Подготовим небольшой ФАК для начинающих читателей ошибок.
Внимательно и серьезно отнеситесь ко всему написанному. Перед тем как задать свой вопрос - прочитайте шапку.
Диагностические адаптеры:
Адаптеры ревизии "B" - работают с PP2000 + Lexia + Diagbox 5.х + нет возможности читать автомобили после 2010-12 как минимум
Адаптеры ревизии "C" - работают со всем, включая Diagbox 7.х + возможность читать авто 2012+ года
Принципиальной разницы между адаптерами нету - Тайвань / Китай / FullChip / Gold / Turbo / TurboChipGold - все одна фигня.
Функционал одинаков, косяки могут быть с любым из купленным адаптером. Читайте отзывы, заказывайте по проверенным ссылкам, платите растаможку)
Инструкция по изменению ревизии прибора B на С:
Вариант 1- Только для тех у кого прямые руки и есть оборудование!
Вариант 2 - идем на , находим юзера nlc и клянчим у него софт, если даст. Не забываем отблагодарить его энюшкой за старания!
Вариант 3 - если кому-то невмоготу, вопрос решается через лс.
Вариант 4 - Громко сказать "Окей, гугл!" Потом задать вопрос. Я пробовал - действительно находит. Кто-то даже выкладывал в этой теме. Ищите, это не сложно
Диагностический софт:
Два основных инстумента диагностики Peugeot Planet Office (пежо) и Lexia 3 (ситроен) и более новый DiagBox (peugeot и citroen в одном флаконе)
Софт работает только с своим адаптером который называется Lexia (оригинальный либо китайский клон как у большинства) - ни про какие копеечные говношнурки, k-line адаптеры и прочее гавно типа ELM даже не заикайтесь.
Peugeot Planet Office - Устанавливается и работает только на Windows XP!
остановил свое развитие и далее не поддерживается.
Скачать PP2000 можно
Сначала ставим 22 версию, потом последнее обновление
Устанавливается запуском launcer.bat
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Lexia 3 - Устанавливается и работает только на Windows XP!
остановила свое развитие и далее не поддерживается
Скачать Lexia 3 можно
Сначала ставим 45 версию, потом обновление до последней доступной
Установка запуском instlex3.exe
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
DiagBox - Устанавливается и работает только на x32 системах (гарантированная работа на WinXP / Vista / Win7) !
x64 НЕ ПОДДЕЖИВАЕТСЯ Сам DiagBox работать будет, урезанные PP2000 и Lexia3 в его комплект ЗАПУСКАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!!
Обновляется и развивается.
Скачать можно
Пароль для установки обновлений "scary01".
ПАТЧить ничего не надо, уже все сделано.
Внутри раздачи:
DiagBox V7.02 Already patched.iso - iso-образ с ПО
Update папка с обновлениями.
Setup Drivers DiagBox - драйвер.
PSA Interface Checker Install - программа для изменения прошивок интерфейса XS Evolution.
Psa_Dam_Org_Build_Code - калькулятор числа DAM по дате выпуска авто и наоборот.
TLCDfix - утилита для отключения запроса кода при телекодировании
Инструкция по установке DiagBox v.7.xx
Устанавливается и работает только на x32 системах (гарантированная работа на WinXP / Vista / Win7) !
x64 НЕ ПОДДЕЖИВАЕТСЯ Сам DiagBox работать будет, урезанные PP2000 и Lexia3 в его комплект ЗАПУСКАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!!
При установке обновления 7.06-7.07 поверх V7.02 или V7.04 удаляется файл "APPDIAG.SYS" (расположение файла "C:\AWRoot\bin\fi").
Для корректной работы делаем backup файла "APPDIAG.SYS", ставим обновки и заливаем обратно "APPDIAG.SYS" .
Находим следующие строки и рисуем желаемое разрешение
-largeur_ecran = 1024
-hauteur_ecran = 748
Код телекодировки ситроенов
03114
Ошибка при запуске про несовпадение версий плагина Java и Firefox
Ищем файл "all.js", Ищем строку pref("security.enable_java", меняем значение на false
Распиновка кабеля от лексии к OBD
Всем писателям в этой ветки напоминаю: если вам не отвечают тут и не помогают, то это не значит, что кто-то хочет бабла или вы всем не нравитесь.
Это значит, что либо вы задали вопрос, ответ на который затруднительно дать сразу не видя машины/параметров, либо задали его не правильно, либо посоветовать вам просто нечего в силу других причин. Или все заняты работой, а не писульками на форуме и гаданием на гуще.
И не стоит это принимать на свой счет. Если будет что сказать по вашему вопросу, обязательно ответим. Кроме глупых и очевидных вопросов.
Для тех кто ищет тут помощь.
Давайте, если уж спрашивать-то - пишите подробно и внятно:
Машина, год, мотор. Думаем несколько раз над тем как задать вопрос, а потом уже его пишем. Правильно заданный вопрос - половина ответа.
При возможности публикуйте свои скриншоты диагностики если рассчитываете на квалифицированную помощь. Либо дословно переписывайте ошибки из диагностических программ.
Всем привет! У меня почему-то заданная подача воздуха прыгает на холостых: то 600, то 200. а измеренная почти всегда 450-480 мг/цикл. По давлению измеренное турбокомпрессора не видел больше чем 1100 mAad, хотя рекомендованное вроде скачком до 1800 доходило. Может турбе конец пришёл ?
Подключение компьютера - это всего лишь малая часть нормальной диагностики. Для нее, помимо РР2000, надо иметь и другое оборудование. А самое главное - знания и опыт. Chub задает правильные вопросы, по мере ответа на них будет появляться масса других вопросов для конкретизации ситуации. Поэтому, чтобы было быстрее и эффективнее, целесообразно подумать об обращении к специально обученным по этой проблеме людям. О ремонте по интернету Chub также очень правильно сказал. Остается добавить только, что пока не закроете полностью проблему с ФАП и ЕГР, корректно их программно не удалите, двигатель нормально работать не будет. Откуда ЭБУ двигателя берет заданный расход воздуха 600, сложно сказать, потому что из-за пробитого ФАПа и заглушенного ЕГР ЭБУ работает в аварийном режиме. Проблема с турбиной может иметь самостоятельный характер, не связанный с ЕГР и ФАП, но более точно можно сказать только при проведении диагностики. О том, чтобы на этом двигателе нормально удалил программно ЕГР пока не слышал (возможно потому, что этим не интересовался). Но с программным удалением ФАП и ЕГР на этих двигателях не все безоблачно.
подскажите, ошибка: расхождение тока регулятора давления с давлением это кужа копать? регулятор новый.
эта ошибка и проблемы с плавающими оборотами была вызвана некорректной работой клапана низкого давления в топливном фильтре, поменял стакан и проблема ушла. И вот еще в который раз убеждаюсь что коррекция по форсункам совсем непоказатель износа последних, при глючном клапане коррекция и цикловая подача топлива были уже запределами номиналов, после замены стакана цикловая подача 8, корреция в районе единиц.
Может кто сталкивался с таким: пежо 207 2008 г. 1,4 бензин; реальные показания компьютера мгновенный расход; средний расход - показываются не верно (при лёгком педалировании может быть 20 и больше, при нетрали когда машина катится итого больше); показания топлива до заправки и пройденый путь в норме. При этом в меню РР2000 в BSI (параметры) показывает расход и мгновенный и средний правильно. Где копать ?
Вчера млин читаю авто Пыж207 1,4KFU 2003г при глобальном тесте и по компу вырубает двигатель и выкидывает ошибку по переднему кислороднику( именно от сбоя) соответственно не могу посмотреть данные в реале первый раз такая шляпа ---- было у кого?как справились?
0
911 - это не мой номер! чип тюнинг Мурманск baseline.ucoz.ru
Сори, может, не в эту тему. Помогите, пжл, решить проблему,нужна хорошая диагностика знающего человека. Сори за многа букаф, но хочу описать полную картину, чтобы у Вас была полная картина. До этого обращался в Бош-сервис на Серова, а затем в авторизованный БошДизельЦентр в Слободе…а воз иныне там.
Проблема такая. Авто Пежо 307SW 1.6HDI 90PH 2006г.в. С недавнего времени начала глохнуть, в большей степени на холостых. Например, как всегда, с утра завожу, прогреваю 3-5 минут, начинаю движение, проезжаю метров 200-300 – и глохнеткогда останавливаюсь на светофоре.Опять завожу, может завестись, поработать и заглохнуть, а может и не заведется –тогда жду минут 5, стартую – заводится и может заглохнуть, а может поехать. Через несколько км опять заглохнуть. Пробовал, когда завелась, не начинать движение,а газом прогревать до t70-80,после этого могу проехать нужное мне расстояние по городу, заглушить, а через 2-3часа, когда остынет, завожу – и опять те же самые “танцы с бубном”. При этом ошибки на бортовике не пишет, чек не горит (а раньше загорался).
Что же мне говорили диагносты. На Серова сказали, что только для начала нужно менять датчик давления (который считывает инфу в трубках топливной системы, вроде такой). Это нужно для того, чтобы завести машину и понять истинную причину проблемы (когда меня притянули к ним, машина не хотела заводиться) – компьютер им показал неправильное давление в системе (давление в незаведенной машине было таким же, как и в заведенной, вроде это рассказывали) за это удовольствие попросили 600.000р. за работу + сам датчик. Я решил объяснить суть поломки машины по телефону спецу с авторизованного центра Бош, он сказал, что в датчике не может быть причина и предложил приехать к ним.
Перед тем, как перегнать машину, я решил попробовать её завести, и “чудо” – она завелась. Меня зацепили на трос и потянули в БошДизельЦентрв Слободе (специально не глушил и не газовал, чтобы машина не заглохла и там проверили “как надо”). Когда приехали и проверили, оказалось, что по топливной все в порядке, форсунки работают идеально, спец сказал лишь свои опасения насчет датчика то ли распредвала, то ли коленвала. Сказал, что большим он помочь не может, нужно ездить пока окончательно не сдохнет, тогда уже приезжатьк нему.
После этого я, на всякий случай, поменял воздушный и топливный фильтры – а вдруг поможет – не помогло, вот такая вот история. Машина очень нужна по работе. Нужно её лечить, а что лечить – не знаю. Спасибо всем,кто осилил этот пост. Помогите, кто чем сможет
Сообщение отредактировал goa: 14 September 2012 - 20:27
Пожалуйста подскажите - проблема в следующем - пежо 406 2.0 HDI(RHZ) переодически загорается "мясорубка" и, пока не сбросишь ошибки , горит.При этом наблюдаются провалы(не реагирует на подгазовку, а при отпускании педали самопроизвольно набирает обороты) или дергания при резком нажатии педали газа. Наблюдается это нечасто, и,в целом пыжик бегает. После стирания ошибок (за 2 недели уже сегодня 3-ий раз) ведет себя нормально - все показатели и параметры в норме и едет хорошо Каждый раз вылазят одни и те же ошибки: Диагностика блока управления PEUGEOT Diesel EDC 15C2 Память неисправностей 1404 Окон. ступень ИМ для доп.обогрева 1521 Включ. сцепления Сигнал недостоверен 1614 Напр. датчиков со стороны бл.упр-я 1/2 Сигнал слишком маленнький 0190 Датчик давления в накоп. выс. давл. Ошибка входного сигнала 0235 Датчик давления наддува Ошибка входного сигнала 0121 Датчик положения педали газа 1 Ошибка входного сигнала 0221 Датчик положения педали газа 2 Куда копать???
Подскажите, какую модель LEXIA лучше покупать, на что обратить внимание при покупке?
Обязательно обратить внимание на печатные платы самого прибора (попросить продавца разобрать) - должны быть все элементы. Если хочешь совсем облегчить дальнейшую жизнь прибора, то проверь при помощи PSA Interface Checker тип интерфеса (должен быть "C").
Это мои личные предпочтения для китайского прибора ценой 160$ при покупке в Минске, т.к. без этих мелочей уже дешевле самому из Китая заказать за 90-100$.
может кто поможет разобраться в такой ситуации, двигатель RHR турбина недует, а дует лишь в следующем случае - когда резко газанешь, когда обороты выравнялись недует, когда газ отпускаешь дует, напрямую проверял дует так что патрубки готова порвать, зл.магнитный клапан управл. турбиной подкидывал другой результат тот же, расходомер тоже самое., патрубки на вакуум все гуд куда копать?
0
двигатель, подвеска, электрика,удаление FAP EGRтут тел.8 029 77-77-167ремонт заслонок климат контроляпежо 407,307,С4,С5 рестайл, С6.заправка, ремонт кондиционеров.привязка датчиков давления шин
смотрел пежо 406. ошибка по подушкам звучит следующая:"калькулятор". как это понимать?
Не дорестайл ли случайно?
Внутреняя ошибка блока управления подушек. Либо программный сбой(шить) бывает обычно после морозов.
Либо аппаратный глюк из-за удара, окисления и т. д. Слазь внутрь - посмотри.
может кто поможет разобраться в такой ситуации, двигатель RHR
турбина недует, а дует лишь в следующем случае - когда резко газанешь, когда обороты выравнялись недует, когда газ отпускаешь дует, напрямую проверял дует так что патрубки готова порвать, зл.магнитный клапан управл. турбиной подкидывал другой результат тот же, расходомер тоже самое., патрубки на вакуум все гуд куда копать?
Если авто стоит на месте, так и будет: резко дал газ- давление наддува подпрыгнуло, затем быстро разрежение после ЕМК турбины упало и следом упало давление наддува. В движении давление наддува зависит от положения педали газа. Даже если в движении 3000 об/мин, но положение газа 0 %, наддув слабый, дашь резко газ - 2300 мбар. Надо работу турбины смотреть в движении.
Сообщение отредактировал Cital: 26 September 2012 - 12:05
может кто поможет разобраться в такой ситуации, двигатель RHR
турбина недует, а дует лишь в следующем случае - когда резко газанешь, когда обороты выравнялись недует, когда газ отпускаешь дует, напрямую проверял дует так что патрубки готова порвать, зл.магнитный клапан управл. турбиной подкидывал другой результат тот же, расходомер тоже самое., патрубки на вакуум все гуд куда копать?
Если авто стоит на месте, так и будет: резко дал газ- давление наддува подпрыгнуло, затем быстро разрежение после ЕМК турбины упало и следом упало давление наддува. В движении давление наддува зависит от положения педали газа. Даже если в движении 3000 об/мин, но положение газа 0 %, наддув слабый, дашь резко газ - 2300 мбар. Надо работу турбины смотреть в движении.
в движении тяга Г... а если турбина подключена напрямую - пуля ...
Сообщение отредактировал chub: 27 September 2012 - 00:55
0
двигатель, подвеска, электрика,удаление FAP EGRтут тел.8 029 77-77-167ремонт заслонок климат контроляпежо 407,307,С4,С5 рестайл, С6.заправка, ремонт кондиционеров.привязка датчиков давления шин
APPDIAG.zip 353байт 1766 Количество загрузок:
