leo307hdi

Всем спасибо, проблема решена.. (воздух)

поменяли топливный фильтр, фильтр салона, воздухан , - не заводится!!! HELP! (VF3EBRHRH13337448)

Заехать на яму, и посмотреть все резинки на глушаке..., перед тем как в сцепление залазить.

Машина завелась летом 2012г. на "сифе"...... - сказали была проблема в проводке, (от моторника к форсункам не правильно подключены фишки,(???)) перед этим полная разборка и сборка двигателя - "донора англичанина" ...... Шчасце! я поехал! лето, осень, зима..... откатал около 30 тыш...... (осень - змена масла,антифриз, колёса ) ! Февраль: утро +1С , пробую заводить.......................... никак !!! подключали 2 компа, показывали всё ОК. подкатил механик, "приклеил ухи" - РОКЕРА! вскрыли кл. крышку - сложило все 8 !!! опустили двигун вскрыли кожух ремень стоит по меткам........... Может кто сталкивался с поломкой рокеров? хотелось бы знать причину? (проскок ремня и порыв не предлогать)

Надеюсь! - главное не переборщить.............

Задние колёса должны стоять ровно! ( "на глаз" не должно быть различия между передними и задними ). Основная причина дороги СНГ! Сначала убиваются втулки моста балки, потом сама балка и возможно цапфа (полуось - в народе). Менял втулки, подшипники, результат = 0! Поехал на развал схождение -3D-, показало, что стоят "крыва" не то что вертикально, но ещё и в сторону обочены ( II - // ) ... , но ещё в допуске ( на жёлтеньком, между зелёненьким и красненьким )... Ездил западнее Бреста, "СПИЦИАТЕЛЬНО" обращал внимание на "307 хэчбэк" и заметил "конструктивную особенность", - у "PEUGEOT 307" без пробега по "СНГ " ,,, - КОЛЁСА СТОЯТ РОВНО!!! (попытаюсь у себя решить эту проблему с помощью гидравлического домкрата, металического уголка "10", и кранового троса.)

Вопрос к электрикам? воткнул новый аккумулятор, экран БК и штатная магнитола не подают признаков жизни! ( до этого снимали блок "BSI" ) 307 (3A/C) 2.0 HDi 110. "PP 2000" показывает нет массы........ (предохранители целые, фишки на месте) где копать??? СПАСИБО!

Вопрос, - уважаемые?! А сигналка у вас какая стоит?

Medved-by - Спасибо за инфу про "Лавр" ! Единственная "хрень" которая помогла!

Названия раскоксовок не вспомню! Тянули, - пытлись завести двигло, на третей передаче при 50 - 60 км/ч. обороты около 2000- 2200! Этого достаточно для заводки! но с компрессией 12 - 14 мало! (На третей передаче безопасней для ремня ГРМ) Гидроудар исключаем, "химия" находится в камере сгорания более 15 часов, далее уходит в поддон с маслом! (в моём варианте -"12" наверное по целиндру сразу в поддон), ( своё свойство масло теряет, - замена!) Некоторые механики советуют "потаскать на шнурке" не один десяток км. на вкл. передаче, бывали случаи, - помогало ( кольца "откисали, компрессия увеличивалась.) Пробывали заливать масло прямо в целиндры, компрессия увеличивалась до 20! Заводится и работает 2-3сек! (МАХ. результат) пробег двигателя 140.000! Вопрс ? Как работает "система HDi " при "тягании на шнурке" при вкл. зажигании? Кто сталкивался?

Заменил двигатель RHS (DW10ATED), компрессия 12! Дважды заливали раскоксовку, тянули на "шнурке" на 3 передаче пару км. Результата не дало! Кто сталкивался с такой проблемой, и какой наилудший способ её решить без разборки двигателя?

Весь вечер вчера комп. с "Евгеником" были подключены! НЕ ПРОКАТИЛО!

Вопрос такой! После установки другого двигателя(DW10ATED), - не заводится! Топливо в целиндры поступает, комп. показывает всё ОК! Раньше были проблемы по блоку "BSI" - заливало водой (электрик устанавливавший сигналку {censored}), и машина не заводилась, комп. тоже показывал всё ОК! На лафет в Минск, там мне востанавливали "ключи" (сказали слетели по причине севшего аккума). Возможно ли, что это блок "BSI" глючит? Или ещё есть варианты? (Исключаем неправильную установку ремня ГРМ)

А чем отличаются эти блоки? Поршневой системой.

Пару недель назад покупал мотор RHS - 500$! От 200$ - только RHY, - навалом! Недели 2 искал (DW10ATED)!

Один есть важный момент! Столкнулся лично. После установки сигнализации на 307 через какое-то время , после мойки машины, заглючило всё: дворники, свет,панель приборов и т. д. .... не заводится! Отогнал в тёплый бокс, - на утро нет проблем, завел, поехал! Через полгодика тот же самый глюк после мойки! Причина понятна - ВОДА! Но где куда и как...........? Обнаружил: - электрик -{censored}, который устанавливал сигналку, просверлил дырочку под лобовиком ( для провода "гуделки" ) и не засиликонил! Вода по капельке, по этому проводку прямо на блок "BSI" !!! Мораль сей басни такова, - в машине дырочка была! Правильно "Евгеник" написал, - за 3-4 часа "только кошки родятся" ...

Вот и я про это!!! Не всё так просто как кажется! ! Многие скажут, - не парьтесь, всё очень просто! А мне хочется досконально и точно знать как првильно ремень ГРМ устанавливается! - Не хочется вновь через тыш 25 - 30, попадать на замену движка! А может и авто! Дорогое нынче удовольствие!

Ещё... Дали распечатку "Autodata" по установке ГРМ - RHS ( DW10ATED ) в "Ф - авто" где покупал другой движок! Кто знает что за прибор (13) AD 82489 ? Как я понял он нужен при установке ремня.

Кому ещё интересно по поводу ремня ! Отправил запрос на "Сиф- транс" , пришёл ответ: " Сообщаем, что ГРМ установлен с отклонениемот от норм ремонтной документации завода изготовителя. Конструктивно предусмотренные заводом-изготовителем технологические метки установки ремня привода ГРМ не совпадают." Кто нибудь сам устанавливал ремень ГРМ на двигатель RHS (DW10ATED) ? Сколько там всего "технологических меток", и на чём?

Нужен двигатель от 307 - 2.0HDI , + (ремень грм, ролики, масло, фильтра, прокладки) .....

Я менял весь столбик ( без головы и поддона) из-за коленвала. Столбик без головы и поддона купил на малиновке за 120 у.е. (сторговал) так 150. Весь столбик стоит 300 у.е. Только это цены на 8-ми клапанный мотор. Ксате они их даже не хотят разбирать т.е. коленвал с шатунами я ни у кого не выклянчил. На 16 кл. значительно дороже. Смело торгуйте. На рынке 8 кл. очень много так как они не убиваемые и не продаются. Обезательно торгуйте. Для них это праздник что кто-то пришел забрать практически непродаваемое. Только там нужно разобрать и проверить пока хотябы зрительно (снять голову поддон) посмотреть метки на прокладке шоб не ремонтный и т.п. Кстате у меня есть сам блок цилиндров. Забрал после замены. Там все гуд. Могу пофоткать, подогнать по дешовке. "Я менял весь столбик ( без головы и поддона) из-за коленвала. Столбик без головы и поддона купил на малиновке за 120 у.е. " - как я понял это только блок целиндров купил?! Весь "столбик" в который входят - поддон, блок целиндров, головка блока целиндров, крышка головки блока целиндров стоит 350$. Если отдаю свой поддон, то 250$! Есть ли смысл брать только пустой блок блок, если потом придётся покупать новые сальники, вкладыши, комплект шатунов, возможно и коленвал? + головка моя не известно в каком состоянии + шлифовка блока + рем прокладки + работа!? $$$ - ??? Ну а так 250$ !!! + ремень ГРМ и ролики. Всё ровно спасибо за прдложение!

Может кто подскажет как и где лучше выбрать правильно двигатель Б/У .... Или, кто сталкивался с заменой движка? Какие могут быть нюансы?

Вот после "рекомендаций" Сифтранс плюс - как ремень правильно заменить, - ???

Понятно, - что меняй! Но лучше наверное двигун в сборе с головой? А что с ремнём делать, вот проблема!

Дырка в районе первого целиндра.... (место крепления гениратора) . Не работал целиндр - 2. ( если считать от ремня ГРМ).