Surmac
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Surmac
-
Всем доброго вечера. История с моим Пежо имела продолжение. В прошлом году я преждевременно отчитался о победе над проблемой, на что повлияли объективные причины. В марте были большие морозы, при которых проблем с заводкой не было, сменившиеся резким потеплением, когда машина заводилась в штатном режиме. Проблемы опять заявили о себе с наступлением похолодания этой зимой, и все с теми же симптомами и температурными диапазонами. Но было бы счастье, да несчастье помогло. Во время одной из поездок двигатель самопроизвольно заглох. Через минуты 3 завелся, но через 1 км заглох. На приборной панели загорелся значок ошибки двигателя, надпись "Antipollution fault". Первое подозрение - двигателю не хватает топлива, по приезду домой подтвердилось. Причем топливо не поступало из бака. Снятие подкачивающего электронасоса из бака показало, что заборное отверстие забито льдом. Растопив лед и вычистив попутно бак (из бака были извлечены только две замершие капельки воды) завел двигатель (благо на улице было -15 С). Но на панели остался гореть значок ошибки двигателя. На помощь пришел интернет http://sanekua.ru/ka...-u-peugeot-406/ . Проделав указанные процедуры, уже на следующий день я заметил, что при -10 С машина завелась без всякой посторонней помощи. А затем в течение недели и при -5, -2, 0. Остается надеяться, что это и есть конец истории.
-
Спасибо всем, кто помогал советами. Финал. Причина оказалась в реле свечей накала. Подсказку получил на форуме от пользователя Ter http:/www.peugeot-club.by/board/index.php?/topic/11022-svechi-nakala-hdi/page_st_80/ (комментарий №98) и знакомого самоучки с РР2000. Нужное и исправное б/у реле на четыре контакта в Слуцке нашел только с третьей попытки, т.к. новые реле по каталогам и номерам привозили на пять контактов.
-
На фото в зеленом кружке Но судя по видео характер неисправности у нас разный. Моя машина если схватывает, то совсем не троит.
-
Пробовали. Эффекта не дало. Хотя если в -15С заводится, то по физической части снятие фишки дает состояние аналогичное. Максимальное время нагрева свечей. Но, кажется, связано все с сигналом платы реле на мозги.
-
Итак, дело дошло до продолжения. Диагностика на PP 2000 дало подозрения на неисправность реле предпускового подогрева (установлено PSA 9639912580 на 4 контакта) - при заводке и нагреве свечей оно не выдало состояния активности. Вскрытие реле показало, что на плате повреждены (расплавлены) три дорожки, плавление контакта одного сопротивления, и несколько, наверное, микросхем имеют подозрительный вид. Хотя выполняемая самодиагностика через РР 2000 приводила к щелканию реле. Купленное б/у реле ничего не изменило. Может кто подскажет простой способ проверки реле на работоспособность, чтобы не дожидаться остывания машины (О варианте покупки нового сам знаю). При данной неисправности свечи накала нагреваются, но видимо ЭБУ не получает нужного сигнала на подачу топлива.
-
На ближайшие дни прогноз погоды благоприятный для диагностики. Если у слуцких спецов не получу ответа, придется выбираться в столицу.
-
Реальность такова, что помогает прогрев в никуда, т.е. в сторону двигателя
-
А не выполняют ли температурные датчики через "мозги" роль таймера для иммобилайзера? Сколько времени нужно для восстановления системы после отключения аккумулятора, считывания кода с чипа? На ночь аккумулятор снимаю. При заводке в -20 С через 5 секунд гаснет значок STOP на панели, затем через 3 секунды гаснет лампочка свечей накала, еще через 2-3 секунды начинаю заводить. И все нормально. При меньших морозах через 1-2 секунды гаснет лампочка свечей накала, через 5 секунд гаснет значок STOP на панели, пробую заводить - не заводится. Пробовал выжидать с включенным зажиганием большее время, но видимо свечи накала успевали остыть - ни какого эффекта. Какие системы блокируются в Пежо 406 иммобилайзером?
-
Сопло фена направляю под крышку двигателя. Пробовал греть отдельно насос, топливный фильтр, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры топлива на обратке, форсунки, датчик распредвала, еще что-то - проведенные процедуры эффекта не дали
-
Вот и трачу минут 20-30, в зависимости от температуры на улице.
-
На компьютерную диагностику, после которой приговорили форсунки, машину буксировал, проверку делали, крутя двиган стартером. Притянув авто домой-под капот проверенный инструмент-фен, и день езды без проблем. Диагностика прогретой машины отклонений и сбоев не выявляет. При -10 С перерыв в работе должен составить не менее 4 часов, чтобы потребовался фен.
-
По логике замерзать должно сразу при минусе. Машина все время на улице.
-
Всем привет. На Пежо 406 2,0HDI 2002г.в. езжу 3 зиму. Проблемы с заводкой начались этой осенью, когда температура воздуха опустилась ниже +8 С. Утром машина перестала заводиться без посторонней помощи (Двигатель (скорее подкапотное пространство) прогревал феном для сушки волос). Поездки по мастерским ответа на вопрос не дали и проблему не устранили, пока не начались предновогодние морозы -14, -16 С, когда машина стала заводиться с аккумулятора без всякой посторонней помощи на 7 секунде работы стартера. Радость моя была не долгой, до очередного потепления. Диагноз одной из официально работающих мастерских после компьютерной диагностики мог привести к упадническому состоянию настроения - требуется замена всех 4 форсунок. Но опять пришли морозы -20 С, и опять заводимся без проблем. Но скоро потеплеет... Может кто сталкивался с такой проблемой, как ее решить?