[swn15 0]

Доброе время суток, Хочу узнать как правильно поменять топливный фильтр, боюсь что сделать не так. 307sw HDI 2.0 Как он разбирается.

[Слава_307 1]

Спасибо! Как только спадут холода, схожу в гараж, посмотрю.....

Повезло, что вы все разобрались. Может кто подскажет мне неопытному, а где подкачать топливо в Пежо 1,4HDi 2004 года. Где ручной насос или груша? В мануале не нашел, на сервис боксе тоже.

с правой стороны двигателя по ходу движения, сбоку, немного выше подушки - прикреплена к двигателю на пластиковом креплении

УРА!!!!!!!!! Нашел.......вот я диб....

[Sergei1982 1]

Здравствуйте.Проблема такова.Ехал,ехал,тут с БМВ зацепился на дороге (я победил)!!!Но тут радости пришел конец,машина стала как бы поттупливать,т.е.нажимаю на газ тупит,потом пробивает,и так на всех передачах.Вышел заглушил машину,завел .обороты подскочили до 2.000 и упали до 1.000,мотор не троил,но работал с характерным звуком.Через пару таких заводок все стало нормально.Так вот я предположил,что возможно все дело банально в топливномфильтре,но вот есть он или нет я сейчас посмотреть не имею возможности,пробивал по вину так там пишетФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО БАКА - ФИЛЬТР РЕЗЕРВУАРА ВНУТРЕННИЙ ,прям как на моторе 1.6 TU5 кто знает есть ли он подскажите.

[Петр 4]

Вполне возможно что фильтра вне бака нет. Он находится в баке и является частью топливного насоса. По крайне мере у меня так. У меня 2,0Б

[Sergei1982 1]

Ну если так,тогда это был какой-то непонятный глюк.

[SapraN 6]

Короче меня достал мой пыж. 10 дней поездил после замены топливного, сегодня утром нормально завелась, прогрел и поехал. Через километр загорелась мясорубка и временами пропадала тяга. Доехал до дома, открываю капот и о боже, с топливного столько парафина идёт что капец, в первый раз такого не было.

Заправляю нормальную саляру, в баке всегда не меньше 20 остается, машина работает каждый день без простоя( ставлю канистру после заправки домой, нагреваю и добавляю присадку ликви молли). Такая уже не машина, а неженка, аж бесит.

Я конечно понимаю что саляру у нас не ахти стали делать, но все же раздражает. Для сравнения пассат у друга 1.9 тди 2000г, гоняет без присадок, на одной заправке заправляемся и хоть бы что.

Опять на замену ехать не хочется, толку все равно не будет. Думаю может кипятком прогреть стакан и нагреть саляру да залить в бак или уже все бесполезно?

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем SapraN

[Don 52]

Короче меня достал мой пыж. 10 дней поездил после замены топливного, сегодня утром нормально завелась, прогрел и поехал. Через километр загорелась мясорубка и временами пропадала тяга. Доехал до дома, открываю капот и о боже, с топливного столько парафина идёт что капец, в первый раз такого не было.

Заправляю нормальную саляру, в баке всегда не меньше 20 остается, машина работает каждый день без простоя( ставлю канистру после заправки домой, нагреваю и добавляю присадку ликви молли). Такая уже не машина, а неженка, аж бесит.

Я конечно понимаю что саляру у нас не ахти стали делать, но все же раздражает. Для сравнения пассат у друга 1.9 тди 2000г, гоняет без присадок, на одной заправке заправляемся и хоть бы что.

Опять на замену ехать не хочется, толку все равно не будет. Думаю может кипятком прогреть стакан и нагреть саляру да залить в бак или уже все бесполезно?

Рас попёрло, то наверно крышку плохо закрутили, прокладку не поставили или неправельно поставили и т.д... Я бы лучше керосин добавлял, чем присадки... Что-то доверия у меня к ним нет...

[SapraN 6]

Короче меня достал мой пыж. 10 дней поездил после замены топливного, сегодня утром нормально завелась, прогрел и поехал. Через километр загорелась мясорубка и временами пропадала тяга. Доехал до дома, открываю капот и о боже, с топливного столько парафина идёт что капец, в первый раз такого не было.

Заправляю нормальную саляру, в баке всегда не меньше 20 остается, машина работает каждый день без простоя( ставлю канистру после заправки домой, нагреваю и добавляю присадку ликви молли). Такая уже не машина, а неженка, аж бесит.

Я конечно понимаю что саляру у нас не ахти стали делать, но все же раздражает. Для сравнения пассат у друга 1.9 тди 2000г, гоняет без присадок, на одной заправке заправляемся и хоть бы что.

Опять на замену ехать не хочется, толку все равно не будет. Думаю может кипятком прогреть стакан и нагреть саляру да залить в бак или уже все бесполезно?

Рас попёрло, то наверно крышку плохо закрутили, прокладку не поставили или неправельно поставили и т.д... Я бы лучше керосин добавлял, чем присадки... Что-то доверия у меня к ним нет...

В Могилеве с керосом проблемы, не достать, а в Минске есть. 18 тысяч вроде за литр на заправке. Не знаю че делать. Снял бы сам, если бы мороз поменьше был. В саляре теплой распарафинится фильтр если его на ноч положить?? Или тока керосин очистит?

[Don 52]

Да по ходу распарафинится... Растаит, а затем воду соль?шь... Но потом такой фильтр не рекомендуется использовать...

[Diesmachine 32]

вынимай фильтр заворачивай в пакетик, ставь на грорячую батарею. все Г с него вытепчет ставь обратно.

[Евстафий 24]

Народ, подскажите плиз - как 2.0 HDi отнесется, если в соляру добалять керосинку? Кто пробовал, и что говорит производитель?

я бодяжил и прошлой зимой и этой, 1/10, пока езжу... чем это в дальнейшем обернется предсказаь не возьмусь)))

Заправляю нормальную саляру, в баке всегда не меньше 20 остается, машина работает каждый день без простоя( ставлю канистру после заправки домой, нагреваю и добавляю присадку ликви молли).

Похоже у вас в баке чача, попробуйте не лить присадку.

Опять на замену ехать не хочется, толку все равно не будет. Думаю может кипятком прогреть стакан и нагреть саляру да залить в бак или уже все бесполезно?

я не менял, обмотал стакан тряпками и пролил кипятком, 5-10 минут подождать - парафин (тот что в фильтре) расплавляется.

[Sobtex 1]

А как же друзья с тросом?

После друзей с тросом, тебе могут пригодиться друзья с рокерами, ГРМами, с ровными руками, ну если уж совсем хорошие друзья, или ты их подруга, то с деньгами.Я не понимаю людей которые рвут машину на шнурке, а потом руками разводят - пля, главнае шобы бацька не замециу, я же тольки патянуу. Не завелась сама, ну и ладно есть хорошее семейное такси, которое всегда заводится, и которое всегда теплое и прогретое, или на крайняк метро.

[SapraN 6]

Опять по парафину. Утром сегодня горела мясорубка, выше описывал ситуацию. Поставил машину возле дома, пошёл заводить в часа 4-5 вечера, завелась опять с ошибкой. Открыл краник белый снизу стакана, завел на минуту, заглушил. немного вытекло саляры. Потом закрыл, начал заводиться не хотела т.к. немного завоздушила топливная... погонял раз 5 и завелась уже без ошибки. Так я заметил что именно по утрам по обратке из фильтра идет немного парафина с воздухом(пузырьки), как машина поработает пару часов воздух пропадает вместе с парафином и так каждый день. В чем может быть причина завоздушивания???

[BLASE 53]

Подсасывает где то воздух.

[Гость ДИМОННН]

Регулятор давления надо чистить.На холостых работает нормально,газ в пол она обороты набирает, когда стоишь.Когда едешь тапку в пол , она глохнет-первый признак закаконого РД

[voychik 0]

С топливной всё нормально (новый ТНВД, регулятор и датчик давления топлива, прочистил всю топливную системму, новые топливные шланги (оригинальные вместе с грушей)). Воздух в топливной остался, но я не заметил, чтобы он влиял на на работу авто. У меня были проблеемы с тем, что машина глохла (в не зависимости от оборотов, как на горячую так и на холодную) и причина была в фап фильтре, однако комп диагностика ничего не показывала (наличие йолиса было, но степень забитости фапа удалось проверить только сняв его физически (по компу датчики разницы давления в фапе не показывали критических значений)).

В итоге: фап и катализатор выбил, "мозги" перепрошил и машинка поехала, заметно шустрее поехала (даже не ожидал такого от 1,6). Единственное что беспокоит это немного плавающие обороты (+-50). Но после моих мучений с ремонтом машины чтобы она хотябы ездила и не глохла - думать даже не хочу про эти обороты. 

Сейчас машинка ездит норрмально (недавно ездил в Польшу в -30 и всё ок).

[Prorock 13]

Та же фигня. После покупки делал ТО, покупал все расходники (в т.ч. и топливный фильтр продали, козлы!) на Малиновке, при замене фильтров топливного не нашел, звонил на Сиф, смотрели по Вину, сказали, что на моем пепелаце установлен только внутренний фильтр в баке. Отвез топливник обратно на Малину и заставил забрать обратно на 2 бакинских дороже, чем купил, мотивируя потраченным впустую временем.

[Rusell 37]

Тпливные фильтра ставились только на авто для стран с плохим качеством топлива.(согласно заявлению официалов)

[Prorock 13]

Тпливные фильтра ставились только на авто для стран с  плохим качеством топлива.(согласно заявлению официалов)

А список ентих стран официалы не заявляют? ))

[Rusell 37]

А список ентих стран официалы не заявляют? ))

Зимбабве, Россия и Лабарусия

[Prorock 13]

Зимбабве, Россия и Лабарусия

Это ты как официал заявляешь? *LOL*

[Rusell 37]

Зимбабве, Россия и Лабарусия

Это ты как официал заявляешь? *LOL*

К официалам никакого отношения не имею-БОГ миловал

[Влад28 0]

 Кстати по теме. Обломал крышку топл. фильтра давече на 2,0 HDi, заказал - там три варианта. Ну и приперли не ту. Приперли системы  Siemens на два штуцера. Я в шоке. Может кому надо? Пыж 307 2003г.в. 

Изменено 31 марта, 2012 пользователем Влад28

[Игорек 1]

пежо 307 1,6 HDI,фильтр прошёл 12000км,70% белорусская солярка белнефтехим,30%российская статоил и роснефть,вот и думайте менять фильтр после 50-20тыс или после10тыс.

[Filippoff 0]

Прошу помощи, может что посоветуете. После стоянки при нажатии газа загорается лампочка "стоп" и пиктограмма "наличие воды в топливном фильтре". Пикает 1-4 раза в зависимости от прогрева (первые несколько перекрестков). Датчика воды в комплектации нет - в корпусе фильтра глухая резьба, фишка закреплена на пустышку в моторном отсеке.Думал может фильтр забился и компьютер по разности давлений определяет загрязнения и таким образом сигнализирует. Заменил топливный фильтр - без изменений.Может у кого какие идеи?Мотор 2.0 HDI 110hp Bosch, стакан вроде сименс.

[artpvl 1]

Прошу помощи, может что посоветуете. После стоянки при нажатии газа загорается лампочка "стоп" и пиктограмма "наличие воды в топливном фильтре". Пикает 1-4 раза в зависимости от прогрева (первые несколько перекрестков). Датчика воды в комплектации нет - в корпусе фильтра глухая резьба, фишка закреплена на пустышку в моторном отсеке.

Думал может фильтр забился и компьютер по разности давлений определяет загрязнения и таким образом сигнализирует. Заменил топливный фильтр - без изменений.

Может у кого какие идеи?

Мотор 2.0 HDI 110hp Bosch, стакан вроде сименс.

Если выскакивает пиктограмма красного цвета, то это не наличие воды в топливном фильтре,а не достаток антифриза в системе охлаждения, такое иногда бывает, далейте антифриз в систему охлаждения.

[Дмитрий 25]

Присоединяюсь к пред. оратору.

Кстати, по поводу датчика воды - раз уж есть разъём, то можно его купить, воткнуть и активировать компом. Я себе пару годков назад таки сделал перед поездкой на Украину. Правда, он на воду и не ругнулся ни разу, но с ним как-то всё равно поспокойнее

[Filippoff 0]

Спасибо! Решилась проблема доливом охлаждайки (пару миллиметров до минимума не хватало).

[Valodka1156 0]

Добрый день, не могу снять крышку со стакана топливного фильтра, я так понял она просто откручивается... но у меня не получается, может там какие защёлки есть секретные? Подскажите как справиться, а то вдруг сломаю..

[123re 0]

Добрый день, не могу снять крышку со стакана топливного фильтра, я так понял она просто откручивается... но у меня не получается, может там какие защёлки есть секретные? Подскажите как справиться, а то вдруг сломаю..

Я снимаю стакан, все равно его чистить при замене фильтра, а когда он снятый и открутить легче. Сразу после покупки машины пришлось отвертку ставить на крышку и чуть чуть молотком по ней, после этого сменил резиновое кольцо сверху и почистил резьбу, теперь всегда откручивается нормально.

[Valodka1156 0]

Добрый день, не могу снять крышку со стакана топливного фильтра, я так понял она просто откручивается... но у меня не получается, может там какие защёлки есть секретные? Подскажите как справиться, а то вдруг сломаю..

Я снимаю стакан, все равно его чистить при замене фильтра, а когда он снятый и открутить легче. Сразу после покупки машины пришлось отвертку ставить на крышку и чуть чуть молотком по ней, после этого сменил резиновое кольцо сверху и почистил резьбу, теперь всегда откручивается нормально.

Спасибо, разобрался. Стакан не снимал, просто съёмником для масляного фильтра чуть провернул зажимное кольцо, ничего не сломало и не поцарапало даже. Менял первый раз самостоятельно, на сервисе резьбу никто не чистил вот и "прилипло".

[bor-off 3]

Спасибо, разобрался. Стакан не снимал, просто съёмником для масляного фильтра чуть провернул зажимное кольцо, ничего не сломало и не поцарапало даже. Менял первый раз самостоятельно, на сервисе резьбу никто не чистил вот и "прилипло".Я корпус топливного фильтра сразу не снимаю, так удобнее. Вначале съемником откручиваю крышку, потом собственно откручиваю два болта и снимаю корпус. Протираем, промываем, ставим новый фильтр, обязательно новую резинку, заворачиваем от руки до совпадения меток на корпусе и на крышке. прикручиваем на места и подсоединяем трубки и фишку.Съемник покупал на ОМА. подходит идеально и для масляного и для топливного фильтров....ну и так еще чего открутить

[серёга135 0]

пежо 307sw 2.0hdi 110. 2002г. кто менял подскажите как правильно всё сделать(первый раз меняю).он вроде с подогревом.

[Steam 29]

Если сам никогда не делал, то лучше обратись на СТО, такие вещи лучше чтоб делал человек который знает. А то потом начинается: криво поставил, недозатянул, подсос воздуха, глохнет и т.д.. 100-200 тысяч рояля не сыграют, зато экономишь нервы, время и деньги на эвакуатор. Ну а если все-таки надумаешь сам, то могу скинуть мануал в электронном виде, там все подробно описано.

[серёга135 0]

Steam, скинь пожалуйста,если не трудно

[Steam 29]

E-mail давай, можешь в личку.

[Steam 29]

[Cital 70]

Если сам никогда не делал, то лучше обратись на СТО, такие вещи лучше чтоб делал человек который знает. А то потом начинается: криво поставил, недозатянул, подсос воздуха, глохнет и т.д.. 100-200 тысяч рояля не сыграют, зато экономишь нервы, время и деньги на эвакуатор. Ну а если все-таки надумаешь сам, то могу скинуть мануал в электронном виде, там все подробно описано.

+100, очень правильная мысль. Но лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Начнете делать сами, первое с чем столкнетесь: как открутить пластмассовую гайку корпуса фильтра. Лучше иметь специальную приспособу. Себе сделал из ремня ГРМ и зажимающей ручки. Можно использовать съемник масляных фильтров, но он может раздавить гайку: нужны осторожность и опыт. Кончено, можно и молотком через деревяшку. При закручивании нужно чтобы метка зеленой краской попала между меток краской на корпусе. Не дотяните - потечет. перетянете - может лопнуть.

[Diesmachine 32]

руками закрутил и забыл

[Citrin 1 226]

Закрутите мне руками. До меток, до правильных меток.

[Diesmachine 32]

приезжай закручу, нечего не сломаю и нечего течь не будет

[SapraN 6]

Опять началась та же песня. Сегодня был мороз -17. В баке 40 литров (20 зимней с присадкой хай гир и 20 арктики). ПО заводке никогда проблем нету, с первого раза и в -25 заводилась.

моторо 2.0 шди 90 х.п. сименс. топливный в ноябре менял 2800 км. назад, пробег 220т.

Прогрел утром, проехал километров 5, пропала тяга, выскочил чек и заглохла. Прокачал грушей, завёл, пропал чек, проехал ещё и опять такая же песня. Доехал до дома с горем пополам и кинул во дворе. Причем плавно едешь более менее, газ даешь - пропадает тяга и глохнет. не может же запарафиниться фильтр за одну ночь, вчера смотрел всё чисто было.

Скинул фотку на депозит. Мелкий воздух идёт по крайнему правому шлангу, который короткий. И из фильтра валит воздух с парафином. С груши в фильтр более менее чистая саляра. Я уже не знаю что менять... шланги, колбу? или что почистить?

Изменено 17 декабря, 2012 пользователем SapraN

[Владимир61 0]

ПРОВЕРЬ ПОДОГРЕВ

[SapraN 6]

ПРОВЕРЬ ПОДОГРЕВ

Подогрев тут я думаю не влияет на воздух и парафин. И заводится она в любой мороз.Вечером на солнышке постояла -10 было, завёл и ни воздуха, ни парафина не наблюдал... Мистика какая-то. Именно под двадцать когда мороз ничанаются проблемы с воздухом. Думаю может нафиг повыкидывать эти дохлые полупластмассовые шланги и поставить туда нормальные резиновые, правда жалко они не прозрачные будут. Может кто себе менял шланги на фильтре? Изменено 17 декабря, 2012 пользователем SapraN

[SapraN 6]

И как называется железяка(прямоугольная, не большая), от которой правый шланг( самый короткий). ОТ нее маленикие пузырькиМожет кто модернизировал топливную?, кроме как подогревы намакона. Мне предлагали поставить отдельно фильтрик напрямую как в жигулях...

[lemins 0]

Дано: Пежо 307 2.0 hdi, siemensИмеются проблемы с заводкой зимой, в -7 со второго раза, в -11 еле завел уже на издохе аккума. Сначала долго крутил, потом пошел подкачал грушей топливо и, о чудо, завелся.Вчера в -14 попробовал и решил что бесполезно.Прикинул, что не вариант, похоже, так ползимы простою.Что можно сделать, чтобы таки заводится более-менее уверенно в мороз до 20.Масло и фильтра менял 5 тыщ назад.Подумываю:1) сменить масло с 10w40 тотал на 5w40 (стоит ли?)2) сменить топливный фильтр3) может попробовать поставить подогрев топливного фильтра? можно такое сделать на мой авто вообще?Машина первая, сам гуманитарий, сорри если туплю.З.Ы. прошлой зимой ниразу не было такого чтобы не завелся, хотя ездил постоянно.

Изменено 18 декабря, 2012 пользователем lemins

[Ter 27]

1)сменишь масло - быстрее будет крутить СТОИТ2)если топливо было грязным или парафины уже пошли - то да - фильтр менять - я точно на таком же двигле вчера себе заменил фильтр - и сегодня завелся как летом3)подогрев встроен в крышку топливного фильтра, ставить дополнительный снаружи на пластик затея сомнительная, лучше добавить керосина до 20% от объема всего топлива.ну и вопрос - раз долго крутил но не заводился - может быть есть где подсос воздуха ? не идет ли с пеной по трубкам солярка, когда машина завелась и работает - если пены в трубках (постоянных пузырьков воздуха) нет - то заменить фильтр это единственное что приходит на ум сделать первым.....

[lemins 0]

1)сменишь масло - быстрее будет крутить СТОИТ2)если топливо было грязным или парафины уже пошли - то да - фильтр менять - я точно на таком же двигле вчера себе заменил фильтр - и сегодня завелся как летом3)подогрев встроен в крышку топливного фильтра, ставить дополнительный снаружи на пластик затея сомнительная, лучше добавить керосина до 20% от объема всего топлива.ну и вопрос - раз долго крутил но не заводился - может быть есть где подсос воздуха ? не идет ли с пеной по трубкам солярка, когда машина завелась и работает - если пены в трубках (постоянных пузырьков воздуха) нет - то заменить фильтр это единственное что приходит на ум сделать первым.....

Мне тут просто знакомый механик говорил, что не рекомендуется заливать синтетику в видавшие виды двигатели. Пробег машинки 330 тыщ.

[tigra 6]

А что про свечи накала, работают ?

[Ter 27]

А что про свечи накала, работают ?

да кстати? а про видавшие виды двигло - не думаю что это ваш случай....