[sansar86 4]

Добрый день! По поводу плохой тяги я разобрался был неисправен распредвал. После замены распредвала турбина начала дуть нормально. Но сейчас осталась ошибка по ESP. Вроде диагбокс выдает нет связи с блоком управления. После перепрошивки сняты фишки с датчика дефферинциального давления (над генератором) и с мотора ЕГР. Могут эти фишки быть зависимы от ESP? Когда едешь загорается надпись система ESP/ASR не исправна. Подскажи те или где-нибудь может в проводке слабое место есть?

[maxVE 235]

Даже низкое давление топлива в ТР отключит есп. Ну рукожопые у вас умельцы, я просто диву даюсь. Как так можно любить мозг машине.

[sсhumaсher 142]

Я давно хочу спросить, а сколько на ремне ГРМ км проехали? Или его после покупки машины не меняли?

[sansar86 4]

Ремень отпахал 200 тыс км

[sсhumaсher 142]

Так а скольку именно вы, купив машину, на нем накатали?

[Citrin 1 220]

Моторник на линию диагностики ЕСП вообще не оказывает никакого влияния.

[Димыч. 562]

ЭБУ ЕСП берёт инфу прямо с датчика положения педали, или инфа идёт через моторник?

[Citrin 1 220]

Управление мотором - это задача ECU.

А все остальное получает информацию по CANу

[sansar86 4]

Добрый день! Ситуация такая: после запуска двигателя или при движении каждый раз через разное время выскакивает ошибка система ESP/ASR не исправна. До того пока нет ошибки ESP работает (как раз сейчас на улице снег). И закономерность, эта ошибка появляется на прогретой машине. Например на холодную завел, поехал, ошибка выскакивает через 5 мин (на улице 0 градусов), остановился, заглушил, потом снова заводишь появляется через 10 секунд. Когда выскочит ошибка диагбокс говорит, что нет связи. Подскажите где находятся фишки отвечающие за связь ESP с блоком управления? Или где проводку посмотреть? Или ещё какие есть мнения?

1,6 hdi 112 л.с. dv6 данные по авто.

Сегодня на холодную заводил и в течении минуты выскочила ошибка. Так что зависимости от температуры двигателя нет.

[sansar86 4]

Кто нибудь знает какие предохранители отвечают за ЕСП? Интересует где располагаются.

[НБС 1]

Что то подобное по ЕСП у меня выскакивает. От температуры, по наблюдениям, не зависит. Пропадает на полностью прогретом авто. Официалы в Минске делают какую-то прошивку, вышедшую в апреле 2015 года (0,4 нормо/часа) - подсказали в Гомеле на "Франсавто". До Минска никак не доеду, проверить.

[sansar86 4]

А у меня наоборот, на прогретой машине сразу ошибка ESP выскакивает, а на холодной можно немножко покататься без ошибки. Ни у кого такой проблемы не было?

[MisterBlik 1]

Добрый день, на днях загорелась ошибка ESP/ASR , выяснил что проблема в датчике движения заднего правого колеса. Но датчик работает, т.к. вместо него подключали рабочий проблема не исчезла. Может подскажите больное место, куда смотреть? Разъемы находятся в салоне или под днищем? 

[maxVE 235]

А проводка до датчика как поживает?

[sansar86 4]

Добрый день, на днях загорелась ошибка ESP/ASR , выяснил что проблема в датчике движения заднего правого колеса. 

Как выяснили что именно в этом датчике проблема? ESP постоянно горит?

[MisterBlik 1]

На диабоксе показало ошибку правого датчика. Подключили другой, тоже не заработал. Решили что проблема в проводке. Полазил под машиной, посмотрел. Визуально проводка в хорошем состоянии. Попробовал пробить тестером. Напряжение на датчик подается, раз есть напряжение исключаю проблему в проводке. Вот знать бы как проверить датчик, проверил бы и его.

 

А проводка до датчика как поживает?

Проводка от разъема подключения датчика до бака в хорошем состоянии. (после бака не смотрел, т.к. уходит в салон, а там нужно, как я понял, снимать обшивку). Тестером попробовал проверить напругу, на обоих задних разъемах есть напруга. Думаю на сам датчик, проверить бы его как-то, да вот не знаю как.

[maxVE 235]

Вообще то датчик - это катушка индуктивности. Что вы там мерили непонятно. Мерить нужно сопротивление самого датчика, оно равно обычно от 5 до 20 Ом.

[Димыч. 562]

Добавлю, если тестер покажет от 500 ом до 1,5 ком, то датчик рабочий.

[maxVE 235]

Ну-да, в общем от 500 до 1.5 кОм более правильные показания. Я с БМВ клуба почерпнул такие показания теоретиков )))

[MisterBlik 1]

Вообще то датчик - это катушка индуктивности. Что вы там мерили непонятно. Мерить нужно сопротивление самого датчика, оно равно обычно от 5 до 20 Ом.

В электрике слаб, машина вынуждает изучать ). Я измерял идет ли напряжение на датчик, т.к. думал есть обрыв в цепи. А вот как сам датчик проверить, я не знал. Благодаря Вашей подсказке (за что и большое спасибо) буду проверять сопротивление, быть может в проводке самого датчика есть обрыв цепи. Потома отпишуьс ).

[sansar86 4]

У меня ESP загорается из-за наддува. На холостых давление наддува падает до 650 секунд через пять становится 980 и загорается ошибка ESP. Что может быть?

[Димыч. 562]

Ошибка в ЭБУ  двигателя переводит его работу в аварийный режим, отсюда ошибка ЕСП, по причине блокировки противобуксовочной системы ASR. 

 

загорается ошибка ESP. 

Не правильно, загорается ESP/ASR.

[sansar86 4]

У меня оказалось что заслонка на хх почему-то закрывается. Поэтому загорается ошибка по ESP. Если снять фишку с расходомера, то заслонка не закрывается. Может это быть когда отшивают егр и сажевик?

[Citrin 1 220]

Вообще то датчик - это катушка индуктивности. Что вы там мерили непонятно. Мерить нужно сопротивление самого датчика, оно равно обычно от 5 до 20 Ом.

Неверно. Сделан на основе датчика холла.

А его прозванивать бесполезно. Ибо как показывает практика и рабочий и нерабочий будет иметь одинаковое сопротивление.

 Попробовал пробить тестером.

Тестером куда "пробивали" 

Прямо в фишку? 

У меня ESP загорается из-за наддува. На холостых давление наддува падает до 650 секунд через пять становится 980 и загорается ошибка ESP. Что может быть?

980- это отсутствие наддува. А 650- уже разряжение во впуске.

 

У меня оказалось что заслонка на хх почему-то закрывается. Поэтому загорается ошибка по ESP. Если снять фишку с расходомера, то заслонка не закрывается. Может это быть когда отшивают егр и сажевик?

Какая именно заслонка? Которая стоит на впуске? 

Если да-то это заслонка ЕГР. Когда она прикрывается клапан ЕГР должен быть открыт.

Какая именно ошибка в мозгах двигателя висит?

Давайте больше данных, иначе здесь никто вам ничем не поможет.

Ванга давно умерла.

[maxVE 235]

Если на основе эффекта Холла, то напряжение в цепи д.б. так как система активная. В пассивной были датчики на основе индуктивных катушек. Пасиб, Саша, за ликбез.

[Димыч. 562]

Так, давайте не будем путать. Датчики холла в основном двух разновидностей бывают. В одном подводится питание, и на выходе получаем управляемый индуктивностью ключ. Во втором снимается синусоида, частота которой является сигналом. В первом случае датчик не прозванивается на сопротивление, а подключается по схеме проверки (3-х контактный датчик). Во втором случае это обычная катушка, которая прекрасно звонится тестером на разрыв в цепи (2-х контактный датчик).

[maxVE 235]

Как я понимаю, первый случай годится для АБС, где имеется магнитное напыление на подшипнике. Второй именно для систем на гребенке, и именно те датчики можно прозванивать на сопротивление и делать выводы о работоспособности датчика. В нашем случае с 5008 м это не годится.

[sansar86 4]

Какая именно заслонка? Которая стоит на впуске? 

Если да-то это заслонка ЕГР. Когда она прикрывается клапан ЕГР должен быть открыт.

Какая именно ошибка в мозгах двигателя висит?

Да, воздушная заслонка на впуске закрывается на холостых оборотах, тем самым создается разряжение после заслонки 650.

Ошибка в мозгах не висит, происходит следующее: заводишь, на хх машина работает 10 сек с закрытой заслонкой, потом загорается неисправность ESP (пишет нет связи с блоком управления), в это время заслонка открывается, давление становится 980. ЕГР заглушен и отшит (может в этом и проблема?).

Расходомер показывает показания в два раза больше заданных (цифры к сожалению забыл). И когда снимаешь фишку с расходомера, то заслонка не закрывается (и неисправность ESP не загорается) Как-то так.

[Citrin 1 220]

Ну вот. Уже лучше.

Егр отключен, но заслонка функционирует и это плохо.

Надо отключать и заслонку.

[Димыч. 562]

А если не заводить, связь с блоком esp есть?

[MisterBlik 1]

Тестером куда "пробивали" 

 Попробовал пробить тестером.

Прямо в фишку? 

Да, пробивал саму фишку. Вчера залез опять проверил рабочую сторону  и не рабочую. Рабочая сторона дает напругу 14В. А не рабочая 0В. Сопротивление на самих датчика не показывает (у фишки 2 провода). Сделал вывод, что нужно смотреть проводку идущую к датчику (хочется верить что обрыв цепи под крышкой крепления амортизатора (5142 40), а не в салоне. Заодно заметил, что упор бортика задней подвески (5166 90) весит на соплях, из-за чего и слышны стуки в подвеске (мое предположение). Постараюсь сделать фото отчет, если проблема будет обнаружена. 

[Димыч. 562]

Двухконтактный датчик холла прозванивается тестером, 500-1500 ом. Второй тип датчика из поста #26.

[Citrin 1 220]

Вот щупами (стандартными) мультиметра в разъем пихать не надо. Иначе повредите гибкие контактные пластины и контакта там уже не будет никогда.

А по поводу позвонки датчиков - напишу еще раз - это пустая затея.

[sansar86 4]

А если не заводить, связь с блоком esp есть?

Есть

[Димыч. 562]

Ну и отлично. Замена датчика/проводки.

[BRAT 4]

MisterBlik, чем всё закончилось? Разобрались?

 

Вопрос по датчику АБС\СКОРОСТИ: если на диагностике, на стоящей машине, три колеса показывают скорость движения 0 км, а один 250 км, то это датчик накрылся (иногда показывает и он 0 км)?

[Димыч. 562]

Обрыв в цепи датчика. Ошибка на него должна была появляться.

[BRAT 4]

Ошибки и появляются, и по ЕСП и по Электроручнику, и при этом когда горят эти ошибки и глушишь машину, то ручник срабатывает а назад не отпускает если завести машину и попробовать тронуться. Выходит проводка?

[IRepka 16]

Не обязательно. У меня было вот это - https://peugeot-club.by/board/topic/34406-5008-kupil-pomogite-novichku-razobratsia-s-5008/?view=findpost&p=638984

[BRAT 4]

IRepka, а электроручник не блокировал колёса при трогании авто, когда горели эти все ошибки по ЕСП, АБС и ручнику?

[BRAT 4]

Добавлю скрины ошибок по своему вопросу: горят на панели ошибки по ESP/ASR, ABS и (P)-ручник. При трогании с места ручник не отпускает когда горят эти ошибки, когда они не горят то всё работает исправно. Крепление тросика нигде не нарушено, суппорта разбирались, в отличном состоянии, работают без проблем. Отсюда вопрос, дело в проводке идущей к датчику ABS (он же скорости), или же в самом датчике?

Этот скрин сделан на стоящей машине (не в движении):

[IRepka 16]

IRepka, а электроручник не блокировал колёса при трогании авто, когда горели эти все ошибки по ЕСП, АБС и ручнику?

Блокировал. Я иногда долго с места тронуться не мог - машина с ручника не снималась...

[Citrin 1 220]

Проверяем проводку визуально. 

Все красиво - меняем датчик

[iraklik 1]

Была похожая проблема по ABS ESP причина была в лягушке. Хотя контакты в ней очень красивые были.

[BRAT 4]

Если можно, подробнее.

[Димыч. 562]

Концевик он заменил.

[iraklik 1]

Да концевик что, под педалью тормоза. Сначала достал, разобрал, посмотрел контакты, поставил на место, но хватило только на неделю. Потом опять ошибки начали выскакивать. Поставил новую, все ок.

[BRAT 4]

А какие ошибки, не такая "...информация о жёсткой точке педали акселератора..."?

[Citrin 1 220]

Эта ошибка не относится к системе АБС/ЕСП

[Stealth 14]

Возможно что моя проблема косвенно связана с ASR/ESP. А суть в том, что через несколько часов езды у меня перестает работать круиз-контроль. Например, еду на круизе и вдруг скорость начинает падать, на приборке вместо заданной скорости моргают 3 прочерка. И все - выбрать скорость больше нельзя. А опять все начинает работать после того как заглушишь движок и постоишь.

У меня что-то похожее было когда сцепление накрылось, но после замены я проехал всего-то 40 тыс. Ошибок на сканере нет.