Иногда при езде отключался круиз-контроль. Видимых причин (ошибок, сообщений на экране) тому не было. Причиной тому обычно концевики педалей сцепления и тормоза. Снял разъём, проверил тестером - нечёткое замыкание контактов налицо. Для устранения этой проблемы нужно снять концевики, вскрыть и зачистить контакты. Кроме глюков в работе круиза ещё бывает глюк в виде подвисания оборотов при переключении передач. Итак, на фото показаны наглядно расположение концевиков, сами концевики и места соприкосновния контактов.
Fap-фильтр.
Информация( сажевый фильтр) Для владельцев HDI с FAP'ом
607- Сажевый фильтр (fap) все о сажевом фильтре(FAP) на 607
Что бы много не писать, что это такое и для чего это, я привёл выше ссылки, всю необходимую информацию вы найдёте там
А теперь о том, как этот фильтр влияет на работу автомобиля.
В 607ой под левой пассажирской дверью на днище прикреплён бачёк 4,5 литра, в нём находится EOLYS, в моём случае это DPX-42. В багажнике за обшивкой стоит блок управления присадкой, в топливном баке форсунка, впрыскивающая эту самую присадку в дт.
Как это работает?
После каждой заправки ДТ блок управления присадкой
включает насос в бачке с ёлисом и форсункой впрыскивает присадку в ДТ. Далее ДТ с присадкой поступает в камеру сгорания, а оттуда прямо на фап фильтр. Его микрочастицы, воспламеняясь, поджигают слой частиц сажи, локально поднимая температуру до 1000°С, где максимально быстро и в полном объёме окисляет не только частицы сажи (являющимися разновидностью состояния углерода), но и более сложные составляющие выхлопных газов дизельного двигателя, в том числе и окислы органических соединений.
Так вот если один из элементов этой цепочки выйдет из строя, или просто закончится присадка, фап фильтр быстро забьётся.
Если фильтр забился, то расход топлива у вашего автомобиля вырастет до 10 литров по трассе и 13-14 в городе, машина будет тупая на разгон. Будет постоянно выскакивать ошибка.
Кстати ФАП фильтр не единственная причина повышенного расхода.
Исправить просто, промыть его, а лучше вырезать.
Откручиваем выхлопную трубу, гофру от двигателя, потом выкручиваем датчики на самом фапе, потом хамут за фапом. снимаем катализатор с фапом и на земле откручиваем все болты, скорее всего поломаются, поэтому перед снятием нужно купить хорошие крепкие болты с гайками.
Сняли
фильтр и катализатор забит наглухо.
Замочили в химии «Прима-люкс» на 7 часов, после отвезли на мойку самообслуживания, где я его промывал минут 13. катализатор минут 5.
От мойки в катализаторе посыпались соты. Поставили назад, провели две регенерации, давление на холостых оборотах стало 5.9 мбар против 11.8 до мойки, при 3000 - 47 мбар против 240 мбар до мойки, 4000 - 64 мбар.
машина вроде стала резвее, но результат не достигнут.
пробег после промывки составил около 1000 км и машина написала что фильтр забился снова. Было решено его вырезать.
Вырезали фап.
Вырезается просто, подключаем компьютер к машине, скачиваем прошивку, вставляем её в программу Galetto, снимаем там какую-то галочку о наличии фап фильтра, сохраняем, заливаем в машину назад.
Всё, машина не знает о существовании фап фильтра в системе.
Выдавливаем прессом фап фильтр, ставим пустую банку назад.
И трескается он. Видимо от температуры. Значит может и сыпаться по этим трещинам, а значит и забивать соты. И тут уже мой его или не мой, уже ничего не поможет.
По первым впечатлениям машина стала резвее, разгон легче, расход при 90 на кольцевой 4-5 горка 6-8, при 120ти расход до 6-7 литров. Подхват на разгон стал ниже примерно на 400 оборотов, уже стало гораздо лучше, может быть так как и должно быть.
Вывод: если у вас дизельная машина, не мучайтесь с промывкой или доливкой, вырезайте сразу эту ерунду, в наших условиях даже самые ухоженные машины долго с фапом дружить не смогут, на 220,000 он всё равно забьётся.
Промывка стоит 30$ + химия + мойка + если необходим EOLYS от 30$ за литр, вырезание стоит 150$
прошло 11 месяцев и снова та же история, поворот ключа иии... и ничего.
снял стартер, разобрал, сгорел якорь, оторвало ламель на якоре, и разбило щёточный узел, да ещё вся внутренность в масле.
за ремонт попросили 100$ поэтому было решено купить восстановленый стартер за 150$
Так почему же он всё-таки умер?
Да потому что чудо французские инженеры создали пневмодозаторы, которые со временем начинают протекать и капать маслом прямо на стартер.
вот тут Выбрасываем всё лишнее ч.1, Пневмодозаторы — бортжурнал Peugeot 607 Управляется как карт 2002 года на DRIVE2 лечение. теперь стартер будет сух и исправен.
Очередная командировка забросила меня в страну, которая лично для меня была некой загадкой, и, как мне казалось, которую никогда не выпадет случай посетить, - Армению.
4 дня, проведенные там, были насыщены обучением на семинаре, культурная программа предусматривала поездку на знаменитое озеро Севан, обзорную экскурсию и прогулку по Еревану, в том числе на тот самый коньячный завод "Арарат" с дегустацией местной коньячной гордости)))
Ну а самая главная достопримечательность страны (опять-таки на мой взгляд) - это открытые, добрые, красивые, веселые, гостеприимные люди
Кроме того, очень впечатлила как бы летающая в воздухе гора Арарат, да и вообще горный ландшафт там прекрасен.
Ректор отреагировал в Димыч. за запись в блоге, Устранение глюка круиз-контроля. (807)
Ректор получил реакцию от Димыч. за запись в блоге, Сажевый фильтр (FAP)