max wg

Спасибо за подсказку! Подлезть к нему совсем не просто. Откручивал наощупь. Старый датчик (на фото) разбит вхлам! Боюсь, чтоб и новый быстро не пришёл в негодность.

Упс) Голова дырявая. EW10J4 моторчик

Приветствую! Машина не заводилась, диагностика показала, что у меня неисправен датчик коленвала. Подскажите, плиз, из опыта, насколько трудоёмкий процесс замены датчика вручную. Как лучше подлезть и надо ли будет что-то снимать, чтобы до него добраться? Какие инструменты могут понадобиться? Фото не нашёл, а где он расположен знаю только приблизительно.

Ну круто было бы! А как это сделать?) Советуют копать глубже: понять почему в патрубках появляется эмульсия. Внутри того блока (в мат. части я безграмотен Передаю слова других), от которого отходят эти злополучные вечно замерзающие патрубки, стоит клапан. В результате износа или ещё чего он приходит в негодность - и не гарантирует герметичность системы. Предлагают врезать внешний клапан (поставить последовательно со старым) в патрубки. Заменять родной кучеряво выходит. Внешний клапан взять от других моделей авто. Господа понимающие в железе, ваше мнение? Почему в патрубках эмульсия и как лечить?

Ну, как я понял - да. На ней (в середине) "фишка" есть какая? Провода подсоединены?

Такая же проблема, господа: масло через щуп. Двигатель EW10J4. Имеем такую систему: Одиночный конец отсоединяется "на ура"! Такого же диаметра с другой стороны - тоже без проблем. Отвод меньшего диаметра никак не получилось отсоединить. Добраться не получилось. Кто-нибудь отсоединял этот отвод меньшего диаметра? Для этого нужно демонтировать пластиковую крышку (2ой рисунок) или это можно сделать и без этого? Трубки(гофра) ломкие просто жесть! Цена на эту деталь около 300тыс. А вообще, как я понял, есть вариант с подогревом (номер 2 на 1ом рисунке), но их я в магазе не нашёл. Да и страшно спрашивать сколько они будут стоить. Собрался поменять трубки на резиновые топливные шланги, но не могу снять с "тройника" (машина стоит на улице - задубело всё). Заводился, отсоединив одиночный конец трубки и открыв заливную горловину. Из отверстия на двигателе за 20 минут прогрева масло/конденсат не вытекал. В отсоединённой трубке замёрзшая смесь была, но без закупорок. Внутри (до трубок) могло замёрзнуть?.. Выдержка из журнала "За рулём" У меня как раз машина 2001го года, так что у меня подогрева не должно быть. И вообще, здесь речь о подогреве с рисунка 1 или где-то ещё может подогреваться?Где-то видел советы об установке "урны картерных газов". Имеет смысл, как считаете? И как она устроена (не покупать же блестящую и дорогую )?