Сообщений в теме: 458

[wanv]

Поменял термостат,но это ничего не дало-как было 75,так и осталось!!!

[Шпунтик]

У меня такое бывает только тогда когда сначало прогреваеш вэбастой а потом сразу заводиш двигатель,пробовал сам несколько раз если подождать когда вэбаста закончит работу и продует себя до конца то проблем нет а если заводить сразху то стрелка в красной зоне и стоп горит,я думаю это связано с насосм на вэбасте так что лучше послушать отключилась вэбаста до конца и заводить.

Как можно проконтролировать, что вибаста уже не работает. Когда очень шумно определить на слух это не всегда получается

[wanv]

компрессия-10,а во 2 цилиндре-11. свечи заменил,в 1 и 2 цилиндрах были с большим масляным нагаром.но динамика машины не изменилась.ЧТО ДЕЛАТЬ?

[KAM]

Подкинуть другую, заведомо рабочую катушку зажигания. Двигатель XU или EW?

[wanv]

Подкинуть другую, заведомо рабочую катушку зажигания. Двигатель XU или EW?

Двигатель XU

[колян123]

Подкинуть другую, заведомо рабочую катушку зажигания. Двигатель XU или EW?

Двигатель XU

Если не ошибаюсь,то 2,0 и 16кл это не XU а EW. На двигателе XU -8кл.

[marks]

Подкинуть другую, заведомо рабочую катушку зажигания. Двигатель XU или EW?

Двигатель XU

Если не ошибаюсь,то 2,0 и 16кл это не XU а EW. На двигателе XU -8кл.

Точно.

[wanv]

XU10J4R - 2.0/97кВт 132л.с. выпускался до 09.2000 года, с 09.2000 - EWВот у меня XU10J4RЕсть версия,что залегли кольца. Нужно попробовать раскоксовать.Прочитал,что можно СУРМом,а можно просто ацетон с керосином в равных пропорциях.Если кто пробовал - напишите пожалуйста. Заранее благодарен!

[ясныйПерец]

Если не ошибаюсь,то 2,0 и 16кл это не XU а EW. На двигателе XU -8кл.

Да где вы такое берете вообще?
XU - старые двигатели, EW - по-новее.
На бензине 8 клапанов были только у двигателей объема 1.6 (XU5JP) и 1.8 (XU7JP/K, XU7JB).


Теперь по теме:
1. Если после замены термостата с температурой остались проблемы, значит:
- либо глючит датчик температуры на приборку (нужно подключить комп и проверить показания датчика на мозги);
- либо новый термостат попался плохой и дает те же результаты, что и старый - согласитесь, маловероятно.

2. Предположим, что новый темрмостат говно и температура реально 75 градусов. Это уже "рабочая" температура двигателя. Дикой потери мощности не будет, тем более не будет бедной смеси. На холодный двигатель при прогреве подается наоборот богатая смесь.

3. WANV, вам же на диагностике сказали про глючащий лямбда-зонд - не наводит на мысли? Ведь именно этот датчик играет одну из первых ролей в регулировании состава смеси.
Если он то работает то нет, значит это либо сам датчик, либо проводка. Я склоняюсь к датчику. Если бы это была проводка, то в момент "контакта" двигатель бы работал более устойчиво.
У меня в гараже валяется старый лябда-зонд, еще живой. Прежде чем покупать новый, можете приехать, поставим и проверим как изменится поведение машины.



UPD: про кольца
Компрессия, конечно, не идеальна, но причина явно не в ней. Можно попробовать раскоксовать ЛАВРом или еще чем. Хотя метод противоречивый. Я бы посоветовал после решения проблемы с мощностью просто погонять двигатель на режимах близких к красной зоне.
Вообще очень полезно для двигателя это делать регулярно - хотя бы раз в неделю дать машине просраться (извините, что "по-домашнему") .

Сообщение отредактировал ясныйПерец: 01 March 2013 - 15:27

[колян123]

Если не ошибаюсь,то 2,0 и 16кл это не XU а EW. На двигателе XU -8кл.

Да где вы такое берете вообще? XU - старые двигатели, EW - по-новее. На бензине 8 клапанов были только у двигателей объема 1.6 (XU5JP) и 1.8 (XU7JP/K, XU7JB). Ну а как же 2,0 121лс XU10J2C ?У меня такой на 806 установлен и еще на одном знаю.И по VIN все идеально пробивается.

[ясныйПерец]

Признаю, мой косяк, не досмотрел. Однако утверждение, что все 2.0 XU 8-клапанные все же не верно.

[wanv]

Лямбда зонд конечно на мысли навёл,но 2 свечи с масляным нагаром тоже проблема,но не лямбды.Движок погоняю на максимальных оборотах,а как потеплеет попробую раскоксовать.Ацетон с керосином размягчают отложения,а потом и нужно погонять на предельных оборотах.А вот приехать пока не получится-специально ехать в Минск из Кобрина(300 км.) как то не катит,да и со временем туговато.Но всё равно спасибо!

[-Иван-]

Есть версия,что залегли кольца.

Извините, не удержался: а зачем таки вы компрессию мерили? Прислушайтесь к совету SPK, найдите нормального диагноста. Не может быть чтоб такие косяки ни как в параметрах не отразились, хотя бы косвенно (ИМХО)

[ясныйПерец]

Ему уже сказали на другой станции, что лямбда-косячит. Почему бы с нее не начать, если известно, что она проблемная?

[tukachok]

пежо 806 1,9тди 1998г.климат перестал дуть правый вентелятор печки. Сам мотор рабочий перестовлял ,на левую сторону

Сообщение отредактировал tukachok: 13 March 2013 - 18:07

[marks]

пежо 806 1,9тди 1998г.климат перестал дуть правый вентелятор печки. Сам мотор рабочий перестовлял ,на левую сторону

Проверь реле печки.Стоит справа под рулевой колонкой.Трёх ножковая.

[tukachok]

Перестал работать правый вентилятор климы,не поступает ток на него.Подскажите откуда начинать искать причину.Лянча Зета 2.1

Если решил проблему то раскажи как

[sasha1983]

ребята а как снять вентилятор печки(без климы) тяжело или нет только ответте побыстрее а то не работает ващее...

[tukachok]

ПОМОГИТЕ ПЕРЕСТАЛ ДУТЬ ПРАВЫЙ ВЕНТЕЛЯТОР ПЕЧКИ, МАШИНА С КЛИМОЙ. САМ МОТОР РАБОЧИЙ РАНЬШЕ ПИСАЛИ НУЖНО СМОТРЕТЬ РЕЛЕ КАКИЕ-ТО, НО ГДЕ ТОЛКОМ И НЕ ПОНяЛ.ЕСЛИ КОМУ НЕ ТРУДНО - РАСТОЛКУЙТЕ, ГДЕ И Х ИСКАТЬ?

[demetris]

пункт 3.10
закрыто