Продолжение. Часть 1.

9) Ни с того, ни с сего пропала зарядка АКБ:

Лямпочка загорелась…

11,6В на заведённую (7,7 — это температура в салоне).

Звонок другу — RomanEdyardovich и "помощь зала" в виде предоставленного гаража:

Ромик на заднем плане в фирменной шляпе что-то ищет в телефоне.

Пациент на столе.

Вроде как причина очевидна. Щётки перепаяны…

НО после сборки и установки ничего не поменялось… Тут на помощь пришёл franc-1983 и за недорого подогнал генератор от дизеля (шкив, правда, немного больше по диаметру, чем у моего, но на его работе это никак не сказалось) в идеальном состоянии. За час с Ромой мы всё поменяли и зарядка появилась.

10) Датчик спидометра. Как-то изредка начала падать на ходу стрелка спидометра и останавливался счётчик одометра. Меня это задрало и был куплен новый. Всё заработало и больше не глючит до сих пор.

Старый датчик спидометра.

11) Ну и напоследок оставлю отзыв о ещё одном улучшении — коврики в салон и багажник:

Набор салонных ковров Aileron.

Номерок.

Водительский.

Пассажирский.

Задний правый с перекладиной на центральный тоннель в сравнении с родным ковриком.

Общий вид задних ковров.

Ну что я скажу про эти ковры — это лучшие модельные ковры, которые я когда-либо встречал. Высокие бортики, износостойкая резина, водительский закрывает подставку для левой ноги, не требуют какой-либо фиксации, не юлозят задние. Единственный минус — это подпятник из ковролина на водительском коврике… С моим 45-м размером ноги он [подпятник] расположен довольно далеко от педалей и пятка становится ровненько перед ним… Если бы подпятник был расположен чуть ближе к педалям, то этим коврам цены бы не было.

И наконец-то я обзавёлся ковром в багажник:

Лежит хорошо, но он какой-то пластмассовый и очень скользкий. Лучше брать именно резиновый, но в любом случае лучше, чем ничего и в случае пролития чего-либо ковролин под ним не пачкается.

На этом у меня всё. Буду стараться выкладывать записи более своевременно. Всем счастья и удачи!