Ректор

Упало стекло, купил ремкомплект стеклоподъёмника, недорого, всего 22р.
Тут всё просто, снимаем карту, высверливаем ручку, вынимаем стеклоподъёмник.
Тут я зачем-то снял крышку моторчика, оценить состояние. Всё ок, поставил обратно.
 

 
трос натягивал по этому ролику. для облегчения манипуляции использовал стяжку, чтобы тросы в момент переворота не падали
 
 

 
Ну и собрал я это дело, а стеклоподъёмник работает наоборот. Думал думал что делать, даже на форуме написал.
Насоветовали мне, что троса собрал неверно, я уже обрадовался. полез переделывать, и не тут то было.
 

 
Как я не крутил этот ролик, но собрать неверно не получится. максимум это сделать так чтобы троса сами себе мешали)
Потом я подумал, что ролик новый не водительский, сравнил, нет, всё верно.
 

 
Разгадка крылась в крышке моторчика, при сборке я просто перепутал стороны, и она оказалась наклейкой к салону. ЭТО НЕВЕРНО.
крышка перевернулась, всё заработало, как и раньше. На фото правильное расположение.
 

 
 

Упало стекло, купил ремкомплект стеклоподъёмника, недорого, всего 22р.
Тут всё просто, снимаем карту, высверливаем ручку, вынимаем стеклоподъёмник.
Тут я зачем-то снял крышку моторчика, оценить состояние. Всё ок, поставил обратно.
 

 
трос натягивал по этому ролику. для облегчения манипуляции использовал стяжку, чтобы тросы в момент переворота не падали
 
 

 
Ну и собрал я это дело, а стеклоподъёмник работает наоборот. Думал думал что делать, даже на форуме написал.
Насоветовали мне, что троса собрал неверно, я уже обрадовался. полез переделывать, и не тут то было.
 

 
Как я не крутил этот ролик, но собрать неверно не получится. максимум это сделать так чтобы троса сами себе мешали)
Потом я подумал, что ролик новый не водительский, сравнил, нет, всё верно.
 

 
Разгадка крылась в крышке моторчика, при сборке я просто перепутал стороны, и она оказалась наклейкой к салону. ЭТО НЕВЕРНО.
крышка перевернулась, всё заработало, как и раньше. На фото правильное расположение.
 

 
 

Сначало они мне не понравились, и я их выкинул

Спустя время мне стали попадаться отзывы о том что они стали лучше и если что, можно подогнуть их всё будет чётко.
Лежали они у меня давно, не ставил так как на старое стекло особо не поставишь, щётки умрут и очень быстро.
Ну чтож, стекло новое стоит, туда же и щёткам.





Щётки обошлись в 10$ проехал я тысячи 3 уже на них, и вот скажу что всё замечательно.

Кстати, Датчик дождя, который так выбешивал меня стал работать адекватно. Тоесть можно сделать вывод, если датчик неадекват, стекло на выброс.
Новое стекло, старый датчик, новые щётки = Счастье, тишина, спокойствие)
Клипсы на крышу как и говорил, из 14 штук сломались 12, заказывал 14, но приехало 12. ну и пофиг.
0,9$ за штуку, и всё на месте как и должно быть




 
Цена вопроса: $30 Пробег: 3550000 км

Внезапно перестали включаться через раз 3 и 4 передача, пока ездил в этот день по городу, словил не выключение задней передачи, не включение всех хроме 5-й. всё время издавались какие-то стуки при трогании, включении, выключении, при остановке, странные стуки, бессистемные.
Сцепление на трассе уже год как буксовало, но в городе попасть на пробуксовывание не выходило.
куплено 
Сцепление LUK 625302300 369р
масло Масло 75W-80 2л. 36р.

 


 
так как причина была неявной, отдал машину на сервис по ремонту мкпп.
 
КПП разобрали, масло светлое, чистое, 
люфт первичного вала - исправление бесплатно
люфт кулисы на кпп - что-то там точили на заводе, 120р. Люфт на кулисе КПП пропал, но в салоне просто стал меньше.
по синхронизаторам явных проблем нет, но мы их тоже сменили + ступица 3-4 передачи, 200р.
сцепление просто изношено.
 




 
Теперь всё как нужно, едет)
 
Причина как мне видится была именно в совокупности износа сцепления с люфтами кпп. синхронизаторы поменяли на всякий случай, чтобы больше к этому вопросу не возвращаться, ведь основная причина была именно на 3-й передаче.
 
Потрачено 1.100 р.
Пробег 380.000 км.

Внезапно перестали включаться через раз 3 и 4 передача, пока ездил в этот день по городу, словил не выключение задней передачи, не включение всех хроме 5-й. всё время издавались какие-то стуки при трогании, включении, выключении, при остановке, странные стуки, бессистемные.
Сцепление на трассе уже год как буксовало, но в городе попасть на пробуксовывание не выходило.
куплено 
Сцепление LUK 625302300 369р
масло Масло 75W-80 2л. 36р.

 


 
так как причина была неявной, отдал машину на сервис по ремонту мкпп.
 
КПП разобрали, масло светлое, чистое, 
люфт первичного вала - исправление бесплатно
люфт кулисы на кпп - что-то там точили на заводе, 120р. Люфт на кулисе КПП пропал, но в салоне просто стал меньше.
по синхронизаторам явных проблем нет, но мы их тоже сменили + ступица 3-4 передачи, 200р.
сцепление просто изношено.
 




 
Теперь всё как нужно, едет)
 
Причина как мне видится была именно в совокупности износа сцепления с люфтами кпп. синхронизаторы поменяли на всякий случай, чтобы больше к этому вопросу не возвращаться, ведь основная причина была именно на 3-й передаче.
 
Потрачено 1.100 р.
Пробег 380.000 км.

Внезапно перестали включаться через раз 3 и 4 передача, пока ездил в этот день по городу, словил не выключение задней передачи, не включение всех хроме 5-й. всё время издавались какие-то стуки при трогании, включении, выключении, при остановке, странные стуки, бессистемные.
Сцепление на трассе уже год как буксовало, но в городе попасть на пробуксовывание не выходило.
куплено 
Сцепление LUK 625302300 369р
масло Масло 75W-80 2л. 36р.

 


 
так как причина была неявной, отдал машину на сервис по ремонту мкпп.
 
КПП разобрали, масло светлое, чистое, 
люфт первичного вала - исправление бесплатно
люфт кулисы на кпп - что-то там точили на заводе, 120р. Люфт на кулисе КПП пропал, но в салоне просто стал меньше.
по синхронизаторам явных проблем нет, но мы их тоже сменили + ступица 3-4 передачи, 200р.
сцепление просто изношено.
 




 
Теперь всё как нужно, едет)
 
Причина как мне видится была именно в совокупности износа сцепления с люфтами кпп. синхронизаторы поменяли на всякий случай, чтобы больше к этому вопросу не возвращаться, ведь основная причина была именно на 3-й передаче.
 
Потрачено 1.100 р.
Пробег 380.000 км.

Внезапно перестали включаться через раз 3 и 4 передача, пока ездил в этот день по городу, словил не выключение задней передачи, не включение всех хроме 5-й. всё время издавались какие-то стуки при трогании, включении, выключении, при остановке, странные стуки, бессистемные.
Сцепление на трассе уже год как буксовало, но в городе попасть на пробуксовывание не выходило.
куплено 
Сцепление LUK 625302300 369р
масло Масло 75W-80 2л. 36р.

 


 
так как причина была неявной, отдал машину на сервис по ремонту мкпп.
 
КПП разобрали, масло светлое, чистое, 
люфт первичного вала - исправление бесплатно
люфт кулисы на кпп - что-то там точили на заводе, 120р. Люфт на кулисе КПП пропал, но в салоне просто стал меньше.
по синхронизаторам явных проблем нет, но мы их тоже сменили + ступица 3-4 передачи, 200р.
сцепление просто изношено.
 




 
Теперь всё как нужно, едет)
 
Причина как мне видится была именно в совокупности износа сцепления с люфтами кпп. синхронизаторы поменяли на всякий случай, чтобы больше к этому вопросу не возвращаться, ведь основная причина была именно на 3-й передаче.
 
Потрачено 1.100 р.
Пробег 380.000 км.

Вот дошли руки и у меня... Решил увеличить зазор между задней крышкой багажника и бампером... Снимаем задние фонари... Снимаются они легко... Два барашка снаружи и залазим в лючки внутри багажника слева и справа по барашку, отсоединил фишку и фонари сняты... Теперь нужно открутить 2 винта torx-15 в уголке бампера... Чтобы их открутить...  поднял домкратом, снял 3 пластиковых клипсы снизу которые крепят подкрылок к бамперу и клипсы внутри которые мешали отогнуть подкрылок... Отогнул подкрылок... и тут мне помог налобный фонарик (ибо там ничерта не видно , а помошников с фонариком небыло) чтоб попасть торксом в винт... Открутил один... Также со вторым...

Дальше снизу бампера откручиваем 3 винта и по одному винту в нисше где стояли фонари

Оттягиваем углы бампера на себя и оттягиваем бампер назад и он снят...
Дальше откручиваем 3 гайки на 10

Снимаем пластиковую направляющую для верхней части бампера и обычной дрелью сверлом смещаем отверстие в этой направляющей вверх  примерно на 4 мм

Тем самым она опустится и вместе с ней и верхняя часть бампера, результат, какой получился зазор, скину завтра... Забыл сделать фото...

На днях заметил жирное пятно и небольшую лужицу под колесом.
Пришлось лезть снова.
Оказалось ненадёжное соединение. 
Снял быстросъем. Он уже давно не быстросъём.
 

Соединил напрямую, теперь точно будет сухо.

 
Пробег: 359.000км

На днях заметил жирное пятно и небольшую лужицу под колесом.
Пришлось лезть снова.
Оказалось ненадёжное соединение. 
Снял быстросъем. Он уже давно не быстросъём.
 

Соединил напрямую, теперь точно будет сухо.

 
Пробег: 359.000км

На днях заметил жирное пятно и небольшую лужицу под колесом.
Пришлось лезть снова.
Оказалось ненадёжное соединение. 
Снял быстросъем. Он уже давно не быстросъём.
 

Соединил напрямую, теперь точно будет сухо.

 
Пробег: 359.000км

На днях заметил жирное пятно и небольшую лужицу под колесом.
Пришлось лезть снова.
Оказалось ненадёжное соединение. 
Снял быстросъем. Он уже давно не быстросъём.
 

Соединил напрямую, теперь точно будет сухо.

 
Пробег: 359.000км

На днях заметил жирное пятно и небольшую лужицу под колесом.
Пришлось лезть снова.
Оказалось ненадёжное соединение. 
Снял быстросъем. Он уже давно не быстросъём.
 

Соединил напрямую, теперь точно будет сухо.

 
Пробег: 359.000км

Даже и незнаю с чего начать наверно всем известно про проблемы с достованием форсунок. Ну не нравилось мне как ехал мой бегемот и заводился не айс надо было помослать, бывало глохла после 3-х тысяч и начал я искать подвох купил капельницы шприцы и двинул в гараж и что вы думаете как не пытался но я не смог сделать минутный тест, четвертая форсунка сливала так что словами не передать. Поехал я к Димычу в надежде что она выйдет от руки но не тут то было, открутили гайки завели прокатились трохи а она стоит себе как не в чем не бывало, на лили маслеца в колодец и поехал я дамой. Проездил я так две недели и решили опять пробывать но уже с приспасобай, стукали, тянули, но толку ноль Димыч решил попробывать заменить клапан отвечающий за обратку и о чудо она стала заводится спол оборота даже вроде бы и поехала все собрали в кучу поехал я довольный дамой, а на следующий день все начинай сначала все те же симптомы. Продолжение следует.

Краткая статья, о том что будет если виновник решит удрать с места дтп.
Типичная история про не поделили дорогу, но автобус решил удрать.






 
Нашли. В ГАИ кадр появился через трое суток, был ли он в момент ДТП пьян неизвестно, возможно поэтому и удрал.
 
Оказалось нет страховки, раз нет страховки, то пострадавший должен обращаться в бюро по транспортному страхованию, заявление, выезд к оценщику, отправка телеграмм владельцу авто и водителю, ожидание их на оценке, попытка урегулировать убытки у оценщика на месте, да так тоже можно. Но они не явились.
Дальше слушания в гаи у виновника, и штраф 750р за дтп, оставление места дтп, отсутствие страховки. Права почему-то остались на руках. ну и ладно.
Виновнику ещё регрессный иск в плечи по повреждениям и затратам на телеграммы, итого 296 рублей.
 
Что в итоге? 1046р (520$) убытков у виновника, за недорогое зеркало.
 
А что с зеркалом? цена на разборке от 20р до 260р, в зависимости от желания продавца.
Мне досталось от ПалВасилича за 20р, за что ему большое спасибо, да ещё и бедняге бобу повезло с освободившимся кронштейном.
 
Дальше поиск покрасчиков, ну тут от 40р до 200р, за покраску))
 
Пошёл на рынок и купил оригинальную краску в баллоне.
BMW 287. Код 120-0160. именно в неё я и красил машину год назад, без разбавления. Удобно? несомненно.
10р за 200мл в баллоне, или 36р за литр в банке.

 
Матируем, грунтуем, красим, полируем, благо инструмент и материалы для этого есть



 
Зеркало кстати оригинальное никак не становилось в рамку, и было успешно лопнуто.
Ну что ж, на рынке заводское 18р)

 
Ну и всё. цена вопроса по зеркалу  10+18+20-(10 кронштейн лишний продан)= 38р. Страховая выплатила 296р.

Краткая статья, о том что будет если виновник решит удрать с места дтп.
Типичная история про не поделили дорогу, но автобус решил удрать.






 
Нашли. В ГАИ кадр появился через трое суток, был ли он в момент ДТП пьян неизвестно, возможно поэтому и удрал.
 
Оказалось нет страховки, раз нет страховки, то пострадавший должен обращаться в бюро по транспортному страхованию, заявление, выезд к оценщику, отправка телеграмм владельцу авто и водителю, ожидание их на оценке, попытка урегулировать убытки у оценщика на месте, да так тоже можно. Но они не явились.
Дальше слушания в гаи у виновника, и штраф 750р за дтп, оставление места дтп, отсутствие страховки. Права почему-то остались на руках. ну и ладно.
Виновнику ещё регрессный иск в плечи по повреждениям и затратам на телеграммы, итого 296 рублей.
 
Что в итоге? 1046р (520$) убытков у виновника, за недорогое зеркало.
 
А что с зеркалом? цена на разборке от 20р до 260р, в зависимости от желания продавца.
Мне досталось от ПалВасилича за 20р, за что ему большое спасибо, да ещё и бедняге бобу повезло с освободившимся кронштейном.
 
Дальше поиск покрасчиков, ну тут от 40р до 200р, за покраску))
 
Пошёл на рынок и купил оригинальную краску в баллоне.
BMW 287. Код 120-0160. именно в неё я и красил машину год назад, без разбавления. Удобно? несомненно.
10р за 200мл в баллоне, или 36р за литр в банке.

 
Матируем, грунтуем, красим, полируем, благо инструмент и материалы для этого есть



 
Зеркало кстати оригинальное никак не становилось в рамку, и было успешно лопнуто.
Ну что ж, на рынке заводское 18р)

 
Ну и всё. цена вопроса по зеркалу  10+18+20-(10 кронштейн лишний продан)= 38р. Страховая выплатила 296р.

Краткая статья, о том что будет если виновник решит удрать с места дтп.
Типичная история про не поделили дорогу, но автобус решил удрать.






 
Нашли. В ГАИ кадр появился через трое суток, был ли он в момент ДТП пьян неизвестно, возможно поэтому и удрал.
 
Оказалось нет страховки, раз нет страховки, то пострадавший должен обращаться в бюро по транспортному страхованию, заявление, выезд к оценщику, отправка телеграмм владельцу авто и водителю, ожидание их на оценке, попытка урегулировать убытки у оценщика на месте, да так тоже можно. Но они не явились.
Дальше слушания в гаи у виновника, и штраф 750р за дтп, оставление места дтп, отсутствие страховки. Права почему-то остались на руках. ну и ладно.
Виновнику ещё регрессный иск в плечи по повреждениям и затратам на телеграммы, итого 296 рублей.
 
Что в итоге? 1046р (520$) убытков у виновника, за недорогое зеркало.
 
А что с зеркалом? цена на разборке от 20р до 260р, в зависимости от желания продавца.
Мне досталось от ПалВасилича за 20р, за что ему большое спасибо, да ещё и бедняге бобу повезло с освободившимся кронштейном.
 
Дальше поиск покрасчиков, ну тут от 40р до 200р, за покраску))
 
Пошёл на рынок и купил оригинальную краску в баллоне.
BMW 287. Код 120-0160. именно в неё я и красил машину год назад, без разбавления. Удобно? несомненно.
10р за 200мл в баллоне, или 36р за литр в банке.

 
Матируем, грунтуем, красим, полируем, благо инструмент и материалы для этого есть



 
Зеркало кстати оригинальное никак не становилось в рамку, и было успешно лопнуто.
Ну что ж, на рынке заводское 18р)

 
Ну и всё. цена вопроса по зеркалу  10+18+20-(10 кронштейн лишний продан)= 38р. Страховая выплатила 296р.

Краткая статья, о том что будет если виновник решит удрать с места дтп.
Типичная история про не поделили дорогу, но автобус решил удрать.






 
Нашли. В ГАИ кадр появился через трое суток, был ли он в момент ДТП пьян неизвестно, возможно поэтому и удрал.
 
Оказалось нет страховки, раз нет страховки, то пострадавший должен обращаться в бюро по транспортному страхованию, заявление, выезд к оценщику, отправка телеграмм владельцу авто и водителю, ожидание их на оценке, попытка урегулировать убытки у оценщика на месте, да так тоже можно. Но они не явились.
Дальше слушания в гаи у виновника, и штраф 750р за дтп, оставление места дтп, отсутствие страховки. Права почему-то остались на руках. ну и ладно.
Виновнику ещё регрессный иск в плечи по повреждениям и затратам на телеграммы, итого 296 рублей.
 
Что в итоге? 1046р (520$) убытков у виновника, за недорогое зеркало.
 
А что с зеркалом? цена на разборке от 20р до 260р, в зависимости от желания продавца.
Мне досталось от ПалВасилича за 20р, за что ему большое спасибо, да ещё и бедняге бобу повезло с освободившимся кронштейном.
 
Дальше поиск покрасчиков, ну тут от 40р до 200р, за покраску))
 
Пошёл на рынок и купил оригинальную краску в баллоне.
BMW 287. Код 120-0160. именно в неё я и красил машину год назад, без разбавления. Удобно? несомненно.
10р за 200мл в баллоне, или 36р за литр в банке.

 
Матируем, грунтуем, красим, полируем, благо инструмент и материалы для этого есть



 
Зеркало кстати оригинальное никак не становилось в рамку, и было успешно лопнуто.
Ну что ж, на рынке заводское 18р)

 
Ну и всё. цена вопроса по зеркалу  10+18+20-(10 кронштейн лишний продан)= 38р. Страховая выплатила 296р.

Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем.
Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом.
В итоге трубка просто перетирается об кузов.

 
Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е.
Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару.
А на машине их варить никто не нашёлся.
 
Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать
На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$

 
Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы.
Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила.

 
После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается.
 

Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник.

 
Переделал.

 
Продул компрессором. заправил.
Работает. утечек пока не видно.
 
 
пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам   
 
Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
 

Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем.
Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом.
В итоге трубка просто перетирается об кузов.

 
Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е.
Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару.
А на машине их варить никто не нашёлся.
 
Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать
На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$

 
Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы.
Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила.

 
После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается.
 

Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник.

 
Переделал.

 
Продул компрессором. заправил.
Работает. утечек пока не видно.
 
 
пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам   
 
Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
 

Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем.
Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом.
В итоге трубка просто перетирается об кузов.

 
Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е.
Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару.
А на машине их варить никто не нашёлся.
 
Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать
На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$

 
Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы.
Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила.

 
После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается.
 

Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник.

 
Переделал.

 
Продул компрессором. заправил.
Работает. утечек пока не видно.
 
 
пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам   
 
Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
 

Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем.
Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом.
В итоге трубка просто перетирается об кузов.

 
Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е.
Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару.
А на машине их варить никто не нашёлся.
 
Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать
На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$

 
Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы.
Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила.

 
После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается.
 

Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник.

 
Переделал.

 
Продул компрессором. заправил.
Работает. утечек пока не видно.
 
 
пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам   
 
Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
 

Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем.
Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом.
В итоге трубка просто перетирается об кузов.

 
Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е.
Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару.
А на машине их варить никто не нашёлся.
 
Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать
На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$

 
Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы.
Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила.

 
После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается.
 

Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник.

 
Переделал.

 
Продул компрессором. заправил.
Работает. утечек пока не видно.
 
 
пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам   
 
Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
 

Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем.
Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом.
В итоге трубка просто перетирается об кузов.

 
Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е.
Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару.
А на машине их варить никто не нашёлся.
 
Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать
На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$

 
Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы.
Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила.

 
После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается.
 

Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник.

 
Переделал.

 
Продул компрессором. заправил.
Работает. утечек пока не видно.
 
 
пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам   
 
Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
 

Не от хорошей конструкторской задумки протёрлась-таки трубка вентиляции бака. Да большие колёса, но всё же трубка там не на своём месте, отсюда и проблемы.
Я уже писал, что зимой не смог заправиться, 4 литра и всё, с бака от давления происходил приличный выброс дт. Вот она причина, забитая трубка вентиляции грязью, да ещё и зимой + лёд.

Всё это дело тщательно было отмыто. Попало что в бак или нет неизвестно.
Для ремонта была куплена специальная стойкая трубка к бензинам и маслам, 40 см и два переходника 14мм.

Поставлено в обход заливной трубы, как раз хватило.

Подкрылок был сильно испорчен, решил не страдать ерундой, и сделал просто, подогрел горелкой, выгнул в обратную строну, поставил латку.
 
 
Теперь снова заливаю все 80 литров.