Поиск

Просмотр объявления Компьютерная диагностика. Большой опыт. ЭЛЕКТРИКА. Сажевые фильтра,ЕГР. AirBag. ECU. BSI Компьютерная диагностика. Большой опыт. ЭЛЕКТРИКА. Сажа. AdBlue. ЕГР. AirBag. ECU. BSI Реальная диагностика с поиском неисправности, а не тупое чтение кодов ошибок. Компьютерная диагностика автомобилей Пежо-Ситроен (Peugeot Planet 2000-Lexia) Диагностика корейских автомобилей : Kia/Hyundai оригинальным дилерским оборудование GDS VCI Решение проблем с ЕГР. Решение проблем с AdBlue ( мочевина) Решение проблем с сажевми фильтрами (FAP, DPF) Перепрошивка блоков управления подушками (AirBAG) после срабатывания подушек, пиропатронов и т.д. Перепрошивка и восстановление блоков управления (ECU, BSI и т.д.) Ремонт блоков BSM (PSF) Решение проблем с ИММОБИЛАЙЗЕРАМИ- - IMMO OFF Корректировка пробега после замены панели приборов PIN-коды к ключам (иммо). Решение проблем с проводкой. Электрика. Выполнение сложных работ по восстановления (после дтп, пожара и т.д.) Диагностика автомобилей перед покупкой. ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ: ЗДЕСЬ НЕТ КОНСУЛЬТАЦИЙ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ, ТАКЖЕ НЕТ КОНСУЛЬТАЦИЙ ПО ДИАГНОСТИКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ ВАШЕГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ЭТА ТЕМА ОБ УСЛУГАХ ДИАГНОСТИКИ НА КОММЕРЧЕСКОЙ ОСНОВЕ. Прошу отнестись с понимание. Call: +375 29 7504159 +375 44 7504159 Канал в телеграме: @Diagnostika_peugeot_citroen звонки со СКРЫТЫХ номеров- игнорируются C 9-00 до 21-00. Понедельник-Пятница Суббота-Воскресение (нужно уточнять/согласовывать) p.s. Очень настоятельно прошу не звонить после 22-00 ИП Захаренко А.Н УНП 193143675 Продавец Citrin Дата 29.06.2021 Стоимость 30.00 BYN Категория Предоставление услуг  

Всем привет! Собираюсь купить машинку, но вот думаю, либо Меган 2 седан,хэтчбек, 1.5, 1.9 СДИ либо 307 2.0 HDI , в хэтчбеке года 2002-03.Так вот вопрос у меня по пежо, может кто подскажет про сажевый фильтр: 1.скока стоит его замена в Минске у официалов и не официа?2. через сколько км его нужно менять?3. И на всех ли моделях 307 имееется сажевый фильтры?

Просмотр объявления Диагностическое ПО FAP (известный как faplite) для Пежо/Ситроен Приветствую форумчане. Известно, что на данный момент полная версия FAP (диагностическое ПО специально разработанное и заточенное под Peugeot Citroen) доступна только на амазон за $12. FAP for Peugeot/Citroen Та версия, которая сломанная и свободно гуляющая по сети вконтакте, имеет заданный алгоритм 'подсовывания' неправильных данных во время измерения и попеременно отключая функции тестирования - так заложено автором в ответ на беспринципный русский народ. Отмечу, это одна из причин, почему до сих пор не вышла русская версия.... Отсюда у пользователей вырисовываются кучу проблем во время такой диагностики. Соответственно, кто не хочет заморачиваться с амазон, есть ключи от дивелоперской версии, то есть групповая лицензия. Кому принципиально иметь рабочий 24/7 FAP под андройд, прошу обращаться в личку или на почту. Для тех, кто хочет разобраться в данном приложении конкретно, есть хорошие посты на drive2, запись 498550184066679277. Поддерживаемые блоки управления: Рекламодатель Verono Дата 29.04.2018 Стоимость 13.00 BYN Категория Электроника

Этот пост посвящается всем дизелистам PSA, моторы которых оснащены сажевым фильтром. (Евро 3-4-5) В связи с тем, что бывают у моего автомобиля довольно таки приличный пробег по городу, и регенерация сажевика не всегда начинается или не совпадают условия проведения последней, я это делаю принудительно, особенно зимой. Смотрим скрины, дабы не писать много. На скрине с состоянием системы выпуска остановлюсь подробнее. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в АльбомСостояние сажевого фильтра характеризует перепад давления на холостом ходу (далее - ХХ) и под нагрузкой. В живом сажевом на ХХ перепад от 0 до 5 мБар, на 3000 т. он обычно 20-25 мБар. Сохранить в Альбом Сохранить в АльбомДля запуска регенерации выбираем меню ремонт Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Регенерацию я не прерываю. Она сама завершается через 5 минут. Потом даю машине 10 минут работать на ХХ, дабы остывала.

Всем хай. Решил снять и помыть FAP. Сложностей по снятию никаких. Работы на полчаса. Заодно посмотрел, гонит ли турба масло, ---нет, с ней порядок. Патрубки все внутри сухие. Сажевик тоже чистый. Перепад на ХХ 3-5 мБар. На 3000х тысячах 20 мБар. Посмотрим, что будет после мойки. Перед снятием и мойкой FAP делайте принудительную регенерацию с помощью шнурка. Так он будет чище. Ну и заодно поменял масло. Завтра мою его fap керхером и ставлю на машину. Отмачивается в концентрате каустической соды с водой в пропорции 1 к 1. Сохранить в Альбом Снимем защитный кожух на 3х винтах м6. Для удобства снимаем патрубки к интеркулеру и двойник на впускной коллектор. Сохранить в Альбом Все снято. Можно приступать Сохранить в Альбом Вид со стороны ГРМ Сохранить в Альбом Откручиваем первую трубку на диффдатчик и термодатчик Сохранить в Альбом так как под фапом вторую трубку диффдатчика не удалось открутить, снимаем с него шланги, освободив хомуты. Сохранить в Альбом Снизу откручиваем крепление, и вынимаем сам fap и катализатор Сохранить в Альбом вид снизу фапа он чист. Сохранить в Альбом Разделяем fap и катализатор, открутив хомут Сохранить в Альбом Вид сверху fap. Он чист Сохранить в Альбом Откручиваем вторую трубку диффдатчика после fap Сохранить в Альбом На отмочку на сутки. Сохранить в Альбом Цена вопроса: 0 рублей Опять всем привет. Теперь продолжение марлезонского балета…и что из этого вышло. 1. Это после суточной отлежки в концентрате едкого натра. 2. Моем в противоположную сторону хода выхлопных газов 3. Ну и напоследок продуем это все компрессором. Результат. На ХХ перепад 0…На 3000 об.мин 19-20 Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом