hedgehogde

Я разбирал вроде месяц назад, но чет визуально даже не помню. Помню сам вент имеет в качестве опоры в корпусе резиновую херню в основании с тремя выступами по сторонам для жесткой фиксации. Я так понимаю в этой резиновой херне внутри подшипник должен быть, т.к. вент в ней крутится.

И на нуле чуть ниже максимума. Да я и езжу, но хочется привести в порядок.

Спасибо большое добрый человек.

Благодарю, но может кто-то знает что за она?

Добрый вечер. Проблема следующего рода. Во всех положениях ползунка печка дует чуть слабее максимума, кроме положения на максимум, в нем на полный максимум. Разобрал, почистил дорожки и ежика, не помогло. Ризисторы визуально целые. В чем может проблема?

Так знать бы, что за она.

здравствуйте. Начала загораться лампа на приборке. На фото нижний ряд вторая справа, как будто мосты на ней нарисованы. То тускло, то ярче, в процессе езды меняется. Что за она? Уточнение, машина по вину была полноприводная, но ко мне уже пришла моно. 1994 год, 2.0 бенз. В мануале этой лампы не описано.

Ну не зря вентилятор снимал. Периодически обдув не работал, разобрал вент. Почти полностью на плате отвалился папа под красный провод. Перепаял по случаю. Все работает. Вот только до того что щелкает не добрался.

Поменял крышку. Вроде прошло! Спасибо за дельные советы.

Вентилятор крутится. Я его снял, отключил. Щелкает заслонка и слышно постоянное гудение какого-то моторчика. Но как туда подрезать? Ничего в отверстии не видно.

Вообще и раньше крышка не пшыкала но все было хорошо.Вряд-ли теперь она влияет.

Спасибо за советы. На некрасовском поищу пробку.

Подскажите по печке, пожалуйста. При включении забора воздуха с улицы что-то начинает щелкать под бардачком. На что смотреть, куда лезть?

После замены помпы печка греет на ура. Не подскажите разборку в Минске где?

А, ну и вокруг горловины разбрызган антифриз по моторному отсеку. А это на холодную пшик? На горячую стремно лезть.

Грм менялся 10 тыс. назад с помпой. А машина как прогреется до рабочей, то из под горловины валит пар постоянно и не прекращая, в салоне запах антифриза.

Доброго времени, коллеги. проблема: кипит антифриз (пар валит из под горловины), температура на трассе показывает 75-80, в городе 85-93 ( один раз только до включения вентилятора дошло). Уже даже лампочка зажигается периодически малого уровня ОЖ. Теперь предыстория. Текла у меня трубка выходящая из радиатора внизу под расширительным. Быстросъемник сломан был. Пока трубка заказанная ехала 2 месяца катался подливая антифриз, который постоянно вытекал. Позже и вовсе перешел на воду, а потом и ее не подливал. Температура особо на себя внимание не обращала. Датчик ОЖ не загорался никогда. К морозам залил антифриз, думая что вся вода за это время вытекла. И вот 2 дня назад с утра печка не греет (я привык, когда без ож ездил бывало). А живу я в фаниполе. Думал на трассе в Минск заработает. Не заработала. И тут на пол пути загорается Стоп и критическая температура. Я ход сбавил, она чуть опустилась, еле до города доехал и там остывал. Вечером вердикт моего механика: помпа сдохла, и заменить на всякий термостат, ну и трубку, которая уже приехала с антифризом. Почему может кипеть антифриз?

спасибо большое! реально помогло! а из абсорбера у меня выходит только одна трубка, второе отверстие пустое, да и сам шланг не достает до этой трубки, так что не буду трогать.

Мужики, помогите советом, определить что за трубки и куда мне их воткнуть. Движ XU10J2 2.0 инжектор. После замены расходников у мастера обнаружились 2 трубки идущие в никуда. Ну и соответственно возникли проблемы по двиглу, глохнет, нет холостых, троит и т.д. А куда их подсоеденить найти не могу. На первых фото трубка сосет воздух. Вторая с каким то датчиком.