Popesych

Их и не надо было проверять. Я бы больше склонялся что блок PSF завис. Попробуте клему на сутки снять.

ИМХО что-то с блоком PSF под капотом. Там где большие и маленькие предохранители стоят.

да, я уже по разборкам виртуальным по ползал и увидел что пластик.

Господа, владельцы 3008, что с 2017 года пошли, подскажите крышка багажника пластик или метал? А то смотрел машинку а дверь багажника толщеномером не просвечивалась

Есть реле сиреневое большое, вот его земля с чем еще не контачит хорошо на землю ИМХО ВИН?

может прошивка мозгов не позволяет этого сделать? я как понимаю мозги с другой машины. а там конфиги могут быть диаметрально противополжные

Пробуйте разные версии Лексий и ПП2000 ЗЫ есть мозг САГЕМ С2000ПМ1 у него круиз активировать можно только Лексией, которая еще 4-мя буквами активируется, не помню версии

т.е. на нижний контакт подается 2.4В? предположу что 2.4В это есть ШИМ,. но это надо осцил подрубить А сам все же вентиль проверял? Если разорвать цепь 1540, подключить тестер как на 1540 к моторнику так и 1599, а 1540 к вентилятору подключать к земле что бы вентиль останавливался и отключать от земли что бы опять раскручивался..... что будет на 1540 от моторника и 1599?

Мне нужно именно на разъеме на самом карлсоне а не на том 3-х пиновом переходном разъеме этот разъем тут

моторником. Когда его (моторник) по кан шине будят, он (моторник) свою основную схему именно через это реле в ПСФ запитывает. Блин на одной схеме 1599 это от моторника к карлсону сигнал, а во второй от карлсона в моторник. Cigorec можете на разъеме умного карлсона показать этот 1599 провод? на какой он там пин приходит? Я как понимаю у вас карлсон такой

не верно. оно дает + и этот плюс еще и моторник питает Пред Ф1 это питание моторника То что на принципиалках у ПСА при умных вентилях они то серое большое реле, которое с МФ01 преда + подает на сам вентиль, когда на 3 выводе появляется +, не включили я ХЕЗ. Но реле оно физически есть. Если бы его не было, то вентиль через МФ01 высасывал бы аккум в 0 за пару ночей. вот оно под номером 4 Раз прозванивал то тогда подключи тестер к проводам 1540 и 1599 и скажи какие напруги.

там все проще. То большое серое реле питает сам карлсон, вот оно и как раз срабатывает когда моторник просыпается по КАН шине. (а моторник и просыпается во всех твоих ключ поднесениях и дверь открываниях). Когда реле сработало то и проснувшийся моторник должен удержать вентиль от вращения. А у тебя получается от моторника сигнал неверный идет на карлсон и карлсон вращается. Звони от карлсона до моторника провода управляющие. Чай их два - не много.

про этот могло и в самом вентиляторе отгнить управление

тогда слева от радиатора ищи отгнивший провод в 3-х пиновом сером разъеме.

А скорость вентиль сразу со старта берет максимальную или раскручивается постепенно?