Всем привет! Ну, вот прошло полгода и 10тыс.км после замены левого шруса и он у меня снова "вылетел". Помню тогда не хотел брать этот китайский Stellox, но все-таки уговорили, мол качество стало нормальное. Да уж, нормальное… 10тыс.км хватило. Хорошо хоть нигде на дороге не стал. Начал подавать звуки при поворотах. Если честно, думал еще поезжу пару недель, но не прошло и 3 дней как по пути на работу на прямой дороге на скорости около 100км/ч начинается вибрация и треск. По печальному опыту зимой, я сразу аккуратно поехал домой, благо своим ходом доехал до гаража.
На этот раз купил итальянский шрус LPR KPG573.

Новый шрус

Внешне по упаковке, качеству исполнения, пыльнику, тюбику смазки этот на голову выше старого.
Заодно решил еще махнуть и масло в КПП, купил Total 75W80 2л.

Новое масло

Перелил в ведро посмотреть на новое масло)

Перед началом работ, слил масло с кпп через 2 сливных отверстия в кпп.

Сливные

Масло слилось чернющее и почему-то 1.5л, а не почти 2л как должно быть, когда его меняли последний раз неизвестно.

Старое масло

Но то, что там кто уже лазил раньше это точно. Т.к. заливная пробка раздолбана в дрова, я так и не смог ее открутить.

Убитые грани на пробке

Забегая вперед скажу, что заливал потом масло через контрольное отверстие специальным шприцом, который давно лежал в гараже без дела.

Контрольная пробка

Шприц

Откручивается пробка 4х гранником 8*8мм.

8*8мм

Аа, еще заменил все медные колечки под сливные и контрольную пробки.

Колечки медные. Внешний/внутренний диаметры примерно

Дальше никаких ньюансов не было. Снял рычаг с шаровой, вытащил полуось, перебил шрус, одел новый пыльник с хомутами и собрал все обратно. Конечно, это на словах тут все быстро, но т.к. делал все один, то времени ушло часа 4.
Зато сейчас все отлично. Можно летать) Посмотрим насколько этого шруса хватит.

Снимаю рычаг с шаровой. Вторым домкратом очень удобно)

Новый шрус на месте

У меня все, всем бобра!))
Не ломайтесь)