[berkut 10]

https://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=589(завод металлоконструкций) там сервиса уже нет

Месяц назад был сервис, и не пожоже чтоб закрывался (там не бытовка была).А по тел (что писал) звонил ?

[dx643 490]

позвонил, там мужик грит - "не, нету уже сервиса", хз - поеду в воскресенье в "большой гараж"

[berkut 10]

позвонил, там мужик грит - "не, нету уже сервиса", хз - поеду в воскресенье в "большой гараж"

Блин, жалко, толковый мужик был на сервисе там.

Когда жене машину покупали (2 года назад) он диагностировал - с его помощью (полностью отсканировал машину, на все датчики) 400 бариков скинули, за эти деньги сразу все и сделали, как купили.

И мою машину "востановил" - тож все датчики и показания датчиков проверял (у него таблица есть по заводским показателям).

Если найду скину телефон.

[dx643 490]

я уже сам продиагностировал

замена датчика\клапана\шагового двигателя ХХ (как кому нравится) - 90$ -- он компом не диагностируется, но 14лет это срок для такой детали и она штатным образом неразборная, хотя все пытаются разбирать , чистить. Это мертвому припарка.

датчик температуры подающий сигнал на ЭБУ - 20$

с учетом скидок - 216000руб. сам пол дня ковырялся, заодно лампочки в панели регуляторов печки\обдува поменял.

Завтра на комп в"Большой гараж" попрусь, лямбду проверить хочу, и тормозуху поменять - они это красиво делают

[DriV 1]

Лампочка диагоностики движка в такие моменты горит/тухнет? И вообще, есть странности в поведении лампочки?

[AlexxxIS 0]

да ничего ни с какой лампочкой не происходит... тухнет как лампочка, которую выключили...

[dx643 490]

отрубается двигатель или вся электрика\электроника? Может при попытке включить вентилятор радиатора большая нагрузка, он вообще работает? У меня когда вентилятор включается, машина чуть не глохнет. В твоей возможно "проседает" напруга в бортовой сети и форсунка не открывается.Есть ли предохранитель мощный в системе?? - в мицубе спейс-вагоне был косяк, похожий. Перегорел но не совсем 60А предохранитель и глючило всё по страшному : фары включишь - мотор глохнет или заглохнет или весь электропакет выключится.В сеате так постепенно умирал стартер и ОБА!! бензонасоса. Вот голову поломал. Качать качает, а как нагреется так давление не совсем правильное. А в стартере всё стерлось на 1см!!! и втулки исчезли и места куда ставятся втулки в диаметре на 1 см больше стали. Попробуй отключить стартер от аккума (вообще) и поездить так. Второй вариант - контактная группа замка зажигания. Если правильно понимаю глохнет с симптомами "как будто ключ зажигания вынул". И последнее (смотри в первую очередь) вентиляция бензобака. Если засорился дренаж то в баке по мере езды создается отрицательное давление и бенз не к форсунке а обратно идет. Когда машина постоит, бак засосет немного воздуха и автос едет.

[AlexxxIS 0]

отрубается двигатель или вся электрика\электроника? - - отрубается именно двигло ( как мне кажется)Может при попытке включить вентилятор радиатора большая нагрузка, он вообще работает? У меня когда вентилятор включается, машина чуть не глохнет. В твоей возможно "проседает" напруга в бортовой сети и форсунка не открывается.-- машина глохнет абсолютно не взаимосвязано с включением различной электрики. Второй вариант - контактная группа замка зажигания. Если правильно понимаю глохнет с симптомами "как будто ключ зажигания вынул". -- Именно так глохнет, и вполне может быть, иногда ключ в замке как бы застревает.. НО - если заглохнет, стартер крутит што "дурной", а как мне кажется если бы трабл был с замком - не крутил бы вообще. Хотя это элсхему надо смотреть, может что куда отдельно идет и именно форсунку не включает. И последнее (смотри в первую очередь) вентиляция бензобака. Если засорился дренаж то в баке по мере езды создается отрицательное давление и бенз не к форсунке а обратно идет. Когда машина постоит, бак засосет немного воздуха и автос едет.а вот про это знал и совсем забыл. НО вот незадача - неделю ездим без проблем... (тьфу, тьфу...). Кажется, достаточно пробку бензбака открыть...

[dx643 490]

на счет контактной группы ты не совсем прав, там всё может быть. Стартер крутит, а остальные элементы системы пуска не запитаны.

У меня эта деталь сдохла когда на улице неделю было -30, только двигатель запускался и аварийка работала ВСЁ, повороты хоть руками показывай.

Тебе к электрику. Ценник на это от 15 до 25$ (контактная группа, сам давно брал не на пежо) и работа (может сам сможешь).

А пробку в баке открывать это не решение вопроса. Насос с большой нагрузкой может работает (если проблема действительно в вентиляции бака) и долго не проживет, а это дорого (погружной в бак около 40, а внешний 150). Компрессором попробуй продуть вентиляционную трубку.

Удачи. Разрулишь этот косяк, отпиши, что и как было, другим полезно будет.

[AlexxxIS 0]

а как праивльно разрулить трабл, если он действительно связан с контактной группой? Тупо поменять? Так уже тупо поменяли в одном сервисе форсунку - а смысла, кроме выкинутых на ветер денег, никакого... Ждать пока опять заглохнет? Честного говоря не хотелось бы... Может просто прозвонка какая поможет? А вот вариант с вентиляцией бензобака - может и немного близко. Когда меряли давление, оказалось, что оно несколько меньше (приблизительно на 1-1,5 значения), чем положено. Вопрос только где чего находится ( та же вентилиционная трубка), и можно ли это сделать самому (типа поставить пылесос на выдув) ?

[dx643 490]

Вопрос только где чего находится ( та же вентилиционная трубка), и можно ли это сделать самому (типа поставить пылесос на выдув) ?

рядом с заливной пробкой (обычно) маленькое отверстие. Пылесос слабовато наверно. Контактную группу любой толковый электрик проверит работает или нет. Мне как временный вариант проводок в нее вонзили- я месяц с ним ездил. Только сказали перед запуском всё отключать (до поломки всё отключалось автоматом, проводок поставили - автоматика неработает) , чтоб нагрузку снизить.

[AlexxxIS 0]

короче неделю назад аналогичная ситуация... утром завел машину, пару минут поработала и потухла. Заволок к мастеру. Проверил почти всю проводку. Все в норме. По его словам форсунка клинит - то бишь бензин идет, искра есть, а форсунка не работает. Хотя менялась где месяца четыре назад. Склоняюсь к глюку мозгов. Наверное нужно дождаться следующего потухания, найти на разборке мозги и попробовать вставить.

[Reebok 0]

Помогите разобраться.405 1990г.в. 1.6 моно.Загорелась какая то лампа на панели (нарис двигатель и буква К ).После резкого ускорения машина тупит,почти глохнет.При заводке на холодную не держит обороты.На свечах чёрный налёт(раньше не было). Может у кого было ? Или посоветуйте куда обратиться?

[dx643 490]

перелив, смотри лямбду, в первую очередь проводку к ней. Может пробило высоковольтный\е провод и под нагрузкой пропуски в зажигании.

[Gal 10]

Помогите разобраться.405 1990г.в. 1.6 моно.Загорелась какая то лампа на панели (нарис двигатель и буква К ).После резкого ускорения машина тупит,почти глохнет.При заводке на холодную не держит обороты.На свечах чёрный налёт(раньше не было). Может у кого было ? Или посоветуйте куда обратиться?

Лампа эта - диагностика двигателя. Означать может всё что угодно, поэтому лучший вариант, что бы не гадать, отправляйся на СТО на диагностику.

Как вариант лямбда- зонд --- может быть (даёт ошибку в дозировании воздух-топливо). Еслиесть возможность поставить его не покупая и проверить тогда попробуй. Снимается он довольно легко на приёмной трубе открутить (по моему там на 16 и отсоединить электрический разъём под капотом в районе аккумулятора (проследи по проводам от приёмной трубы).

[Reebok 0]

перелив, смотри лямбду, в первую очередь проводку к ней. Может пробило высоковольтный\е провод и под нагрузкой пропуски в зажигании.

Провода на месте,смотрел.А если откинуть провода от лямбды ,должна измениться работа движка,если лямбда работала?Можно таким образом проверить? Звотил на СТО протестировать -не беруться ,только с 92-93г.

[dx643 490]

ну отцепи провода от нее и покатайся, может даже понравится - жрать должна больше и ехать чуть резвее. Но тогда "мясорубка" на панели гореть будет.

[Дядя Илья 720]

Провода на месте,смотрел.А если откинуть провода от лямбды ,должна измениться работа движка,если лямбда работала?Можно таким образом проверить? Звотил на СТО протестировать -не беруться ,только с 92-93г.

А у тебя какого??

Мой первый пыж 405-й 91-го (моно, дорестайл) диагностировали на Кольцова без проблем...

[dx643 490]

Провода на месте,смотрел.А если откинуть провода от лямбды ,должна измениться работа движка,если лямбда работала?Можно таким образом проверить? Звотил на СТО протестировать -не беруться ,только с 92-93г.

СТО "Большой гараж" 8029 6499002 там смогут точно

[Reebok 0]

СТО "Большой гараж" 8029 6499002 там смогут точно

На СТО Большой гараж дали другой номер, договорился на субботу на диагностику.

[Reebok 0]

[quote name='Reebok'

на сто(северный 13) посоветовали не тратить деньги на комп.диагностику, т.к.авто 1990г.в.-диагностировать там нечего, лучше заменить провода,свечи,лямбду.Провода и свечи и впрямь старенькие, может так и поступить?

[dx643 490]

Провода оригинал менять каждые 60000, свечи - если стандарт серия 15-20 тыс максимум. Возможно из за этих элементов пропуски зажигания и несгоревший бенз в выхлоп, а на панели загорается мясорубка.

[Reebok 0]

Провода оригинал менять каждые 60000, свечи - если стандарт серия 15-20 тыс максимум. Возможно из за этих элементов пропуски зажигания и несгоревший бенз в выхлоп, а на панели загорается мясорубка.

Ну вот,сменил свечи(на NGK ),провода-разницы никакой,старые свечи в черном налете(30км.после чистки) машина попрежнему eсли чуть резче притопить-давится и не едет.лямбду не менял(стаит на 4 провода), но видимо пора..что еще может быть?

[dx643 490]

Потенциометр может быть. Датчик температуры двигателя, тот который не в табло данные выдает а тот который на мозги ( наверно синий, а зеленый на панель выводит или наоборот). Если потенциометр, то опережение зажигания не производится и мотор заливает бензом. Если датчик то возможно переливает топливо и та же картина. Ну как вариант , а лямбда тоже может выё но она скорее следствие а не причина.

Ремень ГРМ со смещением на 1зуб стоит и такое может быть.

[Reebok 0]

Потенциометр может быть. Датчик температуры двигателя, тот который не в табло данные выдает а тот который на мозги ( наверно синий, а зеленый на панель выводит или наоборот). Если потенциометр, то опережение зажигания не производится и мотор заливает бензом. Если датчик то возможно переливает топливо и та же картина. Ну как вариант , а лямбда тоже может выё но она скорее следствие а не причина. Ремень ГРМ со смещением на 1зуб стоит и такое может быть.

Эх,знать бы как выглядят эти датчик и где их искать.Спасибо за помощь,буду потихоньку ковырять,разбираться.

[Reebok 0]

Эх,знать бы как выглядят эти датчик и где их искать.Спасибо за помощь,буду потихоньку ковырять,разбираться.

А может кто подскажет координаты нормальных спецов?

[Reebok 0]

А может кто подскажет координаты нормальных спецов?

[/quoteВсе проблеммы сешились после замены датчика абсолютного давления (давл. в коллекторе).

[danhill 0]

Доброго времени суток!У меня всплыли вопросы по PEUGEOT 405 GRI 1.6 Б. 1991 г. XU5M2Z Magnetti Marelli G5При заводе на холодную машина пытается держать обороты, но постепенно глохнет. Прогретая машина заводится без проблем. Есть нюанс: Если провернуть ключ, но машину не заводить, и до упора понажимать педаль газа, то после этих действий при заводе машины загорается лампочка «неисправность в инжекторе», но зато после всех этих действий машина нормально заводится на холодную и не глохнет. По коду ошибки это потенциометр дроссельной заслонки. Я его снял, разобрал, замерил плавность изменения сопротивление, осмотрел все контакты и дорожки сопротивления, проблем не выявлено (микровыключателя не обнаружил). Но покопавшись в Интернете нашёл описание системы впрыска Бош на 405-ом и там в потенциометр дроссельной заслонки встроен микровыключатель. Должен ли этот микровыключатель быть у меня, может у меня стоит неродной потенциометр, новый покупать дорого, а на разборках просят образец.Собрался поработать с машиной снизу. Обрабатываются ли чем-нибудь тормозные трубки, если на ней есть следы ржавчины?Чем и как лучше обработать днище и стыки? Я собираюсь делать так:1) Отмыть днище2) зачистит ржавчину до голого металла3) обработать преобразователем 4) обезжирить5) покрашу из болончика с краской (на крышке стоит podklad, мне на рынке сказали это грунтовка)6) затем из болона нанесу резино–битумное покрытиеЕсть ли дополнения и замечания? Ещё слышал что в конце поверх брызгают мовилью.Ещё собрался снять поддон, при его установке нужнали прокладка или герметика достаточно?

[Kiz 6]

а где на 405 показывается код ошибки? или вы через комп смотрели и если да, то можно контакты с ценником?

[Дядя Илья 720]

Обработка вроде правильная, но тогда нафиг тебе мовиль? срок службы обработки что с ним, что без - одинаков, а вони будет от недели до месяца...

[hex 0]

мовилем мазать днище кажется бессмысленно. за месяц активной езды его оттуда смоет наверное. лучше его позаливать в скрытые полости, в двери, если есть необходимость. а так хватит битумного покрытия. следить просто за ним и обновлять при надобности.

[danhill 0]

кто может что-нибудь сказать по мастике для обработки днища БИКОР-М производит "Азот" в Гродно? У нас в каждом магазине её предлагают.

[danhill 0]

а где на 405 показывается код ошибки?

или вы через комп смотрели и если да, то можно контакты с ценником?

Автор: slonyara

Дата: 06.10.2006 14:40

Magneti-Marelli G5/G8/8F/8P MPi/SPi

Коды неисправностей можно получить без считывателя, если двигатель оборудован 2-штырьковым диагностическим разъемом.

Если при работе двигателя БЭУ обнаруживает неисправность, он формирует и заносит в память соответствующий код. Если неисправность значительна, то на приборной панели зажигается сигнальная лампочка диагностики. При незначительной неисправности лампочка не зажигается, но код неисправности, тем не менее, заносится в память процессора. Все двузначные коды неисправностей можно прочесть по вспышкам сигнальной лампочки на приборной панели. первая серия вспышек означает первую цифру кода, вторая - вторую.

Извлечение кодов без считывателя.

а) Подсоедините вспомогательный выключатель к гнезду 2 дианостического разъема (зеленого цвета) и к массе.

б) Включите зажигание.

в) Замкните вспомогательный выключатель на 3 сек. (сигнальная лампочка панели приборов погаснет).

г) Разомкните выключатель, сигнальная лампочка:

вспыхнет 1 раз (обозначая цифру 1);

выдержит паузу 1,5 сек.;

вспыхнет 2 раза (обозначая цифру 2);

все вместе это обозначает код 12 - начало выдачи кодов.

д) Сигнальная лампочка погаснет.

е) Замкните выключатель на 3 сек. (лампочка останется выключенной).

ж) Разомкните выключатель и лампочка начнет высвечивать следующий код.

з) После того, как лампочка погаснет, подождет 3 сек. и продолжайте опрос дальше.

и) для получения следующего кода снова замкните и разомкните выключатель. После того, как все коды окажутся прочитанными, БЭУ выдаст код 11,что означает конец теста.

к) После кода 11 весь тест можно повторить сначала.

л) Если код 11 появится вслед за кодом 12, значит никаких неисправностей БЭУ не зарегистрировал.

Удаление кодов из памяти БЭУ

а) Устраните все неисправности, зарегистрированные БЭУ.

б) Включите зажигание.

в) Выполните описанный выше тест и убедитесь, что никаких неисправностей не осталось (сразу появляется код 11).

г) Замкните вспомогательный выключатель более, чем на 10 секунд.

д) Сигнальная лампочка должна остаться выключенной.

Коды для ММ G5, G6, 8P

11 конец диагностики

12 начало диагностики

13* датчик температуры

14* датчик температуры охлаждающей жидкости

15 управление топливным насосом

21* потенциометр дроссельной заслонки

22 шаговый электродвигатель

23 клапан управления холостым ходом

27* датчик спидометра

31* лямбда-управление

33* датчик давления в коллекторе

34 клапан продувки угольного фильтра

41 датчик оборота коленчатого вала

42 управление форсунками

44* датчик детонации

45 управление катушкой зажигания (первой катушкой)

52 лямбда-управление

53* напряжение аккумулятора

54 БЭУ

57 вторая катушка зажигания

неисправности, отмеченные * вызывают переход БЭУ в усеченный режим работы. при этом сигнал датчика заменяется постоянным числом.

[oska 1]

Та же самая проблема с потенциометром, если нажать газ до отказа (даже во время работы) загорается чек. На станции мне объяснили, что потенциометр неправильно стоит, а выставлять по компьютеру надо. И в Пежо полвольта не пролазит, как у других. Вот и мучаюсь: в Витебске комп найти не могу - машина сильно старая.

[виталик gomel 0]

подскажите, при температуре 80-100  не заводится,  только если помогаешь педалью газа, а на холостых вообще не держит-глохнет.на холодную проблем нет никаких

[Peter.blr 19]

Хотелось бы поподробнее узнать про машинку: объём там всякий, инжектор аль карбюратор.А так навскидку - регулятор холостого хода. Еще может быть датчик коленвала (например треснул корпус). В общем что-то ты скрываешь, не догоаориваешь... Газ стоит? А может вообще дизель???

[виталик gomel 0]

1.6 бензининжектор

Изменено 17 июля, 2011 пользователем виталик gomel

[Peter.blr 19]

Я думаю так. Для работы двигателя бензин смешивается с воздухом - получается горючая смесь. Если на холодную всё нормально работает, а на горячюю нет - надо делать компьютерную диагностику двигателя. Так с ходу трудно сказать в чём причина. Посуди сам. Когда машина нагрета то она заводится только при открытой педали газа - т.е. ты даешь больше воздуха для создания нормальной горючей смеси. Получается, что регулятор холостого хода (а именно им блок управляет подачу воздуха в коллектор) закрыт. Другое дело почему он закрыт. Либо он попросту сломался (тогда, мне кажется, и на холодную без газа не заводилась), либо его что-то заставляет закрыться. А может заставлять и лямбда-зонд (он завис в верхнем пределе - тогда должен быть большой расход), и температурный датчик, и датчик давления во впускном коллекторе... Короче. Попробуй аккуратненько снять регулятор холостого хода, почисти его вэдэшкой, продуй воздухом и поставь на место. Этот датчик может калиброваться после чистки. Так что не бойся, если машина не сразу завелась или плавают обороты. В течении полу часа он должен придти в норму. Если это не помогло - я б поехал на компьютерную диагностику двигателя. Так будет проще и быстрее.Как-то так. Удачки.

[dron983 0]

Двигатель 1.6 моно, заводится нормально при любой температуре, плавают обороты, при нажатии и отпускании педали газа обороты как бы зависают на 2-3 секунды потом медленно начинают падать примерно до 600хотя нужно 850 , дотого как поменял РХХ (он был совсем мертвый) было терпимо, а поставил рабочий,стало невозможно ездить. При само диагностике ЭБУ выявил код 33 (причем не удаляемый).Топливо кушает как то многовато. Кто что подскажет

Изменено 3 августа, 2011 пользователем dron983

[Alex 5307412 4]

Сам вчера дроссельную чистил! Заросла как в смоле была! Но у меня обороты были ровные но повышенные гдето до 1000!

[Asker 181]

Похожие признаки на порваную мембраму клапана форсунки на моно. Стоит спереди на монике под железной крышечкой [ ссылка[/url] смотри топливный регулятор давления (на картинке бош, магнетик такой же, только стоит вертикально). Новые не продаются. Сделал сам из бензо-маслостойкой резины (БМСР) 1 мм. Разобрал саму мембрану - высверлил заклёпку на прижимных чашках, вырезал по контуру из БМСР и заклепал обратно. Работает два года без вопросов.

Изменено 3 августа, 2011 пользователем Asker

[CVC 25]

до того как поменял РХХ (он был совсем мертвый) было терпимо, а поставил рабочий,стало невозможно ездить.

фото РХХ в студию, если такой как у меня - подскажу что можно сделать для уверенного холостого хода. если сюда не отвечу - пиши в комменты.

[dron983 0]

до того как поменял РХХ (он был совсем мертвый) было терпимо, а поставил рабочий,стало невозможно ездить.

фото РХХ в студию, если такой как у меня - подскажу что можно сделать для уверенного холостого хода. если сюда не отвечу - пиши в комменты.

я с вазовского переделал, шток поставил родной и перепаял цоколевку работает как часы. Вот я еще грешу на датчик абсолютного давления в впускном коллекторе и на лямбду, по причине старый хозяин менял на вазовский походу что-тонамудрил не так, в электронике он полный профан Изменено 3 августа, 2011 пользователем dron983

[dron983 0]

Похожие признаки на порваную мембраму клапана форсунки на моно. Стоит спереди на монике под железной крышечкой [ ссылка[/url] смотри топливный регулятор давления (на картинке бош, магнетик такой же, только стоит вертикально). Новые не продаются. Сделал сам из бензо-маслостойкой резины (БМСР) 1 мм. Разобрал саму мембрану - высверлил заклёпку на прижимных чашках, вырезал по контуру из БМСР и заклепал обратно. Работает два года без вопросов.

Была целая пару дней назад лазил, еще гляну у меня запасная есть.

[Asker 181]

dron983, смотри вмательно - в ней трещинки могут быть с волосинку - бензин не пропускает, но и не работает как надо.

[zhuchok 0]

суть проблемы пежо 405 1.6 моно 93г нет икры , не открвается форсунка , насос работает все время не отключается ))) смотрел регулятор давления мембрана целая а он сам не держит топливо и сливает в обратку ))) при глушении обратки насос отрубается )) сегоня нарыл еще при включении зажигания горит "чек " на панели )) питание на форсунку на одном проводе есть +12 в ))пробовал проверять питание форсунки светодиодной прозвонкой --питания нет)) насос работает )) при врашении стартером --- пропадает питание насоса и + 12в на форсунке ))) грешу на замок зажигания )) ставил перемычку на замке реакции "0" )) при этом "чек " иногда горит в пол накала .... на форумах вычитал о реле инжектора ..... не могу его найти ))) сегодня был замен блок управления впрыском (МАГНЕТИ _МАРЕЛи G 6) реакция авто таже )) у кого какие соображения ? может кто выкинет нормальную эл.схему )))) всем откликнувшимся спасибо))))

[Asker 181]

Глянь провод (датчик импульсов: Система зажигания-генератор импульсов). От него может не подаваться напруга на форсунку, чтобы не залить цилиндры. Искра тоже от него зависит напрямую.

Изменено 28 августа, 2011 пользователем Asker

[zhuchok 0]

дохлый форум у вас))) ни когда не любил французов ) если кому интересно -- дело было в главном реле на 15 ножек )) но правда его поиски заняли 2а дня (кто-то дадумался поставить его за радиатороом)) выгорели контакты от горела дорожка питания блока управления )) вопрос решился установкой двух реле фирмы БОШ от старой BMW ) тому инженеру который разрабатывал элетрическую схему этого пыжа нужно гвоздь в голову забить)))

[vanuta 8]

вот не надо тут.. кричать на них...

[Profile 0]

Горит датчик контроля двигателя. Снял коды ошибок - 13 и 31. Вроде как с датчика температуры всасываемого воздуха и лябда зонда. Куда обращаться - к электрикам или мотористам? Что можно сделать? Пежо-405, 1.6 л, бензин, седан, моновпрыск.