только спустя более чем через 2 года владения машины с fap, стал чётко определять период процесса регенерации. Иногда этот процесс можно и не заметить, особенно если ты на трассе, иногда едешь себе ничего не подозревая, и остановившись на передышку, размяться, открываешь дверь, ставишь ногу на землю и чувствуешь тепло идущее из под машины и характерный резкий запах высоких температур цокающего раскаленного металла. А вот в городе…
заводишь холодную машину, начинаешь ехать и смотришь как температура ОЖ поднимается очень быстро, по началу это пугало даже, не понимая в чём дело, так же в этот момент меняется тональность звука двигателя, возможно это происходит из-за послевпрыска топлива, заметно это только на ХХ стоя рядом у машины. Звук выхлопа в этот момент становиться более басовитым на ХХ, слышно это опять же стоя рядом сзади, никакого дыма, пара при этом нет.
Иногда масло может нагреться так, (116град.) будто я еду по трассе со скоростью 130-140 км/ч, хотя я еду по городу 60 км/ч, так же изредка регенерация иногда сопровождается "подтраиванием" на XX, но как только начинаешь движение, ничего не ощущается, ну и в целом, машина никогда не теряет свою динамику при этом процессе.
Из салона, если заподозрили регенерацию можно определить стопроцентно посмотрев на моментальный расход топлива на БК, он падает неадекватно низко, в раза 3, мне вот любопытно, это правда или побочный эффект процесса прожига, от чего показания начинаю врать?
Вот пример, машина не моя, видео не моё) :

Ещё например заметил что регенерация провоцируется возможно раньше времени отжигами в спорт режиме коробки, когда крутишь мотор до 3500 и выше, после этого выходишь из машины не глуша её (а глушу я её после этого через минуты 2-3, в целях продления ресурса турбин) слышишь, нюхаешь всё это и думаешь сам себе, чё такое, уложил мотор что ли?)))
А у вас с вашим HDI и действующим FAP так же, замечали что то подобное?