shpand
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
т.е. китайский ключ пришел CЄ 0536, а у вас родной CЄ 0523?? и еще, какой год у машины?
-
у меня такая ситуация с двухкнопочным ключом от 307й, который я привязывал на 407ю. только ключ новый и никуда не падал - просто не подходит.
-
Выкидываешь лезвие и в гнезде, где оно пряталось, будет написано "СЭ0523" либо "СЭ0536. П.С.: ключ разбирать не нужно.
-
ну здесь два варианта: либо через лексию обновляется сам ключ, либо система автомобиля))
-
Этот чел - я. Кстати, глянул щас на ключи свои: Оригинальный = 523, а китайский с пежо 307 двухкнопочный = 536. Теперь становится ясно, почему кнопки не завязались.Из описания китайца не совсем понятно, можно ли после обновления с 523 до 536 пользоваться старыми ключами (523). Я так понимаю, что хрен...
-
а на какие машины вязали?
-
ну я знаю как минимум двух человек, у которых все привязалось без проблем... про то, что ЦЗ не вяжется - не слышал.
-
1. Проверял давно, не помню точно, но где-то в настройках было что-то вроде "с FAP-фильтром". Т.е. как я понял, он программно точно не отключен.2. перед тем, как оставлять первое сообщение, я прочел всю тему. Ничего такого не нашел. 3. Спасибо, Кэп)
-
начитался о этих регенерациях и что-то страшно стало... машину купил год назад - за это время не было НИ ОДНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ. т.е. при езде не бывает перепадов мощности и выскакивающих сообщений о том, что началась регенерация. Езжу всегда на 2000-2500 и никогда больше или меньше... пробовал 50км ехать на 3000, но ничего не происходило. Может у меня удален фильтр - этого я не знаю, т.к. туда не лазил. Но лексия показывает, что фильтр есть. Также проверял уровень йолиса: что год назад, что теперь показывает в районе 100гр (через лексию)... Раньше периодически выскакивала ошибка "Depolution System Faulty" на бортавике... Последние месяца четыре-пять вообще не выскакивает. Но примерно в это же время при чтении лексией ошибок двигателя появилась такая (раньше ее точно не было): "Постоянная ошибка: Фап фильтр отсутствует"... кто-то может что-нибудь подсказать?? ну и вдобавок скажу, может пригодится, что где-то с февраля резко вырос расход топлива с 5.0 до 7.0 (по трассе). и когда делаю тапкуфпол, становится мягко говоря стыдно машинка рвет что дурная, но черные клубы дыма, которые она при этом оставляет, заставляют так больше не делать))
-
тема называется прописка, а в ней про ремонт. Получается, датчики с помощью лексии привязать нельзя?? нужно что-то другое? и что делать, если у меня 6 датчиков!? каждый раз при смене литья перепрописывать придется?
-
тот ключ как раз привязывается без проблем, т.к. он новый и чистый. Они имели в виду, что не вяжутся уже однажды привязанные ключи, будь они оригинальные или китайские.
-
ну я об этом и хотел спросить. спасибо за ответы.
-
спасибо за ответы. еще раз хочу уточнить: это точно? а то перелить как-то не хочется...
-
Коробка передач - Трансмиссия Коробка передач BVM6 Коробка передач (технические характеристики) BVM ML6 CL Передаточное отношение главной передачи КОМПЛ.ГИП.ШЕСТ.ЗАДНЕЙ ОСИ 17 X 71 Сцепление ГИДРОМУФТА Дифференциал (коробка передач) ДИФФЕРЕНЦИАЛ 86 это то, что мне когда-то пробивали по вину. из этого можно узнать, какая коробка, или же нужно где-то в другом месте пробивать?
-
у меня тоже 6-МКПП 407 2.0HDi. Двигатель RHLH. как мне узнать, какая у меня модификация коробки? где конкретно у этой коробки находятся сливное и заливное отверстие? а как проверить уровень масла? вроде ж писали, что нельзя.А вообще данный вопрос возник в связи с тем, что когда меняли левую нижнюю шаровую, как-то неправильно потянули за шрус и из коробки вытекло примерно 100-150гр масла. Насколько это критично?