vados 607

Я думаю, из-за того ,что я в двух подходящих темах задал вопрос,конца света не будет,а за совет спасибо,буду искать...Вот все в подробностях,может кому поможет : http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=6&t=44666

Всем привет ! Подскажите,не горят фонари заднего хода (лампочки целые) и парктроники всегда в рабочем состоянии,не зависимо от того какая передача включена, проблемы появились одновременно...((( Что это может быть и если это лягушка, то где ее искать (каталожный номер) ? 2,2 HDI . 2000 г.в., МКПП

Может подскажешь где конкретнее поискать эту переписку или номер детали ?Буду очень признателен !Переписку не подскажу, а номер детальки пожалуйста: 1579.Y6Уже нашел ))),но всеравно спасибо!

Может подскажешь где конкретнее поискать эту переписку или номер детали ?Буду очень признателен !

Кто может подсказать ,что это за деталь,какую функцию выполняет в топливной системе и как она правильно называется (Мотор 2.2 HDI 2000 г.в.) ??? Могу сказать только ,что снизу у нее еще есть выход под фишку топливной магистрали (такую же как и сверху ) ,другой конец которой защелкивается в топливный фильтр справа,снизу .Рядом с этой фишкой,внизу, имеется еще датчик с двумя проводами.Так вот, с этого датчика сочится солярка по проводам ,да так,что уже разъело всю изоляцию и резиновую часть датчика (видимо уже давно течет ) и в связи с этим ,как я уже выявил,начали плавать обороты двигателя,их как будто обрывало,вплоть до того ,что машина могла посто заглохнуть.На диагностике не могли понять в чем тут дело.Это уже потом я случайно заметил оголенные провода.Когда теплело,проблема пропадала.Изоляцию востановили,проблема ушла ,а вот течь обнаружили уже позже.Вот теперь не знаю ,что и делать: новую покупать или опять снимать топл стакан и смотреть возможно ли устранить как-то течь собственными силами.Спасибо за советы )))

А что за канал "Пежо-клуб Беларусь" да еще и под паролем?

Ну а ты из BSI будешь доставать или как ? И сколько данная процедура будет стоить?

а другие варианты существуют ,кроме конечно официалов?раньше,говорят здесь http://mhhauto.com/Thread-peugeot-citroen-pin-from-vin--1402?page=94 это можно было узнать,а теперь халява вроде как закончилась ,или я не прав?

Всем привет! Подскажите,что делать!? Перестал мой ключ отзываться,не хочет ни двери,ни багажник открывать(((( Контакты чистил,батарейка новая...но как то не сразу все это произошло.Сначало начал через раз работать,а потом вообще потух.Надоело уже с ключа открывать,сигналка же срабатывает при открывании двери,пока зажигание не включишь.Вот и мучаюсь.Есть другой ключ ,б/у купил недавно,т.к. в старом кнопки выпали.Хотели уже попробовать его привязать,да вот засада,на карточке с кодом ,которая была при покупке машины, PP2000 пишет ,что код неверный!!! Сам не знаю почему так!!!Что можно придумать,может еще есть какие-то варианты?Слышал,что как-то код с BSI вытягивают...или бред?

Механически уже заглушено.В городском цикле все ок,а как только выезжаю на трассу сразу загорается ошибка (FAP тоже удален),потом при спокойной езде сама пропадает.

Люди подскажите кто может удалить ЕГР программно?

Постоянная ошибка :система EGR не исправна,считываемые показания кислорода выше (точно не помню,может и ниже) заданного (в понедельник буду кидать на комп посмотрю точно),вроде так.Как можно проверить клапан с минимальным геморроем,его пока не смотрели,только проверил все ли трубки с датчиками на месте. Расходомер не смотрел,то же на него подумал,но небыло времени больше,в понедельник гляну Кстати, поставил я сегодня выбитый FAP ,но т.к электриков уже не было,то ошибку по EGR не скинули,завожу и тут вообще начинает твариться не весть что ,машина задымела как самый первый паровоз,оборты набирает с неохотой или вовсе не набирет,едет с трудом и все тот же дым из под капота,евро один какой-то плучился ))) (дааа,на самом деле пока не досмеха )

Всем привет! Такая проблема : машина (2,2 HDI 2000) вообще перестала разгонятся,а потом и вовсе работать,заводилась и глохла и выхлоп травило из-под капота , ну и конечно как итог Антиполюшин,вот.Вообщем выбили FAP (был забит наглухо) и перепрошили мозги,после чего сразу загорелся опять Антиполюшин ,диагностика выдала приговор- постоянная ошибка по EGR(до перепрошивки такой ошибки никогда не было) ,мол считываемые показания кислорода выше (точно не помню,может и ниже) заданного.Динамика разгона изменилась в лучшую сторону,но на 40% ,с большего примерно все так и осталось как до препрошивки мозгов.Правда вот выбитый FAP еще не успел поставить,так пока смотрю(не знаю влияет ли его отсутсвие на систему EGR) Куда лезть в первую очередь не знаю,может попробовать вообще заглушить систему EGR и проверить,что будет с динамикой,дабы не лезть в эти дебри )? И не могли ли там чего-нибудь накосячить при перепрошивке мозгов? Заранее спасибо за ответы.....)))

Что вообщем скажете по данной проблеме? FAP или может быть что-то другое, при таких симптомах ,И будет ли влиять полная забитость FAPа на работу турбины?

а могут быть варианты по электрическому блоку управления (EDC15C2) ?мне просто сумму в 250 $ называли на пежо( на Ауди - 200$) ,но так как мы соседи (электрики арендуют у нас боксы ) мне мол за 100$ сделают

FAP смотрели сказали 50 % забитости показало,странно !а сколько у вас в Минске перепрошивка будет стоить?

Вот и все !!!!! Машина тупила,тупила ,загорелся Engine Antipollution System Defective и через день машина стала вообще.Чуть свадьбу довозил...Короче машина перестала вообще набирать обороты,на 3 передаче максимум 30 км/ч ехала при 1000 об/мин больше 1000 не набирала,только на холостых раскручивалась и то еле-еле,потом заглушил и все -больше не завел.Пару минут постояла,завожу и через сек 10 опять глохнет и выхлопные газы через капот (где-то с задней части мотора) и из-под машины валят .Делаю дигностику : так ,вроде с большего все в норме ,теже ошибки по впрыску присадки.Сначало у нас был небольшой шок,потом начали рассуждать,"отталкиваясь" от выхлопных газов мы пришли наконец к выхлопной трубе из которой ничего не дуло ( .В итоге остался один вариант-напроч забитый FAP.Снял хамут с гофры на выпуске ,перед FAPом и отодвинул гофру в сторону .Завожу- работает,не глохнет,сразу выскакивает Engine Antipollution System Defective(до этого мы ее сбросили) ,пробую ехать-таже история,но думаю из-за того-что машина упала в аварию....Буду наверное выбивать FAP и делать препрашивку мозгов,другого выхода нету .Буду рад выслушать ваши мнения по этому поводу...Спасибо!!!Админы извините если не сюда.....очень хотелось дорассказать свою историю ......может кому и поможет....

в общем, не один ты такой, у меня правда турбина как задаёт так и дует, но до 2000 она не едет, ни один, из здесь, на форуме присутствующих, диагностов проблему не выявил.думается мне что проблема в том числе связана и с вакумной системой.сейчас жду одного человека, который, как он сам говорит, профи в дизелях, и ещё ни одной проблематичной машины с проблемой не оставил. может и вправду сделает.к слову, знаю ещё пару человек с такой фигнёй именно на 2,2хди. так что разгадка где-то рядом.ещё прочитай вот эту ветку Тяжело едет 2,2 HDI 2002 год там в том числе и про присадку и фап фильтр. Спасибо за поддержку,а то я все форумы облазил в поисках схожей проблемы,но все только частично похожие были...Уже начал думать,что я один такой,а один в поле не воин ,как вы знаете.Предложенную ветку читал уже не раз,принял к сведению.Думаю на данном этапе мне поможет хороший диагност и моторист по совместительству.Смущает почему никаких ошибок на бортовой не викидывает ,знал бы уже примерно куда думать. Короче что-нибудь нарою отпишу

Согласен! Хочу съездить еще на пару сервисов,посмотреть,что там скажут

Всем привет!Такая проблемка на 2.2 HDI : машина стала тупая на разгон,резко это случилось или нет не понятно,но ощущения при езде не из приятных.Ошибок на бортовике никаких,единственное,что меня все время смущало(сие авто я приобрел недавно) -это отсутствие наконечника на диафрагме,о которой писалось выше (такая проблема вижу у многих) ,но сам шток прикручен проволокой и вроде бы диафрагма работает,не известно только на сколько эффективно,ну да ладно,это к слову.Был на диагностике : "немножко что-то по 1 и 2 фарсункам ,но еще можно ездить, ошибки по FAP : не закрытая крышка бачка , низкое давление впрыска присадки; и наконец турбина не нагнетает достаточное давление,почти в 2 раза отстает от нормы,едь к мотористам ".Диагностику на ходу не делали, поленились наверное ((( .Вот ,собственно, и вся проблема. По езде чувствую ,что после 2000 об/мин турба вкл. ,но до 2000- пидаль в пол,а она вообще не едет,никакой реакции,чуть педаль припустишь,начинает кое-как шевелиться Все фильтра поменены 2000-3000 назад,все KNECHT (сам на замене масла работаю,с этим проблем нету),солярка с заправки,тут то же 100%,расход еще не мерял,но думаю будет великоват...Возможно турбина и не нагнетает достаточное кол-во воздуха,но тогда напрашиваетс вопрос: если она начинает эффективно работать где-то при 1700-2000 об/мин,почему тогда до этих оборотов она тупая как валинок,думаю проблема кроется не только в турбине.Помогите новичку советом ,дорогие пыжеководы