xvitaly
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент xvitaly
-
авто 2003 года с двигателем 2,0 л/136 л.с (EW10J4). Прошу прощения но по запросу проверка датчика распредвала на пежо небыло -лучше было здесь. вот так я проверял и свой. но при поднесении металических ключей у меня напряжение не менялось-скорее всего и датчик не рабочий. Хотя писали что при неработающем датчике машина должна работать а у меня нагрелась и заглохла и пока не остынет незаведеться )
-
Добрый день. я писал про свой ПЕЖО 307 с мотором 2,0 бензин. При чтении ошибок с помощью обд2 выдает ошибку P0341 - Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)-тоесть датчик распредвала. До этого ездил на сервис там тоже была эта ж ошибка и сказали датчик на замену. Купил датчик бу. Посмотрев и поискав видиео в интернете натолкнулся на то как проверить датчик распредвала. Дальше как писал выше у некоторых авто на клемке 3 данного датчика подаеться 12 в. а у меня только 5в. Поэтому и спрашивал у пежо 307 на датчик распредвала должно быть 5 в или 12 в на 3 клемке. Так же в в видео определяли рабочий датчик или нет подсоединивши провода тестера к разьемам 1и2 и при удалении тестер показывал 11в и при приближении метала к торцу датчика вольтаж стремился к 0. У меня датчик не реагировал на поднесение метала или удалении . При этом сбрасываю ошибки и мой Пежо на холодную заводиться , а когда прогееться глохнет и не заводиться (как бы хватает но не завидиться) и пока не остынет ну никак. При том как заглох выскакивает опять ошибка P0341. Вот такая беда. Буду признателен за совет
-
Всем добрый день. у моего 2,0 пыжика полетел датчик распредвала как показала дтагностика, купил бу сказали рабочий поставил и на холодную авто работает а когда прогрееться то глохнет и завести пока не остынет невыходит. Посмотрет видосики как проверить датчик. у разных авто там где 3 клемы выходит следующее : на 1 показание вольтмерта (вольтаж ставил на 20) близко 0,05 ; на второй клемке 10,58 а вот на 3 клемке только 5 в, хотя на видосах почемуто показывало что на 3 клеме должно быть питание близкое к аккумуляторному тоесть 12в. дальше подсоединился к клемкам 1,2 и при поднисении и удалении металла ничего не происходит а по видио с др. авто должно меняться при поднесении вольтаж должен стремиться к 0 а при отдалении 11-11,5. Вопрос следующий - может ли быть что на 3 клеме у пежот должно быть 5 В а не 12в как у др авто?? если чтото с вольтажом то возможно и датчики поэтому и не тестируюються???? если есть схема скиньте пожалуста.
-
приборку проверить тестером проверить никак низя чтоб узнать все же баг в бси или все же приборка накрылась . при тестах приборки стрелки двигались а так связи нет приборки с бси. не показывает ничего только все лампы горят при этом и аварийка нефурычит а кондей музыка и табло работает
-
препрошивали раза 4 никак не дружиться панелька с блоком-как проверить сдохла ли пенелька или всеже дефект в блоке? и возможно ли выпаять че нибудь с моего блока в купленый для востановления работоспособности?
-
ну на старом бси приборка работала как часики а щас тупо светиться хотя после выкл зажигания где-то минуты 2-3 и гаснет. дали адрес других мастеров поеду так как авто на ходу. посмотрим че скажут. а кто подскажет есть ли в планет 2000 телекодировки панели приборов? а то мастера так и не нашли данный пункт.
-
незнаю просто ехал сначало опустилось стекло потом все потухло и все перестало заводиться . приборы потухли вообщем тишина настала-дал чинить-сказали ремонт бси. а там уже лазили в бси уже паяли-мастер сказал что паять уже смысла нет купи другой я подобрал и купил. на фото 1 мой 2 купленый.после обнулили ключи прошили и завелась авто но прибор светит как герлянда. по планет 2000 пишет что ошибка связи с панелью и бси.как то так.
-
все началось с сгоревшого бси. поменял его на такойже по намеру fnc и j02 тоже.как заявил мастер перепрошили с страрого (моего) бси-тоесть конфигурацию. в итоге авто заводиться а приборная панель с блоком бси не контактирует- вылазит ошибка в пежо планет 2000 что нет связи с приборной панелью. Сейчас она тупо светиться как гирлянда.по их заверения с приборкой там связь по 2 каналам (как я понял) на 1 должно быть 5.5 вольта -они есть а по второму 2.5 а есть только 1.5. вблок бси бу. говорят что блок бси может не подходить. может ли быть проблема в бси или мастера просто тупые попались. или может кто подсказать где искать проблемку. а то блок покупал аж в польше.
-
два насоса стоят исли есть омыватель фар
-
а влага это вода или антифриз, у меня на стыке возле печки подтекало. ремонтировал сам, хотя есть тут фотоотчет
-
вот нашел на русском форуме ,чтоб было понятно что хотелось-б, что-то как на фото
-
файл приложил чтоб определить какие провода нужно подсоединять
-
спасибо за ответы но есть еще одно, забыли про ченжер, его вынут а вместо него что.разборок по 307 у нас почти нет,только поэтому и замарачиваю этот геморой, просто себе подумал что радио будет на штатке а мп3 и двд будет на китайце типа вместо ченжера, а так соберу денюшку и поменяю на 2дин.нашел схемку магнитофон.doc
-
где то читал что на 307 нужно прописывать магнитолы к авто. а управление на руле поддерживает считаные девайсы поэтому просто хочу его всавить вместо ченжера, что радио управлялось кочергой а если передачи не будет то через это "чудо "послушать мп3 или посмотреть киношку.
-
к чему слова, есть магнитола каторая лежит дома, в штатнике мп3 нечитае, а єтот и читае и киношку можно посмотреть.не вікидовать же, а ченжером все равно непользуюсь. я понимая что лучше купить какой нибудь 2дин магнитолу,но все проблемі в денюшках. поєтому хочу подключить его вместо ченжера и пусть звук идет через штатник. просто еще неразбирал штатную, и незнаю какие там есть разьемі.поєтому и прошу помощи
-
подскажите можно ли подключить это устройство в место ченжера который устоновлен под штатной сд магнитолой. тоесть штатник б работал как усилитель а а это чудо в качестве вспомогательного но через штатник штатник RD3
-
по картинке показано место расположение, а сзади все закрыто черной плассмасой в которой есть два отверстия для смены ламп и одно для смены поворотника. а на картинки этого нет поэтому меня интересует снимаеться задняя часть фары без снятия ее самой или нет. как я понял если нет то прийдеться снимать и бампер и т,ппосмотри пожалуйста на фото там где желтые крутилки он с наруже а ниже фото он внутри
-
а вот еще фотка это я запхал мобилу внутрь где меняються лампы ближнего и противотуманок. это как я понял корректор внутри.фото
-
с этой картинки ничего неясно,сегодня пробывал мерять опять напряжения.и случайно когда отсоединил фишку на фаре(пытался сфоткать) перекрутил регулятор на тройку, вставил фишку и на левой фаре коррекор заработал но вот одно но .только как дошло крутилки в положение 0 все сразу опять здохло крути не крути ничего. снимаеш фишку ,крутиш на 3,опять работает но только опускает ,только 0 все приехали,думаю контакты проверить минус, нашел схему и затупил, ясно на клему 7 подаеться от крутилки напряжение и изменяеться с прокручиванием, на на схеме почему она еще завязана с клемой1. он что от нее берет еще и 12 вольт? но самый интересный вопрос всетаки как снять корректор не снимая фары,или хотя-б заднюю часть (черная с крышками для замены ламп) фары.додам фото как смог туда залез с фоткал
-
так его невидно он наверное за плассмасовым колпаком? так где заглушки для смены ламп
-
а подскажи пожалуйста как его снять и нужно ли демонтировать фаруесли нужно снимать фару кто подскажет как если есть возможность то с фотками
-
кто подскажет где можно скачать устройство коректора?а моторчик послушаю позже, спасибо
-
ток подаеться и меняеться при прокручивании регулятора значит что то с коректорами в самих фарах
-
попробую хоть проверить а подаеться ле ток на них
-
соеденение на фарах искать? и как проверить?
