Dela

Evgen_Avd тоже вариант, по мне так очень удачный, но мне на тот момент такие шланги на глаза не попадались, а кататься очень хотелось. По поводу инструмента, нет таким не подлезешь на фото отмечено где находится, выступы для разжатия завернуты вниз. Сейчас машина не в таком состоянии, это мои развлечения прошлой осенью

Кстати может у кого на форуме в Минске есть спец инструмент для снятия само зажимных хомутов. По дружески сможет поделиться. А то плоскогубцами не подлезешь, а разбирать пол морды опять не очень хочется, а трубку на теплообменнике нужно поменять.

Да простят меня владельцы 607 2,7 за колхоз и за такие советы но это даже не совет, а рассказ какой выход я нашел из аналогичной ситуации. И ни в коем случае не предложение действовать. В наших машинах используется специальный пластик со стеклянной крошкой, сейчас не вспомню название но кто ни будь из форумчан подскажет если надо или можно подсмотреть на любой детали там есть аббревиатура. Плюсы этого пластика очень прочный когда новый, но есть минус либо от плохого антифриза, либо это просто его минус но со временем он слоится и разрушается. У меня пару деталей из это пластика развалились, одна из них это как раз та которая потекла у МЕХХХ, Не найдя нужную деталь и поняв что мне придется менять в сборе всю трубку, а она не маленькая и не дешевая, я поступил по другому купил в строительном магазине обычный латунный уголок (какой был тот и купил) сточил болгаркой резьбу и при помощи хомутов и кусочка трубки заменил этот быстро съемный фитинг, теперь не так круто но зато ни капли не протекает и я уверен что не протечет. (как и говорил по колхозному но надежно). но есть маленький подводный камень на железной трубке на которую одевается это фитинг длинный выступ и уголок не приставить к нему, что бы сильно не изгибать трубку. поэтому я от него пол сантиметра отрезал болгаркой, до выступа за который цепляется защелка, но резать надо очень аккуратно, а то если болгарка соскочит то писец проводке или еще чему похуже.

MEXXX, Дмитрий, спасибо.

Доброго времени суток, уважаемые Пыжеводы. Может кто подскажет в чем может быть проблема или куда копать. При равномерном движении без ускорения или торможения на скорости примерно 100 км/ч, по тахометру в районе 1600 об/мин., машина начинает немного подергиваться не равномерно (то есть рывки не имеют определенной цикличности, а происходят рандомно), такое ощущение что коробка пытается переключиться на другую передачу. То же наблюдается при равномерном движении на 3, 4, 5, 6 передачах при оборотах двигателя примерно 1700 об/мин., иногда при плавном разгоне и переключении с третьей на четвертую сильно дергается, как будто не может переключиться на следующую передачу. Может кто подскажет в чем может быть дело? Пежо 607, 2.7, 2006г.

Добрый день, Пыжеводы. У любой машины есть места где она начинает ржаветь в первую очередь, вначале незаметно (скрытые полости), а после вылазит наружу но уже поздно, без сварочных работ и покраски не обойтись. Уважаемые владельца 607 Пежо, если кто столкнулся где слабые места кузова Пежо 607. Где надо усиль защиту чтобы в будущем не мучатся с ржавчиной. Может кто заметил на своем 607 следы ржавчины или заранее обработал слабые места, пожалуйста поделитесь. Дабы другие могли не наступать на одни и те-же грабли и заранее защитить подверженные коррозии места. Заранее СПАСИБО.