maquina
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент maquina
-
http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_4.shtml здесь разжевано как работает За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. На ресивере-осушителе 6 стоит датчик 7 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора 4 недостаточно (стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность. Датчик 8выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик 11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.
-
может забит радиатор кондея, не продувается, еще про какую то сеточку в магистрале мне кондейщики говорили, типа забивается бывает
-
честно сегодня ездил, кондей не выключался, давление 7-11 бар показывал пп2000. связь простая, насколько я понимаю, вентиль не обдувал радиаторы а высасывал воздух из моторника наружу, когда я ехал создавался противоход естественном обдуву, ваще воздух там не двигался и радиатор кондея шибко грелся, отсюда и давление нагнеталось и он аварийно выключался.
-
вот вам поучительная история, выключался компрессор изза высокого давления, а происходило это изза вентилятора радиатора который крутился против часовой стрелки, китайцы попутали провода в разъеме и вуаля... только третий кондиционерщик смог определить в чем косяк.
-
вот вам поучительная история, выключался компрессор изза высокого давления, а происходило это изза вентилятора радиатора который крутился против часовой стрелки, китайцы попутали провода в разъеме и вуаля... только третий кондиционерщик смог определить в чем косяк.
- 569 ответов
-
- 1
-
-
- климат
- кондиционер
- (и ещё 2 )
-
подскажите, можно ли как-то протестировать электромагнитный клапан управления турбиной с помощью пп2000?
-
раньше он не отключался, ак что не было жесткого режима работы. при заправке мне сказали что все в норме. пневмореле - это ТРВ? пп2000 показывает 26-27 бар при нагрузке на кондей, вроде многовато это. проверил датчик давления (выкрутил, он показал 1 бар, низкое давление в системе и не включился кондей) вроде исправен.
-
@Audiomax я про диагностику с помощью пп2000 спрашиваю, вроде про это тема
-
вентилятор 2 скорости работает. радиатор кондея менял 2 года назад, врядли там чтото сильно забилось. а трв и испаритель как проверить?
-
так оно и на 26 барах писало давление нормальное, но отчего то ж выключается скотина.... стоит ли ставить сервисбокс к пп2000? будет ли какаято дополнительная информация или функции в нем?
-
@Citrin Показывает 1 бар, пишет низкое давление, кондей не врубается
-
да, давление видел (15-27 бар не многовато? хотя отключается независимо от значения), просто интересно, может ошибка какая есть по кондею, а оно не соединяется с компом кондея и не показывает ее. вообще проблема в периодическом отключении кондея, при этом начинает дуть теплый влажный воздух... дозаправка не устранило проблему. примерно так за поездку показывала пп2000. может кто сталкивался?
-
поскажите, хотел почитать параметры кондиционера китайской лексией (машина пежо 307 1,6 HDI DV6TED4) прогой пп2000 пишет нет связи с компьютером кондиционера, с остальным оборудованием соединятся нормально, в чем может быть проблема?
-
Заправил кондей (было около 300гр). Ехал домой кондей раз в несколько минут выкл/вкл. Потом постоял на ХХ на стоянке, стал часто выключатся включатся (каждые 10 сек), на любых оборотах (3000 давал). Некоторые говорят так и должно быть, но раньше постоянно дуло холодом и было нормально (хотя муфта вроде периодически щелкала).
-
народ, подскажите по работе кондея. пежо 307 1,6 HDI DV6TED4. Заметил что греется машина и отключается кондей. Оказалось сдох вентилятор радиатора охлаждения. Я и раньше его первую скорость никогда не слышал, а потом совсем умер. Поставил новый - и первая включается и вторая теперь. Но кондей сал включаться и выключаться периодически, это может быть и 5 мин и 10 секунд.При старте машины всегда включается, холодит какое то время и начинает выключаться/включаться. Съездил заправил его (было 300гр только) ситуация не поменялась.Раньше он работал постоянно, муфта щелкала, но холодил постоянно, и не было ощущения что кондей вырубился. Некоторые говорят что это нормальная работа кондея - циклы включения выключения, но в жару даже 5 мин сидеть при выключенном не очень приятно. У кого как работает?Может была подобная проблема? Включение/выключение от оборотов не зависит. PS Менял термостат и радиатор охлаждения.
-
да, на холостых редко выключается
-
так когда выключается перестает холодить, а идет теплый влажный воздух, некомфортно сразу... при выключении немного поскакивают обороты, хотя по идее должны падать. как будто машину отпустило чуть и она рванула вперед
-
машина пежо 307sw 2005г.в. двиг 1.6 hdi DV6TED4? стоит простой кондей (не климат) давление по показанием пп2000 скачет от 15 до 25 бар при работе. но выключается и включается кондей похоже независимо от этих величин, может и при 17 и при 22 бар и врубится обратно соответственно
-
не мог определить первая ли это скорость или вторая когда он крутился, в пп2000 нажал опять эти пункты и чудо - заработало, и там в программе у меня только 2 скорости. теперь понятно что вентилятор не при чем
-
попробую еще, может кто смотрел давление кондиционера в pp2000 и какое вообще нормальное значение? а то отключается зараза, потом опять включается через разные промежутки времени. вот и думаю может первой скорости у вентиля нет и ему не нравится...
-
может кто подскажет как включит вентилятор радиатора из pp2000? а то тыкаю мотор-тест исполнит-вентиляторы-проверить 1 скорость ноль результата, со второй то же самое, хотя вентиль крутится при включении кондея.
-
Может и смешно. Заменил регулятор вроде давление не скачет и примерно равно заданному, но после замены при прогазовке из выхлопной трубы валит на асфальт какая-то смесь воды и сажи (топливом не воняет, высыхает достаточно быстро) и воняет выхлопом в моторном отсеке... не пойму какая причинно следственная связь с регулятором и что это вообще такое? на холостых сажи нет в выхлопе.
-
Посмотрел регулятор, там вообще сеточки нет, после манипуляций стала глохнуть на хх, показывая большое превышение заданного давления над измеренным (на первом скрине). заметил что цсо меняется тока при прогазовке (на втором скрине), а так стоит на 14%. Всетаки мрет регулятор или датчик давления взбесился и показывает слишком высокие значения, регулятор пытается снизить и в итоге двиглу не хватает топлива?
-
Просто интересно тогда, как величина расхода топлива может быть отрицательной?
-
это тот который на схеме под номером 14? а как его доподлинно проверить pp2000 или другим методом, а то деталька смотрю не дешевая, не хотелось бы ошибиться.
