Предлагаю тему, которая может быть полезна как потенциальным так и реальным владельцам 307-й модели. Для тех кто раздумывает покупать/не покупать будет полезно оценить объем вероятных последующих вложений, для тех кто уже владеет - материально и морально подготовится к будущим проблемам. Если тема покатит - можно прилепить.
Тема не для дискуссий по вопросу плохой или хороший это автомобиль.
Предлагаю перечислять именно ХАРАКТЕРНЫЕ проблемные места модели, а не частности. Итак:
1. ФАП фильтр (кроме 90-сильных) рано или поздно придется удалить, цена вопроса в Минске 100-150 долларов.
2. 2-массовый маховик на вечный 1-массовый на этой модели меняется комплектом со сцеплением (бу 1-массовые маховики от других моделей ПСА не подходят) - цена комплекта со сцеплением 330 евро + работа.
3. Шкив коленвала (могу ошибаться, что это очень актуально для 307-х) - имеет смысл покупать только оригинальный , сейчас порядка 300 баксов + работа.
4. Электро-магнитный клапан управления турбиной - можно обойтись перестановкой местами с аналогичным клапаном управления.
5. Стрекоза (подрулевой переключатель) - ремонт 30-50 у.е. или самостоятельно.
6. Гул МКПП. Лечить/не лечить вопрос философский.
7. Звуковой сигнал (окисляются контакты) - как правило лечится собственноручно.
8. Омыватель заднего стекла
9. Радиатор кондиционера (прогнивает, срок службы 4-5 лет) новый порядка 200 у.е.
10. Хруст в области переднего колеса - лечится установкой резиновой прокладки.
11. Подмораживает МКПП (тросы МКПП)
Для универсалов:
- Кромка крышки багажника
Don отреагировална пост Евстафий в Пежо 307. Основные болячки 2.0 HDI