Петр25

спасибо. Снял нижний кардан.. Он в одной полуоси чуть подклинивал... разработал. и вуаля( крестовина без биения). теперь руль крутится 1 пальцем , как и раньше..

Карданы. как их менять

Тяжело крутиться руль, при повороте руля на право появляется стук. Уровень жидкости в норме. Перебрал подвеску( сайлентблоки, тягу стабилизатора. шаровую опору, стойку стабилизатора), а также шруз. Стук все равно остался, но вроде стал реже появляться. Руль крутится тяжеловато, и такое ощущение , что рывками. Подскажите что смотреть.

Смысл в том что в впускной коллектор стоит обратный клапан, который не дает воздуху выходить, так пружина заела.. Итог все газы уходили под клапанную крышку и взрывали ее. Отжав пружину впускной коллектор начал отсасывать газы из картера.. проблема решена.(но этих газов в таком объеме не должно быть, значит человек который мне делал копиталку накосячил и поставил кольца заводского размера , а не ремонтного(это уже 100% инфа)).

когда я себе менял никакого механизма саморегилурования да и вообще регулирования там нет было... может это в коробке всунуто где.. хз, но он просто определенной длины был Есть два вида тросиков один с автоматическим натягом( там стоит фиксатор вкл и выкл натяжителя) второй простой регулируется подложкой чего либо или подрезанием резинки

там на ветиляторе 3 релюшки пощелкай их... Система там ужасная работает на изменении сопротивления датчиков при нагреве... Анализируют эти данные 2 больших релюшки под водительским крылом,, и 1 релюшка под копотом Bitron..... я с ними намучался в итоге поставил на кнопку в солоне....а сейчас есть задумка переделать 1 вентилятор через обычный датчик ( как в старых добрых машинах), который соединяет цепь при нагревании до 90...........

пр Проверяй по крепежу... мне на универсал 98 год поставили с хатчбека 20001года.... с других марок не советую

Пежо 306 1.9d 98г универсал.... сделал капитальный ремонт движка..... После этого уже 3 раз меняю прокладку под клапанной крышкой... Поездишь 3 дня, и начинает сочится масло.... Что может быть.... Человек, который делал, сказал, что возможно забит патрубок, который идет от крышки к заливной горловине для масла...(плохая вентиляция,, и создается давление под крышкой).. Есть еще какие-либо варианты????? Прокладку ставлю на герметик..... масло начинает сочиться по краям...1-4 форсунка)

У меня один зуб поднял на 3-5см (точно не мерял). Ага, мы с той "проушиной" тож повозились, но кое как "засунули". Если не доставать торсион из трубы, то эта "проушина" как-раз дает возможность перекинуть на один зуб Внутренний, это стабилизатор. Его перекидывать не надо. спс. можно попробовать вынимать торсион не снимая балки с машины. Тогда может вставлю....

Люди....вот я думаю....У меня не получилось провернуть второй торсион,так как он упирался в проушину в балке. я выравнял все проворотом внутреннего торсиона - итог машина не поднялась.. Вопрос как поднять....( Сразу мысль может амортизаторы короткие, чтоб их вставить пришлось подомкратить колесо) Можно и пробовать поднимать машину поворотом внутреннего торсиона???? http://www.google.by/imgres?imgurl=http://i.ytimg.com/vi/HsOiLEsVAyM/hqdefault.jpg&imgrefurl=http://www.youtube.com/watch?v%3DHsOiLEsVAyM&h=360&w=480&tbnid=6sav9cWgtXM04M:&zoom=1&docid=rZn5qfvi_FhSiM&ei=8rOjVbHjHIjbU7L8q5AE&tbm=isch&ved=0CEwQMygrMCtqFQoTCLGkmsSS2MYCFYjtFAodMv4KQg это проушина которая мешала

Еще сразу мысль появилась наперед буду так делать- ставить сразу 2 малых подшипника.. пальцу и балке будет полегче......(ступица пальца позволяет это сделать....

Вот сегодня наконец-то все собрал. В результате машина, как мне кажется, вообще не поднялась...На сколько см подымает один зуб?????

Вот сейчас жалею что подшипник внутренний не поменял. Хоть и износа пальца не было, но колеса домиком это впервую очередот нагрузки на внутренний подшипник

Пальцы вроде норм(зачистил чуть), подшипники менял только ближние(большие), мелкие побоялся, что потом не вставлю(нету пресса). Сальники и замки внутреннего торсиона посадил посадил на герметик. Когда переставлял на зуб первый торсион провернул легко, а вот второй никак(он упирался в разъем на трубе), померял расстояния между точками на рычагах и дальней подушкой - так они отличались на целый 1 см(я где-то читал про возможную погрешность 7,5мм). Все выравнял переставлением на 1 зуб внутреннего торсиона с одной стороны

также хотелось добавить масленку.... а без выемки подшипника ничего не просверлишь и не нарежешь резьбу...Что лучше сделать...оставить как есть(но добавить смазки побольше) и попробовать приподнять машину, или менять подшипники и пальцы и встраивать масленки.............. Помогите пожалуйста советом.... Зарание спасибо...........

посмотрите плиз нормальные ли пальцы и подшипники, Просто как его вынимать оттуда я не знаю. И какой из торсионов крутить чтоб приподнять

разобрал балку,,, машина сидела низко(хотелось поднять) и как мне казалось колеса были домиком(хотя при развал схождении по развалу была норма). в итоге на снятой балке подшипники вроде норм(только один чуть в рыжей смазке) пальцы тоже вроде норм... вопрос посмотрите на пальцы надо их менять или нет, как вынять норм подшипник, и как приподнять на один зуб(какой торсион крутить)

Все поменял тросик на автоматический. Все просто отлично. передачи опять можно одним пальцем включать

Спасибо буду искать. У меня вентиляторы давно не работали, так я их на кнопку вывел, А Битрон походу и был причиной неисправности. После изъятия Битрона не работает лампа STOP даже перед запуском двигла... Мож кто знает где его найти новый. Скинте номер или ссылку

Эх устал... Что ни день то проблема... Сегодня зашел в машину с утра а там при выключенном зажигании горит лампочка стоп..... Завел, поехал в магаз за тросиком сципления...., приехал, а машина не глушиться. Беда.. Доехал домой глушу- ничего, Решил поставить на ручник, чтоб клему снять, заглохла. Результат - при выключенном зажигании машина глохнет от ручника.... Потом завоняло паленной пластмассой, нашел блок перед водительским колесом, проплавился корпус и соединение- ему пришел каюк... Снял его вроде все норм, не горит стоп, заводится, глушится. Вопросы: 1) Что это за блок был? За что отвечает, И можно ли ездить без него...

снял ящик акума. Там находилась резиновая гофра, так она слезла со своего места ( под ней пружина была). Поставил назад. вроде включаются пока еще. Заказал тросик автоматическим натяжением стоит 370 тон, Стоит оно этого или нет... простой стоил 180 тон спасибо ....

Пежо 306 1.9 дизель, 1998год 68 НрТакая проблема: Начало вести сцепление, на заведенной плохо включалась 1 и 2, заглушишь все норм, решил посмотреть. Нашел маленькую шайбу которую подложили под резинку тросика, убрал - не помогло, поставил толще - не помогло, собрал обратно- начало включаться легко (1 пальцем). Поездил где-то неделю опять началось..... Опять разобрал собрал ( убрал шайбу-плохо, собрал без шайбы опять все наладилось). Но потом через неделю халява закончилась- раз 20 собирал разбирал , с шайбами и без, на 21 попытке наладилось на на пол дня. Вопрос: Может ли эта проблема убраться регулировкой тросика, или надо выжимной менять, а может и сцепление с корзиной. После того как заглушишь тросик то легко вынимается то надо выжимать рычаг, почему???? Помогите пожалуйста....

Пежо 306 1.9 дизель. Клинит кондиционер. Также хочу обойти...... стоял ремень 1740. Как мне кажется ролик не один снимать не надо... А вот длину мож кто подскажет... намерял ниткой 1320.... Потом начал в нете искать длину так тут максимум 1200.... Мерял в 12 градусный мороз... возможно чуть неточно (надеялся что приблизительные данные скорректирую в нете)

Все сделал ... Так и было - в жгуте багажника провод оборван. Сразу нашел грушу со стороны пассажира там на проводах напряжение было, потом возле задней фары - напряжение есть, от заземления на корпус слева провод прозвонился, а вот справа нет .... протянул провод все работает