Сообщений в теме: 915

[Lёшик]

У меня есть разём под дисплей ентой штуки, если подсоединить бут работать? На нем 10 проводов. и де взять?

Сообщение отредактировал Dimetrio: 15 January 2015 - 15:18

[Citrin]

Для БК должно быть 2 разъема одинаковых, если один то это только для дисплея температуры, но в правом зеркале должен быть датчик температуры.

[AleX]

Читани тута

[Lёшик]

читал спасиб. Его на разборке наверно найти мона

[Citrin]

Это вялое описание.. На разных моторах немного отличается, в частности нужен один провод с мозгов для точого обсчета расхода. У некоторых он не приходит в салон, и надо тянуть от мозгов.Хотя у меня он в салоне .
Лучше всего описано здесь, почитай внимательно, много кто подключил пользуясь данной веткой форума.


Вначале там все вяло, но дальше интересно.

[Citrin]

На разборках он есть, но одно НО !!!
Будь внимателен ! На разборах полно (99,9999999%) БК от англичан , а у них расход в милях/галлонах, и эти показания нельзя поменять на км/час, они не меняются на ЖК дисплее. Нормальные БК (с европейцев) встречаються оччень-оччень редко!!, сам ищу с прошлого лета, купил с англичанина, подключил, а вот нормального( с европейца) найти не могу.

[Ramsesus]

эммм.. прастите.. но када я свой бортовой кхе.. ну настраивал... там меняется система исчисления можно галоны, а можно и литры.. А ежели нет.. то в галонах и фаренгейтах тож можно.. вот например 70-90 по фарингейту - это нормально.. а вот выше, это уже жарко ) в галоне что то около 4 литров.. че еще.. миля. ну ето просто 1,6 походу..ну, ежели кому более удобно считать верстах, то в одной миле 7 вёрст

[Citrin]

эммм.. прастите.. но када я свой бортовой кхе.. ну настраивал... там меняется система исчисления можно галоны, а можно и литры.. А ежели нет.. то в галонах и фаренгейтах тож можно.. вот например 70-90 по фарингейту - это нормально.. а вот выше, это уже жарко ) в галоне что то около 4 литров.. че еще.. миля. ну ето просто 1,6 походу..ну, ежели кому более удобно считать верстах, то в одной миле 7 вёрст

Послерейстайла добавили возможность выбора , а дорейстайла такого нет !!!

[guts]

Обобщив всю информацию, прочитанную на форуме, хочу искренно поблагодарить всех и представить свой детальный отчёт об установке БК для возможных последователей. Установка БК па Пежо-406 дорестайл 1,8 бензин 1996 г.в, двигатель LFY (XU 7JP4) 16 клап. 1. Провод 720 (тот, который идет от бака и подходит к приборке уже под №4315), перерезаем. Тот конец, который идет из бака, включаем в 14 верхний контакт БК, а из 13 верхнего контакта БК провод соединяем с проводом 720 (точнее – 4315 по схеме), который пошел в приборку (автономность). 2. 6 контакт нижней колодки БК подключаем в приборную панель на провод 4310 (он подходит к 15 контакту желтого разъема). Это переключение БК в режим автономность, когда загорается резерв топлива. В моём жгуте данного провода не было, поэтому его пришлось проложить. Для подсоединения его к 15 ноге жёлтого разъёма я использовал пустой патрон от лампочки панели. К одному из его контактов (смотри по плате) подпаиваем провод и вставляем патрон в незадействованное отверстие платы приборки (если посмотреть на полиэтиленовую плату приборной панели, то видно, что от 15 ноги жёлтого разъёма идёт дорожка прямо к этому отверстию). 3. 10 контакт нижней колодки БК подключаем в приборку на провод № 465 (он в желтом разъеме подходит к контакту № 21). Средняя скорость, пробег. 4. контакт № 2 нижней колодки БК вешаем на любую постоянную массу (можно даже соединить с контактом №2 верхней колодки). 5. Контакт № 5 нижней колодки БК проводом присоединяем, например, к кнопке от видеомагнитофона (размер кнопки 4мм/4мм). Эту кнопку вставляем в полую ручку правого подрулевого переключателя, предварительно сняв с его торца заглушку (заводская кнопка, которая не задействована у нас) – просто потянуть на себя. Если заглушка не вынимается, то нужно провернуть резиновый переключатель на подрулевом, т.к он является стопором для этой заводской кнопки. Вынув заглушку, немного укорачиваем в ней 2 пластмассовых фиксатора, находящихся с боков, чтобы она при нажатии свободно ходила в подрулевом. В полость ручки вставляем пружинку диаметром 7 мм. С обратной стороны кнопки – заглушки в её полый конец вставляем стерженёк из мягкой резины (например, стёрки) для исключения механического повреждения кнопки. Для фиксации кнопки вставляем две полоски сталистой жести в имеющиеся на ней сбоку вырезки. Согнув данные полоски почти пополам, вставляем кнопку: полоска служит прижимным фиксатором. Второй провод от кнопки присоединяем на ближайшую массу. 6. Последний этап: Контакт 12 нижней колодки подсоединяем к проводу 4 контакта штекера ЭБУ. Средний и моментальный расход. На схеме в книге его нет, но в пучке проводов от разъёма ЭБУ он имеется. Для того, чтобы его найти делаем следующее: снимаем разъём от ЭБУ и освобождаем провода из изоляционного гофрированного шланга на протяжении 10 – 15 см. Один щуп тестера в виде медицинской иглы вставляем в «мамку» контакта № 4 ЭБУ, а вторым щупом с иголкой на конце прокалываем изоляцию красных проводов (их – штук 15 или меньше) и прозваниваем. После получения КЗ аккуратно подпаиваемся к данному проводу, изолируем место пайки изолентой. Припаенный провод продеваем в кембрик и пропускаем его в салон самым коротким путём (т.к в пучке проводов он в салон не заходит, а заканчивается заглушкой где-то под аккумулятором): в отверстие правого крыла – проводим его внутри крыла вверху – далее через щель в передней панели заводим его к БК. 7. Включаем зажигание. Если термодатчика в машине нет, то мигают прочерки вместо температуры на дисплее. В таком случае отсоединяем провода № 721 и 722 от контактов № 6и № 7 верхней колодки БК и присоединяем на их место новые провода (желательно тонкие в прочной изоляции), выводим их наружу через ту-же щель в приборной панели, подпаиваем к ним терморезистор около 6 Ком (подбираем его экспериментально, например, опустить в банку со снегом – дисплей должен показать около 0 градусов). ВСЁ. 8. Гордимся собой за выполненную работу!

[DIMAS]

а если на рестайле стоит залушка и экран показывает только температуру дату и время, комп можно поставить?

[Citrin]

На всех 406 можно активировать БК.
И до-рейстайла и после ...

Все схемы необходимые для этого есть в Лазере...Нужно только желание, нормальная голова и руки прямые.
Да и еще не забываем самое главное: - на счет контакта с "мозгов" о моментальном расходе, на основе его строиться полные и правильные показания, без него работает, но криво и не правильно.

Контакт 12 нижней колодки подсоединяем к проводу 4 контакта штекера ЭБУ. Средний и моментальный расход. На схеме в книге его нет, но в пучке проводов от разъёма ЭБУ он имеется

-это справедливо для двигателя XU 7JP4, поэтому что бы не подпалить мозги, нужно внимательно "покурить" Laser...и найти конкретно для своего двигателя, в часности у меня на 2.1Td-это 23 контакт и в отличии от 1.8 у меня он приходит в салон в основном жгуте проводки....

[Boriskoff]

А на 605-ю можно ли поставить БК?

[Citrin]

По 605 я точно не подскажу... но если были версии с БК-то все можно

[FAL]

Обобщив всю информацию, прочитанную на форуме, хочу искренно поблагодарить всех и представить свой детальный отчёт об установке БК для возможных последователей.

Установка БК па Пежо-406 дорестайл 1,8 бензин 1996 г.в, двигатель LFY (XU 7JP4) 16 клап.
...

Считаю, что довольно полное описание. Как только попадется БК, обязательно установлю его в своего льва. Вот хотелось бы узнать, что собой представляет режим автономность?

[guts]

Режим "Автономность" - это когда комп показывает, анализируя все данные за последние 10 минут езды, сколько при таком стиле вождения можно проехать километров (миль) на имеющемся в баке бензине (литры/галлоны).Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента, но не сами цифры. Смотри здесь:

[SEREGA 406]

На всех 406 можно активировать БК.
И до-рейстайла и после ...

Все схемы необходимые для этого есть в Лазере...Нужно только желание, нормальная голова и руки прямые.
Да и еще не забываем самое главное: - на счет контакта с "мозгов" о моментальном расходе, на основе его строиться полные и правильные показания, без него работает, но криво и не правильно.
-это справедливо для двигателя XU 7JP4, поэтому что бы не подпалить мозги, нужно внимательно "покурить" Laser...и найти конкретно для своего двигателя, в часности у меня на 2.1Td-это 23 контакт и в отличии от 1.8 у меня он приходит в салон в основном жгуте проводки....

У меня рестайлинг, но на комп один штекер. Показывает только температуру, время и дату. Можно ли поставить другой более функциональный? Что такое ЛАЗЕР? Да кстати, на том что имеется перепутанны показания открытых дверей. Открываеш левую - показывает что открыта правая. Как можно исправить?

[ATG]

C магнитолой вот разобрался: Добавил линейный вход, провел в переднюю пепельницу, куда и ложу mp3 плеер. (На вид салон абсолютно стандартный)Теперь пора разобраться с компьютером в рестайле. У меня его нет , но очень хочу активировать.Прочитал все форумы на эту тему.В рестайле в России какой-то умелец таки активировал, но гад ничего не написал как он делал...В Беларуси кто-нибудь может уже успешно справился с этой задачей? (судя по всем форумам - нет)Метод проб и ошибок железо (мозги) не прощает, тем более писали о дополнительном проводе, необозначеном в Лазере и неразведенного в 1.8 (а у меня именно 1.8)... Также на форумах пролетала мысль, что надо из Diag 2000 или подобной сервисной программы активировать компьютер (галку поставить где-то) на сервисе...Кто-нибудь может более-менее внятно рассказать про рестайлы, отличия от дорестайла и т.д., где возможно придется изменить широкоизвестную процедуру включения компьютера...Пока замеряю расход по делениям индикатора топлива...

[alexandr40]

C магнитолой вот разобрался: Добавил линейный вход, провел в переднюю пепельницу, куда и ложу mp3 плеер. (На вид салон абсолютно стандартный) Теперь пора разобраться с компьютером в рестайле. У меня его нет , но очень хочу активировать. Прочитал все форумы на эту тему. В рестайле в России какой-то умелец таки активировал, но гад ничего не написал как он делал... В Беларуси кто-нибудь может уже успешно справился с этой задачей? (судя по всем форумам - нет) Метод проб и ошибок железо (мозги) не прощает, тем более писали о дополнительном проводе, необозначеном в Лазере и неразведенного в 1.8 (а у меня именно 1.8)... Также на форумах пролетала мысль, что надо из Diag 2000 или подобной сервисной программы активировать компьютер (галку поставить где-то) на сервисе... Кто-нибудь может более-менее внятно рассказать про рестайлы, отличия от дорестайла и т.д., где возможно придется изменить широкоизвестную процедуру включения компьютера... Пока замеряю расход по делениям индикатора топлива...

С подключением БК в рестайле вообще никаких проблем. Надо только поставить кнопку и активировать БК на любой СТО или у частника .

[ATG]

С подключением БК в рестайле вообще никаких проблем. Надо только поставить кнопку и активировать БК на любой СТО или у частника .

Про кнопку - подрулевое менять не хочется (да и просто копаться там, у меня оно старого типа, не знаю вообще туда провода под эту кнопку проложены или нет), а вот на заглушку (справа и слева от дисплея которые) думаю можно вставить свою кнопку. Если есть опыт - может подскажете как проще реализовать, куда и как провода провести... ЗЫ. Сегодня еще раз посмотрю Лазер по этому поводу, потом отпишусь

[ATG]

Итак, повтыкал Лазер для рестайлов.

Посмотрел различия между вариантом с Компьютером и без. Красным отмечена разница.

0005 - и есть кнопка, которая замыкает 1 контакт BSI на землю.
1620 - ?
1320 - ?
Меня очень сильно смутило, что на BSI 1 контакт обозначен на схеме 2 раза (обозначено синим), по-моему так быть не должно...

Из этого следует, что дисплей трогать не надо, там все уже подведено и разведено как надо.
Надо только поставить кнопку и разобраться с наличием и подключением блоков 1620 и 1320, также вероятно включить БК на компьютере на СТО.

Какие есть идеи?


Не смог прикрепить файл (глючит что-то) - так что выложил на авесе