Поиск

Хэллоу! Давненько уже не лазил в топливную систему. Да и поводов особо нет. Если бы не пара моментов, даже не полез бы туда. Итак, момент первый, очень много народу жалуются, мол, фильтры гонят очень много ворса. Некоторые были уверены, что если ездить по много тысяч км, как я (40-50), то регулятор давления (РД) точно будет как ёлка). Хотелось проверить это. Второй момент, заменить вкладыш фильтра. Два года и 39400 км. Хватит ему. Хотелось и на него посмотреть. Ну а при этом, естественно, подразумевается замена фильтра, не ставить же назад старый). Для удобства демонтажа корпуса фильтра я использую заглушки, а перед снятием его с двигателя, ослабляю гайку крышки корпуса, что бы потом было легче вскрыть. Корпус снят, можно оценить состояние фильтра. Состояние такое - ещё бы походил. Дальше, само собой, чистка корпуса от всех загрязнений, лучше всего, мойка под краном, тёплой водой, с последующей продувкой сжатым воздухом и сборка. Новый фильтр поставил Purflux C495E. Теперь регулятор давления. По всем признакам, РД родной (заводской). Или удачный экземпляр, или я что-то делаю не так, раз он работает, не доставляет проблем. Посмотрим, что там с ним. Всё как и два года назад. Никакого ворса. Забитость сетки на глаз не отличить, поэтому сразу отправил его на мойку в УЗ ванне. Только ни в коем случае нельзя мыть его весь, только сетку. Перед установкой всегда обильно смазываю моторным маслом, что бы избежать закусывания уплотнителя.

Продолжаю изучать состояние разных узлов машины. Прикупил топливный фильтр тонкой очистки топлива и сетку (фильтр грубой очистки топлива). топливный фильтр JAPANPARTS FC-K23S и сеточку HYUNDAI/KIA 3109007000 Тянем на себя и вверх только левую часть дивана задних пассажиров. Потом заднюю часть сидения поднимаем вверх, а переднюю опускаем в ноги пассажира к коврику. Видим вырезку в ковролине, её поднимаем. подколупываем. Что за?! Это муляж, подумал я, на заводе забыли поставить топливный фильтр?!))) Но нет, оказывается до меня туда за 145к пробега никто не лазил и ковролин просто схвачен по заводу, пришлось отрывать пунктиры. Видим крышку пластиковую, выкручиваем 4 самореза и поднимаем её. На удивление не так и пыльно и грязно оказалось. Для верности и чистоты эксперимента я пылесосом собрал весь песок и мусор вокруг кольца, так быстрее, чем влажными салфетками или мокрой тряпкой. В сети очень много отчётов и видео по разборке и замене, но в большинстве там заливают бензином всю горловину топливного бака, когда отсоединяют быстросъём топливной трубки. Я же открыл капот, снял крышку блока предохранителей и вынул предохранитель на 15А питания топливного насоса. под номером 18 на схеме Затем идём за руль, заводим машину и нажимаем педаль газа, после чего машина заглохнет, т.к. давление в топливной системе сбросилось и остатки бензина в трубках израсходовались. Для профилактики я выключил зажигание, включил его опять, подождал секунд 5 и попытался завести двигатель с зажатой педалью газа, стартер просто пощёлкает и всё. теперь точно ничего там нет.) Теперь можно отключать разъём на крышке колбы топливного насоса и отсоединять быстросъём с голубой полоской (её надо зажать кто не в курсе и только потом стягивать). Можете положить тряпочку под быстросъём, чтобы прям вообще ни капли не упало на бак. Откручиваем 8 болтов М5 под головку 8, удерживающих стальное кольцо. Запомните как располагается кольцо и колба в горловине бака. Убираем кольцо, колба за счёт пружин приподнимется, не пугайтесь. Не спеша поднимаем колбу и наклоняем в сторону не снятого сидения, чтобы слить бензин с колбы (надо подождать пока не перестанет даже капать) и не зацепить поплавок датчика уровня топлива и продолговатую внешнюю сеточку. Они находятся со стороны отключённого разъёма (можете заранее по фото ниже посмотреть как они расположены, чтобы понимать как наклонять и вытягивать). Колбу убираем из салона на заранее подготовленный пакет или, как я сделал. на коробку с целлофаном, чтобы картон не пропитался бензином. Вот собственно горловина бака с извлечённой колбой. Всё вроде красиво, чисто и без каких либо видимых проблем. Саму процедуру разборки не буду писать, для примера можете глянуть такое видео, да и их уйма других на любой вкус, но принцип разборки одинаков. На дне колбы было немного соринок и тёмный налёт по внешней её стороне, думал будет хуже. Далее разобрал полностью всю колбу, всё вымыл начисто, протёр и просушил феном. Заострю только внимание на некоторых важных моментах. Когда будете менять старый фильтр на новый, то не забудьте вынуть со старого в верхней части уплотнительное колечко и вставить в новый. Чтобы все уплотнительные колечки (на регуляторе, фильтре и чёрном гофрированном шланге) легко вставлялись, то промазывал их маслом. Стопорное полукольцо только на одной направляющей с пружиной, так и должно быть, запомните на какой из них. Сеточку новую насаживайте к дну насоса с хорошим усилием, входит очень плотно и сложно, но не переусердствуйте, а то можно повредить саму сетку. Собираем всё в обратной последовательности и наблюдаем почти новый экземпляр. Возвращаем на место предохранитель, который вынимали на питание топливного насоса, включаем зажигание, ждём секунд 10, чтобы насос создал давление и прокачал бензин по трубке до форсунок. Теперь можно заводить, пару раз крутанёт стартером и заведётся. Цена вопроса: 36 Br Пробег: 145 540 км