Masik

А что такое иолис ???

Прочитай тему С начала и до конца!!! Там все описано про причины и как с этим бороться. Foblas: "Насосу меняем вал (30-35 евро) шайбу (60 баксов) С насосом делать ничего не надо, разобрали, поменяли вал, собрали. таррировка не требуется. В теории)))"

Чесно говоря даже не попробовал. Забыл написать: перед тем как поставить форсунки прокрутил стартером с 1-го выходила коричневая пыль? и так несколько раз пока не перестала. Завел на месте стоя на холостих потом в разних режимах (поменял помпу так как протекала выше описано) прогрел до рабочей температури (натяжной ролик работает в штатном режиме +/- 1-2мм), заглушил собрал все до конца на ключ по коробке и вперед 30 км

Всем огромнейшая благодарность за сочуствие и поддержку !!! Сегодня произошел исторический ) момент я закончил все собирать и завел своего Сitrika . Но осталась загадка Что же не давало проворачивать двигатель? Получается кусок отвалившегося нагара??? Может кто сталкивался отпишите. В кого есть вопросы задавайте.

ДА

это я сделал 21 уже распечатал, хотелось-бы больше ) ушол на ремонт

валы еще не поставил воздух не подавал. НО снял рокера и попробывал на все 8 (1 и 4 цилиндра) клапанов надавить все надавливаются с одинаковой глубиной (1 и 4 были в ВМТ) НО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ ПРОВОРАЧИВАТСЯ НО ПОКА С УСИЛИЕМ ПРОХОДИТ вмт 1 И 4-Й ПОДОЗРЕВАЮ ЧТО ТАМ КУСОК НАГАРА ОТВАЛИЛСЯ ??? ИЗВИНИ за наглость а можна все страници того мануала ???

Получилось :-)

Отправил в личку

Это я понял, меня среди ночи уже разбуди я его с закрытыми глазами узнаю РОДНОГО )))

Я тему читал с телефона. Весьма глючного. НЕ в обиду!!! Мануал бомба я с компа не мог нарыть )

Старенький телефон ))) Это уже сделал проворачивал без валов

ДА именно когда 1и 4 поршень подходит в ВМТ причем крутится в зад и перед почти на 360 до етого места

Пересмотрю завтра краску но по фотках выше там ничего нет. А мануал искал пока ничего не нарыл не знаю может искать не могу )

Шестерню завтра сфоткаю НО 100% монолитная, Пробовал сфоткать цепь что-бы было видно другой цвет пока не получилось НО в жизни их видно 100% .

Ето ДА . Но за воздух (завтра перепроверю для уверености ) и наглядную илюстрацию благодарю. 100% где ты только такие картинки достаеш Супер

там не видно главного КУЛАЧКОВ . А шестерня которая ГРМ одевается на вал на шпонку. Вообщем выпускной откидаем остается только впускной как-то определить провернутая звезда или нет. но причин для ее проворота не вижу??? Телефон старенький ) я писал что поставил вали надел ГРМ и проворачивал все крутилось.Там выше все описано

Лопнул распредвал привод ТНВД и его провернуло на распредвалу(привод) насос перестал качать. Ятам выше все описал с наглядной илюстрацией

Выпускной точно не провернуло он на шпонке АЕ (сравнивал углы всех кулачков по старому) а вот старый впускной ??? меня в принципе такая мысль уже посищала но не с чем сравнить на вид углы кулачков правильные.

Завтра пересщитаю свои звенья но пока все правильно по картинкам один в один да и качну воздуха.

Все точно так как ты пишеш "крашеный зуб выпускного вала должен стоять не вертикально, а на зуб в сторону от впускного вала, а крашеный зуб впускного должен вверх смотреть" НО не знаю как на DW12TED4 а у меня шестерня грм надевается на вЫпускной распредвал. И у меня звенья другого цвета я там писал как устанавливал.

Цепь старая не менял, под рукой номера нет смогу только завтра

У двигателя DW12TED4 между метками распологается 11 звеньев цепи, у тебя на фото 12. врят ли в одинаковых по головам движках что-то сделали по разному. У тебя механичемкая поломка. Скорее всего загнул впускной клапан. Сними впуск, распредвалы и подай через подходящий шланг воздух под давлением, услышишь шипение в одном из коллекторов. Я написал там другие цвета звеньев по другому никак. Если ты говориш что погнуло клапана то это по моему не возможно так как даже при не совпадении на один зуб двигатель даже заведется но работа его будет ужасная, и если-бы доставало то я ето почуствовал бы при ручном проворачивании двиг. А завтра попробую подать возух, распредвалы уже вынял раньше. За воздух благодарю эт точно .

Ета тема будет интересна не только для владельцев Expert и клонов, НО и для тех у кого 2,0 HDI DW10U(B и т.д.)TED4 120(88kw), 140(100kw), 163л.с. http://peugeot-club.by/board/topic/34013-lopnul-privod-20-hdi-tnvd-2009g/?p=644687

Кусок достал не снимая поддона :-) еще до установки распредвалов