Simple

Всем привет! Машина продана. На самом деле продана уже как 20 дней назад, но времени написать не было, т.к. был полностью погружен в процесс покупки новой. Расставание с Peugeot было не простым, даже я бы сказал спонтанным. Машину свою я очень любил и морально расстаться было очень тяжело. Но как бы я ее не любил, приоритеты у меня уже поменялись и кроме как новую машину я больше ничего не рассматривал. Сразу скажу, я было топил за то, что можно в городе обойтись каршерингом и все такое. Вот признаю — дебил. Пару раз попал в ситуацию, когда сел телефон, а машина забронирована. Деньги на каршеринг отдавать определенно более жалко, чем на свою. Ну и последнее, у меня просто была ломка без своей машины, пусть она хоть и стоИт. Машина была продана драйвовчанину и на сегодняшний день успешно довезла Артема до Москвы и ожидает их прилета. Он должен в скором времени завести по ней журнал и как только он это сделает, я сразу же опубликую ссылку. Ну а пока можете подписаться на мою Синюю Игуану (www.drive2.ru/r/volkswage…iguan/551375395589456227/) и узнать на сколько тяжело пересаживаться с 607й на что-то другое. Пежо любил, люблю и буду любить, а пока посмотрим как в стане конкурентов :)

Итак, поменяли мне обратку. С обраткой косяк в том, что сразу и не поймешь, течет она или нет. То есть надо сначала, чтобы она высохла, т.к. видимо на Bosch сервисе решили не вытирать колодцы, чтобы было легче понять результат. Ах, да, отвез я машину на Bosch сервис на Тимирязева. Стоимость замены прилагаю. Что не понравилось, была названа цена 130 рублей за замену моторчика и обратки, в момент забора машины она выросла до 152, обосновали тем, что заменили все фиксаторы обратки за 18 рублей. Первое, фиксаторы по оригиналу стоят никак не 3 рубля за штуку, второе внешне похоже мои фиксаторы остались, другой момент, что меняя обратку задних цилиндров легко прои.ть этот фиксатор и стоимость одного, если я не ошибаюсь, а я могу, примерно около 18 рублей. На вопрос, а что с ними случилось, мне сказали, что они ломаются. Ну я думаю все владельцы 2.7 знают что бы их сломать надо быть или дол…м или специально их ломать т.к. они гнуться. Я сам и не полез менять т.к. его легко потерять. Ну да ладно, но вы же позвоните и скажите мне или хотя бы спросите надо мне их менять или нет, а просто увеличивать цену и перед фактом ставить не похоже на хороший сервис. Но опять же, утверждать не могу какие фиксаторы стоят у меня, просто знаю, что новые обычно с зеленевой такой идут. По крайней мере когда я свои менял у меня были такие. Так же, попросил их срезать датчик температуры обратки по просьбе Sashka-Zion, теперь только как-то в Россию ему надо отправить, что не такая проблема сколько найти на это время. Моторчик поменяли, вторая скорость вернулась. Резюмируя все выше сказанное. Дальше будет мат. Честно говоря так заебали эти СТО, вроде и претензий у меня особых нет, но еп твою мать, едешь в сервис и ожидаешь получить сервис, а тебя везде пытаются наебать. Что блять за менталитет у нас такой, платишь ты деньги или не платишь деньги везде тебя будут пытаться или надурить или сделать из тебя дурака, или руль поцарапают или еще что-то. Блять ну колодцы то вытереть могли, мне пришлось под этим снегом вымывать от туда солярку, чтобы понять течет или нет. Думаете понял — хер там плавал. На ней как минимум надо несколько часов поездить. да и на сухо когда все собрано тяжело вытереть в отличии от того когда разобрано. Короче реально, на сегодняшний день я не знаю ни одного СТО с хорошим сервисом. Из последних мне только что Атлант-М понравился, там по крайней мере персонал адекватный, но гнать туда 2.7 нет смысла т.к. их там просто отродясь не видели. JLR — делают все хорошо, но записаться блять это целая история с уговорами и все остальное. Короче уже просто наболело, как куда на СТО поехать так целая проблема. И да я знаю сейчас напишут, по этому делаю сам. Я тоже раньше делал сам, сейчас нет ни времени ни желания стоять на морозе, дожде и прочих осадках и ковыряться в машине. Я готов отдавать деньги но не готов мириться с тем сервисом который я за них получаю. Короче езжу и жду Что Будет Дальше с обраткой. Цена вопроса: $235 Пробег: 272 900 км

Всем привет. Сегодня забрал обратку и решил написать пару слов о различиях и впечатлениях. Исходный вид Первое что обратка состоит из 2х типов шлангов. Между штуцерами идет более толстый и гибкий шланг, все остальные жесткие и чуть по тоньше. В чем отличия штуцеров. Во первых один из крайних штуцеров является прямыми, а не Г образными как мы покупаем на замену. Промежуточные же штуцера Т образные, а не Y образные. То есть когда я покупал заменители я знал об этом отличии но похоже, это различие так же влияет на долговечность т.к. из-за не совсем правильного расположения создается напряжение и перекос штуцера. Так же на каждый штуцер одет колпачек и похоже под ним они в какой-то смазке, что предотвращает закусывание при установке. Пока ощущения более чем положительные, но покажет только время сколько она отходит. Теперь у меня другой вопрос и мне надо найти где ее установить, чтобы правильно ее завели без перекосов и все го остального. Думал отдать на ЛР Премиум но что-то мне не отвечают. Другие варианты это Bosch сервис или Сифтранс, короче пока буду ждать ответа от ЛР примут меня или нет. Из печали — вчера ездил по городу, и вечером заметил, что треснула правая туманка. Причем недавно смотрел пост от NavoevAlexsandr как он поставил противотуманки и еще подумал6 вроде прикольно но зачем раз у меня оригинальные хорошие и вот как сглазил. В итоге похоже закажу для эксперемента, чуть что просто стекло возьму с них если не понравятся. Единственное мне эти колечки не нравится, думаю не буду их подключать. Или закажу этот вариант без колец. Цена вопроса: $130 Пробег: 272700 км

После того как отказался от мысли продажи автомобиля решил выполнить план минимум, на сегодняшний день это купить резину и обратку. С обраткой все понятно, она приедет 20-го числа, а вот с резиной долго думал, что покупать. Т.к. пробеги у меня маленькие и думаю за зиму ну в лечшем случае накатаю 2 т.км. то остановился на Tigar Winter, летние у меня были Taurus UHP, что является тем же Tigar или Kormoran и отзыв я о них писал уже. По сути т.к. летние шины меня полностью устроили и еще я наткнулся на обзор от Onliner (Не самый авторитетный для меня источник да еще это версии шин для SUV, но в отсутствии информации и схожести размеров шин и он сойдет — auto.onliner.by/2019/11/06/tyres-3 ). Что могу сказать о шинах лично от себя, сегодня проехал 100-120 км примерно (и все эти разъезды по поводу машины, купить шины, переобуться, съездить за моторчиком стеклоочистителей то есть понимаете почему я думал продать машину :) все мои поездки на машине связаны с машиной), половину из них в городе, а половину по трассе. Первое, что хочется сказать, что мне они показались достаточно тихими, они чуть шумнее чем летние, но это именно чуть чуть то есть даже сразу не поймешь на 110 их вообще не слышно. Включил SoundMeter на 110 км/ч, он показал 64-67 дб, ровно такой же результат был и на летних шинах. Возможно просто у 607 шумка хорошая но разницы с летними я не почувствовал. Она немного мягче чем лето, в остальном какого-то дискомфорта в вождении я не почувствовал, руля слушается адекватно, по трассе идет как стрела, в городе при торможениях резких достаточно предсказуема. То есть за свои деньги адекватный вариант, все это говорит о том что сейчас бюджетную резину делают достаточно качественно и с расчетом на комфортное вождение. То есть эта резина стоила 250 долларов, Hakkapeliitta будет ровно в 2 раза дороже но разница по тестам может не быть совсем или быть ну на 5-10% лучше, но цена то в 2 раза больше. В общем при маленьких пробегах да и вообще если вы выезжая на машине каждый день не щупаете предел вашей машины то смело можно покупать, понимаю что 120 км мало чтобы понять все стороны этой резины, и надо по снегу поездить, но если смотреть правде в глаза то по сути 90% зимы это слякоть и мокрая дорога, сегодня была именно такая и чувствовал я себя достаточно уверенно. Если бы еще обратка не подтекала то вообще бы кайфанул. По поводу моторчика, вышел, сел в машину пару дней назад, был дождь и понял, что на 2й скорости щетки работают так же как и на первой, потом вообще стали с рывками. При этом первая работает хорошо. Решил сегодня сразу купить моторчик и с обраткой вместе поменять чтобы не затягивать. Цена вопроса 30$. Не уверен что доберусь этой зимой до свечек т.к. машина в паркинге стоит и на улице ночевать она не собирается то особого смысла туда лезть нет, по крайней мере в этом году, но пока хз, возможно и поменяю тоже. Теперь только надо найти время ее помыть :) Итого: Резина 495 руб. Шиномонтаж — 66 руб. Моторчик — 63 руб. Цена вопроса: $310 Пробег: 272700 км

В общем новости 2. Одна это, то что передумал я продавать машину, послушал людей, аргументы и т.д. и наверное я ее продам только тогда когда куплю себе новую или двигатель не стрельнет. Вообще слушать. что-то про свою машину — это боль. За то ее померяли толщиномером, теперь я точно знаю, что подкрашивали на ней только левое заднее крыло там 220 микрон, то есть это была косметика. Вот в чем прикол с обраткой. Поменял я в прошлом году все штуцера на металлические, у нас же логика какая, если из металла — то на века, а вот хер там плавал. Прилагаю фотку, у меня уже ушли 2 штуцера. И вот что я сегодня узнал, штуцер этот состоит из 2х или 3х частей, в месте их посадки они и текут. То есть нагревается металл — расширяется, охлаждается — сужается и в итоге там начинает сифонить. Короче один штуцер я поменял еще летом вроде, сейчас поменял второй. Но смотрю, что вроде как стали подтекать соседние. Надоело заморачиваться, заказал обратку в сборе оригинальную, должна придти 20-го числа, сразу буду ставить. По этому всем совет не покупайте металл, ну или мне такие попались, но не думаю, что у нас много видов металлических штуцеров продается.

В общем решил я все таки продать машину. За последние пол года я от силы проехал 3000 -4000 км. и понимаю, что в ближайшее время ничего сильно не поменяется. Машина стоит, а это не очень хорошо как для меня так и для машины. В итоге ставлю ее на продажу, спешки нет и по сути, желания продавать тоже, но уже просто доходит до абсурда, что еду просто покататься по городу, чтобы она не стояла. В итоге, считаю, что эта машина в беспроблемном состоянии стоит 7000 долларов. У моей же имеются некоторые вопросы. Значит я скидываю на следующее: 1. Спереди слева у меня скрипит какой-то сайлентблок. Точно не знаю, что но на высоких «спящих» слышен скрип резины, во влажную погоду его вообще может быть не слышно. Пусть максимум это будет около 70$ 2. При заводке на холодную иногда завывает стартер. Это известная проблема, лечится смазкой стартера, обычно помогает на месяцев 6 ну или переборка. Возьмем по дорогому это около 100$ 3. Иногда в сырую погоду можно услышать легкий скрип ролика, но он очень еле-еле слышен, пусть это будет 50$. 4. Как я уже писал потек один штуцер обратки форсунки. Его я заменил, но видимо дернул соседние, сегодня проехался и мне кажется, что они стали подтекать, но не уверен, тут надо поездить по дольше. Соответственно можно заменить только штуцера, что будет стоить копейки, давайте посчитаем, что меняем обратку целиком на оригинал и это обойдется в 150$ 5. Основная проблема с АБС, есть один датчик, по ошибкам бьет 2 задних, тут 3 варианта – датчики, проводка или блок. Самый дорогой это блок, с установкой обойдется примерно в 250$. 6. Дальше надо будет поменять свечи накала, прошлой зимой в 15 уже не уверенно заводилась, этой не знаю как будет, но что-то подсказывает, что их пора уже на замену т.к. сейчас при минусе на холодную могут немного обороты прыгать пару минут. Соответственно хорошие свечки станут в 120$ + работа около 50$. 7. Есть царапина на крыше и подмятый порог. Их исправление будет в районе 200$ 8. Вылетает периодически ошибка по подвеске, ни на что не влияет, суть в том что кем-то до меня были обрезаны тяги на датчики положения кузова, думаю заменить тяги и все будет Ок, но даже если и датчики, то пусть это будет 50$ не больше. Но опять же они стоят для автоматического корректора фар, а у меня его нет. То есть даже исправив ничего не поменяется но факт остается фактом по этому 50$ 9. Так же на все непредвиденные моменты я сбрасываю 300$, то есть машина сейчас стоит неделями без выезда и возможно я что-то мог упустить, чтобы у будущего владельца не было ко мне вопросов. Итого: 7000-70-100-50-150-250-170-200-50-300= $5660 Цену считаю максимально обоснованной, на некоторые моменты сброшено даже больше чем вы потратите на самом деле. Так же не забываем, что автомобилю как ни как 14 лет. Все, что делалось в машине отражено в БЖ. На ней не экономил, ставил оригинал или приближенное. Масло раз в 8-9к, только у официалов, 5w40. Тех осмотр до февраля. Резина летняя пробег на ней около 15-20к. ФАП живой, ЕГР вырезаны, антифриз поменян месяц назад как и термостат на оригинал вместе с одним патрубком. Масло в коробке меняли 35к назад. 2005 г.в., 272 000 км. При мне ДТП с ней не было. Точно знаю, что передний бампер красили до меня, никакого криминала по кузову не было, машина ровная, стекла оригинальные, вся точка по проемам присутствует и т.д. Все остальное если и есть какие-то косяки буду относить просто к эксплуатационным моментам, скидывать не буду. Считаю, что цена адекватная и торга не будет. Я сам искал 2.7 и знаю, что это такое и в каком состоянии их предлагают, аргументы вроде такую можно за 5к взять, едете и покупаете за 5 или дешевле, скрещиваете пальцы и катаетесь. Эта машина не для всех и да, она будет тянуть деньги. Каждый кто думает ее взять должен это понимать и отдавать себе отчет, но лично для меня она доставляет массу удовольствия в замен. Я бы точно ее не продавал если бы я на ней ездил. Через неделю поедет в паркинг, тому кто с ориентируется до этого времени округлю цену в меньшую сторону. Если не найдется покупатель, значит будет стоять до весны в паркинге, а там уже поправлю все и поедет в отпуск с нами. Пока без фото, работаю днями а ночью фоткать бессмысленно. Как доберусь, съезжу помою и сфоткаю, но состояное внешне никак не изменилось со дня покупки, кроме царапины на крыше. Все что увидите в БЖ так сейчас она и выглядит, только не такая чистая. Объявление пока только в Drive2.ru больше нигде не оставляю. Цена вопроса: $5,660 Пробег: 272000 км

Всем привет. На машине езжу редко и это становится проблемой т.к. для машины плохо когда она стоит. на след неделе буду ставить ее опять в паркинг на зиму, ну, а сейчас ищу комплект обратки. Поехал сегодня, и почувствовал запах солярки, посмотрел, а из обратки задних цилиндров подтекать начало. Хочу поставить оригинал но нигде не нахожу оригинального кода. Может кто подскажет? Нашел :) — 1574 E8

И так, две недели я не мог доехать поменять корпус термостата. Одну неделю на выходных был дождь, в другую пришлось работать и в итоге решил отдать на СТО и как оказалось не зря. В свете моих последних историй с СТО, решил поехать на ЛР Премиум, где мне на этом двигателе меняли ГРМ и позже ещё сальник распредвала. Теперь стало удобно они хоть не в Новом Дворе, а находятся на Скрыганова. В общем привёз я машину, начали проверять, дали давление в систему и поняли, что течёт не корпус, а из быстросъемного соединения. В итоге надо менять шланг, заказали шланг прямо у них, вышел он 70 рублей, что считаю вполне адекватным т.к. для меня на Шате-М цена была бы 65, а на Артеке ещё дороже, что кстати очень странно. Сейчас все что не смотрю на Армтеке, на Шате-М через интернет магазин будет дешевле на процентов 15-20, хотя раньше было с точностью и наоборот. На Шате-М ещё и доставят. Но не суть. В итоге т.к. корпус термостата уже куплен, его тоже поменяли. Ко всему этому ещё промыли систему и залили новый антифриз, давно хотел поменять да все повода не было. Ну и опять же т.к. машину уже загнал, а доехать до полировки фар все не было времени то ещё и фары полирнули. Как всегда сервисом доволен, ценник тоже адекватный как по мне. После замены антифриза и термостата заметил, что температура ОЖ стала более подвижна, то есть если раньше она стояла ровно, то сейчас чуть больше 90, то чуть меньше 90 при этом температура масла стала меньше. В общем по деньгам итог такой: Термостат — 188р. Попал на скидку на Шате-М, был день -25% Патрубок — 70р Антифриз — 45р Полировка фар — 50р Работа — 97р Цена вопроса: $230 Пробег: 271900 км

Всем привет. Приехал я из отпуска и 607 на меня сразу обиделась, что я изменял ей неделю с Fiat 500. Хотя проблема была постепенная, начал уходить антифриз, но не сильно, раз в месяца 4 надо было подливать. Течи я не видел, смотрел чтобы в масло не попадало — это самое важное. Вчера же покатался по городу около часов 2х и начал чуять запах антифриза, соответственно снял крышку и увидел это. Как я понял уходит он из корпуса термостата, визуально откуда именно не видно. Корпус уже заказал, должен сегодня приехать, оригинал за 100$. Вот теперь думаю менять самому или отдать на СТО. С моими последними заездами на СТО, мне бы хотелось самому, но из того, что я вижу надо снимать полностью впускной коллектор, шланги обратки и все в этом духе что явно уже дубовое. Вот от сюда и вопрос, хоть проблема и распространённая но в интернете не нашел чтобы кто-то самостоятельно его менял. По этому нужна помощь, может кто видел в интернете или сам менял — на сколько все плохо? Цена вопроса: $100 Пробег: 271700 км

И так приехал и задний ступичник. После истории с поцарапанным рулем стояла проблема выбора СТО. В итоге решил ехать на Атлант-М Сухарево. Понятно, что Фольксваген, но они занимаются и другими брендами. Первое что хочется сказать, да там дороже, причем основательно, но и обслуживание ни в какое сравнение не идет с сервисом из предыдущего поста. Хорошая зона ожидания, можешь следить за своей машиной по веб камере, в приложении на телефоне можно смотреть статус готовности в общем в этом плане все хорошо. Знаете о хорошо проделанной работе и рассказывать толком нечего :) В итоге, все понравилось. О потраченных деньгах не жалею, обслуживание и персонал на высоте. По крайней мере даже общение сотрудников на другом уровне, без быдлятины и прочих составляющих СТО. P.S. Взглянув на акт Атлант-М можно увидеть, что тут нормо-часы считают правильно в отличии от ООО "Коляда". Цена вопроса: $40 Пробег: 270400 км

Боли пост. Сегодня отправил машину на сервис на замену ступичника и левой втулки стабилизатора. Все сделали, позвонили — готово. Поехал забирать, выехал уже с СТО, и вижу что руль поцарапан, да поцарапан так конкретно. Прикол в том что ехав туда еще смотрел свой руль и думал, старенький уже может перешить, рассматривал еще, что небольшие потертости есть, но царапин не было. В итоге звоню мастеру, ну и конечно сделали из меня дебила, никто поцарапать не мог и вообще в бокс машину телепортируют или на руках заносят. Говорю спросите мастеров может хоть совести хватит признаться. На что ответ был точно такой же, при загоне в бокс поцарапать не могли. Б…ть ну не понимаю я как так. Да я сам его перешью, но что б…ть за сервис, что за отношение, я же не орал, не требовал от них чего-то. Что за … Тогда у меня появились еще вопросы по поводу акта выполненных работ. Вот смотрите первый пункт Замена ступичника, написано "Норматив времени, ч." — 1 час так, "Кол-во" — 1 час итого 40 рублей. То есть я делаю вывод что один нормо-час стоит 40 рублей. Второй пункт, замена втулки стабилизатора, "Норматив времени, ч." — 1 час, "Кол-во" — 0.5 часа. То есть замена двух втулок это 1 час, замена одной 0.5 часа. Исходя из того, что стоимость нормо-часа 40 рублей, замена втулки должна быть 40*0.5 = 20 рублей. Я спросил сколько у вас стоит нормо-час, на что мне ответили у нас нет нормо часов. Вот мне только интересно тогда цены с головы берутся? У каждого СТО есть стоимость нормо-часа отсюда и выводится конечная стоимость работы. Короче и тут я дебил оказался, может я не прав тут, думаю вы меня поправите в комментариях. Но если стоимость нормо-часа дифференцированная тогда и стоимость нормо-часа для определенной операции надо писать, но стандартно у СТО одна стоимость часа из которой и происходит рассчет. По крайней мере на ЛР Премиум Сервис было именно так в их акте. P.S. Честно я уже не понимаю, что творится с нашими людьми и сервисом, настолько наплевательски относиться к чужим вещам и к своей работе — у нас это норма. Как можно взять просто чужую вещь и испортить ее. Может кому-то на это наплевать, но мне нет. Я к своей работе отношусь ответственно и требую этого в замен, недавно от Samsung (мне кажется жизни не хватит вам историю про Samsung рассказать) наелся дерьма сейчас и тут. В общем берегите свои машины, а на это СТО не едьте лучше, а то завтра поцарапают, после завтра разобьют. Выговорился… Кто нибудь рули перешивал? Посоветует адекватных людей, а не таких же? Цена вопроса: $40 Пробег: 269071 км

Вот дошли руки написать о поездке в Закопане. Как и все на длинные майские решили съездить отдохнуть. После поездки в прошлом году в Австрию, очень хотелось в горы, но не хотелось из 9 дней тратить 4 на дорогу вот и пал выбор на Закопане. Границу прошли на удивление быстро. Ехали 4 мая вечерем, примерно за 1.5 часа, а наши друзья на соседнем переходе простояли 5 часов. В ночь остановились в отеле недалеко от границы. На следующий день вечером уже были в Закопане. Дорога была не напряжной, только ночью после границы видели стаю оленей, 2 лисы и потом еще 3 оленя по очереди, а один просто на дорогу вышел и стоял, по этому до отеля я ехал 50км/ч. В Закопане сы были уже один раз но только один день, сходили тогда на Морское Око. Очень красивое место, и достаточно лайтовый поход, если не хотите сильно себя напрягать то вам именно на Морское Око, и озеро посмотрите и горы, и по асфальту дойдёте. На этот раз мы туда не пошли, т.к. времени было много решили сходить на Касповый Верх, туда вообще ходят подъемники, но именно в наш приезд их закрыли на 2 недели. В итоге в гору мы пошли пешком, в кедах, что было очень опрометчиво. Подъем на Касповый верх занял около 5-6 часов, под конец когда мы стали видеть только людей в диких ботинках, снаряжинии и т.д. я заподозрил что-то не ладное. Сказать что мы устали это ничего не сказать, последние метры я просто полз до этой верхушки, но ощущения не передаваемые. Если бы не жена, я бы точно до верху не добрался :) Я понял что в Польше все же есть горы, иногда я даже не верил что мы в Польше, виды просто великолепные. В один из дней мы съездили в город Шавница и замок который в его близи. Очень уютный городок с красивыми улицами, поляки его называют австрийским городом, не могу не согласится (2 фото с речкой из этого города). Правда с развлечениями там туго. Единственное можно сплавится по реке. В самом же Закопане развлечений хватает. Не далеко от центра есть трамвайчик, который поднимет вас на гору Губоловка (фото с крестом от туда). Летом там работает горка по которой можно съехать на салазках, а зимой лыжные подъемники. Как и везде в польше, куча кафе с адекватным ценником. На центральной улице есть заведение Grill Steak вроде, всем советую, оно нам понравилось больше всех. На наши деньги мы отдали рублей 40-45, нам принесли 2 огромных, именно огромных бургера весом где то по грамм 600, и к ним еще кучу картошки и плюс 2 пива. Очень вкусно, и само место приятное. В мае погода очень переменчива, мы увидели все поры года, и зиму, и лето, и весну. Считаю тут нам очень повезло т.к. мы даже не рассчитывали увидеть там снег, но в первые же дни нас им просто завалило, а через 3 дня на улицах его как и не было. В заключении, мы думали, что может быть скучно, но наши опасения не подтвердились. Уезжали мы с чувством, что остались бы еще как минимум на несколько недель. Главное не сидите на месте, выезжайте за город и Закопане вас порадует. P.S. 607 как всегда молодцом. Понял что за те 35к которые она у меня, по трассам она накатала около 27к. Путешественница :)

Всем спасибо кто отозвался. Действительно просто датчик закидало сажей. Решил на следующий день, руки написать дошли только сейчас. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 268730 км

Всем привет. Сегодня приехал на дачу, и словил ошибку когда хотел уехать. В итоге машина стала в аварию, разгоняться перестала. Съезжил на диагностику, показало ошибку P0069. Ошибка по датчику абсолютного давления воздуха. Может кто сталкивался? Какие могут быть причины, кроме очевидного выхода из строя датчика или перетирания проводки? Пробег: 268000 км

Лето полным ходом, а доехать до шиномонтажа все как то не получалось. Ну и справедливости ради скажу, что на машине редко ездил по этому и необходимости не было. Все просто, поехал, откопал свои колеса Taurus UHP, и рванул на шиномонтаж. Время было позднее по этому поехал на круглосуточный на Ботанической. Все как обычно, спрашиваю сколько стоит переобуть 4 колеса, показывают по прайсу 52 рубля без материалов, ну думаю значит 70 :) Прикольно, что на этом шиномонтаже можно записаться электронно, там прямо висит табло у них и написано в режиме онлайн кто записывается. В ходе замены сказали, что на одном диске есть биение, устранение 38 рублей. Ну ок, в принципе показали, реально что-то было но не сильно, ну я человек доверчивый. В итоге 105 рублей и я на лете. В целом я остался доволен обслуживанием, так что особо вопросов нет. Больше интересно про стеклоочистители. Я свои покупал когда у нас еще были деловые отношения с Армтеком, заказывал через каталог и не парился, а теперь доступа у меня к ним нет и приходится бегать искать. Во первых никто не знает какие крепления у 607, оказывается как и у БМВ Е39, как мне сказали. Пришел в тот же Армтек, сказали только под заказ и стоят 65 рублей, у них же покупал за 42 когда-то :) Ну не суть, сказали поискать по Некрасова может у кого в наличии будут. В итоге набрел на дядьку, 20 минут искал какие крепления и в итоге тоже говорит что под заказ, а вообще лучше резинки поменяйте. Так я и уехал без очистителей. Сегодня, кстати всех с Пасхой, заехал на Некрасова, ну и конечно работало там два бокса. Пошел на первый этаж, слевой стороны проход. Там на правом ряду был 3й или 4й бокс открыт и девченка сидела. Подхожу спрашиваю с надеждой, может у вас резинки меняют, говорит нет тот человек который меняет уехал. Ну думаю может про щетки что скажет. Говорю а на 607ю есть, и тут я просто был поражен осведомленностью человека. До этого все в каталоги лазили, по компьютерам и т.д., она с ходу говорит -"Да у Вас специальные крепления, идентичные с БМВ, только у вас размер 605 и 530 а на БМВ 605 и 550, но становятся к вам как родные". Ну я офигел от осведомленности так мало того еще и Бошевские в наличии были, в итоге за 55 рублей забрал у нее щетки и ушел довольный как слон. И что бы хотелось сказать в заключении, очень хочется чтобы в нашей стране сервис стал на какой то приемлиемый уровень и люди бы любили и разбирались в том чем занимаются. Вот так придя к правильному человеку сразу я бы сэкономил время и дал бы заработать на своих потребностях, а так я 3 раза заезжал хотел щетки купить и уходил ни с чем т.к. кто то тратил кучу моего времени и просто не было сил ходить искать дальше. Цена вопроса: $80 Пробег: 269000 км

Вот меня иногда удивляет. Чем меньше ездишь на машине тем больше получаешь головняка. В общем заехал ополоснуть машину на мойку самообслуживания, ну и подумал, что лучше бы не заезжал — обнаружил на крыше царапину. Да это не просто царапина, а царь царапин. Не знаю откуда она взялась, только помню что ехал недели 2 назад по МКАД и что-то прилетело громко. Думал от стекла отскочило, но видимо в крышу прилетело. Короче — грусть, печаль, слезы, расстройство и т.д. Очень люблю эту машину но иногда не понимаю как держать автомобиль в идеале. То дверью стукнут, то камень прилетит, то на битум наскочишь. Теперь надо красить крышу, а потом объясняй что машина не кулялась. Короче жесть. Всем ровных и дорог без камней. Пробег: 264500 км

Где то пол года назад заметил, что при заводке на холодную стартер воет. То есть ты заводишь и когда машина уже завелась где то одну секунду идет такой воюще-дребезжащий звук. Тогда я подъехал на СТО, на что мне сказали, что ничего страшного — это бендикс при возвращении дребезжит из-за накопившейся сажи. В принципе объяснение было логичное, и по сути времени тогда оставлять машину не было на ремонт да и проявлялось это только при первом запуске. Вчера проснувшись и почувствовав нейкое подобие весны решил добраться до него и завезти все таки на ремонт стартера. Вся работа у специалистов заняла около 5 часов, от чего я был конечно в шоке, как мне пояснили не могли снять стартер долго, хотя он расположен сверху. В итоге стоимость работы с запчастями вышла 120 руб. Проблема ушла, едем дальше Опять же около месяцев 2х назад начала выскакивать ошибка по круизу. Т.к. у меня все еще висит в режиме ожидания разбор полетов с блоком АБС я грешным делом подумал, что это из-за него, но все равно повез ее на диагностику. Там было видно, что ошибка по лягушке педали тормоза. Ну кажется чему там ломаться в этой лягушке. Полез к ней, благо достается она легко. Отвентил панель под рулем, вынял разъем, и просто вывернул этот датчик из гнезда. Сразу думал купить другой, но решил разобрать этот. Читал я много, что не надо его разбирать — покупайте новый. Парни вот честно скажу, вот ей богу купил был — но в реальности когда ты его разбираешь — там просто ничего нет. 2 контакта которые замыкаются между собой и они кстати были в идеальном состоянии. Проблема была в самой фишке. Там немного потемнели контакты разъема. В итоге я их почистил и после этого проблемы не наблюдал. Теперь главный вопрос. Надо что-то делать с фарами. И вот пока не знаю что, по этому нужен ваш совет. Обратился в контору которая устанавливает би-ксеноновые линзы. Мне озвучили цену от 250 до 600 долларов за замену линз и снятие тонирующего лака с фар (а его снять мне прям очень подгорает). При этом мне нравится как выглядят фары за исключением тонировки. Вот теперь я думаю о следующих вариантах: 1. Купить штатные ксеноновые фары и не дурить себе голову (320$ пара) + установка. При этом теряется внешний вид 2. Установка би-ксеноновых линз, минус в том что не понятно влезут ли 3х дюймовые линзы, если влезут то можно ставить Hella которые будут светить очень хорошо. Если же только 2,5 дюйма то в нашем крае можно поставить Minamoto которые откровенное дно, по крайней мере в сравнении с Hella. При этом остается внешний вид 3. Поискать тюнинг варианты фар и заказать себе вот вроде как эти ребята продают sklep.tuning-tec.pl, но у них нет вариантов для 607й. Но поискать может что-то похожее можно найти. Может кто уже устанавливал себе Биксенон и может поделится своим опытом, или рассказать про штатный ксенон ну или просто скажите как бы поступили вы? Пробег: 263700 км

На самом деле писать с каждым разом становится все сложнее. С машиной в прямом смысле ничего не происходит — и это хорошо конечно. Единственный косяк был это опять вентилятор немного выпендривается. Я его немного разработал на паркинге и больше пока не беспокоит. Решили съездить в Силичи, а так получилось что тех осмотр 2 месяца назад закончился. Решил пройти и понял, что закончилась справка. Пошел делать справку, а мне говорят так ты в поликлинике не был последние 5 лет и давай гонять по кабинетам. В итоге справку только неделю назад получил и тех осмотр еще не успел пройти. Ну и конечно же по велению судьбы мы не доехали 300 метров до Силечей, вот прям на повороте в комплекс и тормознули. Ну да ладно я не в обиде ведь мой косяк, что сделаешь. Теперь главное повторно не попасть. Зато покатались классно, всем советую кстати, правда устаешь как сволочь))). В этой связи стал периодически пользоваться каршерингом. Ну я как заядлый автолюбитель люблб кататься на других машинах. Уже катался на Nissan Almera, да простят меня их владельцы, но в здравом уме ее купить сложно, только если до этого вообще на машинах не ездил. А вот VW Polo на против превзошёл мои ожидания. Как оказалось это очень достойный автомобиль. Конечно я говорю не про бомж комплектацию, мне попалась смультирулем и сенсорным экраном. Едет бодро, в салоне не чувствуешь себя нищим как в Almer-а, все прилично и достойно. Очень понравилось как едет. Мягко, и четко, короче я сам в шоке, что она мне понравилась. Есть 2 момента, которые меня напрягли. Первый это, то что Polo очень узкий. То есть для жены это еще и лучше, на дороге ей легче, а вот мне как то тесновато в салоне хотя я не высокий и не широкий). Второй момент это обманчивая педаль газа. Трогаешься — тебя прямо пихает в сидение, а потом на киллометрах 40-60 она сдувается. Конечно после 2.7 есть чувство потери, но как машина оказалась очень даже. Так что для личного опыта очень даже. Кстати. Может кто знает. В октавиях есть такие разделители в багажнике, к полу липучками приклеиваются, чтобы не ездило ничего. Может кто знает где такие купить или уже пользуется и может рассказать удобно ли? Пробег: 262800 км

Ну, теперь жду комментариев, что это все фигня и масло у нас не подделывают, и все у нас шоколадно. Тотал и Эльф, и не где-то, а прямо у нас зафиксировали подделку. Тем кто еще не видел новость — auto.onliner.by/2019/01/11/maslo-2 . Это еще не плохо, что в банках минералка, а не отработка какая то. Не буду разводить опять тут демагогию, просто каждый для себя решает сам.

И так, почитав ваши комментарии по поводу полировки стекла — решил отказаться от этой затеи. На самом деле вы озвучили те моменты о которых я и переживал. Во первых никто тебе ровно не снимет со стекла по всей площади слой. Во вторых можно получить искажение изображения за стеклом, ну и снимая верхний слой вероятность трещины тоже увеличивается. В итоге, по лету возможно просто оригинал поставлю, но и тут мне не особо хочется, чтобы горе мастера выдирали это стекло с откручиванием панелей и всего остального. Все же хочется, чтобы как можно меньше рук лезло в эту машину. Ну и зима уже с месяц орудует на наших просторах, а машинка с радостью переносит все погодные казусы на подземной парковке. И я предвижу прошлогодние комментарии, что лучше бы я эти деньги в семью занес и все в таком духе. Отвечаю сразу, семья в обиде не останется — не беспокойтесь :) Паркуюсь все в той же Европе, правда в этом году место досталось по дальше, а там температура аж 15 градусов. В прошлом году на территории парковки была еще бесконтактная мойка — было классно. Приехал, тебе ее всю помыли и поставил на парковку. Жаль, что теперь ее нет, но было бы круто. По моему мнению как ты относишься к машине, так и она будет относится к тебе. В моем посте "Есть ли у машины душа" — многие рассказали свои истории и мнение, что она есть. Так почему бы ее не уважить? Всем добра, автомобилей с душой и для души! Цена вопроса: $45 Пробег: 262400 км

Возник вопрос. Стекло стоит оригинальное, еще и с фиалетовым отливом, то есть атермальное как я понял. Менять на наше шило не хочется, но т.к. ему уже 13 лет, все таки оно уже достаточно отпескоструенное и хотелось бы этот момент исправить. Возможно кто то делал полировку стекла и может рассказать о результатах или может вы сами занимаетесь этим в Минске, или можете кого-то посоветовать. В общем любое мнение и помощи по этому вопросу приветствуются. Пробег: 262200 км

По сути не было инфо-поводов писать в журнал. Сообщения вроде по мыл машину, вытряхнул коврики думаю никому не интересны, а с машиной никаких историй и не происходило кроме вышесказанного :) Все изменилось вчера, ездил по городу и понял, что чувствую легкий запах в салоне тяжелого топлива на котором ездит моя любимица. Все как обычно, открываю капот и лезу сразу к обратке ибо уже знаем где ждать привета. В итоге на ближней, крайней правой форсунке вижу подтеки той самой солярки. Ну думая, что за фигня, год назад сменил все штуцера, всю обратку и на тебе. С прошлого года у меня остались фордовские колечки на обратку, номера не помню но писал где то их в предыдущих темах. Ну думаю, поменяю колечко и поеду дальше. Разбираем все, нам нужен только пинцет и ровные руки. Снимаю штуцер и вижу, что колечко-то плоское, а фордовское округлое. Ну думаю фиг сним, а нет. В итоге одев это колечко штуцер не за лазил. В итоге стою я и думаю уеду я или уйду. Хорошо когда я заказывал себе разные штуцера для проверки у меня был один пластиковый Г-образный, и повезло, что он подошел. В итоге резюмируем: 1. Смысла в металлических штуцерах ровно 0. Найти на них колечки не реально, а оригинальные не подходят. 2. Надо возить с собой пару штуцеров на всякий случай т.к. я машину раз в 2 недели проверяю все узлы и за эти 2 недели этот штуцер начал длстаточно сильно сифонить а 2 недели назад было сухо. То есть обратка это реально ахилесова пята и возможно пластиковые штуцера даже лучше будут. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 262000 км

И так начнем) Для начала тем кто писал, что в Беларуси на подделку нарваться очень тяжело и вот в принципе все мои слова нашли подтвержден е в этой статье т.к. мы работали со всеми этими поставщиками и сравнивали и канистры и запахи и т.д. # А если взять в учет то что 80% ищут где по дешевле (ведь везде все одинаковое) то нарваться на подделку очень даже легко. Как обычно масло покупал на Сифтрансе, там же был куплен оригинальный масляный фильтр и топливный Knecht. Что интересно оригинал масляный был производства Австрии и фирмы Doqwa о которой первый раз слышал. Воздушный был заменен 1000 км назад по этому сейчас эту операцию опустили. В итоге Масло 5w40. За все с заменой отдал 85 у.е. Т.о по сравнению с 406й дороже на процентов 10-15, что определенно того стоит) Всем ровных дорог и по меньше контрафакта. Цена вопроса: $85 Пробег: 261100 км

В итоге блок был завезен к хорошему другу и шлейф был укорочен на 2 см и перепаян. Объясню почему. Первое шлейф отдельно найти не реально. Второе скорее всего с заменой этой стрекозы придется перепрошивать ключи и радиоблоки. Третье — перелом был в 3см от выхода из блока. В итоге срезали 2 см, запаяли, обездвижели и заизолировали. Смотали все аккуратненько и плотно, потом сделали 2 оборота в левую сторону на 0-е положение руля и аккуратно установили. Итог — ошибки как и не было. Проверяли — заломов от упора до упора руля не происходит. Единственное после этих процедур через лексию надо было откалибровать датчик угла наклона рулевого колеса. P.S. Как снимать: Снять сам блок тоже легко, 2 болта torx открутил под рулем, потом снял пластиковый кожух над и под переключателями. Когда снимете увидите металлический жгут. Он откручивается болтом на 10. Потом надо снять подушку, для этого внизу руля есть бырочка где то 0.5 см она может даже показаться запаенной. Вот туда всовываете отвертку иударяете или сильно нажимаете и она выщелкивается. Потом остается открутить руль он крепится на одном большом болте torx. Потом снимаете руль, отщелкиваете от блока все фишки и отщелкиваете сам блок. Блок снят. Блок разбирать элементарно на самом деле. Отщелкнул защелки на корпусе — снял крышку. Потом по центру есть втулка, отщелкнул там 4 защелки — вынял пружину и втулку. Потом достал саму плату и снял короб со шлейфом и шлейф у тебя в руках. Цена вопроса: $15 Пробег: 261000 км

В итоге разобрал я стрекозу. Первое скажу как я и думал шлейф отдельно купить не получится он припаян и разведен по курпусу можете увидеть это на фото. Из второй приколюхи после снятия этого блока перестал работать кнопки на ключе — значит радио передатчик находится в нем чего я не знал. Разбирается блок проосто, отщелкиваете все защелки и разбираете на 2 части единственное в моем случае эти 2 части очень туго отходили и у меня было впечатление что кроме защелок его держит что то еще. Дальше снимате переключатели и саму плату. Надо еще отщелкнуть внутреннюю втулку и можно будет уже лицезреть шлейф. Как я и думал причина моих бед это шлейф. Переломался в 3-4 см от выхода в отделение подушки. Завтра повезу к знакомому возможно поменяют только этот шлейф если не получится тогда только новая стрекоза в сборе. Если что то в после ресте стоит блок COM 2000 из приколов у блока корпус Bosch, а плата Delphi. Пробег: 260800 км