[romio23 1]

ПОЧЕМУ ПЛОХО РАБОТАЮТ ДВИГАТЕЛИ EP6   

Спойлер

 

Двигатели EP6, вобравшие в себя лучшие разработки “яйцеголовых” инженеров BMW и PSA, безусловно, хороши. Однако, как это не удивительно, на многих даже еще вполне “молодых” Peugeot и Citroen моторы EP6 работают неустойчиво и шумно, не развивают положенной мощности, “захлебываются” при разгоне, потребляют слишком много топлива и масла. После сравнительно небольшого пробега “убегают фазы” ГРМ, на приборной панели загорается ошибка “antipollution system faulty”…  На практически новом автомобиле может “заглючить” датчик температуры охлаждающей жидкости, что приводит к неправильной работе мотора и замене термостата. Свою каплю дегтя добавляют частые утечки масла. Основные потенциально опасные места – прокладка клапанной крышки (особенно если масло течет в свечные колодцы и разъедает наконечники катушек зажигания) и корпуса масляного фильтра, прокладка вакуумного насоса, электрический клапан масляного насоса.

     Если вам лень читать дальше, то общий смысл изложенного ниже примерно таков: двигатели EP6 “любят” частую смену масла, и не абы какого, а 5w30 Eneos от фирмы Total, любят хороший бензин и регулярную проверку уровня масла.  Двигатель надо регулярно осматривать и своевременно устранять утечки масла. А турбированные моторы EP6DT еще любят, чтобы, кроме всего прочего, им периодически давали как следует “прохватить”. Покупая автомобиль с двигателем EP6DT турбо, будьте готовы к тому, что к 50 тысячам возможны НАГАР НА КЛАПАНАХ ТУРБОВЫХ EP6DT, ОШИБКИ P0087, P0313, P1336, P1337, P1338, P1339 И 1340 | Peugeot | ПЕЖО.

     При редкой смене масла и особенно при эксплуатации двигателя EP6 с пониженным уровнем масла выходит из строя механизм подъема клапанов. Здесь могут быть варианты. Либо “накрывается” сам моторчик, который перемещает вал подъема клапанов, либо механически изнашивается червячная пара моторчика с валом.  Посмотрите на фотографии, так выглядит механический износ червячного привода и шестерни вала подъема клапанов.

 

http://peugeot-moscow.com/wp-content/uploads/2011/12/EP6.jpg

     Износ червячного привода мотора подъема клапанов двигателя EP6 Peugeot 308, обратите внимание на толщину зубьев посередине

 

http://peugeot-moscow.com/wp-content/uploads/2011/12/EP6-1.jpg

     Износ шестерни вала подъема клапанов двигателя EP6 Пежо 308, посередине шестерни “пропилена” дорожка

     Небольшой ресурс имеет однорядная цепь ГРМ. Она попросту растягивается. Прибавьте сюда рекомендованные в свое время французами замены масла через 20000 километров и как раз к окончанию гарантийного срока вы получите изгаженный черной субстанцией мотор, ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ НА ДВИГАТЕЛЯХ EP6 и EP6DT. | Peugeot | ПЕЖО и смещенные фазы.  Забиваются шлаками от редко меняемого масла масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегуляторов, которые подают к фазорегуляторам масло. От масляного шлака могут пострадать и сами фазорегуляторы. На двигателях первых выпусков металлическими уплотнительные кольца распредвалов “пропиливают” дорожки на постелях распредвалов, из-за чего опять-же не подается нужное давление масла к фазорегуляторам.  Двигатель начинает “богатить” и  появляется ошибка P2178. Об этом подробнее ОШИБКИ P0011, P0013 и P0014, ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ | Peugeot | ПЕЖО

Ошибка P2178, свидетельствующая об излишне обогащенной смеси, может появляться по многим причинам. Но в основном, это конечно же, загрязнение масляных каналов ГБЦ.

    Клапаны EP6 покрываются густым нагаром, особенно на НАГАР НА КЛАПАНАХ ТУРБОВЫХ EP6DT, ОШИБКИ P0087, P0313, P1336, P1337, P1338, P1339 И 1340 | Peugeot | ПЕЖО. Нагар не только затрудняет нормальную работу клапанов и ухудшает газораспределение, но и “надирает” маслосъемные колпачки, от чего последние быстро изнашиваются. Для устранения нагара на клапанах приходится действовать кардинально,  очищая клапана вручную. Еще одна проблема турбомоторов EP6DT – забитая все теми же отложениями старого масла трубка, по которой масло подается к турбине. Когда масло перестает поступать к турбине, она “накрывается”.

    Что касается проблем с  фазами ГРМ, прежде всего, надо правильно определить источник проблемы.  А дальше – либо ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ НА ДВИГАТЕЛЯХ EP6 и EP6DT. | Peugeot | ПЕЖО с натяжителем и успокоителями, либо замена  “звезд” фазорегуляторов распредвалов или клапанов, подающих к ним масло, или чистка масляных каналов в ГБЦ, или все вышеперечисленное сразу. “Попить крови” может еще механизм подъема клапанов или изношенные постели распредвалов.

    Само собой, прежде всего надо элементарно проверить уровень масла! Двигатель  EP6 из-за его сложной системы ГРМ очень чувствителен к уровню масла и “колбасит”, если не хватает “всего лишь литрушки”. Чаще всего фазы ГРМ смещаются просто  из-за растянувшейся цепи. Ничего удивительного. На саму цепь без слез не взглянешь, впечатление такое, что предназначена она для велосипеда “Дружок”. Не могли поставить хотя бы двухрядную…  Для моторов EP6 страшнее всего редкая смена моторного масла,  широко практикующаяся на дилерских станциях. Сердце кровью обливается, когда к нам приезжает какая-нибудь милая девушка на Пежо 308, которая проходила ТО у дилеров, сервисная книжка у которой аккуратненько заполнена, но при этом из мотора у нее сливается не просто отработанное масло, а 2-3 литра густой чернющей субстанции, больше напоминающей мазут… Не исключено, что масло ей вообще не меняли. Или меняли через раз.

    На наш скромный  взгляд , 10.000 километров -  предел ресурса моторного масла, каким бы хорошим оно не было. В условиях езды по московским пробкам,  масло желательно менять вообще тысяч через 8 пробега.  Хотя бы раз в год нужно  менять свечи.  Есть масса живых примеров, когда люди “забивали” на гарантию и самостоятельно часто меняли масло. Один наш дедушка-клиент на 308-м пыжике, занимающийся заменой масла в собственном гараже по старой привычке, таким образом проехал уже 170 тысяч, и, что удивительно, его мотор пока работает как часы!

   

    Вывод из всего вышеизложенного напрашивается простой.Если вы купили новый автомобиль с мотором EP6 и хотите, чтобы он у вас прослужил долго, “забейте” на гарантию (все равно в течении гарантийного срока ничего не случится) и меняйте масло каждые 8-10 тысяч километров. Масло в двигатель EP6 желательно заливать только TOTAL 5w30 INEO ESC.

 

 

Изменено 18 января пользователем DJ BASS
Для компактного отображения объёмный текст под спойлером

[Mr.Gs 0]

Машина рычит и не тянет, расход бенза большой и надпись-Depollution System Faulty,  не побеждаема,        пробовал сбрасывать ошибку , телекодировать.- не помогает. Сброс ошибок делал -машина проезжает мин 20 , потом опять то же самое.      Сегодня  прошил машину, заменил клапан выпуска -проработала мину 10, потом опять, при заводке долго схватывает.

Вот перечень ошибок -

Р11А8-ощибка изменения фаз выпускных клапанов

р0054-ошибка сопротивления кислородного датчика на выходе

р11а9-ошибка изменения фаз впускных клапанов

р2178-ошибка регулирования состава смеси

р0172-ошибка регулирования состава смеси

р0170-ошибка регулирования состава смеси

 

 

Люди, подскажите , что делать и  где. 

Изменено 12 января, 2015 пользователем Mr.Gs

[-Yarik- 28]

цепь менять пробег видимо под 80??? 

[Mr.Gs 0]

цепь менять пробег видимо под 80??? 

112000,    а не клапана?

[Foblas 400]

С такими ошибками сначала меняем цепь с натяжителями. Потом все остальное будет видно.

[Mr.Gs 0]

С такими ошибками сначала меняем цепь с натяжителями. Потом все остальное будет видно.

сколько будет стоить ? и по времени сколько займет?

[Foblas 400]

Спрашивайте там где займуться. До НГ у официалов вроде было в районе 200 баксов цепь с натяжителями, и работа 2 или 2.5 миллиона.

[Diesmachine 32]

осенью никто из форума не взялся поменять цепь на этом моторе.

[Citrin 1 228]

Ну так спецприспособа нужна...что бы валы выставить

[Foblas 400]

Ну как приспособа, по....нь обычная для фиксации валов. На них выемки. Накосячить можно только если первый раз в жизни в такое лезть. Много где такая используется, на вагах например. Нормальная нерукожопая стоха осилить должна. У меня у кореша на ягуаре цепь сорвало и распредвалы поскручивало, v8 мотор. Ничего, доверенные люди сделали приспособу такую, выставили, все ок.

Кстати, звезды на распредвалах тоже настоятельно советуют менять.

[Mr.Gs 0]

Ну как приспособа, по....нь обычная для фиксации валов. На них выемки. Накосячить можно только если первый раз в жизни в такое лезть. Много где такая используется, на вагах например. Нормальная нерукожопая стоха осилить должна. У меня у кореша на ягуаре цепь сорвало и распредвалы поскручивало, v8 мотор. Ничего, доверенные люди сделали приспособу такую, выставили, все ок. Кстати, звезды на распредвалах тоже настоятельно советуют менять.

Где меняли, киньте если не сложно контакты сто в личку

[Mr.Gs 0]

Ну что спецы....... советники....что скажете теперь=Выполнено: заменили цепь , натяжители- оба, фазовращатели, упокоители, все звездочки, промыли эл.магн.клапана на впуск и выпуск, шкив коленвала, новое масло, и еще заменили датчик положения распредвала на выпуске...==== ИТОГ===20 мин езды и Depollution Faulty System.... Что дальше менять ==машину?

Изменено 25 января, 2015 пользователем Mr.Gs

[Юрий К 52]

Электромагнитные клапана НЕ моют. Кто посоветовал?))))))

Ошибки были богатая смесь.

Свечи смотрели? Бензонасос? Лямбду?

[Mr.Gs 0]

Электромагнитные клапана НЕ моют. Кто посоветовал?))))))

Ошибки были богатая смесь.

Свечи смотрели? Бензонасос? Лямбду?

посмотрел конструкцию в разрезе, есть на форуме российском тема про то как чел их разобрал, все там моется,     запаянной часть с магнитом там нет, та часть которая запресованная при развальцовке показала что внутри там шток с пружиной и все..... это не такая конструкция как например датчик управления распредвалами где магнит цельный...Да и по ним ошибки при диагностике нет.... До чистки их они были.... 

Изменено 25 января, 2015 пользователем Mr.Gs

[Юрий К 52]

 

Электромагнитные клапана НЕ моют. Кто посоветовал?))))))

Ошибки были богатая смесь.

Свечи смотрели? Бензонасос? Лямбду?

посмотрел конструкцию в разрезе, есть на форуме российском тема про то как чел их разобрал, все там моется,     запаянной часть с магнитом там нет, та часть которая запресованная при развальцовке показала что внутри там шток с пружиной и все..... это не такая конструкция как например датчик управления распредвалами где магнит цельный...Да и по ним ошибки при диагностике нет.... До чистки их они были.... 

 

Может и моются.

Посмотрим на сколкьо их хватит.

Удачи.

[makpus 0]

попробуй проверить давления масла должно быть около 2-х атмосфер но прогретом движке

[Alex Fly 2]

на таких ошибках менял две лямбды. Все нормально. По остальным комментария я в шоке. На этом авто все понятно по ошибкам, нужно разбираться а не лезть менять все подряд. 

[198403 4]

Автор, решилась ли проблема? У меня тоже Depollution вылазит... Ошибки Р0341; Р2178; Р0170; U0404

Интересно, где главные советчики делись

[Andrius 320]

Автор, решилась ли проблема? У меня тоже Depollution вылазит... Ошибки Р0341; Р2178; Р0170; U0404

Интересно, где главные советчики делись

 

Тут бензиновых спецов нет....так, что бесполезняк! Максимум чипанут...

[198403 4]

 

Автор, решилась ли проблема? У меня тоже Depollution вылазит... Ошибки Р0341; Р2178; Р0170; U0404

Интересно, где главные советчики делись

 

Тут бензиновых спецов нет....так, что бесполезняк! Максимум чипанут...

 

Ну, вот я у автора и спрашиваю, есть ли у него какие продвижения по проблеме...

[Alex Fly 2]

цепь менять надо , что тут думать. Помимо этого компрессию в цилиндрах замерить. Это не клапана однозначно, на них есть соответствующие ошибки. Ради прикола сделать автоадаптацию двигателя, но это если и поможет то ненадолго. Помимо цепи могли лечь фазорегуляторы, шестерни на распредвалах, их две. В идеале поменять и их тоже. По поводу замены, нет там ничего сложного. Да нужна приспособа, а где она не нужна в современных движках? А то что никто не берется, значит такие спецы. 

[198403 4]

цепь менять надо , что тут думать. Помимо этого компрессию в цилиндрах замерить. Это не клапана однозначно, на них есть соответствующие ошибки. Ради прикола сделать автоадаптацию двигателя, но это если и поможет то ненадолго. Помимо цепи могли лечь фазорегуляторы, шестерни на распредвалах, их две. В идеале поменять и их тоже. По поводу замены, нет там ничего сложного. Да нужна приспособа, а где она не нужна в современных движках? А то что никто не берется, значит такие спецы. 

Какую цепь, чуть выше написано, что цепь менял! И кроме неё ещё много чего..

[Юрий К 52]

 

 

Автор, решилась ли проблема? У меня тоже Depollution вылазит... Ошибки Р0341; Р2178; Р0170; U0404

Интересно, где главные советчики делись

 

Тут бензиновых спецов нет....так, что бесполезняк! Максимум чипанут...

 

Ну, вот я у автора и спрашиваю, есть ли у него какие продвижения по проблеме...

 

Обратитесь на профильный форум. Там больше опытных людей.

[Alex Fly 2]

Ну что спецы....... советники....что скажете теперь=Выполнено: заменили цепь , натяжители- оба, фазовращатели, упокоители, все звездочки, промыли эл.магн.клапана на впуск и выпуск, шкив коленвала, новое масло, и еще заменили датчик положения распредвала на выпуске...==== ИТОГ===20 мин езды и Depollution Faulty System.... Что дальше менять ==машину?

Какие ошибки после замены цепи? Компрессия какая по цилиндрам?

[198403 4]

Меня ошибки, уже 2-ю неделю не беспокоят, после того как промыл инжектор винсиом

[Alex Fly 2]

Меня ошибки, уже 2-ю неделю не беспокоят, после того как промыл инжектор винсиом

так проблема с форсунками была?

[198403 4]

 

Меня ошибки, уже 2-ю неделю не беспокоят, после того как промыл инжектор винсиом

так проблема с форсунками была?

 

В общем рано радовался, начал снова появляться деполюшен. Но в целом машина ведёт себя нормально, после промывки ведёт себя бодрее и "мычать" меньше стала.

[Alex Fly 2]

 

 

Меня ошибки, уже 2-ю неделю не беспокоят, после того как промыл инжектор винсиом

так проблема с форсунками была?

 

В общем рано радовался, начал снова появляться деполюшен. Но в целом машина ведёт себя нормально, после промывки ведёт себя бодрее и "мычать" меньше стала.

 

А номер ошибки?

[198403 4]

P0170 P2178 Ошибки регулирования состава смеси. Ну и по коробке что-то висело: U0404 ошибка информации о включеной передаче в кор. пер. И Р0703 (вроде) Ошибка положения педали тормоза. Читал, что есть новые прошивки которые это исправляют. Думаю следующим этапом попробую прошить, т.к. прошивка ни разу не обновлялась...

Да, и сейчас чек уже и не гаснет

[Alex Fly 2]

лямбды обе менял? Прошивку конечно лучще обновить. По педали тормоза, возможно датчик глючит, он над педалью стоит. Стоит не дорого, можешь попробовать махнуть. Адаптацию после ремонта делали?

[Citrin 1 228]

Номер кузова вашего авто можно?

[198403 4]

лямбды обе менял? Прошивку конечно лучще обновить. По педали тормоза, возможно датчик глючит, он над педалью стоит. Стоит не дорого, можешь попробовать махнуть. Адаптацию после ремонта делали?

Лямбды не менял, нет желания да и средств раскидываться ими. Диагност сказал что работают нормально но есть мысль проверить их конкретно, что уж наверняка знать они или нет... Датчик уже исправил))

 

Номер кузова вашего авто можно?

Конечно: VF34C5FWF55116145

[198403 4]

Сгонял ещё раз на компьютер, появилась ещё одна ошибка Р11АА Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе (давление слишком высокое по-моему)

Т.е. так понимаю, маленькое разряжение воздуха (типа подсос) или датчик мозг дурит...

[Citrin 1 228]

ПОсмотрите эту инфу-может найдете что-нибудь интересное

 

При наличии кода ошибки P2178.pdf

При наличии кода неисправности P11AA иили P2074.pdf

[198403 4]

Спасибо, сразу начну с поиска подсоса...

[BeaveRG 1]

Тоже стал обладателем надписи на БК: Depollution System Faulty. Случилось это сегодня, в дороге. Мотор тут же затрясло как неопохмеленного алкаша и пропала тяга. Кое-как до работы доехал. Заглушил. Через 5 минут завелся - все хорошо работает. Крутанул кружок по двору - тяга вернулась, двиг не троит. Посмотрим что будет дальше. Предполагаю что ничего хорошего меня не ждет...

Ну и до кучи - масло жрет (а может и убегает куда, двиг снизу в масле) чуть не по литру на тыщу. Постояв 10 минут на холостых, по первому нажатию педали газа выдает сизое облако, потом уже не коптит.

P308-2008, бенз. 1,6л, EP6 120л.с., 164000км

 

Вообще без понятия к кому и с каким вопросом обращаться, но с чего-то начинать надо... Может кто подскажет что?

[Citrin 1 228]

Жрет  масло в таком количестве-меняем маслосъемные колпачки.

[BeaveRG 1]

В обед сходил завелся, ошибка снова выползла. Да, еще после того как заглушишь, 5 минут вентиллятор охлаждения крутится на максимальных оборотах. С утра так же было, но списал на то что долго ехал на работу, бывало такое и раньше, а вот сейчас после 3 минут работы опять долго гудел.

 

По маслу понял, нашел здесь Бобруйского мастера, которого все хвалят, но туда надо еще доехать )))

[BeaveRG 1]

Этот вентиллятор еще и аккум мне высадил. С толкача заводится пришлось домой ехать. Дома предохранитель вынимать придется, чтоб завелась потом... (

[Юрий К 52]

Работа вент. это аварийная реакция на наличие ошибки.  Комп перестраховываеться и по максимуму охлаждает двиг.

Пока не исправите Деполюшн - вент будет орать на макс.

Нужен код ошибки .

 

На будущее. Стоит смотреть чужие темы.

По 3 раза писать одно и тоже желание скоро пропадет.

https://peugeot-club.by/board/topic/35056-vkiuchenie-ventiliatora-okhlazhdeniia-na-70°/#entry656453

[BeaveRG 1]

По делу: поменял свечи и бенз теперь не ниже 95-го - пару тысяч км ошибок пока не выдает, машинку не дергает.

[Юрий К 52]

Вы лили в машину то, что лить не должны и удивляетесь ошибкам?

Залили то, что нужно и она поехала и не ошибок? Странно да?

 

А потом от слуха французы..авно не отмыться.........Уважайте автос и труд инженеров его создавших.

[Citrin 1 228]

Иногда кажется-продавали бы 80 бенз сейчас- лили бы и его )

[EvgenMexan 33]

Ну что спецы....... советники....что скажете теперь=Выполнено: заменили цепь , натяжители- оба, фазовращатели, упокоители, все звездочки, промыли эл.магн.клапана на впуск и выпуск, шкив коленвала, новое масло, и еще заменили датчик положения распредвала на выпуске...==== ИТОГ===20 мин езды и Depollution Faulty System.... Что дальше менять ==машину?

 Скажу что нафига менять сразу. Есть способы проверки вытяжки цепи для избежания необдуманных трат.

[HBmouse 149]

новая загадка от EP6

может кто сталкивался или видел на каком форуме решение?

в прошлом году в январе, залезли в подтекающий охлаждайкой мотор и увидели вот что

трубку заменили на новую.

в прошлую субботу (в сильный мороз) при заводке авто, движок "обделался"

просмотр на яме показал, что вытекло там же (сейчас в процессе разборки, но скорее всего так)

могу предположить, что трубка от мороза сильно "влазит" под помпу и ей же расхренячивается.

как такое лечить? каждый год разбирать авто чета неохота

[Alex Fly 2]

а ошибка то какая? деполюшен это очень много вариантов.

[Юрий К 52]

новая загадка от EP6

может кто сталкивался или видел на каком форуме решение?

в прошлом году в январе, залезли в подтекающий охлаждайкой мотор и увидели вот что

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

трубку заменили на новую.

в прошлую субботу (в сильный мороз) при заводке авто, движок "обделался"

просмотр на яме показал, что вытекло там же (сейчас в процессе разборки, но скорее всего так)

могу предположить, что трубка от мороза сильно "влазит" под помпу и ей же расхренячивается.

как такое лечить? каждый год разбирать авто чета неохота

Задайте вопрос сразу там

308-club.ru/forum/viewforum.php?f=24

Там много спецов. mich67 , Viento, EP6  и тд

Я такую ситуацию не припоминаю

[Юрий К 52]

TOTAL 5w30 ENEOS. нет такого масла

Есть

TOTAL 5w30 ENEO ESC

[romio23 1]

TOTAL 5w30 ENEOS. нет такого масла

Есть

TOTAL 5w30 ENEO ESC

видимо описка. щас поправим. 

[voleg 0]

TOTAL 5w30 ENEOS. нет такого масла

Есть

TOTAL 5w30 ENEO ESC

Есть такое масло !