tozzz

Может повышение влажности на улице как причина? По тексту после шевеления проводов машина едет, поэтому и предположил что, может быть, влияет окисел?

ABS?

Официалы бай ответили, что по вину прокладки нет садите на герметик Такое бывает?

DW8, VF37EWJZT32956690 Помогите найти номер прокладки под клапанную крышку без паза. Что мне удалось узнать: на DW8 в "разное время" ставили разные клапанные крышки - одна с пазом, вторая без У меня без паза, а по вину бьётся прокладка только под крышку с пазом. Ребята на заказе запчастей только разводят руками, типа другого нет. Понимаю, что можно обойтись герметиком, но зачем тогда форум))?

Проблему решил. Нужно было отрегулировать клапана. P.S. Кстати для DW8 в случае любой неровной работы двигателя рекомендовано проверять клапана.

Может переломан в жгуте. Дверь когда поднимаешь видно справа и слева

Корзина сцепления?

Оказалось постоянно горел задний левый стоп)). Потому что отскочила "лягушка". А правый не горел потому что перегорела лампочка). Лягушку вернул на место, лампочку заменил и всё отлично! Кто не знает как заменить лягушку в пежо 306 - Лучше всего открутить рулевую колонку, чтобы был доступ. Четыре гайки на "13". Предварительно откидываем крышку, чтобы увидеть предохранители, затем убираем гофр вент канала (сиреневая стрелка указывает место где он стоял), далее откручиваем четыре гайки и откидываем рулевую колонку (зелёная стрелка), сразу за ней лягушка.

Патроль, есть схемка с "лягушкой"? В автодате не нашёл 2000, 306 break, 1.9D, DW8

Я искал короткий путь)))

Оказывается и стопы не горят...мистика)

Спасибо за ответы, но я так и не понял задний левый габарит на заведенную горит из-за замка или нет?)) (Возвратная пружина в замке зажигания меня никак не парит!)) )

Фаркопа нет и небыло. Пол года назад перестал "отщёлкивать" ключ зажигания, т.е. после того как завелся ключ нужно вернуть самому обратно чтобы стартер не крутил - вот и думаю не может ли из-за замка зажигания такое быть? Просто заметил только недавно...

В положении "Старт" и на заведенную постоянно горит один задний левый габарит. В положении ключа "аккумулятор" не горит. Может у кого было?

Как это выглядит? Может трос за что цепляется? У педали свободный ход есть?

Масло не ест, расход топлива норм. Если говорить об износе цпг и герметичности клапанов, то компрессия должна быть маленькой (если не так поправьте), а у меня в 4-м цилиндре завышена слишком

это ясно, что большая) не ясно почему?

Добавлю: при замене распылитель 4-й форсунки был в нагаре. Явно в цилиндре нагар из-за этого и компрессия завышена (моё мнение). Был на паре СТО - пока отговаривают вскрывать двигатель.

DW8 Замер компрессии показал следующее: 1 - 27 (свеча в масле) 2 - 28 (свеча в масле) 3 - 30 (свеча в саже) 4 - 35 (свеча в саже) Заводится отлично. Работает более менее ровно пока греют свечи. Когда отключаются свечи начинает троить и дымить. При подключении свечи 4-го цилиндра работа двигателя выравнивается. Объясните, по возможности, что не так с двигателем и как это устраняется.

Ступичный подшипник Patron хватило на 15 тыс. км.

В общем, скорее всего, Димыч прав( В одном из цилиндров явно компрессия отличается. Опыта "0", денег "-0", продавать не собираюсь... Нужен дельный совет - по хорошему снимать голову?

break 2000, DW8, насос Бош. На улице -8 завожусь с пол тычка, чуть поработает ровно и начинается троение, провалы с дымом. Глушу завожу снова всё отлично на короткое время. Походу пока работают свечи всё норм. На хорошо прогретой в течении дня тоже всё хорошо. Дайте пару идей что может быть?

(Так для информации) Брал себе новый ~19$

Лучше, конечно, новый. На Али с доставкой в Беларусь 30 у.е. один, и колхозить нужно(