[ubiq 3]

Поиск по ключевым словам регулировка клапанов ничего не дал.

Вопрос собственно в том, когда производится регулировка клапанов? Через какой-то определенный пробег? Или пока работает нормально лучше не лезть?

[Daiver 798]

Проводится. Регулируются шайбами, с интервалом примерно в 60-80 тыс. км, либо раньше, при появлении шумов от клапанного механизма. Зазор на впускных 0.15, выпускных 0.30. Просто об этом никто из обладателей 1.9 ТД не знает.

[ldap 0]

Проводится. Регулируются шайбами, с интервалом примерно в 60-80 тыс. км, либо раньше, при появлении шумов от клапанного механизма. Зазор на впускных 0.15, выпускных 0.30. Просто об этом никто из обладателей 1.9 ТД не знает.

а на 2,1 тд как я полагаю хитрокомпенсаторы стоят ?

[Джони 1]

Проводится. Регулируются шайбами, с интервалом примерно в 60-80 тыс. км, либо раньше, при появлении шумов от клапанного механизма. Зазор на впускных 0.15, выпускных 0.30. Просто об этом никто из обладателей 1.9 ТД не знает.

а на 2,1 тд как я полагаю хитрокомпенсаторы стоят ?

да

[ubiq 3]

Поиск по ключевым словам регулировка клапанов ничего не дал.

Вопрос собственно в том, когда производится регулировка клапанов? Через какой-то определенный пробег? Или пока работает нормально лучше не лезть?

Спасибо!

[Вал 4]

Предистория: обычно, как только загорается индикатор резерва, я сразу же на заправку, а тут с бабосами напряг был и вот подумал: "покатаюсь, чего тут? на работу и с работы от Кунцевщины до Кальварийской....." и 2 дня катался, на третий с утра сажусь, ключ поворачиваю, а стартер маслает без признаков подхвата со стороны двигателя...Причем, после секунды 10 где-то маслания загорается индикатор "Сигнализатор автоматической бортовой системы диагностики двигателя" (на рисунке номер 21) и через раз вместе с ним индикатор STOP.У меня были подозрения (наверно зря ) на имобилайзер.....потому что стартер маслает точно так же, как будто не введен код.....только когда код не введен, он еще и пищит....а тут код ввел, он его принял, но движок не подхватывает....Поговорил со знакомым электриком, он сказал, что имобилайзер вряд ли, уж если код принят, то все должно быть гуд. Сказал, что возможно, раз я ездил на резерве, хватануло с бака жижи со дна и забился клапан какой-то, что на топливном насосе стоит....и что он стоит 140 баксов, но если попробовать с толкача дернуть, то возможно его пробьет этот клапан и все будет норм и впредь посоветовал не кататься на резерве...С толкача еще не пробовал, смущает, что после маслания стартером загорается индикатор 21.....

[Larionoff 4]

лампочка 21- ошибка системы впрыска.ты ежели с толкача соберешься заводиться не забудь топлива залить.а имобилайзер тут ни при чем...

[Вал 4]

лампочка 21- ошибка системы впрыска.ты ежели с толкача соберешься заводиться не забудь топлива залить.а имобилайзер тут ни при чем...

Так топливо и до того было...я разобрал стакан, думал, может фильтр запарафинило, хотя и мороза не было уже с неделю нет, он чистий, а в самом стакане, на дне было какого-то песка много, ну я почистил все, поставил фильтр, грушей накачал топлива без проблем...то есть топливо было...но я конечно же еще 5 литров залил...теперь когда маслает стартер, лампочка резерва не горит уже.Я вот думаю, может предохранитель проверить, где-то на форуме встречал пост, что может не подаваться питание на топливный насос...предохранитель вроде номер 2 на 15A....под капотом.

[werenia 276]

У тебя дизель как я понял?Мотор какой?

[Вал 4]

У тебя дизель как я понял?Мотор какой?

Да, дизель 1.9 TD (8BDHXE). Изменено 21 февраля, 2010 пользователем OleZHka
Убрал I, пока Daiver не увидел)))

[Citrin 1 229]

Я вот думаю, может предохранитель проверить, где-то на форуме встречал пост, что может не подаваться питание на топливный насос...предохранитель вроде номер 2 на 15A....под капотом.

У тебя ТНВД-механический и в баке насоса нет.

[Вал 4]

лампочка 21- ошибка системы впрыска.ты ежели с толкача соберешься заводиться не забудь топлива залить.а имобилайзер тут ни при чем...

Только что пробовал с толкача....безрезультатно....Когда были свечи не рабочие и меня с толкача заводили, так там передачу тыц, плавно сцепление отпускаешь плюс помогая стартером и машинка раскачегарилась. А теперь что-то серьезнее видимо...мотор вообще не схватывает...то есть вроде как работал пока газ держал и меня тянули, но работал не как дизель...а как-то...искусственно, что ли... , только газ отпускаешь, все тихо...и индикатор горит....ошибка системы впрыска. В общем, развернулись и обратно во двор меня дотянули и все....Люди добрые, что это может быть или куда дотянуть ее лучше, чтобы продиагностировали? ps На Матусевича есть "СТО для друзей", это через дорогу буквально от меня, не подскажите, как там сервис и цены?

[Daiver 798]

Вал А теперь подумай - оно тебе нужно было так кататься? Лампа 21 это не индикатор системы впрыска. Лампа Чек энжин, ошибка по мотору. Вот тащи на комп свою машину, там тебе и скажут, что навернулось. А заводить дизель с толкача - варварство, тем более в исполнении неграмотных водителей. Так и до проскока ремня ГРМ недалеко.

[Вал 4]

Вал А теперь подумай - оно тебе нужно было так кататься? Лампа 21 это не индикатор системы впрыска. Лампа Чек энжин, ошибка по мотору. Вот тащи на комп свою машину, там тебе и скажут, что навернулось. А заводить дизель с толкача - варварство, тем более в исполнении неграмотных водителей. Так и до проскока ремня ГРМ недалеко.

Компютерную диагностику я так понимаю почти на любом СТО сделают? Так? Или может, Daiver, подскажешь нормальный сервис?

[Citrin 1 229]

1,9 сильно не подиагностируешь, там и читать практически нечего. Насос-механика. И клапан там один-отсечки топлива.

[Вал 4]

1,9 сильно не подиагностируешь, там и читать практически нечего. Насос-механника. И клапан там один-отсечки топлива.

И что делать, если особо не продиагностируешь...Куда податься?

[Citrin 1 229]

Не, ну проверить можно кое-что.

[Daiver 798]

Саш, так если лампочка горит - значит ошибка записалась. Можно и почитать, всеж таки дополнительная информация для решения проблемы будет.

[Вал 4]

...Можно и почитать...

А где можно прочитать? В смысле на сифтранс тянуть льва моего или куда?

[Citrin 1 229]

Вот этим позвони, может помогут.

Там кроме топливной копать нечего. Ну еще проверить датчик положения коленвала.

[Вал 4]

Вот этим позвони, может помогут.Там кроме топливной копать нечего. Ну еще проверить датчик положения коленвала.

Спасибо

[Вал 4]

2CitrinПозвонил, поговорили, сказали, что в моем случае диагностика мало что даст (что ты, Саша и говорил). Из датчиков-то только один топливном насосе...посоветовали к топливщикам обращаться сразу, к ядреным как уточнили, потому что движок старый и нужно людей старой закалки искать, которые работали с ними уже.Блин...че делать-то....хелп.

[Джони 1]

А я бы посоветовал разобрать бак и почистить сеточку приемника 85 % что она забита

[Вал 4]

А я бы посоветовал разобрать бак и почистить сеточку приемника 85 % что она забита

Но ведь когда я фильтр топливный разобрал, почистил стакан сам, вставил фильтр и накачал грушей, то топливо заполнило стакан-то....если бы ваще сеточка приемника в баке была забита, то грушей бы я не накачал ничего....так?А может какая соринка все-таки как-то проскочила из бака и в ТНВД попала? Может быть такое? Как можно проверить работу ТНВД? Ведь после фильтра топливо на него идет, а после уже на форсунки? Правильно?

[Pa_pasha 2]

Посмотри работу клапана отсечки.

[Вал 4]

Посмотри работу клапана отсечки.

Вот про клапан отсечки мне уже говорил знакомый....а только как? Где он находится и реально ли его самому разобрать и посмотреть...А кстати, какая функция у клапана отчечки? Судя по названию - от отсекает подачу топлива к насосу? Или как?

[maxx 3]

Посмотри работу клапана отсечки.

Вот про клапан отсечки мне уже говорил знакомый....а только как? Где он находится и реально ли его самому разобрать и посмотреть...А кстати, какая функция у клапана отчечки? Судя по названию - от отсекает подачу топлива к насосу? Или как?

Клапан находится вверху справа на насосе если смотреть стоя перед ним, похож на большой такой датчик, к нему один провод идет.Снимаешь с него провод и подаешь прямой плюс с акамуля, если щелкать будет, то работает, если нет то выкрути его, под ним стоит сам запорный цилиндрик, вынимаешь и его, ставишь клапан на место без цилиндрика и запускаешь мотор, если запустится то глушить придется передачей так уже не заглушишь ключом. И еще, стирильная чистота при снятии - постановке клапана, туда не должен попасть мусор.Пробуй

[MrRain 0]

1,9 сильно не подиагностируешь, там и читать практически нечего. Насос-механика. И клапан там один-отсечки топлива.

2 там клапана на ТНВД. Клапан отсечки и клапан опережения впрыска. И Uniskan диагностирует довольно таки неплохо.

[Вал 4]

1,9 сильно не подиагностируешь, там и читать практически нечего. Насос-механика. И клапан там один-отсечки топлива.

2 там клапана на ТНВД. Клапан отсечки и клапан опережения впрыска. И Uniskan диагностирует довольно таки неплохо.

а Uniskan это что или кто, простите

[maxx 3]

1,9 сильно не подиагностируешь, там и читать практически нечего. Насос-механика. И клапан там один-отсечки топлива.

2 там клапана на ТНВД. Клапан отсечки и клапан опережения впрыска. И Uniskan диагностирует довольно таки неплохо.

а Uniskan это что или кто, простите

Судя из названия это универсальный сканер.

[MrRain 0]

а Uniskan это что или кто, простите

Uniscan это один из сканеров, который можно относительно беззатратно собрать самостоятельно. И при этом он довольно качественно работает.

[Citrin 1 229]

Только упомянуть ты забыл, что Юнискан для работы хочет 2 аппаратных COM-порта

[MrRain 0]

Только упомянуть ты забыл, что Юнискан для работы хочет 2 аппаратных COM-порта

Мы кажется выходим за рамки темы, но старенький комп в гараже смотрится очень неплохо. Особенно с учетом что для юнискана подойдет ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ старый комп с 2-мя COM портами.

[Вал 4]

Клапан находится вверху справа на насосе если смотреть стоя перед ним, похож на большой такой датчик, к нему один провод идет.Снимаешь с него провод и подаешь прямой плюс с акамуля, если щелкать будет, то работает, если нет то выкрути его, под ним стоит сам запорный цилиндрик, вынимаешь и его, ставишь клапан на место без цилиндрика и запускаешь мотор, если запустится то глушить придется передачей так уже не заглушишь ключом. И еще, стирильная чистота при снятии - постановке клапана, туда не должен попасть мусор.Пробуй

а можешь стрелку нарисовать, где искать? а то я не очень частый гость подкапотного пространства...

[Citrin 1 229]

Только упомянуть ты забыл, что Юнискан для работы хочет 2 аппаратных COM-порта

Мы кажется выходим за рамки темы, но старенький комп в гараже смотрится очень неплохо. Особенно с учетом что для юнискана подойдет ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ старый комп с 2-мя COM портами.

Выйдем полностью за рамки темы. Не у всех есть гараж, а поиск ноута с 2-мя комами может затянуться навсегда.

[Вал 4]

Только упомянуть ты забыл, что Юнискан для работы хочет 2 аппаратных COM-порта

Мы кажется выходим за рамки темы, но старенький комп в гараже смотрится очень неплохо. Особенно с учетом что для юнискана подойдет ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ старый комп с 2-мя COM портами.

Выйдем полностью за рамки темы. Не у всех есть гараж, а поиск ноута с 2-мя комами может затянуться навсегда.

Саша, так чтобы не выходить за рамки темы нарисуй храсный стрэлашкэ на рисунке плз где этот клапан отсечки искать, а то еще не то отсоединю...

[Daiver 798]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

[Вал 4]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

Спасибо, понял.

[Вал 4]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

Один момент хотелось бы уточнить, на рисунке клапан вертикально изображен, но на деле он спрва в торце и горизонтально вкручен, правильно?

А не подскажите, где находится рычак принудительной остановки двигателя? Ну это в случае, если я без цилиндрика заведусь, чтобы заглушить потом Хотя можно вторую передачу и резко сцепление бросить но хотелось бы культурнее

[maxx 3]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

Один момент хотелось бы уточнить, на рисунке клапан вертикально изображен, но на деле он спрва в торце и горизонтально вкручен, правильно?

А не подскажите, где находится рычак принудительной остановки двигателя? Ну это в случае, если я без цилиндрика заведусь, чтобы заглушить потом Хотя можно вторую передачу и резко сцепление бросить но хотелось бы культурнее

На деле он и стоит вертикально. Соит на том корпусе из которого трубки высокого давления на форсунки идут.

Глушилка на передней стенке насоса, похожа на перевернутую букву "Т".Трехплечий рычаг на оси.

[Вал 4]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

Один момент хотелось бы уточнить, на рисунке клапан вертикально изображен, но на деле он спрва в торце и горизонтально вкручен, правильно?А не подскажите, где находится рычак принудительной остановки двигателя? Ну это в случае, если я без цилиндрика заведусь, чтобы заглушить потом Хотя можно вторую передачу и резко сцепление бросить но хотелось бы культурнее

На деле он и стоит вертикально. Соит на том корпусе из которого трубки высокого давления на форсунки идут.Глушилка на передней стенке насоса, похожа на перевернутую букву "Т".Трехплечий рычаг на оси.

Я извиняюсь, если задаю вопросы ламерские ) но не вижу я справа вертикально установленного клапана, который похож на датчик и которому идет провод....Сделал пару фоток, где отметил:1 - это и есть рычаг принудительной заглушки ?2 - возмжно это клапан отсечки топлива?3 - или может это клапан отсечки топлива?

[Daiver 798]

В районе позиции 2 на первой фото поищи лучше. 

[Вал 4]

В районе позиции 2 на первой фото поищи лучше.

В общем, решил воскресенье потратить на мою проблему, потому что в рабочие дни никак.1. Нашел (почему раньше не увидел) в мультимедийном руководстве электромагнитный клапан где находится.2. Глянул у себя, ан нет...там пластиковая штукенция стоит, на рисунке под номером 1. И походу под ней сам клапан скрывается. Только вот как эту пластиковую защиту снять-то? Номер 2 на рисунке это вроде как заглушки пластиковые, может под ними болты? Только что-то и шуруп вкрутил и тянул и подковыривать пробовал - не вынимаются заглушки номер 2. И саму пластиковую хрень номер 3 тянуть силой пробовал, не выходит, что-то держит.

[Вал 4]

Может это сигнализация? Может и не лезть самому дальше, на СТО гнать?

[Daiver 798]

В каком смысле сигнализация? Поковыряй сам, клапан отсечки просто проверяется - путем подачи на него +12 В чтобы он открылся.

[Вал 4]

В каком смысле сигнализация? Поковыряй сам, клапан отсечки просто проверяется - путем подачи на него +12 В чтобы он открылся.

ну так а чего это за пластиковая хрень....неужели ни у кого такой нет?...не ломать же ее...

[Daiver 798]

Просто крышечка. Не ломай. Сними верхний впускной патрубок, что идет к впускому коллектору, так проще будет разобраться в креплении крышечки.

[MrRain 0]

Просто крышечка. Не ломай. Сними верхний впускной патрубок, что идет к впускому коллектору, так проще будет разобраться в креплении крышечки.

Просто крышечка скрывает клапан.Да не просто клапан, а управляемый иммобилайзером. Т.е. в клапане еще электроника, и просто 12в на клапан его не откроет. А прикручено все болтами со свернутыми головками. Чтобы клапан выкрутить - нужно высверливать болты.

[Daiver 798]

В клапане никаких замутов нету, он просто электромагнит. Открывается простым 12 В.

[MrRain 0]

В клапане никаких замутов нету, он просто электромагнит. Открывается простым 12 В.

В самом клапане конечно нету. Только клапан спрятан за элементом 16 (см. свою картинку на предыдущей странице), который обзывается ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОТИВОУГОННЫЙ КЛЮЧ. Перевод конечно аховый, но смысл ясен. И до клапана ты без хорошего сверла не доберешся!

https://peugeot-club.by/board/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=3740