Перейти к содержанию

Димыч.

Members
  • Постов

    16 331
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    17

Весь контент Димыч.

  1. Не корректные коды. Нужно читать совместимым сканером.
  2. Явно, наугад менялось, всё подряд.
  3. Проблемы с подрулевым, наверное. Диагностика позволяет проверить его исправность.
  4. Не совсем понятно, зачем переключать шланги. И связываться с китайским барахлом тоже смысла нет. Сэкономленны три копейки, а работает не долго и через Ж...
  5. Данные даны для контроля состояния системы. Если есть своя методика, со своими вымышленными данными, никто не будет против её использования). А вот, что говорит мануал по поводу измерений:
  6. У каждой ошибки есть код, описание, а так же описание условий, при каких возникла эта ошибка. На фото всего лишь список.
  7. Этим недорогим свистком можно и ЭБУ уложить. Поэтому лучше не баловаться. А вот тут заблуждение. Скажут.
  8. Замеряются показатели давления в подающей магистрали и в обратке.
  9. Луше измерять там, где это предусмотрено инструкциями и сравнивать показатели с указанными там же значениями.
  10. Не нужно никуда ездить, ЭБУ уже зафиксировал отклонение, выдал ошибку. Правда, автор умолчал о коде.
  11. Насосы все не умеют говорить. Но без их работы двигатель не завести.
  12. Ребята разберутся, куда смотреть. Главное, что бы совет о замене чего-то там был обоснован, то есть, доказан диагностикой, а не как в случае тех, что ранее советовали.
  13. BSI в работе топливной системы не участвует вообще. И блок там никакой не нужен, максимально простая система.
  14. Насос в баке прекрасно диагностируется, как и регулятор низкого давления. Странно, что "специалисты" не взялись их проверять. Наверное, такие "специалисты", капот не открывали даже.
  15. Не увидит он там ничего. А если и увидит, в чём конкретно причина - не известно. Диагностика нужна, только, как всегда, нет диагностов в его краях...
×
×
  • Создать...