Alexmaker

Просмотр объявления Cтекло задней правой двери Пежо 4007, Ситроен С-Кроссер 2007-2012 годов… маркировка — AS2 (оригинал 2008 год) — состояние отличное. цена 30 бел.руб. доставка в любой областной город РБ / Москва / Питер — за мой счет! При самовывозе из Пинска — скидка или помощь в установке! все вопросы и ваши предложения в л/с! Продавец Alexmaker Дата 04.05.2020 Стоимость 30.00 BYN Категория Продажа б/у запчастей  

Просмотр объявления Cтекло задней правой двери Пежо 4007 Cтекло задней правой двери обычное, маркировка - AS2 (оригинал 2008 год) - состояние отличное. также подходит на Пежо 4007, Ситроен С-Кроссер 2007-2012 годов! цена 30 бел.руб., помогу с доставкой в любой областной город РБ Продавец Alexmaker Дата 18.05.2019 Стоимость 30.00 BYN Категория Продажа б/у запчастей

Привет Новополоцким пыжеводам! Ребята помогите, нужна ваша помощь, хочу в Новополоцке резину купить, кто бы смог подъехать/посмотреть, оплатить(скину деньги на карточку) и забрать если всё норм... 4 покрышки 17-го радиуса. просто в Новополоцке бывает наша служебная машина, но не так часто как хотелось бы, следующий раз будет через полторы недели а может и дольше, не хочется терять возможность забрать резину... пожалуйста у кого есть возможность - напишите в личку, с меня денежная благодарность...

Всем привет, совсем закрутился, на прошлую встречу так и не попал))) Будет ли кто сегодня? Постараюсь подъехать)))

Всем привет, забыли наверно уже про меня... Думали раз с пежо на мерседес пересел - то уже и про клуб забыл? Ан нет! Просто глобально времени нет, как-то навалилось, много чего и дел, и работы, и лени, и скуки... Но в целом всё хорошо! Если не будет ЧС (по семейным вопросам) постараюсь подъехать на встречу! ;-) пусть не владелец, но всё ещё любитель Пежо!

Продал я Льва, как бы то ни было, рано или поздно машина покупается и продается (за исключением трагических ситуаций). Так и в этот раз, захотелось чего-то иного, не французского даже… Поставив свежепокрашенные 18-е диски с летней резиной на Японского Льва — сделал несколько красивых кадров на природе, с этими же же снимками и объявление подал. Ценник не ломил, адекватно оценив ситуацию на рынке поставил разумную цену и на второй день продажи машину забрали. Скучаю ли я по нему — пока не знаю, может чуть позже осознаю этот момент. Были и хорошие моменты и не очень, как собственно с любым авто. Но пока меня переполняют эмоции и новые ощущения от нового авто! Так что прошу любить и жаловать Mercedes-Benz ML400 CDI! Всем подписчикам спасибо, за то что были рядом всё это время и надеюсь не обделите вниманием нового "железного коня"… Пробег: 242000 км

Мало времени на новые записи в БЖ… Очень мало! Поэтому без внимания остались: замена тормозных колодок по кругу, новые задние тормозные диски, покраска литых дисков (R18 Alutec), переход на летнюю резину… Вы уж простите дорогие подписчики, если будет возможность сделаю еще пару записей. Но эту тему я пропустить не мог — вечерние фото в лесу на новых (свеже покрашенных) дисках! Наконец-то я на 18-м радиусе — совсем по-другому машина рулится, крены уменьшились в разы, за дорогу держится отлично! По поводу фото — делал всё сам, так что как есть по-любительски… все фото в хронологической последовательности… и да — водоем — не водоем (вообщем типа фотошоп, ну нравится мне и все!) и еще — центральных колпачков пока нет, еще не выбрал окончательный вариант, поэтому на фото просто закрашены серым… За репост всем отдельное спасибо! и как всегда взамно от меня! Пробег: 143500 км

На радостях в связи с выборами, решил запечатлеть пока еще чистого (после вчерашней мойки) Льва! Фотографировал возле работы, да даже в праздники иногда приходится работать! Сначала на чистой площадке, потом в небольшом сугробе — ну люблю я сугробы бороздить (если заведомо известно что там нет "гвоздей" и прочих гадостей)! Последние фото после сугроба Лев "вспотел" (весь покрылся капельками от растаявшего снега!) )))

Все на выборы Японского Льва! Даже и не знаю с чего начать… Ни разу на выборы моя машина не попадала, момент волнительный и очень приятный! в добавок количество подписчиков перевалило за 1000! я даже не успел момент сохранить! + ко всем радостям у нас в Пинске сегодня отличный снег выпал! и продолжает идти! Я так долго его ждал, и наконец смог "порвать" парочку сугробов по колено и глубже! Какой же это кайф друзья! Спасибо всем огромное за поддержку, спасибо за комментарии, репосты, лайки! Первые выборы — это уже достижение! На победу всё равно надеюсь (а вдруг!), поэтому рад каждому Вашему голосу +1! +1 на выборах + комментарий к машине = лайки/репосты/подписи от меня втройне! Давайте поднимем Японского Льва на новый уровень!

Ночная съемка — не мой "конек"… В этот раз даже без штатива (а зря). Вообщем сильно не ругаем — комментируем, кому нечего сказать — поздравляем!

Всех с Наступающим Новым Годом! Здоровья Вам и Вашим железным братьям! Удачи! Радости и удачи!

Растем, с Вашей помощью друзья! Знаю что это всего лишь виртуальный рейтинг, но для самолюбия просто бальзам на душу! Как всегда взаимно Вам всем благодарен! Если кого обделил вниманием — не стесняйтесь пишите — все исправим! 800 Ну и 800-м подписчиком стал Oldmel — рекомендую! Пробег: 137000 км

Вот лично мне не нравится, что кто-то использует фото моего (пусть даже бывшего) авто для продажи запчастей… главное и номера не закрасили, и фон не меняли (возле рабочего офиса…) Ведь многие видели эту машину на Драйве… некоторые до сих пор на нее подписаны… а тут такое объявление о продаже запчастей. www.kufar.by/%D0%93%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%9D%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BE_806_%D0%9A%D0%9F%D0%9F_5_19670593.htm

Итак, все банально — пропала зарядка, лампочка загорелась, аккумулятор разрядился — проверка тестером показала отсутствие зарядки с генератора (напряжение аккумулятора не менялось что на заглушенном, что на заведенном двигателе) Вывод — снятие генератора и его реставрация (отбраковка и замена износившихся деталей). На словах вроде все просто, на деле совсем не приятная процедура. Сразу предупрежу, если Вам не интересно — дальше можно не читать, к сожалению фотографировать не получалось, поэтому постараюсь привести пару картинок из интернета для наглядности. Для снятия генератора придется обязательно снимать поликлиновый ремень и паразитный ролик — поэтому дополнительно было принято решение о их замене (+ ролик натяжителя). 1. Снимаем аккумулятор и ставим его на зарядку! (если были проблемы с генератором — то аккумулятору обязательно нужна подзарядка!) 2. поддомкрачиваем правую сторону, снимаем переднее колесо и часть подкрылка, для доступа к натяжителю поликлинового ремня и самому ремню. 3. если в процессе всех действий вы решите оставить старый ремень — обязательно маркировать направление его вращения, чтобы поставить в том же направлении (при замене на новый ремень — неактуально). 4. снизу через окошко образовавшееся при снятии нижней части подкрылка рожковым или накидным ключом на 15 за болт ролика-натяжителя — аккуратно оттягиваем этот натяжитель до тех пор, пока не совпадут "стопорные" отверстия на нем и ваш "помощник" (одному это будет не удобно) не зафиксирует натяжитель в таком состоянии (там имеется одно отверстие на подвижной части натяжителя и два отверстия на неподвижной его части, советую дожимать натяжитель до второго отверстия, так будет легче снимать и устанавливать ремень) фиксируется куском гвоздя подходящей толщины. 5. после фиксации натяжителя ремень снимаем аккуратно выводя его из всех изгибов. (некоторые рисуют схему установки ремня, чтобы при обратной сборке ничего не перепутать, я же распечатал себе готовую картинку поэтому ничего не "зарисовывал")) схема 6. после снятия ремня, откручиваем крепление гидроусилителя (головка на 12 с маленькой трещеткой) — 3 болта. Гидроусилитель легче откручивать если расширительный бачок открутить и передвинуть направо (у меня он стал над радиатором). Важно! никакие трубки и шланги с гидроусилителя я не снимал, прямо с трубками его можно будет подвинуть вперед или назад, смотря что надо будет крутить. 7. потом я торксом (размер точно не помню 14 или 12) открутил паразитный ролик (его снимать обязательно, так как он мешает крутить нижний болт крепления генератора) его откручивать удобнее сверху (хотя слово удобнее сильно натянуто, по-другому просто не получится) 8. открутил ролик натяжителя (накидным на 15) (снизу доступ к нему лучше, в мануале пишут что нужно двигатель приспускать на опоре опуская гайки 4 шт, я не делал, т.к. смог без этого открутить) сразу же поставил новый, чтобы потом было меньше работы. Если ролик менять не планируется — то и снимать его не стоит — мешать генератору он не будет. 9. с генератора откручиваем гайку на 12 чтобы снять клемму идущую к аккумулятору и отщелкиваем фишку с двумя продами. 10. Генератор держится на 4-х креплениях (если стоять лицом к переднему бамперу): справа два болта на 16 (головкой с воротком крутил — трещетка не влезла); слева два крепления на винтах под шестигранник (размер тоже не помню) Так вот болты открутить можно постаравшись, а вот винты, точнее нижний винт доставят массу неудобств. Для нижнего винта использовал торкс-головку с 10 сантиметровым удлинителем, главная проблема на ощупь вставить головку в винт. Еще совет для снятия нижнего винта оставьте наживленным нижний болт крепления, тот что справа и генератор можно будет сдвинуть слегка влево чтобы увидеть нижний винт. 11. когда все крепления откручены, гидроусилитель передвигаем максимально близко к радиатору, трубку кондиционера (предварительно открутив промежуточное крепление) оттягиваем и держим также ближе к радиатору (нужна помощь друга) и только тогда можно аккуратно достать сам генератор! Сняв генератор, открутив его заднюю крышку и сняв регулятор генератора (запчасть на которой щетки стоят) была обнаружена причина всей "операции", а именно стертые щетки, которые в свою очередь сделали выработку на валу. единственное фото которое смог сделать Дальше генератор отнес специалистам, которые поменяли щетки, подшипники (вроде люфта не было, но один уже издавал "нехороший" звук) и коллектор с медными кольцами на которых была выработка. Вся работа специалиста и стоимость материалов уложились в 50 белорусских рублей (около 26 долларов). Процесс обратной сборки такой же "веселый" и неинтересный, все по порядку: генератор, ролик паразитный, гидроусилитель, ремень поликлиновый, отпускаем натяжитель и проверяем ход ремня, далее собираем все подкрылки, ставим колесо, аккумулятор (который к тому времени полностью зарядился) и крышку двигателя.работа не легкая, но учитывая стоимость услуг на СТО по снятию и установке гены — вполне выполнимая… Если у кого есть вопросы — задавайте, постараюсь на все ответить. Удачи Вам на дорогах и чтобы ваши авто не ломались )) фото не мое, так для общего представления об отсутствии доступа к агрегатам двигателя! Цена вопроса: $26 Пробег: 136700 км

сто-то Пинчане в спячку впали после ДР... И раньше на форуме в нашей ветке была небольшая активность... а сейчас ее почти нет. (( Надо поднимать настроение, пусть даже не в тему... хотя я вчера опять зря машину помыл... Мойщик машин как—то раз повел своего маленького сына в зоопарк. Вот проходят они возле клетки с со слоном и сынишка спрашивает отца: — Папа, а что это за животное? Папа посмотрел и говорит: — Не знаю, наверно, крокодил. Идут дальше, проходят мимо жирафа, сынишка опять: — Папа, а это кто? Папа посмотрел: — Тоже не знаю, наверно цапля, я слышал у них шеи длинные. Подходят они к клетке с львом и тут папа радостный кричит: — Смотри, сынуля, это пежо...

Уже почти банальная тема на Драйве — продвижение машины, но людям нравится, мне тоже ))) 555 555-м подписчиком Японского Льва стал Romal0, за что и получил "ответочку", которая у него по машине стала 1000! ответка! вот такая вот Взаимность! Всем спасибо, если кого пропустил, пишите в л/с всё исправим!

Запись без фото, постараюсь вкраце. Сегодня съездил к хорошему местному специалисту EarlVadim, который за возможность "почитать" дизельный вариант Аутлендера (т.е. моего Японского Льва), любезно согласился активировать мне несколько полезных функций. Во-первых, была оптимизирована работа омывателей фар, так чтобы омыватель фар срабатывал только с кнопки и только один раз, а не как раньше вместе с омывателем лобового стекла и дважды! Во-вторых, наконец-то была отключена функция автоматического сброса среднего расхода топлива при простое авто свыше 4-х часов. Теперь я буду экономней использовать незамерзайку и буду видеть средний расход топлива не за прошедший день, а за то количество времени, которое сам захочу (т.е. пока вручную не обнулю показания). Спасибо еще раз тебе Вадим! п.с. остальные возможные функции меня пока не заинтересовали, а вообще надо подумать: что мне надо, а что нет! Пробег: 136200 км

Просто наши рифмоплеты Очень заняты работой. Не работой, правда тоже... Это так на них похоже! )) День рождения удалсЯ! Фоток много, молодца! Жаль не смог я с Вами быть, Песни петь и водку пить. Я уверен, что такое - Не забудут очень скоро! И конечно, через год - Будет новый "Пыжеслет"! В Пинске дружные ребята Видеть Вас всегда лишь рады! Приезжайте к нам ещё Будет классно! Вот и всё...

Сегодня машинка перешагнула очередной рубеж Драйва — 47! Все это благодаря Вам мои дорогие подписчики, за что Вам искреннее спасибо и лайки, репосты, ответки как всегда! Мы в топе среди всех Peugeot 4007 на этом чудесном сайте! Честно говоря, у меня ни одна машина так высоко не подымалась! Спасибо Вам большое еще раз! мы в топе! к слову добавлю, что даже в нашем небольшом городке Пинск, что в Брестской области Республики Беларусь (немногие знаю о его существовании!) мы занимаем почетное седьмое место! 4007 — 7-ой в Пинске! значит есть к чему стремиться, значит не все еще высоты достигнуты, значит мы не будем останавливаться на достигнутом! Всем Драйва! Удачи и просто хорошего настроения! уже на Первом! Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 135900 км

а я храню правильно! Только вот больше 1-го сезона как-то не хранится )) (с машиной обычно продается ))

Очередные 10000 км пройдены, а значит пора делать плановое ТО: -замена масла ТОТАЛ Кварц 9000 5W40 -масляный фильтр Knecht OX339/2 D -топливный фильтр Knecht KL581 -воздушный фильтр JC premium B25061PR Все работы проводились в гараже отца, своими руками. При замене масла количество слитого не измерялось, но судя по количеству залитого масла (4,7 литра) можно утверждать что слилось всё до остатка. Также при смене масляного были обнаружены незначительные подтеки масла по корпусу фильтра, скорей всего "не дожал" прошлый раз корпус фильтра, фильтр кстати в виде вставки. Уверен что перед зимой не будет лишним замена топливного и воздушного фильтров… В ближайших планах поменять салонный фильтр, т.к. замечаю некоторую запотеваемость стекол в сырую погоду, даже при включенном обдуве. фото с телефона, в темное время, поэтому качество не ахти… Цена вопроса: $80 Пробег: 135428 км

Спасибо всем кто подписался на Японского Льва! Вас уже 333 — интересное число! 333-им подписчиком стал starzz спасибо Вам! Как по Вашему 333 подписчика — это много или мало? Пишите в комментариях! От себя скажу лишь что мне на самом деле интересно читать Ваши записи по вашим авто, на сайте провожу много времени, но писать стал все реже и реже — лень? не знаю, но постараюсь исправиться! В ближайших планах очередное ТО (замена масла, фильтров — перед зимой полезная процедура!) совсем скоро в БЖ! Не переключайтесь, не забываем нажимать все кнопочки (за это Вам +1 карме, а от меня +1 на Ваши новые записи)! П.С. Всегда готов ответить взаимно! Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 134000 км