Как обычно в декабре пришли нежданные морозы, и о том что на АЗС должно продаваться зимнее топливо наверное забыли, однако снежинки возле пистолетов с буковками ДТ красуются давно)) В общем возвращаясь домой после вечерней смены в мороз около -13 придя на стоянку запустил машину без особых проблем, спустя минут 5 прогрева, звук мотора как то поменялся и в скором времени машина заглохла, попробовав слить часть топлива с дренажа фильтра обнаружил что дренаж замерз. Помучившись минут 15 все таки удалось запустится и доехать до дома. На следующее утро решил посмотреть что с фильтром, вынул фильтр, он весь в парафине. Слить топливо через дренаж не получилось, после чего я перевернул стакан и слил его. На мое удивление на дне стакана был ЛЕД высотой 12-15 мм (к сожалению фоток нет). Промыв топливную систему поставил новый фильтр в надежде что вода в фильтре собралась в течение многочисленных заправок, добавил в топливо бензина решил что проблема решена. На следующие утро мороз — 15, машина завелась раза со второго с третьего, оставив ее прогреваться пошел собираться на работу. Через 40 минут прогрева салон машины был уже теплый. Я радостный сел в машину и поехал на работу но проехав 7 км машина стала. При повороте ключа насос подкачки ревел. Попытки завестись не к чему не привели. До гаража машина добиралась на веревке. Сняв крышку подкачки в баке увидел парафинообразное топливо, это при том что машина простояла в отапливаемом гараже порядка 55 минут, снятие насоса подкачки ошиломило еще больше. Сетка насоса была забита ГАЧЕМ. В фильтре был снова обнаружен ЛЕД. В общем процедура промывки насоса и слития топлива дала результат, но сейчас есть желание переделки топливной системы под электро подогрев фильтра, что бы уменьшить вероятность запарафинивания фильтра и исключить замерзания воды в фильтре (что бы была возможность ее дренивровать) т.к. штатный теплообменник не справляется с данной задачей. И остается на каких заправка все таки продают зимнее топливо без воды?