Andrey Veslo

Добавлю фото где есть хомут для клапана ЕГР (у кого нет "приблуды" для зажима) причем отличного качества!

Да,контакты 2 и 3,можно проверить не снимая с мотора Проверка клапана EGR Vailio 1.6 HDI и других Прицеплю еще одно видео (специально снятое для ВАС)на всякий пожарный.. Так как я по АМАЗОНУ,купил чистый оригинал(Было так в описании товара)-за дешево...... Производитель Мексика .......... решил его взвесить, разница в 100 грамм, пошел с ним в Пежо Центр и мне сказали качественная реплика,(похоже из китая по отливке) достал с полки оригинал и показал метки и клейма на настоящим EGR VALEO с завода в Испании. Конечно отправил назад-с извинением купил по ошибке. На солидном сайте амазон.фр - тоже появились шарлатаны! Как отличить подделку клапана EGR Valio 1.6 HDI и других Valio Valio-французская фирма,но они работают в основном с датчиками,и электроникой, Не брезгуют фильтрами,дворниками,ковриками - ширпотребом! Обычно клапана EGR Valio производят по лицензии Valio в Малайзии,Польше,Испании и конечно в Китае. Можно брать любой-Но если по лицензии Хотя я уже год езжу на китайском ,кривом ЕГР за 40 евро и нет проблем Только одна,я в фото отчете не написал! После установки через Lexiю в программе РР2000-надо выставить режим ОДОПТАЦИЯ ЕГР, Так и будет "Adaptation Vanne EGR" жмете кнопку "OUI"после 30 секунд возникнет зеленая галка и красный крест-жмете галки затем выход. К сожалению этого пункта в Diag Boх-е я не нашел! А промывку FAP (сажевый фильтр) Turbo, EGR(клапан рециркуляции отработанных газов) Я делаю раз в год для профилактики. Промывка клапана EGR на дизеле 1.6HDI. для всех типов двигателей-которые теряют мощность ! А если очередь-то покупаю это! И не надо писать- EGR-Глуши его,или "стронгер" в (сажевый фильтр)ставь. Отвод газа с турбины трубкой сделай,ЕГР-ЗЛО и.т.д, Не прокатит: на Тех Осмотре,или Внезапной Контроль остановкой жандармерии на дороге, Пока один смотрит документы сзади второй замеряет CO² Лучше отдать за промывку "полтинник" чем-360 евра штраф и 120 евра "эвакуатор" У нас специфика закона разная! Вот еще раз попытался кому то помочь Спасибо!

Ну а я о чем? Там столько смолы и нагара я вычистил! УУУ! Вот Партнер поновее, я чистил сначала этой штукой А затем заменил клапан, результат было видно, На видео видно как блестит! Конечно моет он,но как профилактика!

На верхней фотке как мог так и нарисовал куда подается и куда летит(в основном сжигается аксидом) В какой двигатель?Это же промывка рециркуляции отработанных газов-наоборот из двигателя и дальше по цепочке.... Да есть у вас такие станции-у кого новые машины те просто о них не знают! Да ребятки Добавки в топливо для прочистки ЕГР и ФАП бесполезны-проверенно на 307 ПЫЖЕ Что дает эффект так это промывка поршневой группы-нагара свечей,нагара клапанов,или промывка инжекторов. 3 компонента за что не жалко отдать деньги!

Система проста,и в Белоруссии должна быть(считай-центр Европы) Подсоединяется к OBD диагностический Комп, Мастер показывает наглядно Вам ошибки, К примеру-инжектор,ФАП,Турбину,катализатор ЕГР,и так далее! Конечно же предлагает промыть - космической технологией (с засекреченной жидкостью ) Аргументируя - что замена всего вам обойдётся в 100 раз дороже (ну где то он прав конечно) Вы почесав затылок -ведётесь на этот развод! Если у вас машина потеряла мощность,не ровно работает мотор,не стартует как раньше,не разгоняется больше 130 КМ-Вам эта процедура НЕ ПОМОЖЕТ. У Вас забито что то наглухо или не работает! А если ради профилактики -отличное средство продлить жизнь мотора! Оно вычистит весь нагар На FAP и EGR,и размягчит смолу в самой системе рециркуляции газов как внутри блока мотора так и верхней крышке клапанов А это серьёзно-поскольку промыть самому:пол движка раскидать надо! Решать ВАМ. И так вводится зонд с распылителем в любую дырку после воздушного фильтра. Выставляется на приборе время,цикличность впрыска,давление и расход промывочной жидкости . Время промывки Зависит от объёма движка (дизель бензин пофиг) Цепляются две клеммы на ваш АКБ,заводится мотор на холостых И пошла процедура от 30 минут до часа! после этого вас просят прокатиться на скорости 3000/об.мин 5 км-что бы выжечь остатки, Возвращаетесь - Мастер снова накидывает диагностику и стирает все ошибки! Зазвучит движок по новому,будет с места рвать,Да вот только у меня радости этой хватило на две недели! Но когда я снял ЕГР с патрубками -действительно видно результат промывки трубка например внутри аж блестит,Блок тоже, закоксованность по краям трубки правда превратилась в "скальную породу" Пришлось выбивать молотком с отверткой! Да; Когда помощник заправлял пластиковую-5 литровую канистру "с секретной космической жидкостью",я сфотографировал бочку и вот что получилось:

Смотрю никого клапана в Белоруссии не интересуют? Тогда Хочу прикрепить парочку видео В верху я писал Что альтернатива-почистить ЕГР заодно и ФАП у кого и катализатор! Не тратьте деньги у меня машина летала ровно неделю! а потом пришлось поставить Китайский ЕГР Промывка выглядит так; А второе видео Где же он стоит злосчастный клапан ЕГР? И как выглядит сам мотор на моём Пыжыке С обратной стороны - принцип французов одинаков. Как туда подлезать, и что надо при этом снимать?

Может кому поможет при выборе и покупке Адаптера Lexia Снимал видео для нагловатого продавца! Еще летом Поэтому на каких мог языках на тех и изъяснялся. В видео немножко пропиарил ваш сайт (думаю народ потянется) тема то серьёзная Владельцы PP2000 Lexia и Diagbox - обмен опытом. Или как решит модератор(удалю ссылку) Суть видео дефект самого девайса ,он читает при этом выбивает предохранитель, а так можно и на БСИ попасть,на 307 я отдал за него 1200 евро Спор я проиграл,потому что они Наглые стали! Специально тянут время до окончания спора То вышлите фото дефекта,то доказательства,то вот запишите видео! Ни в коем случае не высылать фото разобранного - сразу попадаете на ТЫ СЛОМАЛ! Я потребитель-заберите свою хрень назад или поменяйте.. За 70 евро- 40 дней бесполезной переписки,куча потраченного времени,нервов! Обнаглели в конец на АлиЕхпресс, Если берёте Адаптеры Lexia 3 FullChip у китайцев сначала задайте вопрос злодею: - У вас все реле NEC UD2-4.5NU оригинальные? Если соврёт 100 процентов выиграете спор -прикрепив скрин вашего диалога! Суть: Lexia 3 FullChip -это развод Ну если рабочий-тогда читает почти все авто из каталога! Адаптер состоит из двух частей-как (гамбургер) контроллеры с реле NEC UD2-4.5 (основные к OBD) наштампованы пачками с 2005 годов (куда их девать злодеям)?Решение найдено: Конечно они делают ревизию и ставят очень качественный оригинальный FullChip плату контроллер сверху, а релюшки то поганые-вы бьётесь с PP Planet и DiagBoxом, Нет "конекта" или чушь выдает комп ,глючит прога а может не в программе дело,как у меня.

Привет! Вчера пока рисовал да писал- уснул -извините! Так что если у кого дохлая Lexia3 с 2010 года пара "файликов" для Реанимации Lexia3 Не программной а физической Реанимации Lexia3 Просто распечатали 2 листа и комп под рукой уже не нужен Спасибо всем кто откликнулся! Реанимация Lexia3 doc1 (1).pdf Реанимация Lexia3 doc2.pdf

НУ ВОТ РЕБЯТКИ. Кто столкнулся с моей проблемой вот решение! Конечно у вас есть электронщики,но никто не отписался! предлагаю поэтапное решение по реанимации китайского говна(больше никак не назвать) Я думаю тему создавать не надо-просто мэтры PP и DiagBocа дадут мой листочек по реанимации LEXIA 3-которая меня ну просто задолбала с горелыми предохранителями! Некоторое напутствие; Если у вас нет подходящего инструмента,Лабараторник,паяльная станция. мультиметра с тонкими щупами кстати я на щупы одевал стальные советские иглы,терма скотча для ребола и элементарного знания физики-то тогда в ремонт! Если есть прямые руки-распечатайте листок и по нему реанимируйте! Все доступно -все как видите на плате так и пронумерованно! Сам нарисовал сам опробовал-работает(осторожно плата четырехслойная)только паяльной станцией,никакое жало не влезет для начала обязательно отмыть от канифоля контакты(спиртом)обязательно иначе коректного теста вам не сделать И так всё по очереди Сначала звоним Сам кабель ОБД - белая фишка (все на картинке) Затем катушки реле надо проверить все реле; NEC UD2-4.5NU данное реле рассчитано на номинальное напряжение 5v - сопротивление катушки должно быть 145 Ом. Мультиметр, устанавливаем на диапазон измерений 200 Ом, ставим щупы на контакты 1 и 8. Результат измерений ~68 Ом, Проверяем катушки на всех реле! Так же Без подачи питания контакты 2-3 должны быть замкнуты, тоже самое должно быть и на контактах 7-6, берем мультиметр и проверяем в режиме прозвонки, которое будет около нуля. Надо проверить вторую группу контактов? Для этого запитываем плату реле через белый трех-контактный разъем +12В. Задача подать ноль на 8-й контакт катушки, чтобы скоммутировать пары 3-4 и 6-5. В рабочем режиме управляющий ноль обеспечивает микросхема ULN2003A выходом транзистора. Мы смотрим на реле сверху. При подаче нуля реле должно щелкнуть, мы проверяем, замкнулись ли соответствующие контакты.,их на алиэкспес 10 штук 2 бакса И дальше по бумажке.или сначала по бумажке звоним пайку и дорожки! Спасибо если кому то помог!

Немного накасячил с микрухой MCP2551,вот так будет правильно.

5 пустая. Вот Спасибо вам! Теперь я точно уверен в (распиновке) Пусть и не совпадают цвета проводов зато я знаю, что мой кабель "звонится" от зеленой фишки к белой- на самой "Lexiи" Теперь займемся позвонковой реле .NEC UD2 -4.5NU от белой фишки к каждой ножке схема уже есть У меня при щелчках работы NEC СОЗДАЕТСЯ подозрение на некорректную работу одного из реле(вовремя не размыкает) Потом шаг реле NEC UD2 -4.5NU от контактов реле до микросхемы MCP2551 — CAN-драйвер и дальше,дальше!

Вопрос у меня ; На Вашей Лексии так же распаяны провода? А именно пин 4 и 5 раздельно? Кто нибудь может раскрутить и сфотографировать? Читает а потом выбивает предохранитель Я знаю! (Диагностический разъем) есть схемка более понятным языком: Сертифицированные автомобили с Euro 5 концепции PSA, кроме PEUGEOT 206+ (T3E)

Вообще то,я написал для новичков о нюансах замены! **************************************** Как снять хомут не сломав его? Чем его защелкнуть обратно? Как проверить работаспособность электромагнита? не снимая сам ЕГР(это важно-экономит 50%времени) Какие инструменты должны быть под рукой? Размеры или номера головок звездочек Стоит покупать Китайца,или на "разборе"взять оригинальную головку клапана? И как проверить клапан на возможность реставрации! Как довести китайца ЕГР "до ума"? Даже по граммам- сравнение сделал(на чем китайцы могли сэкономить)? ***************************************** Да это так! Фото-наглядно показывает недостатки дешевого с Алиэхспрес, (стоит брать или нет) я это и пытаюсь донести,ну а если у человека нет денег на оригинал? Совет покупателям- Второй клапан Valeo-на Пыж 307,я купил почти за 150 eвро на Amazon... Взял штангенциркуль, открыл фото, померил - одно и тоже- подделка с этикеткой Valeo! Вернул назад! Разве мои старания - по подбору склейке фото,советам и написанию текста и ИМХО выводу- сводятся "на нет" только одной фразой? На сегодня : Машина "летает" уже на Китайце месяц, Ну а как "крякнет"- обязательно отпишусь!

Может и так! Но ОБД в моей машине: За (4 pin) отвечает предохранитель F4-под рулём 15A За (5 pin) отвечает предохранитель F3-на плашке АКБ под капотом.10A Сгорает предохранитель НЕ СРАЗУ,а в процессе чтения модулей китайской LEXI ей! Сгорает предохранитель на плашке АКБ под капотом 10А ведущий на пятый PIN диагностического разъёма. Фразу "кинуть просто" А вот дельный совет? Где там КЗ - я вот ХЗ!

Извиняюсь за порядок фотографий в тексте И за мой Русский,не доложил 1 фото "как подключить ЕГР"

Доброго дня! Недавно столкнулся с проблемой потери мощности. На центре Пежо сделали диагностику(замена клапана ЕГР) Счет конечно выставили около 500 евро. Не весело,но есть альтернатива-почистить ЕГР заодно и ФАП у кого и катализатор! Прибор (столик)на колесах,в нем ёмкость,две клеммы на твой аккумулятор и шланг с распылителем. Вводится он у всех по разному-механик вставил прямо в воздушный фильтр В зависимости от машины выставляет время (40 мин у меня)на приборе,и тот на холостых впрыскивает поминутно порцию аксида под давлением в турбину, а та прогоняет далее. Воспользовался я этой услугой за 60 евро и хватило на неделю, Опять тупит,загорелась ошибка-деньги на ветер! Нет, подумал я,сделаю сам лет 30 назад я один коробку передач по три раза надень снимал с жигулей,а тут какой то клапан! Цель поста. Пара Лайфаков,по чистке или замене и только Если у вас прямые руки-вам сюда! Поделюсь опытом с фото отчетом новичкам кто вообще не понимает о рециркуляции газа в блоке! И так: Где находится и как снимается,даже как чистится ЕГР, вы всё найдете на YouTube. А вот самого интересного там я не нашел. Как снять хомут не сломав его? Чем его защелкнуть обратно? Как проверить работаспособность электромагнита? не снимая сам ЕГР(это важно-экономит 50%времени) Какие инструменты должны быть под рукой? Размеры или номера головок звездочек Стоит покупать Китайца,или на "разборе"взять оригинальную головку клапана? Да что у него внутри наконец,почему за vanne EGR Valeo-просят 250 евро? Прежде чем снять я подготовился! Купил клапан у Алиекспеса (на запас а вдруг) была еще одна причина-у нас Головка Б/У стоит 80 евро,а клапан я взял за 42. Купил у них же клещи за 7 евр для хомутов(эту штуку я боялся больше всего) Желательно Хомут на болте диаметром 35 в центре Пыжа стоит 15 евро или универсальный МАС хомут с Алиекспесс ,тоже 20 евро Нужен стандартный набор ключей и головок Который есть у каждого мужика. Кусачки гвоздодёр и всё! Перво наперво на YouTube.видео профессионалов. Вы любитель,поэтому снимайте аккумулятор,крышку с него,и поддон(+5мин) Коробку воздушного фильтра потом вытащите за 2 мин, и "холодильник" или "обогреватель салона"(как хотите называйте) вылетит из отсека без проблем Если вы его тоже вдруг захотели прочистить? Дизельный фильтр небольшая хитрость-на клипсу бензопровода давите с двух сторон с одной пальцем с другой плоской отверткой(второй палец не лезет) клипсы фишек поддеваются по принципу застёжка ор корпуса- и за неё выдёргиваем Ничего маркировать не надо,фишки отличны одна от другой, Тянете за "язычок" фильтра и выдергиваете его,открутили три болта -сняли крепление топливного фильтра И вот он клапан! Теперь воздушный (меняли-знаете) только вот внутри коробки есть пластиковая белая стяжка Расклипсовать сам "короб воздушного фильтра" сложновато но можно В моем случае Пежо Партнер,ПежоТепе,Берлинго,Пежо 307.просто приподнимаю вверх проворачиваю короб в сборе и через снятый аккумулятор извлекаю (проверьте не уронили вы антивибрационных резинок с направляющих короба, Дальше фишка на самом клапане-если он не менялся на фишке незаметный пластиковый черный хомут-срезаем . Дальше Лайфак,снимаем привод клапана, Конечно же у вас нет головки звездочки Е7,не беда находим в наборе насадку звездочку TROX Т-30 берём простую головку на 4.5 -нагреваем и забиваем молоточком в него насадку звездочку Т-30 (ключ готов) можно открутить простой головкой под гайку на 5 но только оригинальный клапан,с китайца шлецы срезает махом! Можно снимать не запоминая,фишка находится со стороны АКБ. Почистили вилку,пробуем проворачивать на 45° и отпускать Возвращается легко-вам повезло, Поворачивается туго или не доходит до упора возврата-вы попали на новый клапан! Посмотрите фото поймёте что его уже не востановить, Собирайте в обратном порядке. Пока ездите так и заказывайте новый. Если вам повезло -то надо проверить его. Просто 12v с АКБ,а это пинги 2 и 3(внутри разъёма циферки) вы проверите только катушку Меняя полярность (+ и -) у вас будет мгновенно перемещаться вилка но датчик вы так не проверите,поэтому ... защелкиваем на топливный фильтр бензопроводы,накидываем аккумулятор,вставляем фишку в ЕГР(1 минута) Вы держите в руках соленоид клапана а ваш Коллега заводит мотор и тройку раз газует не больше 10 секунд Будет под капотом рёв мотора и выхлопа - за то вы убедитесь что у вас в руках вилка слушается перегазовки (плавно ходит не стопориться!) Только в тепле схема работает. Все,ура,снимаем что надели ,отводим фишки и шланги в сторону(на проволочке например) Снимаем хомут(чем смотрите фото) Китайский Tools срезает хомуты или не застёгивает (2 поломал) Я сделал из старых гвоздодёрных клещей при помощи "болгарки" на 10 откручиваем корпус клапана. Прокладку ловим и моем все в солярке, бензине,отверткой,зубной щеткой и.т.д. входной коллектор, охладитель(там правда антифриз сливать надо)вообщем-YouTube.в помощь! Собираем в обратном порядке,только еще один Лайфак, Дизель пластик противно дребезжит,на пластиковые направляющие выдавите герметика или строительного силикона на патрубки воздуховода намарайте 1 слой изо ленты (не будут вылетать) На патрубке к турбине есть выход,что всегда маслит,снимите резиновое кольцо и один слой изо ленты,потом кольцо назад в паз! Если вам НЕ повезло.... во втором варианте,когда вилка не возвращается прокручивая ручками,заказывайте новый откуда угодно, Этот тащите домой и пробуйте реанимировать. Ну сначала посмотрите фото,из чего состоит и получится ли восстановить? В моём случае:издох единственный подшипник,так же прогорел сальник под вилкой,и срезало шлицы с маховика с магнитом всё было закоксованно да и просто "устала" возвратная пружина- и где я это найду?Конечно я всё помыл да смазал,но работает некорректно Теперь о качестве китайского EGR NO NAME за 42 евро. Вполне Разница в весе EGR VALEO и EGR NO NAME минимальна. В принципе можно брать Китай . Я доволен его работой,качество конечно хуже и есть проблемки! Извините- вы экономите больше 200 евро-которые пойдут на фильтра масло и колодки! Главный "косячок" корпус клапана (можно оставить свой оригинальный)там просто нечему сломаться. помыли и назад сверху китайский электропривод (подходит проверял) Корпус китайца склонирован неточно, у него есть погрешность контактных поверхностей (к блоку и трубе) в 9° Там абсолютно негде развернуться и всё в слепую! Хомут на болте (collier tub EGR diam 35 ref:1628 3J)в центре Пыжа стоит 15 евро Я не зря акцентировал внимание на обжимном хомуте и кустарных кусачках. Защелкнуть хомут я смог только с третьего раза, 2 хомута просто срезало тем же зажимом с Алиекспесс, пока не психонул да и не выточил "болгаркой" нужную форму на гвоздодёре. Еще лайфак - удобнее зажимать хомут при снятом электроприводе ЕГР Второй - это прокладка (она вообще смещена по центру относительно входа) Чистим и ставим старую прокладку Третий -это само отверстие меньше чем у VALEO на 2.94%. Пришлось накладывать старую прокладку,обрисовать центр,и круглым напильником доводить до нормы. При получении посылки из Китая Вы должны протянуть все болтики и выпрямить все контакты в гнезде Визуально осмотреть на трещинки и потрясти на отвалившиеся детальки а Только потом можно КРАТКОВРЕМЕННО подать 12v с АКБ, на пинги 2 и 3 (внутри разъёма циферки) Меняя полярность (+и-)у вас будет мгновенно перемещаться заслонка создавая щелчок! Ну вот и все, Желаю удачи!

Доброго дня! Попробовал;и опять сгорел предохранитель. Я кое что сейчас заметил.... еще одно фото-разъёма Lexia 3 почему 2 провода вместе спаяны на PIN 4 ? на PIN 5 ничего нет? у вас так-же? PIN 4 и PIN 5 у меня являются массой с OBD Возможно поэтому и горит предохранитель? Тогда почему не сразу-а в процессе тестирования?

Легко-ща попробуем!!!!

Да вот у меня так,чтение каждого модуля -тихий щелчок причём синхронно на экране вижу чтение модулей! За совет Спасибо-первая здравая мысль ! Нет пока претензий к программе. Логически подумать?,как ноут может спровоцировать КЗ? Прога инициирует-даёт команду на старт и считывает информацию,USB и всё! а вот железка Лексия вполне способна, Вот чую я нутром-либо сапля из олова на плате, либо ПИНГИ перепутаны в шнурке! поэтому и выложил фото фишек для специалистов!!!

Да тож оно так и установлено!Я писал что купил с инсталляцией на eBay.fr На ноуте Win XP-32 бит запускаем там две вкладки DiagBox и PPlanette 2000. Выбирай что хочешь. Нет пока претензий к программе.

Эт Франция....шнурок я весь прозвонил КЗ-НЕТ! Дома бы нашел или договорился с проверкой, а тут пробовал протестировать так меня за идиота принимают! Горит индикаторная отвёртка на контактах 1 - 4 и 1 - 5 После глобального Теста DiagBox просит повернуть ключ и выключить потом слышен звук релюшек .тестирование идёт Хлоп...И всё-Нет Диалога... и нет предохранителя... И не Горит индикаторная отвёртка на контактах 1 -5 ?

Доброго дня! Пара вопросов Уважаемые! Подскажите друзья! 1.У меня Peugeot 307 и Peugeot Partner (1.6 HDI клоны по функционалу и запчастям) И на обоих одна проблема; ПЕРЕГОРАЕТ предохранитель через раз,на 15 ампер питающий диагностический разьем, при диагностике Lexia3 и DiagBox с Алиэкспресс (спор я проиграл-возврату не подлежит) VIN определяет,идет глобальный тест,релюшки счелкают,а потом БАЦ-нет диалога! причем это происходит через раз, чтение ошибок тоже странное: например бывало и такое (короткое замыкание габаритных огней),а они горят-всё впорядке! заменил клапан EGR 1.6HDI,а вот до стирания ошибок дело не доходит-НЕТ ДИАЛОГА! Перепаять пинги или пропаять саму штуку Lexia3 ? 2.А еще EGR 1.6 HDI надо поставить на адаптацию-он тоже с Алиэкспресс. Может кто даст инструкцию как это делается на DiagBoxе? Ну типа как ключ прописал:(это я цитирую с интернета) после соединения с машиной и определения VINa выбрал программу Diagbox в главном окне программы выбрал Ремонт, после прохождения глобального теста выбрал интелектуальный комутационный блок BSI в следующем окне выбрал пакет Reparation затем - запастные части и в последнем окне распознавание ключей все остальные действия проходили после ввода 4-х буквенного кода который идет с машиной (Две наклейки со штрихкодом и циферками должны быть в кармашке сервисной книге.) с выводом на экран подробного описания что необходимо делать после прописки ключей провел по инструкции инициализацию ключа, чтоб заработали кнопки, в завершение проверил работоспособность ключей. При повторном тесте сгорел предохранитель.

Ребята,дошло до того ,что я снес китайскую шнягу-что с диском шла! Купил на eBay e за 10 евро-так еще и заставил по TeamViwerу продавца установить все обновления Нет претензий к программе! Есть к железу.

Да именно такую и взял! ФуЛ чип -подороже,и проиграл спор! Наглый продавец-мы проверяли говорит! А предохранители горят на двух машинах!

Доброго дня! Пара вопросов Уважаемые! Подскажите все таки горит предохранитель через раз на 15 ампер питающий диагностический разьем, при диагностике Lexia3 и DiagBox с Алиэкспресс (спор я проиграл-возврату не подлежит) ВИН определяет,идет глобальный тест,релюшки счелкают,а потом БАЦ-нет диалога! причем это происходит через раз,чтение ошибок тоже странное (например короткое замыкание габаритных огней),а они горят-порядке! заменил клапан EGR 1.6 HDI,а вот до стирания не доходит -нет диалога! Перепаять пинги или пропаять саму штуку Lexia3 ? 2.А еще EGR 1.6 HDI надо поставить на адаптацию-он тоже с Алиэкспресс. Может кто даст инструкцию как это делается на DiagBoxе?