтра, подозревал быстросьем на выходе фильтра, заменил на обычный шланг с хомутами сейчас уже не увижу, но троение не прошло. Да не верю я в эти микротрещины фильтра, которые делают такую погоду во всем процессе. Спасибо за ответ!

[pwwwm]

Можно фото как шланг проложили. Сам вид  интересен. Я думаю сам шланг можно было не менять, а в родной шланг врезать клапан.

[Vodolei]

Меня напрягали болтающиеся быстросьемы с очень необычными резинками, замену которым не мог найти. А шланг проложил точно так как и родной шёл. Родной даже не доставал, так и сидит там.

[pwwwm]

фото в студию

[mr_darwin_1987]

Вот потом покупаешь машину а там чудо....непонятное

[Vodolei]

Должно же быть место чудесам в нашей жизни.
Прямь стыдно стало - завтра уберу ))))

[Vodolei]

фото в студию

[punk2904]

Витя, может и не стоило 1.6 с Бошем менять на 2.0 с Сименсом??? 
Или всё таки стоило?.. Исходя из твоего опыта что лучше???...

[Vodolei]

Лучше бензиновый. )))

[pwwwm]

Сколько метров шланга пошло и какого диаметра?

[Vodolei]

Длину точно не помню, но внутренний диаметр 8 мм.

[Yalin]

2.0hdi-ка надежнее без вариантов. по теме - залог успешной заводки неизменен: акб, свечи, стартер... лязг - воздух... сейчас по утрам заводится как часы. если честно даже забываю свечи эти греть.. 

[Vodolei]

По заводеке не соглашусь, 1.6 у меня заводился в -30 без проблем, а вот в 2.0 у меня нет такой уверенности (на обслуживание движков никогда не забивал). Не смотря на то, что по мнению некоторых спецов форсы SIEMENS неубиваемые,1.6 на bosch-е работает тише и мягче. Расход топлива-1.6 впереди планеты всей, если комп показывал больше 5,8л (машинка-то немаленькая) по городу, у меня начиналась паника, про трассу я даже не говорю. Но после того как я пересел на 2.0, вынужден был согласиться с мнением, что 1.6-мотор для вращения генератора, а не для езды-разницу ощутил сразу же (ни в одной из сравниваемых машин ФАПы не удалялись, EGRы не глушились, мозги не чиповались). Деполюшены на 1.6 выскакивают чаще чем на 2.0. В настоящее время мой выбор -2.0.))))) Но это цокотание и троение при заводке-та самая ложка дегтя.

[Serioga_k]

Добрый вечер,случилась у меня такая проблема,купил я 3 месяца назад пежо 407 2,0 HDI RHR 136 лс, с ФАП , сименс 2005 года,и только я купил и через 2 недели утром машина завелась и заглохла и так раз 15, потом завелась и я забыл про эту беду,в течении 3 месяцев проблема была только с Елисом добавил и забыл, и вот сегодня опять тоже самое,откыв капот я попросил знакомого покрутить стартером,пузырей не было в шлангах когда мотор глох шел дым сзади мотора и так каждый раз,думал загорится,снял фишку с клапана егр не помогло с 20 раза завел и поехал как обычно,дым как масло дымящееся,с выхлопом вроде все в порядке,пробег 160т. фильтр топливный менял 2,5 т. назад. Может кто сталкивался с такой проблемой.Ошибки на приборке не появились.

[need_4_speed]

Нужно диагностикой смотреть. Подозреваемых под капотом очень много. Не все проблемы выдают ошибки и не все ошибки показываются на панели.

[militarist]

2005 год и пробег 160 тыщ??? откуда машина?

[Foblas]

смотреть компом когда не будет заводиться, а не гадать на гуще и тыкать пальцем в небо.

[Serioga_k]

160т. Живу на данный момент в Германии найти толкового механика не реально,у официалов можно не одну тысячу евро оставить,и без толку.закажу pp2000 может с ней что наколдую.

[Ruslan]

 

 

Живу на данный момент в Германии 

какая земля? если нрв могу помочь.

[Serioga_k]

Живу на данный момент в Германии

какая земля? если нрв могу помочь.

Baden wurtemberg.

[Ruslan]

сосед у меня примитивная читалка ошибок-параметров есть, если поеду в район штутгарда, можем пересечся.
Ксати, оф. сервиса можешь не бояться, не так и дорого диагностика, после диагностики они говорят стоимость ремонта и ты можешь отказаться или принять.

[Bulgar]

Мучал меня подсос воздуха. Поменял корпус топливного фильтра, подсос ушел, но и холода вместе с ним.

Подробности тут 

[Vodolei]

Где покупал корпус?

[need_4_speed]

Где покупал корпус?

В Болгарии. Он же болгарин.

[Bulgar]

Где покупал корпус?

У официалов Ситроен в Болгарии. Ценой был удивлен. Непонятная политика у них, Корпус бьется одним номером, а фильтр другой, причем корпус дешевле фильтра. А внутри корпуса то фильтр тоже есть))))

[Vodolei]

Хорошее приобретение за небольшие деньги, повезло.
А я не так давно в процессе борьбы с воздухом в системе решил прикупить топливный фильтр purflux на экзисте, но "знающий" менеджер со солвами "оригинальнее не найдете, на коробке будет написано peugeot и не намного дороже" переубедил меня, я слышал, что оригинал-это и есть purflux, но положился на знания специалиста. Угадайте, что было в коробке с самой оригинальной надписью?

[Bulgar]

Так и мой тоже purflux в белой коробке оригинала PSA.

Всегда беру оригинал, потому, что он у нас дешевле, топливный и масляный внутри всегда стоит  purflux.

[miko1a]

Корпус у нас 30$ стоит в месте с фильтром, думаю всеже приккпить на сд. замену

[Vodolei]

Сбрось ссылку пожалуйста.

[pwwwm]

На оригинал  1901.77 - 1 357 400, заменитель пурфлюкс FC582 - 864 400. На экзисте.

Я уже который раз говорил - заменить корпус фильтра. Не так это дорого.

[andrey12361]

Подскажите, эта проблема всех Пежо 407 , 2.0 hdi или есть исключения?

[faza20]

Подскажите, эта проблема всех Пежо 407 , 2.0 hdi или есть исключения?

да как бы я ЭТУ проблему пока не наблюдал (2007 г)

[punk2904]

Я думаю от пробега зависит...
Поглядим следующей зимой, как мой недавно купленный минивенчик с таким же RHRом заводиться будет!?..

[Vodolei]

"Я уже который раз говорил - заменить корпус фильтра. Не так это дорого.[/quote]"

Но если эти ужасы пропадают с приходом тепла и при тех же фильтрах, корпусах фильтров, быстросьемах, значит не в них дело. Воздух-то в системе и зимой и летом остаётся все тем же воздухом.

[DGP]

Подскажите, эта проблема всех Пежо 407 , 2.0 hdi или есть исключения?

исключения - другая топливная система. Но там иной гемморой

[pwwwm]

На 1,6 нет такой проблемы, т. к.там фильтр с карпусом идет и стоит тыс. под 500. А у нас только вкладыш, но можно раз в 5 лет и на корпус раскошелится. На Хундай Сантафе фильтр тоже 600 000 тыс стоит, провда он весь металлический. На вольво такие же проблемы бывают как и у нас. Не вижу большой проблемы если вся проблема именно в корпусе фильтра, то это самое минимальное, что может быть и бюджетное решение, тем более корпус с фильтром в комплекте идёт. 

[Citrin]

Непонятно каким боком СантаФе здесь?)

 

У СантаФе стоит насос подкачки в баке.