Пежо Партнёр. Французский Peugeot уже более 100 лет производит легковые и коммерческие автомобили. При чем последнее, всегда занимало важную роль. За все время, с основания компании, было собрано более 5 млн. транспортных средств в помощь малому и среднему бизнесу.
Первый фургон Peugeot Expert появился осенью 1995 года, и стал пионером на рынке компактных коммерческих автомобилей, с объемом грузового отсека от 4 до 7 куб. метров. За 11 лет было продано более 300 00 таких автомобилей.
Доброго времени суток всем. При работе двигателя слышался неприятный шум из под капота в районе поликлинового ремня. Подозрения были на генератор либо соседние с ним ролики. Ослабив натяжной ролик и сняв ремень стало ясно, что дело именно в генераторе. На моем —
№ 96 463 218
, аналог выбивает, как BOSCH 0 124 525 035 . Решено было снять его и провести замену всех износившихся деталей. Из них: 2 подшипника (передний и задний), токосъемные кольца, графитовые щетки. На просторах драйва нашел оч
Наконец-то добирались руки написать в бортжурнал про замену двс. В моем случае www.drive2.ru/l/487929451498176770/ От старого двигателя оставался только блок с тнвд. Для упрощения работ по замене, снял бампер, радиатор (и чего я раньше это не сделал -места хоть танцуй!). Так как подъемной ножки и лебедки у меня не имелось в наличии, нужно было вынимать вручную. Решил отделять двигатель, коробки с осями- не трогать. Двигатель был поддомкрачен под поддоном, откручены болты от коробки, сдвигая в ст
Заметил, что поездив неделю на авто по жаре, ни разу не включился вентилятор. Так быть не должно. Подключив универсальную диагностику Autocom проверил принудительно режим влючения большой и малой скорости вращения вентилятора. Не включилось малая скорость.
Поискав решения проблемы, нашел статью на драйве, что дело в термопредохранителе.
www.drive2.ru/l/473994241127743947/ Решил попробовать поменять его: Сначала думал снимать бампер, и других вариантов в принципе не рассматривал, как так реле
И так, что бы выявить причину ( в прокладке гбц ли дело, либо что-что серьёзней), взялся я за разбор своего авто. Снимал приблизительно в этой последовательности: 1) Щетки лобового стекла+ весь пластик который там есть. 2) Аккумулятор+его площадка, провод "+" подвязал сбоку чтобы не мешал 3) Всю воздушную систему идущую к турбине. 4) бачок гидроусилителя открутил от подушки и отвел влево, подвязав его. 5) Трубку обратки из радиатора к расширительному бачку. 6) интеркулер, дросельную заслонку до
Всем доброго дня! После покупки на след. день обнаружил что в расширительном бачке отсутсвует ОЖ, купил антифириз, начал заливать, влезло всего 300 мл. Далее проездил в течении 2 выходных еще 200 км, проверил на холодном двигателе- бачок снова пуст. Начал снова заливать спуская воздух вентилем, влезло в итоге 2,5л, видно до этого система была завоздушена. Моторное масло без каких либо визуальных изменений. Запустил, двигатель начал разогреваться, дошел до 90 градусов, и из расширительного бачка
ИНСТРУМЕНТ — Отвертка плоская широкая длинная — Голова на 7 маленькая (рекомендуется) — Посуда для слива старой ОЖ
МАТЕРИАЛЫ — Антифриз 5 кг
ОСОБЕННОСТИ — Ничего особенного. При наличии плоского тазика можно менять без ямы.
ПРОЦЕСС — остудить машину! — открутить крышку расширительного бачка — подставить посуду под нижний патрубок радиатора — ослабить хомут нижнего патрубка радиатора головой на 7 или плоской отверткой, снять патрубок и слить ож. — установить патрубок на место, затянуть хомут.
Характеристики автомобиля
Модель PARTNER TEPEE (B9) N° APV/PR 12952 FV 1 0108 Дата начала гарантии 16.10.2012 NRE e2*2001/116*0365*16
Общая информация ТИП ПРОДУКТА ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТА ПЕЖО МОДЕЛЬНЫЙ РЯД PARTNER TEPEE (B9) КУЗОВ СЕМЕЙНЫЙ МИНИВЭН УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ СРЕДИНЙ НИЗКИЙ ПЛЮС ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6C КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BVM5 ТИП КРАСКИ ОКРАСКА МЕТАЛЛИК ЦВЕТ КУЗОВА EZW — ОКРАСКА КУЗОВА, ЦВЕТ СЕРЫЙ "FER" ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ТКАНЬ CADASKA G259 +
Инструмент — Голова на 30
Запчасти и материалы — Ремень генератора (желательно). Оригинальный номер 5750 RG
Снятие 1. Головой на 30 оттягиваем первый ролик от ремня и стопорим ролик. 2. Хитрым механизмом оттягиваем второй ролик и стопорим его. 3. Снимаем ремень генератора.
Головой на 30 оттянуть первый ролик и застопорить.
Потянуть чтобы ослабить второй ролик.
Установка в обратном порядке.
Некоторое время назад я писал про протекшую помпу. Добрались. Заменили. Опишу процесс и результат.
Инструмент — Голова на 30 — Голова на 10 маленькая — Голова на 13 высокая — Голова на 7 маленькая — Ключ балонный на 17 — Домкрат
Запчасти и материалы — Помпа. Оригинальный номер 98 015 733 80 — Ролик прижимной (желательно). Оригинальный номер 1204 55 — Ремень генератора (желательно). Оригинальный номер 5750 RG — Антифриз
Процесс разбора 1. Снимаем ремень генератора. 2. Головой на 7 ослабили хом
Еще не так давно описывал про 160000км пробега и о том как все не плохо, но в бочку меда добавлю капельку дегтя. На некоторое время пришлось дать Пежмота покататься коллеге по работе. И тут такое началось… На второй день в дороге у него порвался ремень генератора. Потом антифриз подзакончился куда-то, привод левый хрустит, а теперь и троит, дергается, не едет, карлсон крутится непонятно и Ошибка двигателя вылезла. Машину забрал, и теперь предстоит ее подлечить. А именно замена привода, сцепления
В бессонной ночи добрался до драйва. На одометре Пежмота более 160000км. Есть что рассказать. Начну, пожалуй с начала. Куплена во второй половине 2012 года. Машина служебная, но кактаюсь как по работе, так и по своим делам. До 100000 была на гарантии. На этом периоде ее жизни она обслуживалась только у официалов. И поделаны с ней были следующие работы помимо регламентных замен расходников.
-Замена блока управления кондиционером. -Ремонт кпп -Замена ступичного подшипника по причине попадания кол
Случайно удалил свой авто(( придется повторить.
Машинка покупалась без большого тест-драйва в следствие чего многое по мотору было не замечено. Предыдущий хозяин запустил мотор до того что из-за текущих прокладок клап.крышек свечные колодцы были полные масла. Но несмотря на это машина своим хотом доехала из Питера до Минска. По пути заметил тупняки в некоторых режимах и большой расход 9,5 литра на 100 км/ч.
Приступил к приведению мотора в норм состояние.
1. Заменил свечи. 2.Заменил прокладки
Пришло время менять колодки. Рассказывать там нечего. Все будет на фотках. Есть нюанс. Чтобы вдавить поршень суппорта нужно его вдавливать и крутить одновременно. Для этого была собрана специальная приспособа. Колодки Bosch 0 986 494 304
Цена вопроса: 1 389 ₽
Пробег: 80000 км
На колеса намотано 60000 км. Пишу свои наблюдения и отзывы.
Нравится. Все так же восхищаюсь просторами этого авто. 4 колеса в багажнике и там еще много свободного места. Достаточно маневренная. Электронные примочки. Достаточно большой дорожный просвет позволяет лазить по не очищенным дорогам Москвы. Прекрасный головной свет. И ксенон никакой не нужен.
Не нравится. По трассе при сильном ветре машинку сдувает. Расход по трассе великоват. При средней скорости 130-140 около 10л на сотню. Полезная,
Одометр перевалил за 16000, а значит самое время рассказать о первых впечатлениях.
Достоинства: Достойно оценю внутренне пространство "Пежмота". Крыша высокая, места хватает. Даже на задних местах втроем не тесно. Колени в сидушку не упираются. Про передние сидушки можно и не говорить. Достаточное количество нишечек и кармашков, что позволяет раскидать все необходимое: CD-шки, доки, зарядники. Багажник вместительный. Двигатель в 120 кобылок прекрасно тащит в горку, не плохо рвется на обгон. Маш
Менять двигатель на партнере одна морока, т к к половине болтов не долезть и снятие идет вниз а не вверх как во многих машинах, но зато я рад, что этот монстр ожил несмотря на то что, все было сделано в адских условиях.
Никогда не думал, что это получиться потому что, я промучался целый месяц, чтоб завести дракона, но зато как радовался потом не смотря на то что работа не была до конца закончена.
И сейчас спустя 8 месяцев после этого ремонта, я не понимаю откуда у этого малыша столько резвости
Вернулся из командировки. Первая длинная поездка на Пежмоте. Дорога на калужской земле разная, от свежезаасфальтированной до латанной-перелатанной с ямками на ямках. Полет успешный. Везде без преключений. Зато есть что сказать по этой машине. Partner Tepee это машина не для быстрой езды. Максимальная скорость за поездку не превысила 120 км/ч… ну обкатка все таки. Машина высокая и ощущение что это не легковое авто, а миркоавтобус. Ощутимо покачивается от встречных больших машин. Высокий клиренс и
