Сообщений в теме: 263

[alex162]

На практике через год начинается течка масла....и потом чем дальше тем страшнне от простого запотевания до солидных течей .

[punk2904]

Течка масла откуда и куда???.....

[alex162]

у всех по разному заслонки, клапанная крышка, впускной коллектор, отвод картерных газов...все стремится на улицу из мотора. Часто у этих моторов высокие картерные газы...Чем выше пробег тем больше проблем.

[DJ BASS]

Вырезать всегда успеется. Пока система исправна, пусть работает.

Сообщение отредактировал DJ BASS: 16 June 2014 - 14:42

[demon11]

Вообще всем кто собирается ездить на 1.6ХДИ более двух лет рекомендую сразу глушить егр , удалять Фап и масляную сетку .

а масляная сетка стоит везде или на последних 1,6 16 клапанов не устанавливалась?

[alex162]

На всех ...

[DJ BASS]

Не успели купить авто, уже страшилками 10-летних авто голову забиваете.

[endry_38]

  Уф! А я уже и вправду испугался...

[alex162]

Не успели купить авто, уже страшилками 10-летних авто голову забиваете.

Как раз авто были все 2004-2007 гг а проблемы решались в 2011-2013 на сегодня все мои знакомые продали свои 1.6 хди и больше вообще пежо не хотят ....либо очень не хотят еще когда нибудь иметь дело с 1.6
Все что счас 2004 г 1.6 хди полный хлам по крайне мере то что приезжает ко мне за других не скажу.

Вообще главная проблема в том что люди не имеют информации и не знают что они купили как за этим следить и к чему надо быть готовым. Людей которые покатались 3 года и ничего не делали в авто единицы...все потому что ресурс 1.6 меньше (+ долбаный регламент ТО в 30 тыс км (правда счас чаще встречается уже 20 тыс км) и специфическая конструкция мотора) чем 2.0 или 2.2

Самая главная проблема это пробег который сматывается в 2 раза вы все взрослые люди вот реальные пробеги и цены 

добавим сюда растаможку и услуги за доставку + навар....посчитали...ни у кого нет вопросов какие тут авто по 17-19 тыс если там они столько стоят ?

И вот

 

Сообщение отредактировал alex162: 16 June 2014 - 21:33

[alex162]

P.S. На днях читал с1 ситроен с пробегом в 15000 км 2009 года...и при покупателе слушал сказку что там ездила бабка 67 лет что авто только вчера приехало из франции и он ничего не делал...на мой вопрос а не допускаете ли вы что пробег могли отмотать за бугром сделал такие круглые глаза и с удивлением да зачем это кому то надо ...тем более бабушке...дальше решил просто ничего не говорить ибо разговор бессмысленный...и состояние авто явно говорило об обратном.

Если у вас реальный пробег в 90 -100 тыс км можете смело кататься на 1.6 на ваш век его хватит при условии правильной эксплуатации и обслуживании...но любой авто это лотерея никто не гарантирует вам что если вы купили 2.0 или 2.2. то он пробежит 300-500 тыс км (сдохнуть может и на 100 тыс мотор топливная и прочее оборудование).

 

Из личного опыта скажу так (что мотал лично я или мои колеги) многое что имеет пробег 18-70 тыс км имело пробег 150-180 тыс км (причем наглость продаванов просто иногда поражает битое с пробегом в 174 тыс км могут смотать до 18 тыс км) что имеет пробег 100 могло иметь 200 и выше...только то что 150 тыс км и выше 3-5 лет скорее всего оригинал...но есть всегда искл.

[daster]

C моторами понятно, что это лотерея тут дешевле, там дороже, каждый сам выбирает.

Знаю что как минимум два человека пересело с 307SW на 3008, хотелось бы услышать мнение:

Расскажите пожалуйста в сравнение после 307SW на 3008

как по уровню езды и комфорта, вместимости багажника и т.д. и т.п.

что лучше что хуже

[DJ BASS]

Опять страшилки, да ещё и на ночь.

Про отмотки всем известно, про б/у авто, лотерею тоже. Этак можно дойти до нового авто, но и у него не всегда всё в порядке. Период ажиотажной покупки авто 2009-2011гг и продаваемые сейчас - не показатель системности поломок, имхо.

Покупатель сейчас тоже начитанный, знает, что чем выше пробег - меньше цена. Битый авто - не приговор, но фактор существенного снижения цены. Здесь нужен баланс пробег/исправность/цена, не менее важно знать кто ездил (такси, контора, частник), где ездили (Берлин, Париж или Бонн) как обслуживалось авто (новые детали ОД или что-то по дешевле), факторов множество. Жадность пригонщиков и выдача заезженного авто за новый не буду обсуждать. Помимо основ, есть ещё и "болезни" авто, простой пример 1,6 турбобензин от BMW, никто в очереди на б/у не стоит. Такой фактор как распространённость 1,6Д на данном рынке (Беларусь) очень важен, двигатель изучен вдоль и поперёк.

Ресурс? Если я не в такси и не развожу пиццу, мне его обещанных 200-300 тыс. хватит за глаза. Пример: Пежо-607 с двигателем 3,0Б или 2,2Б. В итоге дольше живёт 3,0, хотя и 2,2 в бизнес-седане, предназначенный для больших пробегов, с хорошим ресурсом. 

Для 3008-го 1,6Д - двигатель-середнячок для средней машины, средней семьи, со средними потребностями и пробегами - баланс запаса прочности и ресурса, а не лимузин с 5,0Б с 12-тицилиндровым монстром возить директора по городам и весям.

Всё имхо, этими критериями руководствовался при выборе авто.

[alex162]

C моторами понятно, что это лотерея тут дешевле, там дороже, каждый сам выбирает.

Знаю что как минимум два человека пересело с 307SW на 3008, хотелось бы услышать мнение:

Расскажите пожалуйста в сравнение после 307SW на 3008

как по уровню езды и комфорта, вместимости багажника и т.д. и т.п.

что лучше что хуже

 

Ну я ожидал большего от 3008...и там и там у меня был топ одинаковый мотор и акпп...

307 sw явно лучше почти во всем...багажник реально больше (дочке перевозил велик с доп боковыми колесами без проблем) в 3008 пришлось сложить сидушку никак не влазил...в итоге ребенка пришлось посадить спереди ибо сзади пристегнуто еще и детское сиденье...мелочь а оч неприятно.

Скрип уплотнителей в жару дико расстроил в авто аля кроссовер стоимостью как два  307 sw считаю неприемлемым...

разгон в 163 кобылы задушен евро5 и по сравнению с моей 307 она не имеет такой резвости и имеет паузу в сек при резком нажатии на педаль

ремни пассажира в не пристегнутом состоянии постукивают  на кочках хотя уже придумана доп петля на ремне заводом или дилером  (но она не сильно помогает)

поскрипывает панель водительской двери если на нее нажать в районе подлокотника...

бордачек не закрывается на ключ и очень маленький я даже не знаю что туда можно положить кроме визиток и ручки...

на трассе при резком маневрировании качает тачку после 307 реально приходилось привыкать...но в поворот закладывает хорошо работает система Dynamic Roll Control

обзорность лучше в 307

из плюсов в 3008 оч хорошая шумка , большие бок зеркала, передний парктроник, высокая посадка, выше клиренс, передний и задний бампер выше от земли

Обслуживание дороже, зап части многие  или оригинал по космо цене или сомнительного качества...уплотнители дверей которые протирают краску тоже нонсенс...и при этом рассыпаются у некоторых...

панель приборов протирать надо чуть ли не нано тряпками иначе куча царапин обеспечена (ни в одной тачке такого не встречал что б так легко можно было поцарапать стекло)

Сообщение отредактировал DJ BASS: 11 January 2015 - 14:28

[alex162]

скажу так мой 307 проклеить шумкой нормально, поставить мафон rt5 c нормальными динамиками и можно было кататься...там явно все надежнее сделано ничего не пищит и не скрипит...ну и резину поставить мишлен чтобы был помягче хотя и 3008 в этом плане не эталон но лучше чем 307.

Кожа лучше в 3008 по тактильным ощущениям ....когда было холодно она почему то была теплее в 3008 (вначале думал что показалось но перепроверил - не показалось) но она и поскрипывает в жару в отличии от 307 (но это не напрягает т.к. в е60 такая же фигня)

карманов куча но все рассчитаны на мелочь...

перемещаемая полка особо плюсов не дает а вот откидной багажник это хорошо а то в 307 вечно бампер оббивал при закрытии и запаска внутри а не на конченом механизме (хотя никогда не пользовался в 307 - не довелось)

[alex162]

Покупатель сейчас тоже начитанный, знает, что чем выше пробег - меньше цена. Битый авто - не приговор, но фактор существенного снижения цены.

Да только вот мой брат 3 месяца выбирал авто выбрал самый дорогой в ценовом рыночном диапазоне и в самом классном состоянии (что внутри что снаружи ) пробег 70 тыс км как с салона, к оф дилеру на орловку ездил тестили, друг который гонял авто тоже смотрел ...все вау тачка огонь состояние супер...а через пол года нашел карточку с электронным адресом дилера в Голландии и написал ему письмо мол купил такой авто такой пробег такой номер кузова оф дилер РБ не может предоставить историю обслуживания авто с уважением mr...такой

И пришло письмо ответное которое сбило всю эйфорию полугодовую...за что переплатил 2 куска....последнее ТО было после 150 тыс км все как один ТО перекатаны на 2-5 тыс и это при том что они по 20000 км и так. И какого их там с гарантии не снимают даже мне не понятно...за 4 года на ТО было потрачено 6540 евро...

А вы говорите начитаны и все всё знают...

Сообщение отредактировал DJ BASS: 11 January 2015 - 14:28

[Citrin]

Белорусы любят красивые цифры.

508 1.6HDI универсал 2012 года выпуска с пробегом в 185 тыс. км поехала на рынок с 80 тыс.км пробега

[DJ BASS]

alex162, хорошо, ёмко написали. Может есть желание полноценный отзыв написать, многим было бы полезно почитать, особенно в сравнении с "родственником" 3008 - Пежо-307.

По теме переплаты за "машину-огонь". В процессе покупки авто иногда возникает эйфория, особенно при осмотре нафаршированного экземпляра. В 2012 году из 20 предложений 3008-х по РБ (аналогично сейчас на Пежо-508) было сложно не купить первое попавшееся авто, т.к. продавцы не в полной мере понимали что продают, что имеется в машине и как работает, тоже видел откровенно скрученные пробеги, взял вариант с большим пробегом. Но даже в этом случае нет 100% гарантий о реальности пробега, долговечности авто.

К 508 тоже присматривался, когда пришёл период растаможки 3-5 лет. Но никто не удосужился привезти варианты с электроручником. После 607 и тем более после 3008, 508-й выглядит не убедительно. Варианты RXH вроде и привлекают, но продавцы везут, то что по-дешевле (механика, роботы, двигатели 1,6).

Пробеги....можно долго обсуждать, лишь бы не скручивали, а там хоть и 300-400 тыс в трёхлетке. А то потом спорим, что дизель 500 тыс. не выхаживает.

[endry_38]

Поменял салонный фильтр, пользуясь инструкцией DJ BASS. Не сказать, что проще простого, но и не сложно. Правда, пришлось покорячиться,... особенно с установкой патрубка для отвода воздуха к ногам пассажира, которого у DJ BASS-а не было. Но в целом, процедура заняла минут 40-45.

В тему про замену фильтра, добавил некоторые детали))))))

[alex162]

Фото патрубка о котором идет речь ?
Что то и я не помню чтобы там он был или были трудности с установкой салонника ....

[alex162]

alex162, хорошо, ёмко написали. Может есть желание полноценный отзыв написать, многим было бы полезно почитать, особенно в сравнении с "родственником" 3008 - Пежо-307.

к сожалению абсолютно нет времени...

в багажнике катается шумка которую хочу нанести и все никак не доберусь...