Андрей Воронец

С пассажирской стороны заслонка сломана или надломана....в любом случае нужно ее делать или менять на новую

+

Почему информацию по автомобилю не вывести в отдельный блог,а искать где то в 2008 году.

Есть еще одна ссылка про масла и трансмиссионные жидкости для всех машин пежо. Информация сведена в таблицу( Вы найдете все необходимое)

Все верно,братишка,сработано грязновато))) Видишь ты поделился опытом с клубнями...еще кто поделится по этой теме , в итоге мы становимся интереснее как клуб. Хочу заметить при замене фильтра снимать нужно и подушку безопасности(иначе не подобраться) все как на фото с заслонкой климата.

Объем двигателя Номер двигателя Год производства Клеммы Полярность Напряжение Емкость Пусковой ток Размер 1.6 9HY(DV6TED4) 2011 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2004 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм Объем Номер двигателя Год производства Клеммы Полярность Напряжение Емкость Пусковой ток Размер 2.0 RFJ(EW10A) 2011 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2004 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм DW10BTED4 2011 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 70 А/ч до 75 А/ч от 670 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 70 А/ч до 75 А/ч от 670 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 70 А/ч до 75 А/ч от 670 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 70 А/ч до 75 А/ч от 670 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм DW10BTED4F 2011 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 70 А/ч до 75 А/ч от 670 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 70 А/ч до 75 А/ч от 670 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 70 А/ч до 75 А/ч от 670 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 70 А/ч до 75 А/ч от 670 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм EW10A 2011 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм RHH(DW10CTED4) 2011 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм RHR(DW10BTED4) 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2004 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм RFN(EW10J4) 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2004 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2.2 4HT(DW12BTED4) 2011 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 3FY(EW12J4) 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 3FZ(EW12J4) 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2004 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 3.0 DT20C 2011 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм XFV(ES9A) 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2004 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2.7 UHZ(DT17) 2010 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 1.7 6FY(EW7A) 2009 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 6FZ(EW7J4) 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 570 А до 640 А Высота: 190 мм Длина: 242 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2004 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2.9 XFV(ES9A) 2008 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 75 А/ч до 80 А/ч от 650 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 278 мм Ширина: 175 мм 2007 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 60 А/ч до 80 А/ч от 550 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2006 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 60 А/ч до 80 А/ч от 550 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2005 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В от 60 А/ч до 80 А/ч от 550 А до 760 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм 2004 Тип: Европейские (T1) Диаметр плюсовой: 19,5 мм Диаметр минусовой: 17,9 мм Высота: 18 мм Обратная 12В 60 А/ч от 550 А до 620 А Высота: 190 мм Длина: 243 мм Ширина: 175 мм

Французская компания Peugeot является одним из старейших автопроизводителей мира, первый автомобиль марки с паровым двигателем был изготовлен Арманом Пежо и Леоном Серполле в 1889 году. Вскоре инженеры приняли решение заменить паровую установку на более эффективный двигатель внутреннего сгорания. К началу XX века был налажен массовый выпуск автомобилей Peugeot, компания стала одним из основных автомобильных предприятий Европы. Ей удалось удержаться в числе лидеров европейского автомобильного рынка до настоящего времени, в том числе благодаря покупке Citroen и образованию концерна PSA в 1975 году. Помимо Европы, автомобили марки успешно продавались в Африке, Южной Америке и странах Азии. Peugeot также известен победой в самой первой автомобильной гонке, прошедшей в 1894 году по маршруту Париж – Руан, а так же дальнейшими успешными выступлениями в ралли, ралли-рейдах и гонках на выносливость. Какое масло заливать в Peugeot зависит от модели и модификации автомобиля. Французский автопроизводитель тесно сотрудничает с компанией TOTAL с 1995 года и рекомендует для автомобилей марки смазочные материалы TOTAL. Ниже приведена краткая таблица рекомендаций Объем двигателя Модель Объем масла TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 QUARTZ INEO ECS 5W30 TOTAL QUARTZ 9000 5W40 TOTAL QUARTZ 7000 10W40 1.0 L 107 3 + + + + 1.0 L and 1.2 L Vti 208 3,25 + + + + 1.4 L and 1.6 L Vti/THP 207 / 208 / 308 / 3008 / 5008 / 508 / RCZ / Partner 4,25 + + 1.1 L i and 1.4 L i 1007 / 206 / 206+ / 207 / 307 / Bipper / Partner 3 + * + + + 1.6 L i 1007 / 206 / 307 / Partner 3,25 + * + + + 1.6 L e 4008 4,2 + + + + 1.8 L i 407 5 + + 2.0 L i 206 / 307 / 407 / 807 / Expert 5 + 2.0 L e 4007 / 4008 4,3 + + + + 2.2 L i 407 / 607 / 807 4,25 + + 2.4 L e 4007 4,5 + + + + 3.0 L i 407 / 607 / 807 4,75 + + + 1.3 L Hdi Bipper 3,2 + 1.4L and 1.6L Hdi no PF 307 / 308 / 407 / Bipper / Partner / Expert 3,75 + + + + 1.4L and 1.6L Hdi PF 1007 / 206 / 206+ / 207 / 208 / 307 / 308 / 3008 / 4008 / 5008 / 508 / 407 / Partner / Expert 3,75 + + 1.8 L Hdi 4008 5,3 + + + + 1.9 L D 206 / Partner / Expert 4,5 + + + 2.0 L Hdi no PF 206 / 307 / 407 / 807 / Partner / Expert 4,25 / 4,5 / 4,75/5,25 + + + 2.0 L Hdi PF 307 / 308 / 3008 / 508 / 5008 / 407 / 807 / RCZ / Expert 4,7 / 5 / 5,25 + * + 2.2 L Hdi 4007 5,25 + 2.2 L Hdi PF 407 / 607 / 807 / 508 5,25 + * + 2.2L Hdi Euro IV Boxer 6 + + + 2.2L Hdi Euro V Boxer 6,2 + 2.7 L V6 Hdi 407 / 607 5,5 + 3.0 L V6 Hdi 407 6,25 + + 3.0L Hdi Euro IV Boxer 8,6 + 3.0L Hdi Euro V Boxer 9 + * только для моделей выпущенных после 2011 года Информация в таблице приведена для ознакомления: при подборе моторного масла необходимо ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 Созданное по синтетической технологии масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 рекомендуется TOTAL в качестве моторного масла для Peugeot с бензиновыми и дизельными двигателями,в которые требуются спецификаций АСЕА A3/B4, API SN/CF. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 имеет официальное одобрение PSA B71 2296. Оно обладает высокими защитными свойствами и предохраняет двигатель от износа и вредных отложений даже в сложных условиях эксплуатации, таких как городская езда с частыми остановками, спортивное вождение и холодный запуск. Низкотемпературная текучесть этого масла гарантирует уверенный пуск мотора при температуре до -25 градусов, а стойкость к окислению обеспечивает стабильность его характеристик в течение всего межсервисного интервала. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 TOTAL QUARTZ 7000 10W40 При замене масла в Peugeot с пробегом можно использовать TOTAL QUARTZ 7000 10W40 – это моторное масло на синтетической основе соответствует международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN/CF и нормативам PSA B71 2294, 2300. Благодаря высокой вязкости оно лучше всего подходит для изношенных двигателей с увеличенными зазорами между деталями. За счет высоких смазывающих свойств это масло обеспечивает длительный срок службы мотора и повышает эффективность его работы. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 Малозольное моторное масло TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 отвечает стандартам качества ACEA C1 и C2, а так же имеет одобрение PSA Peugeot Citroen B71 2312. Автопроизводитель использует это масло в двигателях Peugeot при первой заливке и рекомендует его для послепродажного обслуживания автомобилей марки, в частности, моделей 207, 208, 301, 308, 508, RCZ, 2008, 3008, 4007, 4008, 5008 (при соответствии уровня свойств указанному в инструкции по эксплуатации)Это масло обеспечивает высокую степень защиты от износа деталей двигателя и современных систем очистки выхлопа и, кроме того, снижает расход топлива до 4,2% по сравнению с обычным маслом (по результатам измерений в тесте NEDC по сравнению с маслом 5W-40 в соответствии с процедурой ACEA A3/B4-08). Специальный состав с пониженным содержанием серы, фосфора и металлсодержащих компонентов позволяет использовать TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 в дизельных автомобилях, оснащенных сажевым фильтром (DPF), а его окислительная стабильность сохраняет свойства масла в течение интервалов замены, рекомендуемых Peugeot. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 Моторное масло нового поколения TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 разработано специально для автомобилей Peugeot и Citroen и рекомендуется компанией TOTAL как масло для Peugeot модификаций, требующих соответствия стандарту PSA B71 2290. Это масло относится к категории Low SAPS, поэтому оптимизирует работу систем доочистки выхлопа и подходит для дизельных автомобилей, оборудованных фильтром сажи. По результатам испытаний, проведенных Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA, TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 обеспечивает экономию топлива до 3,5% по сравнению с эталоном (испытания проведены на Citroen C4 1.6 HDi), а уровень защитных и очищающих свойств этого масла гарантирует ему соответствие стандарту качества ACEA C2. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 В таблице ниже приведены масла TOTAL имеющее соответствующее одобрение автоконцерна PSA: Одобрение автопроизводителя QUARTZ INEO FIRST 0W-30 QUARTZ INEO ECS 5W-30 QUARTZ 9000 5W-40 QUARTZ 7000 10W-40 QUARTZ 7000 15W-50 QUARTZ 5000 15W-40 QUARTZ 5000 20W-50 PSA PEUGEOT CITROËN B71 2312 + PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290 + PSA PEUGEOT CITROËN B71 2296 + PSA PEUGEOT CITROËN B71 2300 + + PSA PEUGEOT CITROËN B71 2294 + + PSA PEUGEOT CITROËN B71 2295 + + Трансмиссионные масла для Peugeot Трансмиссионная жидкость TOTAL FLUIDE XLD FE благодаря отлично подобранным фрикционным характеристикам гарантирует плавную работу АКПП и надежную защиту деталей агрегата от износа и коррозии, тем самым продлевает срок службы трансмиссии. TOTAL рекомендует применять это масло в гидромеханических автоматических коробках передач Peugeot (когда требуется уровень свойств DEXTRON III-H) TOTAL FLUIDE XLD FE Для автомобилей марки с механической трансмиссией подойдет масло TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80, отвечающее стандарту автопроизводителя PSA B71 2330. За счет высокого индекса вязкости это масло обеспечивает надежное смазывание подверженных трению деталей коробки передач при любой температуре, в том числе в условиях высокой нагрузки, надежно предохраняя их от преждевременного износа в течение длительного времени. Специалисты TOTAL рекомендуют TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80 в качестве трансмиссионного масла для Peugeot с МКПП. TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80

Всем привет! Делюсь опытом замены натяжного ролика и ремня генератора. Посвистывал он уже давно, и даже ремень новый в гараже лежал месяца 3, а ролик сначала купил от шнивы (который не подходит нам по внутреннему диаметру подшипника ) и вот сегодня сев в машину услышал четкий свист под капотом, ну думаю надо ехать заказывать новый ролик и на неделе буду менять. Приезжаю к знакомому, который работает на СТО и даю ему номер ролика для заказа 531076010 . Ну и слово за слово говорю, что покупал от шнивы а, он не подошел и тут товарищ говорит, что у него валяется уже года 2 какой то новый ролик и пошел за ним, приносит я мерею внутренний диаметр подшипника, а он 17мм как мне и нужен а внешний 75мм . Ну и он предложил его попробовать поставить и я сразу поехал в гараж. Для замены нам понадобиться четырехгранник на 8 купленный в авто магазине за 50 рублей, ключ на 15 для откручивания болта крепящего сам ролик, в моем случае кусок провода ну и соответственно ролик и ремень. Сначала нужно подготовить четырехгранник, укорачиваем его и оставляем около сантиметра до сгиба и камнем делаем грани чуть тоньше что бы он влез в натяжитель. , снимаем правое колесо и подкрылок, потом лезим под капот и видим такую картину срываем ключем на 15 болт фиксирующий ролик (тянуть надо вверх для откручивания) далее вставляем наш четырехгранник в отверстие вверху натяжителя, тянем вверх и фиксируем вверху за опору двигателя Далее откручиваем болт и вытаскиваем ролик (я использовал плоскую отвертку) Потом снимаем ремень Собираем в обратной последовательности сначала ремень потом ролик и закручиваем болт. Вот такой ремень и такой ролик

Брахлить вентилятор начал уже больше 2-х лет назад, позапрошлой зимой перестал работать, я его вытащил почистил поставил на место и он заработал, потом около года назад начал шуметь и пошла вибрация, а по весне при включении его больше чем на 25% он очень сильно дребезжал и чувствовалось биение по панели, и вот пришло время его поменять, заказал у зкакомого с разборки т.к новый стоит дорого, замена не очень сложная, Сначала снимаем пластик под рулем Потом откручиваем шуруп боковой панели направляющей воздух в ноги (торксом) и снимаем её далее вытаскиваем лягушку стоп сигнала (зеленая на фото) Сам вентилятор находится выше педали газа по правой стороне, сначала нужно вытащить разъем(фишку) из вентилятора, затем повернув вентилятор против часовой стрелки (в сторону двигателя) до упора пытаемся его вытащить (самое сложное) его нужно крутить и тянуть в низ у меня ушло около 15 минут на это Вот, что стало со старым =) Пробег: 191000 км

Цена: € 25,24 Замена сдохшего дисплея. Резюме — все работает!!! Сэкономил, минимум, пару сотен евро по сравнению с ремонтом в сервисе. По описанию продавца, такой же дисплей стоит на многих моделях Ситроена и Пежо Являюсь владельцем Пежо 407 2007 года. Несколько лет назад начал глючить дисплей — начало пропадать изображение. Если на улице холодно, то какое-то время дисплей работает нормально, но минут через 10 после включения двигателя, когда машина разогревается, дисплей начинает показывать все хуже и хуже. В сервисе за ремонт запросили больше 200евро, решил, что оно того не стоит. Поиск в интернете показал, что это известная проблема на данной модели и со временем почти у всех дисплей начинает плыть. Кому-то помогала установка стабилизатора, кому-то пропайка платы, но это единичные случаи и общего решения, кроме как замена дисплея, не существует Пробовал искать дисплей в интернет магазинах — можно было найти где-то за 150$. Но какое-то время назад в китайских магазинах стали массово продавать дисплеи по цене от 25 евро. Оригиналы это или подделка — не знаю. У меня весь функционал работает. Хотя на форумах встречал сообщения, что у кого-то, напр, не отражались настройки климат контроля Первое, что надо сделать перед покупкой — это проверить, какой разъем на вашем дисплее — должен быть на 12 контактов. Проверил — 12, заказал. Заказал у продавца по ссылке, доставка заняла чуть больше 3 недель. Дисплейный модуль пришел обмотанный в несколько слоев пупырки. На своем экземпляре никаких царапин не обнаружил. Вот так выглядит старый дисплей, пока еще не нагрелся Нагрелся. Разглядеть что-то уже невозможно Замена дисплея очень проста 1. Шестигранником откручиваем два винта на лицевой панели магнитолы 2. вытаскиваем магнитолу и выкручиваем очередные два винта, крепящие крепеж дисплейного модуля, шлицем Torx 15 3. вытаскиваем дисплейный модуль 4. Вытаскиваем разъем. На торце нажимаем защелку и отводим черную пластину в сторону защелки Оригинальный дисплей. Обратите внимание, что на разъеме 12 контактов. Это надо проверить до заказа нового дисплея. Новый дисплей 5, На всякий случай проверяем работу нового дисплея. РАБОТАЕТ!!! 6, На новом дисплее контакты с другой стороны, поэтому надо вытянуть штекер в машине в правое окошко 7, Засовываем дисплей в крепление, закручиваем и собираем все в обратном порядке Кроме такого варианта свечения, есть еще реверсивное Но мне оно показалось хуже читаемым. Вот и все. Доволен, как паровоз! У кого есть проблемы с дисплеем на некоторых моделях Пежо, таким образом можно очень недорого решить проблему.

Ксеноновые лампы Philips +50% делают свое дело, это невозможно объяснить, надо видеть. На дальний купил Н7 Osram NB Limited Edition, знаю о их не долговечности, но дальним пользуюсь редко. Светят достойно как и положено. Характеристики OSRAM Night Breaker Plus Limited Edition Extra Lifetime: Страна производитель: Германия Характеристика яркости светового потока: +90% Цвет света: +20% белее относительно OSRAM Night Breaker Plus Срок службы: +50% относительно линейки OSRAM Night Breaker Колпачок золотого цвета Доступные цоколя: H4, H7 Обработал все, ну абсолютно все резиновые уплотнения, включая капот и багажник, селиконовой смазкой Liqui Moly. Хватило одного баллончика. Комплексная мойка, как раз приехал новый ароматизатор Eikosha Sparkling Squash A57 Достоинства ароматизаторов Eikosha: 1) долговечность аромата (4-6 месяцев активного распространения аромата) 2) соблюдение традиционно высокого уровня качества изготовления 3) оригинальные запатентованные технологии наполнителей 4) наличие ароматов от известных парфюмерных домов мира 5) производятся только в Японии (традиции качества) Всем мир, спасибо за внимание!

Блок предохранителей в салоне. Расположение. Для доступа к предохранителям откройте крышку ящика, на изображении цифра 15, протолкните вниз блок предохранителей. Схема расположения предохранителей в монтажном блоке. Назначение предохранителей Peugeot 407. Предохрани­тель № Номиналь­ный ток Защищаемая цепь F1 15 A Диагностический разъем, цепь слабого тока противоугонной системы. F4 20 A Коммутационный блок багажного отсека, коммутационный блок прицепа, блок подрулевых переключателей, автомагнитола, охранная сигнализация, панель управления навигатора-телематики, многофункциональный дисплей, автоматическая коробка передач. F5 15 A Сирена охранной сигнализации, блок контроля давления в шинах. F6 10 A Система электронного управления АКП, контактор педали сцепления, светочувствительное зеркало заднего вида, подсветка косметического зеркала, плафоны индивидуального освещения, диагностический разъем, датчик положения маховика, датчик системы динамической стабилизации ESP, шторка люка (407 SW), передний и задний плафоны общего освещения. F7 15 A Охранная сигнализация (дополнительное оборудование). F9 30 A Задний двухрежимный электростеклоподъемник. F10 20 A Электрическая розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя пежо 407, контактор перчаточного ящика, система телематики (в зависимости от страны поставки автомобиля). F11 15 A Цепь электроблокировки дверей, суперблокировка замков задних дверей. F12 30 A Передний двухрежимный электростеклоподъемник, вентиляционный люк в крыше. F14 10 A Коммутационный блок двигателя, коммутационный блок багажного отсека, коммутационный блок прицепа (дополнительное оборудование), реле стеклоочистителя. F15 15 A Панель приборов, панель управления кондиционером, датчики дождя и освещенности, электрические сиденья, компьютер системы подушек безопасности. F16 30 A Центральный замок/суперблокировка замков. F20 10 A Не используется. F21 15 A Не используется. F22 20 A Не используется. F21 — Шунт PARC. Блок предохранителей в моторном отсеке пежо 407. Расположен рядом с аккумулятором. Чтобы получить доступ к предохранителям, снимите защитный кожух и открепите крышку. Расшифровка. № Номиналь­ный ток Назначение 1 20 A Блок управления двигателем. 2 15 A Звуковой сигнал. 3 10 A Омыватель ветрового и заднего стекол. 4 20 A Омыватель фар. 5 15 A Топливный насос. 6 10 A Компьютер автоматической коробки передач. 7 10 A Компьютер усилителя руля, датчик уровня охлаждающей жидкости. 8 20 A Цепь обмотки стартера. 9 10 A Цепь питания ксеноновых ламп, контактор стоп­сигнала, регуляторы угла наклона галогенной оптики. 10 30 A Датчики блока управления двигателем (катушка зажигания, электроклапаны, кислородные датчики). 11 40 A Вентилятор системы кондиционирования воздуха (или не используется). 12 30 A Очиститель ветрового стекла. 13 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ от замка зажигания). 14 30 A Турбокомпрессор. Блок предохранителей в багажном отделении. Чтобы получить доступ к предохранителям, расположенным в багажном отсеке, откройте крышку багажной ниши (слева), повернув два винта вправо, и извлеките блок. Предохрани­тель № Номиналь­ный ток Защищаемая цепь F1 15 A Очиститель заднего стекла. F2 15 A Замок лючка топливного бака. F3 15 A Электрическая розетка 12 В задняя. F4 15 A Сажевый фильтр. F5 40 A Обогрев заднего стекла.

Замена масла в коробке передач Пежо 407 чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ. Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Peugeot 407 рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами. Функции масла ATF в АКПП Пежо 407: эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов; снижение механической нагрузки на узлы; отведение тепла; удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей. Цвет ATF масла для АКПП Peugeot 407 позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР - имеет красный оттенок, антифриз - зеленый, в двигатель - желтоватый. Причины протечки масла из АКПП в Пежо 407: износ сальников АКПП; износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом; износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра; люфт первичного вала АКПП; повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления; ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП; Низкий уровень масла в АКПП Peugeot 407 – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Пежо 407 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло. Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Peugeot 407: плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.; перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач; перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.; изнашивается и приходит в негодность гидроблок. Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Пежо 407. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, которая под большим давлением создает эффект пескоструя. Интенсивное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникнуть многочисленные протечки. Проверить уровень масла в АКПП Пежо 407 можно с помощью щупа.Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань. При выборе масла АКПП Peugeot 407 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Peugeot. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного. Синтетическое масло для АКПП Пежо 407 называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Пежо 407. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену. Способы замены масла в АКПП Peugeot 407: Частичная замена масла в коробке Пежо 407; Полная замена масла в коробке Пежо 407; Частичная замена масла в АКПП Peugeot 407 может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Пежо 407 по максимуму, потребуются 2-3 замены. Полная замена масла АКПП Пежо 407 производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Peugeot 407. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу. Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Peugeot 407 по упрощенной схеме: Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF; Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть. На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки. Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо. Устанавливаем фильтр АКПП на место. Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости. Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП. Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Пежо 407. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

Жидкость ГУР в Peugeot 407 представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Пежо 407, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.Сама система ГУР является гидравлической системой Peugeot 407, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым. Уровень жидкости ГУР в Peugeot 407 можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Пежо 407 может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать. Езда без жидкости в гидроусилителе Пежо 407 подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Peugeot 407 начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Peugeot 407 остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор. Интенсивная эксплуатация Пежо 407 делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем. Быстрая профилактика и осмотр ГУР Peugeot 407 включает в себя:контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Пежо 407, оценку состояния шлангов - трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР. Заменить жидкость в гидроусилителе Peugeot 407 можно двумя способами: частичная замена жидкости ГУР Пежо 407. полная замена жидкости ГУР Пежо 407. Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным. Частичная замена жидкости ГУР в Peugeot 407: Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Пежо 407. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат - светлое масло. Следующий метод замены масла ГУР в Пежо 407 позволит добиться практически 100%-ой замены. Полная замена жидкости ГУР в Peugeot 407: Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Пежо 407, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе. Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму. Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Пежо 407 - это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР. Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см. Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару. Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка). Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару. В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку. Заливаем новую жидкость до отметки MAX. Не заводя двигатель, плавно крутим руль Пежо до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему. Доливаем новое масло ГУР в бачок Пежо 407, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло. Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло. Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР. Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР. Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Пежо 407 как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

Салонный фильтр Пежо 407 является одним из основных элементов системы подачи воздуха в салон авто. Именно благодаря салонному фильтру в Peugeot 407 отсеивается до 90% процентов мусора, пыли, вредных и опасных примесей, содержащихся в воздухе, забираемому снаружи. В зависимости от типа салонного фильтра Пежо 407, он позволяет задержать пыль различных фракций, неприятные запахи, различные вредные вещества. Помимо защиты здоровья пассажиров, салонный фильтр помогает значительно продлить срок эксплуатации системы вентиляции. Задерживая крупные частицы пыли, салонный фильтр Пежо 407 не позволяет ей пагубно воздействовать на движущие механизмы системы кондиционирования, которые из-за этого быстрее изнашиваются и скрипят. На данный момент в Peugeot 407 могут применяться однослойные и многослойные салонные фильтры: Однослойный фильтр – состоит из плотной ткани и является самым простым устройством для очистки воздуха. Преимуществом использования подобных конструкций является их дешевизна, а к недостаткам стоит отнести низкое качество фильтрации. Многослойные фильтры – состоят из нескольких элементов, между которыми помещается активированный уголь. Именно использование микрофибры совместно со специальной угольной тканью позволяет добиться максимальной очистки проходящего воздуха. К недостаткам подобных элементов стоит отнести их высокое динамическое сопротивления входящему потоку, что повышает нагрузку на систему вентиляции. Замена салонного фильтра в Пежо 407 процедура, которая под силу каждому. Его замена осуществляется не реже, чем каждые 10-15 тыс. км пробега. Загрязненность и потребность в замене определяется визуально, то есть по фактическому состоянию. Для того чтобы сэкономить на обслуживании автомобиля, заменить салонный фильтр в Peugeot 407 можно самостоятельно, это занимает 5-10 минут. Старый, отработавший салонный фильтр Пежо 407 нельзя стирать, промывать и обработать для его повторного использования. Только замена на новый фильтрующий элемент даст гарантию экологической безопасности и чистоты в салоне Peugeot 407. Когда старый не на что заменить, то можно его просто вытряхнуть и вернуть на место. В случае, если фильтр был долгое время забит, в салоне тепло и влажно, то болезнетворные бактерии, грибки, плесень достаточно быстро распространяются по системе вентиляции и кондиционирования Peugeot 407. При этом кроме замены салонного фильтра в Пежо 407 потребуется обеззараживание и дезинфекция кондиционера автомобиля с помощью спецсредств (аэрозоля или пены). Такой неприятный запах в любом случае связан с влагой в салоне, поэтому следует проверить то, не засорилось ли дренажное отверстие? Для замены салонного фильтра Пежо 407 потребуется: Знать точное место установки фильтра. Знать положение фильтра относительно направления потока воздуха. Тип салонного фильтра Peugeot 407 – неоригинальный фильтр в некоторых случаях может несколько отличаться оттого, что описан в технической документации. При замене салонного фильтра в Пежо 407 очень важно задать правильное положение относительно направления потока воздуха.Требуемое направление потока воздуха указано стрелкой на самом салонном фильтре с надписью "AIR FLOW". Салонный фильтр вставляется в специальную кассету. Признаки для замены салонного фильтра Peugeot 407: Пыль при включении вентиляции; Неприятный запах в салоне; Слабо дует печка; В салоне в дождь и сырую погоду держится влажность, а окна постоянно запотевают. 1. Неприятный запах в салоне Пежо 407 образовывается вследствие повышенной влажности, из-за забитого салонного фильтра. Это создает благоприятную среды для размножения микробов - отсюда запах. 2. Если салонный фильтр Пежо 407 забит грязью и пылью, то он будет иметь высокое сопротивление входящему потоку воздуха. Как следствие - слабый поток воздуха. 3. Забитый фильтр препятствует кондиционированию Peugeot 407. Это может послужить одной из причин запотевания лобового стекла в дождь и сырую погоду. В случае, когда для замены применяется неоригинальный салонный фильтр Пежо 407, он может не соответствовать по размеру, из-за чего его приходится подрезать. Неоригинальный салонный фильтр Пежо 407 может быть слишком плотным, что может привести к быстрому выходу из строя системы вентиляции салона автомобиля. При обслуживании автомобиля не стоит забывать о замене салонного фильтра и тогда воздух в салоне машины будет чистым и свежим.

Антифриз - это незамерзающая технологическая жидкость, предназначенная для охлаждения работающего двигателя Пежо 407 при внешней температуре от + 40C до - 30..60C. Температура кипения антифриза около +110С. В функции антифриза также входит и смазка внутренних поверхностей системы Peugeot 407, включая водяную помпу, предотвращая образование коррозии. От состояния жидкости зависит срок эксплуатации агрегата. Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет). Антифризы различают по входящим в него присадкам: Традиционные антифризы; Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)); Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology)); Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»). Если требуется долить охлаждающую жидкость в Пежо 407, то безопасно смешивать антифризы только одного типа, а не цвета. Цвет - всего лишь краситель. Воду (даже дистиллированную) в радиатор Peugeot 407 заливать запрещено, так как в жару при температуре в 100С вода закипит, образуется накипь. В мороз вода замерзнет, патрубки и радиатор Пежо 407 просто разорвет. Заменяют охлаждающую жидкость на Peugeot 407 по нескольким причинам: Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается; Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Пежо должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках. Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Пежо 407 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу. Производится замена деталей охлаждающей системы Пежо 407 или ремонт двигателя; Часто срабатывающий электровентилятор радиатора в жару - повод проверки качества антифриза. Если не произвести своевременную замену антифриза на Peugeot 407, то он потеряет свои свойства. В результате образуются окислы, появляется опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его размораживание при отрицательных температурах. Срок первой замены для антифриза G-12+ составляет 250 тыс. км пробега, либо 5 лет. Признаки, по которым определяют состояние отработанного антифриза в Пежо 407: Результаты тест-полоски; Измерение антифриза в Peugeot 407 рефрактометром или ареометром; Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость; Наличие стружки, сколов, накипи, пены. Замена антифриза на Пежо 407 процедура не сложная: Вначале следует заглушить работающий двигатель Peugeot 407 и по возможности дать ему остыть. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Пежо 407, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя. Слить жидкость из радиатора в Peugeot 407 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Слить антифриз в Пежо 407 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Peugeot 407, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью. Промывка системы охлаждения Пежо 407 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет. По окончанию работ проверить наличие течи. Промывка системы охлаждения Peugeot 407, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора Пежо 407 следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией. Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Пежо 407 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения. Затем двигатель заводят, в течение 30 минут дают поработать на холостом ходу. Сливают промывочную жидкость. Операция повторяют в зависимости от состава вытекающей жидкости. Промывочную смесь можно использовать только в первый заход, в последующие - дистиллированную воду. Время замены антифриза на Peugeot 407 составляет от получаса, с промывкой – до 1.5 часов.

Как бы ни было эффективно моторное масло, полностью избежать износа деталей не удается. Продукты износа вместе с маслом стекают в картер двигателя Пежо 407. К ним присоединяются вещества, образующиеся в результате пригорания моторного масла в «горячих» узлах. Установленный в картере Peugeot 407 маслный насос вместе с маслом подхватывает все то нехорошее, что в нем присутствует. Чтобы не подавать эту взвесь снова к узлам трения, увеличивая их износ, не забивать масляные каналы, в систему вводится дополнительный фильтрующий элемент – масляный фильтр. Масляный фильтр в Пежо 407 устанавливают непосредственно после масляного насоса. В двигателях Peugeot 407 применяется механический масляный фильтр. Основной его частью является фильтрующий элемент из специальной бумаги.Для увеличения площади фильтрации бумагу масляного фильтра Пежо 407 складывают в виде многолучевой звезды. Число лучей этой звезды может составлять 50 и более. Самые известные производители масляных фильтров: Денсо (Япония); Кросланд (Англия); Манн, Хенгст, Кнехт, Моторкрафт (Германия); Клин, Фиамм (Италия); Эй Си Делко, Чемпион, Фильтрон, Фрам, Пюролатор (США). Подача моторного масла в Peugeot 407 осуществляется к внешней поверхности фильтрующего элемента через группу радиальных отверстий на привалочной плоскости фильтра. За счет разности давлений масло в масляном фильтре Пежо 407 продавливается через складки фильтровальной бумаги и, пройдя через более крупное центральное отверстие, устремляется в масляную магистраль. Внешний и внутренний объемы устройства герметичны друг от друга так, чтобы перетекание было возможно только через складки бумаги. Фильтр Пежо 407 содержит в себе перепускной (предохранительный, редукционный) и обратный (противосливной, антидренажный) клапаны.Перепускной клапан подает масло в двигатель, если его не пропускает фильтрующий элемент. Так случается при сильном морозе или чрезнерной загрязненности элемента. Давление открытия этого клапана находится в диапазоне от 0.5 до 3.5 бар. Обратный клапан в фильтре Peugeot 407 представляет собой резиновое кольцо (диск) переменного сечения, он удерживает масло при неработающем двигателе с той целью, чтобы быстро повысить давление при запуске двигателя. Масляный фильтр в Peugeot 407 меняется вместе с моторным маслом. Процедура эта несложная и выполняется примерно за 30 минут. Порядок замены масляного фильтра в Пежо 407: При наличии защиты картера двигателя ее снимают. Подставляют емкость для сбора старого моторного масла. Откручивают сливную пробку, отработавшему моторному маслу дают стечь. Перед откручиванием масляного фильтра Пежо 407 под его корпусом нужно расположить широкую емкость для остатков моторного масла. Откручивают старый фильтр, при необходимости используя съемник фитров. Если уплотнительное кольцо старого фильтра прикипело к блоку, его удаляют. Перед установкой нового фильтра контактная плоскость на двигателе протирается. При нижнем расположении фильтра в его корпус перед установкой заливают небольшую порцию (1/3) свежего моторного масла, чтобы избежать «масляного голодания» при запуске. Уплотнительное кольцо смазывается моторным маслом. Масляный фильтр на Peugeot 407 накручивается до касания уплотнительным кольцом поверхности блока, затем его нужно довернуть еще на ¾ оборота. Завершается процедура замены моторного масла. Для лучшей текучести моторного масла его замену и замену маслянного фильтра на Пежо 407 выполняют на прогретом двигателе. Доступ к масляному фильтру возможен снизу на вывешенном на подъемнике (стоящем на яме) автомобиле. Масляный фильтр на Peugeot 407 редко откручивается вручную. Чаще приходится применять специальные, охватывающие корпус, съемники или же специальный гаечный ключ. Фильтр, как и моторное масло, подлежит утилизации в специализированных организациях. Выбрасывать его вместе с бытовым мусором нельзя. Проблемы с открутившимся фильтром или течью масла обязательно приведут к падению давления в системе. Тогда датчик низкого давления Peugeot 407, просигнализирует, что оно упало ниже 0.4-0.5 атмосферы и загорится лампочка. В случае превышения показателя в 1.4-2.0 атмосфер также высветится ошибка. Необходимо обратить внимание на возможные подтеки масла на картере Пежо 407. Сливная пробка должны устанавливаться обязательно с прокладкой, и, также как и фильтр, плотно закручиваться. Масла: моторное, ATF для коробки, масло для ГУР и антифриз специально окрашиваются производителями в разные цвета, чтобы в случае протечек можно было быстрее определить, что стало причиной течи.

Одной из самых важных и обязательных процедур при обслуживании Пежо 407 является замена масла в двигателе. Оказывая влияние на многие ходовые характеристики, проведение такой операции значительно улучшает работу механизмов. Если не менять масло в Peugeot 407, то в результате загустения моторного масла и попадания в его состав посторонних частиц пыли, грязи или мелкой стружки начинают снижаться его эксплуатационные показатели, что может привести к выводу двигателя автомобиля из строя и расходам на капремонт двигателя. Срок замены масла для Пежо 407 составляет каждые 5-10 тыс. км, либо 1 год. При этом должны учитываться не только ходовые характеристики и сроки, заявленные производителем. Периодичность замены масла в двигателе Peugeot 407 зависит от следующих факторов: интенсивности эксплуатации Пежо 407; технического состояния двигателя; сезонности (зима/лето); качества самого масла. Сливается старое моторное масло в Peugeot 407 из двигателя через сливную пробку картера (поддона). Следует обратить внимание на наличие подтеков у пробки и фильтра, а при необходимости заменить прокладку сливной пробки Пежо 407. Основным показателем периодичности замены масла Peugeot 407 считается возраст автомобиля. Если авто новое, то первая замена моторного масла Пежо 407 происходит сразу после окончания обкатки. В дальнейшем процедуру стоит проходить на основании рекомендаций/регламента Пежо 407 при условии использования качественных жидкостей. Приобретая Пежо 407 с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Пежо 407 только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше. На уменьшение сроков замены масла в Peugeot 407 будет оказывать влияние: простой автомобиля; низкое качество бензина; езда по холмистым и горным местностям; перегрузка машины весу; Целесообразным решением для замены моторного масла в двигателе Пежо 407 считается обращение к услугам профессиональных автоцентров, имеющих все возможности для качественного осуществления работ. Процесс замены масла в Peugeot 407 проходит в несколько этапов: глушим двигатель; откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму; меняем масляный фильтр; промываем двигатель Пежо 407 с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию); заливаем новое масло. После завершения процедуры замены масла Peugeot 407 заводят, дают некоторое время (3-5 минут) поработать на холостом ходу. Затем уровень моторного масла проверяют снова, а при необходимости доливают. Этап промывки двигателя Пежо 407 сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество. Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Пежо 407 на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое. Особое внимание владельцам Peugeot 407 стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла. Итогом такого процесса становится затемнение и загрязнение моторного масла за счет попадания несгоревших веществ топлива, значительно сокращающих срок службы двигателя Пежо 407. Избежать возникновения рисков, связанных с ремонтом двигателя и ухудшением его эксплуатационных показателей, можно пользуясь проверенными автозаправками известных брендов.

Фотки естественно не мои.....но предполагаю,что всем будет полезно

На самом деле парни ничего там сложного нет…Я раньше когда читал что у кого-то сломалась заслонка печки и пришлось всё резать или всю панель разбирать, у меня мурашки по коже пробегали с мыслями "только бы со мной не случилось". И вот случилось.))) климат у меня однозонный, а следовательно в однозонниках ломается левая заслонка. Вариант ремонта с заменой заслонки на новую (400р) плюс разбор-сбор панели (200р) меня не устроил и решил я всё сделать сам! Итак начнем. Наше рабочее место Разобрав подрулевой пластик (снимается очень легко), нужно снять подушку колен. Сначало откручиваются два болта на 13 Затем нужно снять ее с нижних крючков…там просто тянуть в разные стороны нужно, не бойтесь приложить силу.) Далее внутри мы видим два моторчика. Верхний отвечает за направление воздуха, нижний за температуру. Он то нам и нужен. Держится на двух винтиках торкс Сняв его мы видим место куда нам нужно внедриться Далее при помощи молотка и напильника делаем из паяльника горячий нож. Новое жало для паяльника стоит копейки так что заморачиваться по этому поводу не стоит Вот такое окошко вырезал я. Но его оказалось маловато Пришлось дорезать, для вашего удобства показал на рисунке А вот и он- больной зуб Собственно сама заслонка которая сломалась Сначало склеиваем суперклеем Далее пропаиваем все швы паяльником Для усиления всей конструкции (дабы предотвратить будущие поломки), я использовал бинт и эпоксидную смолу. По хорошему вместо бинта нужно стекловолокно, но его я к сожалению не нашел. Хотя и с бинтом вышло очень надежно Первый слой Уже засохшая и готовая к установке заслонка. 3 слоя бинта и эпоксидки, на ощупь очень прочно Вставляем заслонку (предварительно смазав направляющие), прикладываем вырезаный кусок и припаиваем в нескольких местах Далее привинчиваем моторчик и проверяем работу печки. Все отлично работает. Радостно снимаем моторчик и пропаиваем все швы хорошенько Ставим на место подушку и остальной пластик Вот и всё! Наслаждаемся горячим воздухом и осознанием того что потратили всего 28р на эбоксидку. Конечно многие из вас сейчас скажут что это колхоз и тд. Но даже если покупать новую заслонку ее всё равно нужно усиливать, так как в будующем и новая сломаться может. Ещё рпз повторюсь, там всё очень просто, бояться самостоятельного ремонта не стоит. Ну и как говориться езжу уже неделю, полет нормальный.) всем удачи. Цена вопроса: 28 р

Ни куда из нашего клуба я не денусь))) А петь соловьем многие из нас смогут

Доброе утро , друзья))) Я как и многие из Вас новичок в нашем клубе и еще ко всем присматриваюсь. Мне кажется,что такой ход вещей вполне логичен. Скрывать от Вас мне по большому счету нету чего ,поэтому и не прячусь под ником.( зовусь как мама и папа нарекли и с гордостью ношу свою фамилию) Заехал к нам в клуб я на Peugeot 407SW 2.0hdi на механике 6-ступ.В салоне дизеля практически не слышно.Средний расход солярки составил что-то около 6 литров! Залил себе полный бак и легко накатываешь около 1000км Машиной вполне доволен на данном этапе.