Автор: Αндрей Κолобов в Полезные советы от ПАРТБОКСА

[Citrin 1 268]

Хотите победить без удаления-купите НОВУЮ банку ФАПа.А иначе других вариантов нет.А забитый ФАП быстро отнимет у турбины часть здоровья)))))

[Влад Бобруйский 29]

Хотите победить без удаления-купите НОВУЮ банку ФАПа.А иначе других вариантов нет.А забитый ФАП быстро отнимет у турбины часть здоровья)))))

Спасибо

[Igor7519 0]

Хотите победить без удаления-купите НОВУЮ банку ФАПа.А иначе других вариантов нет.А забитый ФАП быстро отнимет у турбины часть здоровья)))))

Спасибо

Судя по оставшимся ошибкам можно было бы основательно промыть фильтр хорошей химией, "замочив" его на некоторое время и желательно в несколько приемов. Плюс проверка системы подачи присадки от крышки топливного бака до насоса присадки (ведь выдает же эту ошибку). Нелишне было бы заменить (долить) нормальной присадки, в качестве которой не сомневаешься. Когда искал себе йолис в Беларуси, как один из бюджетных вариантов советовали обратиться на разборки, там мол этот йолис сливают из бачков разбираемых машин (!). Может и тебе залили какой разбавленной ослиной мочи. Но это если сам ФАП уже не рассыпался на части. Относительно удлаения ФАПа.... Дурное дело не хитрое. Как крайняя "хирургическая" мера - да. Покупать новую банку ФАПа вроде бы как смысла нет - слишком дорого... Но еще дороже может обойтись устранение последствий некорректного удаления фильтра, особенно программного, кривыми руками. Насколько я знаю, есть много примеров так и не оправившихся от такой "операции" машин.

[Влад Бобруйский 29]

Хотите победить без удаления-купите НОВУЮ банку ФАПа.А иначе других вариантов нет.А забитый ФАП быстро отнимет у турбины часть здоровья)))))

Спасибо

Судя по оставшимся ошибкам можно было бы основательно промыть фильтр хорошей химией, "замочив" его на некоторое время и желательно в несколько приемов. Плюс проверка системы подачи присадки от крышки топливного бака до насоса присадки (ведь выдает же эту ошибку). Нелишне было бы заменить (долить) нормальной присадки, в качестве которой не сомневаешься. Когда искал себе йолис в Беларуси, как один из бюджетных вариантов советовали обратиться на разборки, там мол этот йолис сливают из бачков разбираемых машин (!). Может и тебе залили какой разбавленной ослиной мочи. Но это если сам ФАП уже не рассыпался на части. Относительно удлаения ФАПа.... Дурное дело не хитрое. Как крайняя "хирургическая" мера - да. Покупать новую банку ФАПа вроде бы как смысла нет - слишком дорого... Но еще дороже может обойтись устранение последствий некорректного удаления фильтра, особенно программного, кривыми руками. Насколько я знаю, есть много примеров так и не оправившихся от такой "операции" машин.

Согласен.Кто знает,что там залито....

[Citrin 1 268]

О

тносительно удлаения ФАПа.... Дурное дело не хитрое. Как крайняя "хирургическая" мера - да. Покупать новую банку ФАПа вроде бы как смысла нет - слишком дорого... Но еще дороже может обойтись устранение последствий некорректного удаления фильтра, особенно программного, кривыми руками. Насколько я знаю, есть много примеров так и не оправившихся от такой "операции" машин.

Уж на 15 блоках(а именно такой и стоит у автора темы) более корректного варианта программного отключения нет и не будет уже.Покажите хоть один пример, интересно.

[Igor7519 0]

О

тносительно удлаения ФАПа.... Дурное дело не хитрое. Как крайняя "хирургическая" мера - да. Покупать новую банку ФАПа вроде бы как смысла нет - слишком дорого... Но еще дороже может обойтись устранение последствий некорректного удаления фильтра, особенно программного, кривыми руками. Насколько я знаю, есть много примеров так и не оправившихся от такой "операции" машин.

Уж на 15 блоках(а именно такой и стоит у автора темы) более корректного варианта программного отключения нет и не будет уже.Покажите хоть один пример, интересно.

хоть один пример чего? Кривых рук? Полным-полно. На форуме читал не одну тему о том, как после удаления Фапа начались проблемы, хотя вроде как "турбина должна была заработать на полную мощность", ".... коней" прибавиться должно было и пр. Будет чуть больше времени могу поискать и выложить ссылки. К чему я все это. По моему личному мнению, заводское (оригинальное) исполнение всех узлов и систем оптимальным для обычной гражданской эксплуатации в нормальном режиме. Вмешательство оправдано только в случае выхода агрегата из строя, когда покупка новой детали обходится в разы дороже ее удаления, заглушки и пр. Когда есть возможность восстановить работоспособность системы малой кровью, то лично я за такое решение. Понятно, что такая логика может не совсем устраивать тех, кто во всеоружии, с полным арсеналом нужных и ненужных программ готов хоть каждый день встречать желающих поскорей избавиться от ненужных "запцацек". Еще раз повторюсь, это мое личное мнение (с которым я пока полностью согласен ). Изменено 17 ноября, 2012 пользователем Igor7519

[Citrin 1 268]

Давай ссылки на темы на форуме.Только не надо ссылок типа: --Я тут у вас полгода назад фап удалил, у меня загорелся чек, мне сказали что это из-за удаления фапа.....

[aluksander 51]

По моему личному мнению, заводское (оригинальное) исполнение всех узлов и систем оптимальным для обычной гражданской эксплуатации в нормальном режиме.

Хочу вставить свои 5 копеек - я не очень силен в ремонте машин и двигателях, но FAP - это же только для EURO 4 фильтр частиц, не более - как его грамотное удаление может ухудшить работу?А вот в программировании я немного понимаю, так что если есть хорошая, отработанная прошивка для его програмного исключения (а насколько я знаю для этого двигателя все с этим хорошо), то какие могут быть вопросы? Главное чтобы специалист все делал, а не дядя из гаража.Насколько я читал по форуму у Саши опыта в этом как раз масса и отзывы только положительные.Это с чиповкой вопрос специфический, а с FAP - работает - езди, не работает - надо резать. Это мое мнение.

[Igor7519 0]

У меня мотор 2,2 HDI 2003 г., постоянно лью синтетику и летом и зимой TOTAL 5w30 INEO ECS, масло мне нравится и зимой в сравнении с полусинтетикой разница очень чувствуется, попробуй, сам убедишься, ну а на лето можно полусинтетику раз ее постоянно льешь.

Тоже использую третий год только Total 5w30 Ineo ECS. Правильное масло для HDI с ФАПом. Смысла летом переходить на масло большей вязкости не вижу. До конца ты ж его не сольешь, так зачем потом мешатьмасла разной вязкости, ухудшая свойства чистого и более дорогого синтетического. При таком переходе рекомендуют провести промывку двигателя, но не путем применения т.н. "промывочного" масла малой вязкости, а за счет сокращения интервала, т.е. в первый раз масло другого типа, вязкости нужно поменять где-то через 3-5 тыс. км. Накладно конечно, но думаю смысл в этом есть. Изменено 17 ноября, 2012 пользователем Igor7519

[valera807 17]

У меня мотор 2,2 HDI 2003 г., постоянно лью синтетику и летом и зимой TOTAL 5w30 INEO ECS, масло мне нравится и зимой в сравнении с полусинтетикой разница очень чувствуется, попробуй, сам убедишься, ну а на лето можно полусинтетику раз ее постоянно льешь.

Тоже использую третий год только Total 5w30 Ineo ECS. Правильное масло для HDI с ФАПом. Смысла летом переходить на масло большей вязкости не вижу. До конца ты ж его не сольешь, так зачем потом мешатьмасла разной вязкости, ухудшая свойства чистого и более дорогого синтетического. При таком переходе рекомендуют провести промывку двигателя, но не путем применения т.н. "промывочного" масла малой вязкости, а за счет сокращения интервала, т.е. в первый раз масло другого типа, вязкости нужно поменять где-то через 3-5 тыс. км. Накладно конечно, но думаю смысл в этом есть.

А для чего производят промывочное масло? Я всегда думал, что промывочное для промывки. А вообще для моторов HDI c ФАПом рекомендуется TOTAL 5w30.

[valera807 17]

Если HDI 16 клапанов то сам вряд ли долезешь до свечей :)/> Хотя в моем умудрились поменять свечи, не снимая двигатель. Если 8 клапанов, то там проще.

В Бресте на Ситроен-сервисе меняют свечи с "завязанными глазами", а точнее сказать на ощупь, так-как увидеть их сложно.

[Igor7519 0]

У меня мотор 2,2 HDI 2003 г., постоянно лью синтетику и летом и зимой TOTAL 5w30 INEO ECS, масло мне нравится и зимой в сравнении с полусинтетикой разница очень чувствуется, попробуй, сам убедишься, ну а на лето можно полусинтетику раз ее постоянно льешь.

Тоже использую третий год только Total 5w30 Ineo ECS. Правильное масло для HDI с ФАПом. Смысла летом переходить на масло большей вязкости не вижу. До конца ты ж его не сольешь, так зачем потом мешатьмасла разной вязкости, ухудшая свойства чистого и более дорогого синтетического. При таком переходе рекомендуют провести промывку двигателя, но не путем применения т.н. "промывочного" масла малой вязкости, а за счет сокращения интервала, т.е. в первый раз масло другого типа, вязкости нужно поменять где-то через 3-5 тыс. км. Накладно конечно, но думаю смысл в этом есть.

А для чего производят промывочное масло? Я всегда думал, что промывочное для промывки. А вообще для моторов HDI c ФАПом рекомендуется TOTAL 5w30.

Я так думаю, что промывочное масло это как всесезонная резина. Как советы дяди Васи из гаража по поводу перехода после 100 тыс. пробега на минералку и пр. Это развод, на который люди до сих пор ведутся, потому как совсем недавно пересели с советского автопрома на иномарку. А привычки-то остались еще те. Если льешь в двигатель хорошую синтетику, она те и так нормально промоет все, что нужно. Не разводи ее всякой шнягой, не издевайся над мотором. Речь идет ессно об исправном не убитом двигателе, который не жрет масло литрами. А убитому движку никакя промывка уже ессно не поможет. Может только продлит агонию слегка.

[valera807 17]

Промывочное масло существует для промывки масленой системы мотора от всякого рода отложений и налётов за счёт специальных моющих присадок (никто на нём не ездит дабы улучшить убитый движок) и промывкой пользуются когда есть вероятность данных загрязнений. А вот менять масло разной вязкости по сезону, как тут некоторые предлагают - это не только экономически не выгодно, но и глупо. Я лично меняю масло по весне, так как зимой в двигателе образуется конденсат и от него нужно избавляться. Это сугубо моё мнение и я его никому навязывать не собираюсь.

[Yarik 0]

Ну кондентаст-влага в масле при езде на длинные дистанции - испаряется,и это нормальный процесс. А вот перепад температур масла от -20 до рабочей температуры масла(90-100гр) очень быстро убивает базовое масло, вследствии чего "правильные" свойства мотрного масла.

[Maks29 1]

Всем привет! Подскажите пожалуста.Пежо 806, 2000г, 2.0, 8кл, 121л.с. Какое масло надо лить?Мне предложили заливать "LIQUI-MOLY 5W-40 "

[колян123 7]

Всем привет! Подскажите пожалуста.Пежо 806, 2000г, 2.0, 8кл, 121л.с. Какое масло надо лить?Мне предложили заливать "LIQUI-MOLY 5W-40 "

У меня тоже,но99 года.Лью ТОТАЛ 10w40 ужЕ 6лет.

[Maks29 1]

а

Всем привет! Подскажите пожалуста.Пежо 806, 2000г, 2.0, 8кл, 121л.с. Какое масло надо лить?Мне предложили заливать "LIQUI-MOLY 5W-40 "

У меня тоже,но99 года.Лью ТОТАЛ 10w40 ужЕ 6лет.

а что лучше 5W-40 10w40

[valera807 17]

Это вопрос сложный, но проще посмотреть что рекомендует производитель на данный мотор. Хорошо когда прежний хозяин презентует книжку-инструкцию которая идёт с авто с магазина и там находятся все рекомендуемые маркировки тех. жидкостей и интервалы их замены.

[Maks29 1]

Прежний хозяин лил Тотал,но на банке которая осталась в машине после её покупки,просто было написана марка: "Тотал" без 5w40,10w40 и т.д..Для Москвы наверно лучше 5w40

[Alex21 1]

Прежний хозяин лил Тотал,но на банке которая осталась в машине после её покупки,просто было написана марка: "Тотал" без 5w40,10w40 и т.д..Для Москвы наверно лучше 5w40

Я пятый год лью Тотал Кварц 9000 5W40. Ездит нормально и в Москве и в Беларуси.

[Вент 0]

Здравствуйте. Подскажите количество масла для замены. Мотор 2.1, машина с климат-контролем. В букваре прочитал, что 4,25 л. Залил 5 литров, на щупе показывает посередине между отметками. В чем может быть причина, может что-нибудь со щупом (напр., он короче)?

[marks 4]

Двигатель 1,8 у меня столько же заливается.

[Alexkey 0]

Здравствуйте. Подскажите количество масла для замены. Мотор 2.1, машина с климат-контролем. В букваре прочитал, что 4,25 л. Залил 5 литров, на щупе показывает посередине между отметками. В чем может быть причина, может что-нибудь со щупом (напр., он короче)?

А я читал, что 4,8 литра...

[Вент 0]

Двигатель 1,8 у меня столько же заливается.

4,25 или 5?

[aleks-li 49]

Здравствуйте. Подскажите количество масла для замены. Мотор 2.1, машина с климат-контролем. В букваре прочитал, что 4,25 л. Залил 5 литров, на щупе показывает посередине между отметками. В чем может быть причина, может что-нибудь со щупом (напр., он короче)?

я пять лет езжу на 806 2.1, 4.5 литра залил,4 слил.может у тебя счуп сбитый,может поддон раздуло от времени,а может в книшке правильно написано?

Всем привет! Подскажите пожалуста.Пежо 806, 2000г, 2.0, 8кл, 121л.с. Какое масло надо лить?Мне предложили заливать "LIQUI-MOLY 5W-40 "

[/quote

написанно-ТОТАЛ,зачем придумывать колесо?Можно всякое залить,а потоп плакать ,что что-то сломалось,или масло жрёт,или исчо что.

[Дмитрий_М 38]

Да не думаю, что он убьет двигло другим маслом. Просто надо смотреть, чтоб по качеству масло хорошее было. Если Ликвимоли не подделка, лей смело.

[marks 4]

Двигатель 1,8 у меня столько же заливается.

4,25 или 5?

4,25

[Вент 0]

Вчера сравнил щуп с другой аналогичной машины. Мой щуп на 1см короче. Вот так.

[sav0405 0]

Всем доброго дня. Машина 807 2.2 HDi. Загорелся чек пропала тяга двигателя. Лексия показала ошибку по датчику наддува воздуха. Кто подскажет как его поменять или говорят можно почистить.

[smersh 2]

какая у кого скорость на пределе? 130км\ч у меня, но кажется может и больше по разгону вроде и ничего

Изменено 25 июля, 2013 пользователем smersh