Давно наблюдал, что у меня корпус воздушного фильтра не сидит на своем месте, да и как то на перекос. Подозреваю, что сломали крепление еще с момента замены сцепления, лет 6 назад. Да как — то не сильно меня он беспокоил, вроде на месте, да на месте.
Как-то не так давно, делал запись в БЖ nezhevecedik , после чего захотелось узнать как обстоят дела у своего льва. Но никак не доходили руки.
В последнее время стал наблюдать дополнительный шум незакрепленной детали из-под капота, как казалось в районе КПП. Я уже делал запись, что убрал шум от .
Так вот шум издавался в основном на холостых. Заметил, если шевелить корпус воздухана, то звук меняется (шум).
Итак, полез смотреть крепление корпуса. Одна сторона из салазок была выломана.

Видно место, где корпус трет о шланг.

Решил на шланг одеть кусок изоляции с кабеля, зафиксировав двумя стяжками.

Дополнительная защита на месте.

Корпус воздухана западал в сторону АКБ, т.к была сломана салазка со стороны фар. Решил закрепить такую пластину на корпусе для упора в кронштейн, предварительно прикинув место. Вкручивая саморезы, не забываем, что внутри находится радиатор с ОЖ.

Раз.

Два.

Но корпус еще стремился подаваться в левую сторону, поэтому сделал из дополнительного самореза типа направляющей, входящей в кронштейн.

Вид кронштейна сверху. И видны места, где тер корпус .

Вот так закрутил саморез. Он входит в кроштейн и не дает двигаться корпусу с посадочного места.

Вот где вылез саморез)

Нижняя часть корпуса закреплена. Остается разобраться с верхней частью, так как задние пластиковые скобы сломаны ( не знаю, зачем выдумали такое неудобное крепление крышки). А из передних креплений под два самореза, одно лопнуло (сломал человек, когда помогал менять ГРМ — ему вообще пластик доверять нельзя!)
В ланах на лето удалить радиатор из корпуса воздушного фильтра. ФАП удален, теперь он не нужен. Пока что продул его компрессором, пыли было очень много.