Поиск

Если вы недавно купили 807 и не можете в нём разобраться или у вас накопились не существенные вопросы по 807, пишите их сюда, будем разбираться вместе.

Предлагаем сюда писать проверенные практикой з/ч и примерный срок их эксплуатации (возможно с дополнительным описанием условий эксплуатации) Речь не идет о банальностях, но появилось много не совсем известных з/ч , которые в принципе, отличаются своим качеством. В том числе и к оригинальным з/ч появились нарекания.

Здесь будут публиковаться ссылки на отчёты по ремонту 807, электрические схемы, книги по ремонту и т.д. размещённые на открытых ресурсах. Просьба авторам создавать фотоотчёты в новых темах , всё будет перенесено сюда модератором. Разборка зеркала заднего вида. Фотоотчёт. Автор : punk2904. http://peugeot-club.by/board/topic/36403-razborka-zerkala-zadnego-vida-fotootchyot/ Ремонт зеркала заднего вида. Фотоотчёт. Автор : 3551-ОК7. http://peugeot-club.by/board/topic/36402-807-remont-zerkala-zadnego-vida-fotootchyot/?p=506685 Замена ламп на панели климат-контроля. Фотоотчёт. Автор : Chinerev. http://peugeot-club.by/board/topic/36400-zamena-lamp-na-paneli-klimat-kontrolia-fotootchyo/?p=528655 Снятие заднего бампера. Фотоотчёт. Автор : Влад Бобруйский. http://peugeot-club.by/board/topic/27112-807-elementy-kuzovasniatie-i-ustanovka/ Главный цилиндр сцепления. Фотоотчёт. Автор : Влад Бобруйский. http://peugeot-club.by/board/topic/33576-807glavnyj-tcilindr-stcepleniia-otchet-o-remonte-pro/ Электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Авторы : Александр К , Ректор. http://peugeot-club.by/board/topic/31046-807-elektromagnitnaia-mufta-kompressora-konditcio/ Добавление абонента с голосовым поиском. Автор : bennisk. http://peugeot-club.by/board/topic/36401-dobavlenie-abonenta-s-golosovym-poiskom-otchyot/

Предлагаем отписываться владельцев 807 имя телефон кузов двигатель

На что обратить ВНИМАНИЕ, сразу после покупки 807 2.0 HDi, что необходимо сразу протестировать, поменять, обслужить.Подскажите пожалуйста, может какие болезни есть, уязвимые места?

Прошу помощи с темой, которая вроде обсуждалась уже – но у меня случай, похоже, другой. Пенится антифриз – да ладно бы просто пенился, он же лезет из-под крышки расширительного бачка на двигатель, потом бортовик ругается «мало охлаждающей жидкости». Машина была куплена меньше месяца назад. Вердикт мой и одной СТО был один: пробита прокладка ГБЦ, менять. Тоже подозревал предыдущий владелец, даже купил и отдал мне новую прокладку ГБЦ и винты. Но я чуть побегал, посоветовался, прочел наверное десяток тем с такой проблемой, потому что смущало вот что: 1. Пенился антифриз конкретно: через 15-20 минут езды пена лезла из открытого расширительного бачка огромными хлопьями, а после подгазовки и перехода на холстой ход огромной колбасой – по полчаса стоял на месте, а она все лезет. Автомеханики говорили, что при пробитой ГБЦ охлаждающая жидкость конечно пенится, но не так сильно, чтобы лезть из РБ без конца: больше было похоже на то, что предыдущий владелец перепутал горловины омывателя стекол и РБ (расширит. бачка, они рядом) и ливанул в РБ омыватель стёкол. 2. ОЖ совершенно не содержит следов масла, выхлопными газами из РБ не воняет. Делали тест – пытались ловить газы СО (или СО2) на СТО специальным приборчиком. Вердикт отрицательный, механики отрицательно качали головами на мои предположения о пробое прокладки ГБЦ. 3. Масло на щупе не содержит белых разводов. Выхлоп чистый, никакого белого дыма. Из маслозаливной горловины ОЖ не воняет. Что было сделано в последние 3 недели: заменили ОЖ с промывкой системы. Результат – неделю из РБ ничего не лезло, все сухо – правда, я скорость выше 120 км/ч не поднимал (периодически езжу на работу в другой город, 180 км от нас). На обратном пути пару раз поднял скорость до 130-150 км/ч, проехал минут 10-15 так. В конце пути опять сообщение «добавте ОЖ», двигатель в районе бачка в охдаждайке, мало жидкости. Слил ОЖ, добавил дист. воду – пенится, но не так сильно сильно. Поехал на СТО, они слили воду, залили ОЖ. Полторы недели ездил без проблем (похолодало, около 0, по ночам минус), двигатель сухой, сделал около 700 км. Уже обрадовался, и тут поднимаю на обратном пути скорость до 150 км/ч – и в конце пути опять знакомое сообщение «добавте ОЖ», двигатель мокрый. Заметил, что сообщение «мало ОЖ» возникает отбычно в конце пути, когда машина на холостом ходу, уровень ОЖ в бачке падает с переходом на хол. ход. На трех знакомых СТО мне с уверенностью сказали, что в моём случае прокладка ГБЦ не причастна к пене в бачке (они за машиной уже недели три наблюдают). Я не могу ставить диагноз «пробита прокладка ГБЦ» только на основании пены, которая то есть, то ее неделю нет: хоть что-то ещё, кроме пены в бачке должно быть при пробое прокладки.

Сразу оговоримся, что для замены радиатора кондиционера не нужно снимать бампер, нет необходимости прилагать сверхъестественные усилия, объём работ не большой, времени также нужно не много (час - два от силы), поэтому вовсе не обязательно для замены радиатора кондиционера отдавать автомобиль на СТО, смело можно браться за эту работу самостоятельно! Никаких спец ключей не надо, достаточно обычного набора головок и баночки WD-шки, желательно наличие ямы (гараж или эстакада), но можно и без неё при определённой сноровке... Далее обо всём по порядку: 1. Для начала снимаем снизу защиту двигателя (если есть таковая). 2. Чтобы открылся доступ к радиатору охлаждения двигателя (радиатор кондиционера находится перед ним), нам необходимо снять следующие элементы (см. фото ниже) - какая-то непонятная пластиковая коробка, верхний патрубок интеркулера, корпус воздушного фильтра, также отводим в сторону тонкую пластиковую трубочку, идущую от расширительного бачка. 3. Убрав всё лишнее сверху - снимаем нижний патрубок интеркулера. Всё, полный доступ к радиаторам открыт. 4. Далее отсоединяем две трубки от радиатора кондиционера, заблаговременно обработав места их крепления WD-шкой. В моём случае обе гайки пошли легко, и обе трубки достались без труда (лёгким аккуратным пошатыванием). 5. Затем высвобождаем радиатор охлаждения двигателя вверху из креплений, наклоняем и смещаем его к двигателю, чтобы открыть доступ к радиатору кондиционера. Никаких патрубков откручивать при этом не нужно, антифриз сливать не надо. 6. Теперь просто чуть наклоняем радиатор кондиционера также в сторону двигателя и без труда его достаём, так как его ничего не держит, он просто стоит четырьмя опорами в своих посадочных местах и прижимается радиатором охлаждения. Ниже на фото снятый радиатор и новый. Снятый кстати был уже не родной, фирмы Nissens, я купил Nrf. 7. Шпильки, гайки и резиновые колечки на штуцера идут в комплекте с новым радиатором, но так как я откинул коробку в сторону, не успев заметить заветный пакетик со всем этим добром (на предыдущем фото он кстати виден), шпильки я перекрутил со старого радиатора, гайками также в последствии воспользовался старыми, колечки естественно тоже не поменял. 8. Два места утечки видны на снятом радиаторе: 9. Новый радиатор устанавливаем на штатное место! 10. Собираем всё в обратной последовательности. Спасибо за внимание! Если хотя бы одному человеку будет полезно, уже хорошо!

Водительскую дверь хоть не открывай, эти щелчки просто убивали, хоть и мелочь - много кто писал про них... Тут было чуток время, решил и я посмотреть, в чем там проблема. Были у меня от прошлого авто ролики, там из-за них щелчки были, решил и тут поменять. Начнем : 4 шурупа откручиваем и снимаем дверную карту, она держится на клипсах, снимаем тягу ручки открывания, фишку динамика, плафон, и все - доступ открыт, две гайки на 10 и два болта на 10 и он у нас в руках , весь такой красивый.Мелочь,но приятно. Размеры роликов : внутренний диаметр ролика 5,3 мм., наружный диаметр ролика 13 мм., длина 13 мм..

Просмотр объявления Ищу выпускной коллектор доброго дня ищу выпускной коллектор Peugeot 807 2.0 бензинка 137 л.с VIN VF3EBRFNC13058754 номер детали 0341J4 цена примерно 1000-1500 российских тугрикаф Рекламодатель Евгений_67 Дата 15.05.2017 Стоимость 0.10 BYN Категория Автозапчасти