[dovzhuk 4]

Сегодня при -11 градусах заметил, что машина плохо греется. Проехав расстояние 10 км примерно (от Слободской до Щорса) машина нагрелась только до 70 градусов. После этого еще покатался по городу минут 30 температура поднялась до 80 градусов и все дальше ни-ни. Думаю что сорее всего дело в антифризе и термостате. Машинка была пригнана из Франции, поэтому думаю что все-таки система охлаждения не настроена под наши условия. Антифриз чистый как слеза, правда с наступлением морозов пришлось долить грамм 100 (думаю что все-таки плотность не та). Подтеков антифриза не выявлено. Какие у кого соображения на этот счет? Слышал что на 307-х ставились термостаты в зависимости от среды эксплуатации, так можеть поменять его на другой?

[msk 102]

а до скольки она по твоему должна нагрется...???

[Daiver 797]

Первая дизельная машина? Давай машине больше прогреваться, печку на полную не включай сразу после начала движения. Для прогрева салона эффективнее использовать режим рециркуляции воздуха. Крути мотор больше 2000 об\мин. Антифриз зря доливал.

[dovzhuk 4]

Первая дизельная машина? Давай машине больше прогреваться, печку на полную не включай сразу после начала движения. Для прогрева салона эффективнее использовать режим рециркуляции воздуха. Крути мотор больше 2000 об\мин. Антифриз зря доливал.

ты прав первая. до этого только бензиновые были. до сих пор привыкнуть не могу. за совет спасибо. антифриз долил, так как на бортовом выдало, что недостаточный уровень охлаждающей жидкости. может и затупил.

а до скольки она по твоему должна нагрется...???

вопрос не втом, что до-скольки, а как долго она должна нагреваться?

[Daiver 797]

Дизельные двигатели греются дольше бензиновых и остывают лучше, к сожалению. Крути мотор чуть смелее.

[KOMAHDAHTE 4]

не у тебя одного такая "проблема". У меня тоже 307й. Тоже пока от Слбодской-Есенина лр Московской доехал сегодня, до 70 градусов поднялась, и больше не хотела. Поэтому - это нормально.Кстати, проверь плотность антифриза, а то у меня машина из Бельгии, так вот, я тоже доливал антифриз, т.к. комп ругался. Доливая в бачок малехо перелил, и чтобы не выцеживать, слил антифриз через одно из отверстий развоздушки слил в бутылку. Антифриз был прозрачным, желтоватого цвета. Потом поставил бутылку в морозилку (-12С) и через четыре часа обнаружил, что жидкость превратилась в лед. Подох..ел, и пощел на рынок за антифризом, помпой и комплектом ГРМ.Сейчас всё заменили (спасибо Дайверу) и мне счастье. Морозными носами буду спать спокойно.

[ODON4IK 0]

Здравствуйте люди добрые!!!! вот с какой я столкнулся проблемой.....Купил 4 дня назад пежо 307 sw объем-2 дизел.... Ехал значит с Минска около 6.5 часов всю дорогу температура показывала 80. на следующий день поехал по Москве и как только оказаля в пробке началось..... температура начала расти и в один момент даже достигла 110 градусов... постоял охладил открыв капот и поехал дальше. пока не воткнулся в пробку температура также была 80-85. После загорелся перегрев и пищащая надпись STOP / сделал печку на все тепло и доковылял до места назначения... сегодня решил попробовать поменять антифриз.слили всю систему-оказалось как-то мало-литра 3.5. влезло туда около 6.5-7. думал все!!! проблема решена.... поехал по пробкам.... нет... опять до 100 поднимается....

[Kruiz 80]

проверь работают ли вентиляторы, реле предохранители, так же был прикипел на заправке, минут 20 в холостую работал мотор

[Ректор 1 202]

термостат на замену, и будет тебе счастье.

[Vaniych 0]

3.5 литров сильно мало. Должно литров 7-8 .Видимо не все слили ( пробка для слива антифриза на 2.0 оченб геморойно спрятана, а там литра 3). Вот посмотри может это и есть причины перегрева.

Изменено 10 мая, 2011 пользователем Vaniych

[Martin84 6]

Как и писалось выше посмотри работают ли вентилятор(ы) у них болезнь что окисляються котакты (бывает даже отгниваеют) реле вентилятора.

[Rusell 37]

Если греешься только тогда ,когда стоишь в пробке , а когда едешь со скоростью ,больше 50-нет ,то прав круиз-дело в обдуве радиатора.У пыжиков есть такой трабл-окисляется маса на вентилятор в разветвительной коробке-во всяком случае у меня когда-то на 405-м такое пару раз было.Поскольку если бы термостат ,то грелся бы и на скорости.

[Rusell 37]

Да и еще-глянь-как силовой предохранитель MF1-30A под капотом.

[Kruiz 80]

прежде чем менять стоит поискать причину, а то так с дуру можно моторы менять

[MAX. 4]

Такая же хрень, не включается вентилятор... новый термостат ,помпа, антифриз...греется зараза... прошелся по предохранителям - все рабочие, снял бампер - по реле тоже вопросов нет, проводка целая, почистил контакты на всех разъемах...собрал один черт не работает...по пробкам когда тыркаешься поднимается до 95-98 градусов, прорвешся на простор))) начинает падать до 83...где дальше "собаку" искать, что делать?

Да и еще-глянь-как силовой предохранитель MF1-30A под капотом.

О, кстати, у меня на этой позиции почему-то 40 стоит? Из-за него может трабл быть?

[rash4447 5]

если все цепи рабчие то остаются щётки в моторе вентилятора

[MAX. 4]

если все цепи рабчие то остаются щётки в моторе вентилятора

как проверить рабочие или нет?

[rash4447 5]

если ты про счётки, то напрямую с аккумулятора подать напряжение на сам мотор вентилятора

[MAX. 4]

если ты про счётки, то напрямую с аккумулятора подать напряжение на сам мотор вентилятора

напрямую от акб подключал, вентилятор врубился

[rash4447 5]

методом исключения тогда датчик температурный а

[Rusell 37]

Глянул сегодня схемку-ток на включение реле вентилятора подается с блока управления двигателем,так что господа-все на комп.Можно ,конечно,перед этим (если шаришь немного в электрике) проверить цепь подать ток на реле напрямую ,ес-но отсоединив провод подачи с блока-если фурычит то контролькой проверить выход тока с мозгов(чтобы не греть движок до кипения перемкнуть повода на датчике температуры-хотя с этим осторожно-в 307 он по моему резисторный поэтому лучше подстроечным резаком.А если все выше написанное вам китайская грамота-то только на диагностику.

[Евстафий 24]

Люди, не подскажете номер предохранителя отвечающего за вентилятор? Похоже у меня тоже не включается (((.

Изменено 12 мая, 2011 пользователем Евстафий

[Rusell 37]

F4 и MF1

[Евстафий 24]

спасибо! ... правда в инструкции на эл.схеме F8 и MF1

Проверил, визуально предохранители целые.

Чтобы добраться до вентилятора обязательно снимать бампер?

Изменено 12 мая, 2011 пользователем Евстафий

[denig 16]

спасибо! ... правда в инструкции на эл.схеме F8 и MF1

Проверил, визуально предохранители целые.

Чтобы добраться до вентилятора обязательно снимать бампер?

Снимать не обязательно, просто доступ проще будет. Слева от вентилятора в верхнем углу есть прямоугольная коробочка, там релюшки нужно проверить. Кстати при включении кондея вентилятор должен включаться. Не проверял?

И, кстати , похоже что датчик температуры охлаждающей жидкости один в двух лицах с датчиком температуры на панели приборов. Т.е. если температура показывается, то и датчик работает. Rusell прав - вентилятор включается через мозги. На компе все будет видно.

[Евстафий 24]

При включении кондея вентилятор включается. Что это за глюк тогда?

[rash4447 5]

При включении кондея вентилятор включается. Что это за глюк тогда?

да не глюк енто, так и должно быть!

[Евстафий 24]

Значит вентилятор рабочий, но почему-то не включается при температуре охл.жидкости более 90 град. Проблема в реле каком-нибудь? Или датчике?

[Daiver 797]

При достижении какой именно температуры он у тебя не включается?

[Евстафий 24]

Я так понял он у меня вообще не включается в зависимости от температуры. Вчера грел где-то до 93 градусов - не включился .

[Diesmachine 32]

не заморачивайся так и нужно

[АЛЕКСЕЙ 63]

а после 93 включился?

[Евстафий 24]

... спасибо за ответы, выше 93 градусов я пока не грел. Буду наблюдать...

[denig 16]

Значит вентилятор рабочий, но почему-то не включается при температуре охл.жидкости более 90 град. Проблема в реле каком-нибудь? Или датчике?

Раз вентилятор рабочий, значит грей машину где-то до 98 градусов. ( По-моему близко к этой температуре включается 1-ая скорость) или подъедь на комп. Если с кондеем включается вентилятор, то как минимум одна релюшка рабочая ,

[MAX_fax 0]

а у меня похожая проблема- по городу, в пробке 90 все ок; но как только на трассу- там при 120км/ч темпир. 100 и по всем признакам чем больше скорости даш- будет расти, поменял сегодня термостат- эффекта тож ноль

появился трабл после того как зимой чтоб поменять радиатор отопителя снимали панель машинки, тогда не заморачивался- зима ведь была, а вот теперь поднапрягает: то ли электрику сбили то ли что-то в датчиках дело- умельцы разводят руки....

может кто подскажет дельный совет, буду благодарен...

[^^Fisher^^ 9]

Раз вентилятор рабочий, значит грей машину где-то до 98 градусов. ( По-моему близко к этой температуре включается 1-ая скорость)

я сегодня спецом разгазовал машину до следующего за 90 градусами деления и вентилятор ключился

[Rusell 37]

спасибо! ... правда в инструкции на эл.схеме F8 и MF1

Проверил, визуально предохранители целые.

Чтобы добраться до вентилятора обязательно снимать бампер?

F4-блок системы управления двигателем,пульт управления отопителем,автоматическая КПП,РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА. F8-РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА, блок управления двигателем,нагнетательный насос дизельной топливной системы. тоже изинструкции

[АЛЕКСЕЙ 63]

а у меня похожая проблема- по городу, в пробке 90 все ок; но как только на трассу- там при 120км/ч темпир. 100 и по всем признакам чем больше скорости даш- будет расти, поменял сегодня термостат- эффекта тож ноль

появился трабл после того как зимой чтоб поменять радиатор отопителя снимали панель машинки, тогда не заморачивался- зима ведь была, а вот теперь поднапрягает: то ли электрику сбили то ли что-то в датчиках дело- умельцы разводят руки....

может кто подскажет дельный совет, буду благодарен...

вообще то на скорости при движение, система охлаждается без включения вентиляторов, так что я бы в первую очередь проверил на завоздушенность системы, помпу на работоспособность, не чего ли не перекрывает доступ к радиатору воздуха (картонка какая) ну и сам радиатор может засрался... единственное что смущает, ото то что когда машина стоит она тоже должна грется....

[MAX_fax 0]

вот и меня это более чем смущает "единственное что смущает, ото то что когда машина стоит она тоже должна грется.... "

перед радиатором картонок нету, сам он чистый не засоренный, система развоздушена(воздух с печки идет теплый, но не горячий,)

антифриз темносиний но не черный....

помпу как проверить не знаю бо крутится вместе с грм и все закрыто

вот и танцуй с бубном вокруг машины

[Daiver 797]

Радиатор может быт забит накипью изнутри.

[Rusell 37]

вот и меня это более чем смущает "единственное что смущает, ото то что когда машина стоит она тоже должна грется.... "

перед радиатором картонок нету, сам он чистый не засоренный, система развоздушена(воздух с печки идет теплый, но не горячий,)

антифриз темносиний но не черный....

помпу как проверить не знаю бо крутится вместе с грм и все закрыто

вот и танцуй с бубном вокруг машины

А с датчиком температуры все в порядке?Найди где-нибудь градусник со шкалой больше 100 градусов и сверь ,только пробку осторожно открывай.

[MAX_fax 0]

как меня учили гаражисты- датчик в радиаторе нужен только на включение вентилятора...а на стрелку приборной панели влияет тот что в термостат входит....выходит просто поменять датчик температуры тот что в термостат входит.

[АЛЕКСЕЙ 63]

надо ехать на промывку радиатора, не вижу особого смысла проверять градусником, потому как когда машина стоит все таки температура нормальная...

[MAX. 4]

Во, б ть, вентилятор заработал..просто так включился....прогрел где-то до 96-98, включился....и при включеной климе крутит на 2-ой скорости, а при выключеной на 1-ой....температура мотора пока выше 98 не поднимается, как ни старайся

[BLASE 53]

Я тоже как то беспокоился этой проблемой. Сказали что первая скорость врубается на 96 градусах либо при включении кондея. Получается, что можно не парится, если за сотку температура не уходит.

[Dark 4]

Сегодня начала стрелка температуры охлаждающей жидкости гулять по шкале, причем гуляет от самого начала, до реального показания, может зависнуть на каком-нибудь значении. Вентилятор включается на 93-малая скорость (не очень быстро вращается). Вопрос в чем-если стрелка зависнет, например, на 70, при реальных 95 и выше, то вентилятор включится? И в чем может быть причина? 2.0HDI 2002 107л.с.

Изменено 26 мая, 2011 пользователем Dark

[abudch 0]

Сегодня начала стрелка температуры охлаждающей жидкости гулять по шкале, причем гуляет от самого начала, до реального показания, может зависнуть на каком-нибудь значении. Вентилятор включается на 93-малая скорость (не очень быстро вращается). Вопрос в чем-если стрелка зависнет, например, на 70, при реальных 95 и выше, то вентилятор включится? И в чем может быть причина? 2.0HDI 2002 107л.с.

У меня та ж проблема.... не крутился вентилятор.... ВД-ой контакты побрызгал . 0% результат... случайно крутанул вентилятор - заработал.... завтра буду снимать смотреть... со скрипом, но работает....машина та же. 406, 2004, HDi.

[^^Fisher^^ 9]

За сколько км примерно должен греться HDI? У меня прогревается до рабочей температуры примерно за 5 км(1,5 км по городу - 3,5 по кольцевой) при теплой погоде. Проверял работу термостата: с утра завел, поехал, как только стрелка поползла вверх останавливаюсь и щупаю патрубок, который идет от термостата к радиатору, а он теплый. По ходу не держит термос антифриз и пускает на большой круг. Скорее всего нужно менять. Кто что думает по этому поводу?

[Daiver 797]

И что в этом плохо. Греется нормально. Проедь как нибудь на отсечке, нагреется за 2-3 минуты. Тут больше зависит от того, кто как ездит и где ездит.

[микеланджело 1]

У меня темп выше 65 не поднимается , что зимой будет в холода не знаю . Но для старых дизелей норма была 92 град. Как поднять температуру . что б зимой не замёрзнуть?