AEON

Просмотр объявления Кронштейн заднего бампера, пежо 307 Новый кронштейн, артикул на фото Продавец AEON Дата 18.10.2022 Стоимость 70.00 BYN Категория Продажа новых запчастей  

Фотографии на память…

Надеялся что данная "болячка" наших авто меня не коснется, но … Утром приехал на работу поставил машину, все было хорошо, а в обед нужно было прокатиться по делам. Только тронулся с места и вдруг какой-то удар и машину трясет, как будто зажаты колодки. После хождения вокруг машины и снятия правого переднего колеса, была обнаружена причина, лопнула пружина и виток уперся прямо в резину, хорошо что не лопнула она сама(((. Тк машина стояла на домкрате, пружина была ослаблена, удалось ее провернуть . Тут же были заказаны новые пружины и на следующий день как черепаха поехал меня, боясь чтобы в дороге она не уперлась в резину( После замены перед приподнялся, теперь чешутся руки заменить зад и выравнять машину)) хотя знаю что перед немного осядет. Артикул пружин Оригинал: 5002 FV Lesjofors: 4066744 Пробег: 283750 км

Давно хотел себе плафон от 308. новый покупать, жаба душила. Постоянно искал на разборках, к сожалению это редкость если появляются, то быстро исчезают или лежат по цене дороже чем новый( да, есть и такие ценники). Данный попался по адекватной цене. Подключил от козырьков, в будущем планирую провести (+) от бси. Почему инженеры PSA изначально не делали подсветку кнопок.

Подошло время, а точнее километраж для замены ГРМ. Были куплены следующие зч: Грм + помпа Continental ContiTech арт. СТ1092WP1. Внутри были ролики Ina, сам ремень contitech и помпа такого же производителя. Антифриз Hepu P999 G12+ (Концентрат), не уступает по своим свойствам и составу G13 Сальники распредвала и коленвала Corteco арт. 12016528B, 20026123B. Были куплены на всякий случай. Вскрытие показало что и старые ещё походят. Комплект грм и антифриз Новая помпа Ролики ina Сальники Старый ремень был в хорошем состоянии и не скажешь что прошёл 60тыс, даже надписи сохранились Так же старый ремень Пробег: 281000 км

Запись больше для себя, ничего познавательного в ней нет((. Год назад менял тягу с правой стороны, многие писали что лучше менять парой… В этом году появился знакомый звук слева. В следующий раз будем менять парой)) тем более тяги в наших авто почти расходник. Тягу менял сам, хорошо когда есть яма и болгарка у меня этого счастья не было. Нижний болт пришлось пилить полотном от ножовки . Что касается сайленблоков задней балки, то была целая история с заказом. Знаю что все резинки ставить лучше оригинал, НО… Пытался заказать в течении недели, постоянно приходили отказы и новая цена. И это не только в одном магазине. В итоге за неделю цена на один сайлен выросла на 20 BYN или 10$ и еще не факт что на этом остановилась. Плюнул на это дело и заказал Сасик. Что касается замены, прошла она на УРА, внутренние втулки сами вылетали (см фото). После замены почувствовал только одну вещь, машина лучше ведет себя при входе в поворот. Пробег: 280000 км

Решил себе сделать подсветку порогов. Полистал бортжурналы на драйве, большинство подключают подсветку от центрального плафона, но в таком случае при открытии одной двери загораются все сразу. Свою схему подключения подсмотрел здесь. Долго я мучал вопросами ufra, владельца золотого feline, что то не получалось в начале, но в итоге получаем "хепи энд" что нам понадобилось: — 2 плафона с фишками, за них отдельное спасибо Dadav (решил сделать подсветку только спереди тк сзади редко кто ездит). — 4 диода SR506 — термо- кембрики, антискриповая изолента, обычная изолента и конечно инструмент Много вопросов было зачем и куда идет диод, потом оказалось что нужно их 2шт на каждую дверь, отсюда были и проблемы в начале с работай плафона. попытаюсь объяснить для чего диоды, если смотреть на схему, то VD1 убирает возможную обратку на bsi ( к замку он пропускает плюс, а обратно ничего). второй диод VD2 ставится чтобы при закрытии машины на замок(ключ) не горел плафон. без него все отлично работает открываешь дверь загорается плафон, закрываешь дверь тухнет, но при закрытии машины на ключ плафон загорается и не тухнет, ждал около 3 мин и он горел. получается что на этих проводах есть постоянное напряжение, может только он потухнет когда машина войдет в энерго режим экономии и все отрубит. сами плафоны вырезаем в картах площадку под плафон. примерка все пайки прячем под кембрики. Один из диодов… . это наш плюсовой провод, с разьема стеклоподъемника это наш минус от замка тот же плюс по схеме концевик замка (-) получаем вот такую схему подключения плафона. установленный и подключенный плафон

Доброе время суток! на одной форсунке лопнула шпилька ( за подлицо ) , получается что форсунка зажата только одной шпилькой. Можно ли так ездить? цоката нет, запаха газов тоже каким способом можно выкрутить сломаную шпильку и заменить на новую 1,6 hdi

Спасибо , большое!!! Попробую... про два диода я и не сообразил. отсюда ещё вопрос: подсветку с диодом подключать к штатной между концевиком и диодом или после концевика и диода

Можно подробно ? В цепь подсветки поставил( чтобы плюс не попал на концевик ), а в штатную цепь куда ставить

Диод стоит.

Подскажите ! решил в своём 307sw сделать подсветку дверей. От центрального плафона не хочу подключаться тк будут загораться при открытии одной двери, все двери. так вот плюс беру от стеклоподъемника , минус от концевика замка. Все вроде работает , открываешь дверь - загорается, закрываешь - гаснет, но .... Если закрываешь машину на ключ , подсветка загорается и не гаснет. Ждал больше минуты , все равно горит. Что можно сделать?

На просторах Китая увидел новый корпус ключа для пежо 307, который и был заказан. Плата становится как родная, ничего подпиливать и тд не нужно. Была проблема с контактами питания на самом корпусе, не доставали до платы, немного подогнул и все стало хорошо. Старое жало не переставлял, а обратился в мастерскую по изготовлению ключей и на новом корпусе сделали новое.

Я думаю многие владельцы дизельных пежо имеют у себя "течь" по уплотнительному кольцу воздушной трубки. Конечно французы ничего проще не могли придумать, как из за одного колечка менять всю трубку. Поэтому снимаем родное и с ним на рынок, методом сличения и подбора. в моем случае спасибо за кольцо Payday2 покупаем новое кольцо и ставим вместо старого. вот и сама трубка, позиция А новое кольцо у многих наверное в этом место не сухо . под трубкой, не феншуй. грязь пытаемся убрать при помощи тряпки, ничего другого под рукой не было. при следующей замене воздушного фильтра, все конечно отмою и о… это уже послу установки, даже белый цвет появился))

Уже давно были приговорены передние диски к замене, докатывал колодки и закупался деталями. Было куплено: диски передние — brembo 09961910 данные диски идут на citroen c4, но по всем параметрам подходят на 307. точно такие же диски brembo (с другим артик) для 307, стоят порядком дороже, из за чего такая разница в цене не понятна. колодки — brembo P61068 рем.комплект для суппорта — ориг номер 4427А3, покупал на всякий случай, чтобы когда машина на домкрате не бегать и не искать пыльник на направляющую смазка для направляющих Bosch — покупал "пробник" тк посчитал что этого будет в полне достаточно и нет смысла в покупке тюбика, который потом будет лежать и высыхать. Постоянно закладывать туда смазку я думаю не стоит, она же не испаряется, а лишняя утрамбовывается и лучшее от этого направляющим не будет. смазка Mannol 8100 — смазка термостойкая и можно использовать как антискрипную. Смазал посадочную площадку для диски, болты и винты. новые диски новые колодки в комплекте с пружинами . сравнение новых и старых колодок. как я писал старые колодки докатывал до последнего тк диски шли под замену не забываем очистить от заводской смазки старые диски, вид сзади) новый диск на месте вот так выглядели фары до полировки в работе несколько грамм 3м полироли(зеленой), немного усилий и глазки сверкают

Можно сказать на все 100% что это болезнь у 307 и в большинстве случаев не работает первая скорость из за сгоревшего терморезистора. Писать как снимать и что менять и какой номинал, нет смысла. На драйве очень много полезной информации по этому поводу. Напишу только одно: не стоит терморезистор паять, лучше потратить лишних 5 мин поставить на место и обжать (для верности можно после этого и пройтись паяльником, для лучшего контакта). Прошлым сезоном я отремонтировал свою скорость и припоял новый терморезистор, а в этом году с наступлением тепла, решил проверить свой вентилятор и он конечно не включился. Как видно на фото причиной стала отпаяная ножка резистора, причина одна температура в данном узле больше чем температура плавления припоя. Вывод я написал выше (лучше крепить его механически). P.S. после переделки, первая скорость вновь появилась

Давно собирался заменить тормозные диски, так как выработка была довольно приличной. Докатывались старыке колодки и ждать уже не было смысла. Хотелось приобрести что то сравнительно не дорогое, но и не … Для замены было приобретено: диск тормозной ( с подшипником и кольцом ABS) : LPR- c1013pca колодки : Valeo — 301463 Смазки и тд., все это было на месте. Так же во время замены было небольшое то суппортов ( чистка и смазка направляющих) В комплекте идут колпачки и гайки Сами колодки Снятые, старые диски Новый диск на месте. Почти как зеркало))

Начало истории здесь. Долго искали причину и все таки большинство говорило что вся причина в стойках. На всякий случай съездил проверил еще и рейку, она оказалась в порядке с одним НО… был надорван пыльник, которому всего 7месяцев. В срочном порядке его заменили, чтобы не попасть еще раз на ремонт рейки. для ремонта были куплены следующие детали: — подшипник опоры амортизатора SNR M259.01 — опора амортизатора Sasic 0385855 — чашка амортизатора LMI 3083701 — 2шт. идею подсмотрел тут, пока потента нет, можно пользоваться)))) У токаря был увеличен диаметр отверстия до 14,2. После замены могу сказать только одно)) в салоне полная тишина, ничего не стучит не бьет и тд. Отдельное спасибо за помощь Payday2 так же был куплен и установлен воздушный фильтр 000Е147242. поменял воздушник, чтобы второй раз туда не лазить то есть чтобы не снипать жабо, дворники и тд Виновник стука. Такая картина была с двух сторон. Металлическая втулка просто была оторвана. и сами чашки были тоже не в лучшем состоянии

Ещё перед зимой меняя лампочку подсветки номера, были сломаны крепления "стеклышка", т.к. пластик уже старый и не такой гибкий как на новых. Обратил внимание так же на контакты, которые оказались полусгнившими и зелёными. Было решено по весне заменить фонари. И вот весна) Старые фонари как будто после пескоструя Новые уже на месте. Стали плотно, по сравнению со старыми

307sw 2007г подскажите где находится реле заднего стеклоочистителя

Запись временная. Появился стук, идет он по звуку не от колеса, а такое чувство что больше на уровне панели или ниже. Стук не постоянный, а только на не больших неровностях или маленьких ямках. Полицейских проезжаю в тишине. На ровных участках — тишина. Был на диагностике, ничего не нашли (искали долго)))) ). Подвеска в хорошем состоянии. Вопрос к знатокам, что может быть? Полазив по интернету, выдвинул свою версию что это подушка( опора) амортизатора под номером 4

Хорошо живём, амкодорами чистим дворы

с наступлением мерзкой погоды стал замечать что на водительском зеркале не сохнут капельки при включении обогрева, мои опасения подтвердились после компьютера. было снято стекло и тестером проверил, напряжение приходит, в обрыве сама "спираль". полазил по просторам интернета, за наклейку обогрева просят в сред 15$, а за само стеклышко 8$ (оригинал и с обогревом). купил конечно))) стекло. Есть два отличия: 1) в новом нет перелома или обзора мертвой зоны. хотя большого отличия я не увидел. 2) новое крепление на самом стекле. старое было с пружиной в виде кольца. новое без, на защелках. сначало конечно испугался когда сравнил два стекла и оба оказались с разными креплениями, но все стало как нужно. в сервис боксе по вину кольца не показывает. Цена вопроса: $8

100 подписчиком стал seregal2