Daiver

406. Генератор. Подшипники генератора. Обгонная муфта. Регулятор напряжения.

Рекомендуемые сообщения

jackenbard    0

Фуух. :dance3: Спасибо тебе,добрый человек за то,что успокоил.Целую ночь бы мучался,всё таки 430 рубликов отдал по предоплате,вслучае  разных валов у валео и боша назад бы  не взяли,так как сам им принёс номер этого шкива,ато искать у них не получалось почему то. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
jackenbard    0

Моя проблема решена.Куплен шкив с обгонной муфтой Patron,который идеально стал на место старого(ещё наверное родного) шкива.Всё работает,всё крутится.

post-30484-0-74029800-1465994310_thumb.j

post-30484-0-80032200-1465994271_thumb.j

post-30484-0-62398000-1465994244_thumb.j

Цена вопроса по г.Костюковичи 430.000 за обгонную муфту + 110.000 за ремень агрегатов FIELD 6PK1150.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
smd    6

Вопрос сугубо теоретический, возможно ли поставить амперметр/вольтметр в линию обмоток возбуждения генератора, с целью пересчитать в значение тока на выходе с генератора ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    630
3 минуты назад, smd сказал:

Вопрос сугубо теоретический, возможно ли поставить амперметр/вольтметр в линию обмоток возбуждения генератора, с целью пересчитать в значение тока на выходе с генератора ?

Какой смысл так извращаться? Токовые клещи дадут всю необходимую информацию.

Или нужны данные именно по обмотке возбуждения?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
smd    6
28 минут назад, Дацэнт сказал:

Какой смысл так извращаться? Токовые клещи дадут всю необходимую информацию.

 

Задумка мерить ток выдаваемый генератором, как функция к бортовому компьютеру.
Генератор выдает постоянный ток, вроде как токовые клещи меряют только переменку ?

Изменено пользователем smd

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    630
3 минуты назад, smd сказал:

Генератор выдает постоянный ток, вроде как токовые клещи меряют только переменку ?

Токовые клещи меряют и постоянный ток и переменный (не все конечно). И совершенно лишнее, знать величину этого тока. Гораздо полезнее видеть напряжение в бортсети.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
smd    6
3 минуты назад, Дацэнт сказал:

Токовые клещи меряют и постоянный ток и переменный.

Я все таки не соглашусь, пока не увижу конкретный прибор с такой функцией.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
smd    6
3 минуты назад, Дацэнт сказал:

@smd это уже личные трудности). Но знать ток гены - лишнее.

Измерение постоянного тока токовыми клещами противоречит законам физики ))
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    630
Только что, smd сказал:

Измерение постоянного тока токовыми клещами противоречит законам физики ))
 

Рекомендую изучить более современные законы физики. Приобрести токовые клещи для измерения постоянного тока и получить наконец совершенно не нужную информацию. Личный совет от электрика - поставьте вольтметр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
smd    6
11 минут назад, Дацэнт сказал:

 Приобрести токовые клещи для измерения постоянного тока

Да, почитал, есть на датчике холла, токовые клещи постоянного тока.
Спасибо за информацию, так и буду мерить.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    437
59 минут назад, smd сказал:

Вопрос сугубо теоретический, возможно ли поставить амперметр/вольтметр в линию обмоток возбуждения генератора, с целью пересчитать в значение тока на выходе с генератора ?

Вопрос несколько странный.Зачем что-то измерять в обмотке возбуждения, чтобы знать ток на выходе генератора. Поставь амперметр в разрыв силового вывода генератора, а вольтметр подключи в параллель и получишь ток и напряжение, а при перемножении этих величин мощность. На древних машинах амперметры и стояли, на приборке. Потом начали ставить вольтметры, считается такой параметр важнее.

А чтобы напрасно не спорить с "Дацентом" посмотри видео в 607 в теме зарядка. Единственное, амперметр на 200А, наверняка дешевле клещей. Впрочем не покупал ни того ни другого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
U-Piter    0

Добрый вечер Господа. Прошу помощи в решении следующей проблемы: меняю генератор на 2,0hdi, валео на валео, но первоначально стоял с двумя клеммами, а новый рассчитан на 1 клемму и одну фишку. Как можно переделать клемму на фишку (в ней же 2 контакта)? Заранее спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
U-Piter    0

А какой? Может он имеет пометку?

Или я могу собрать в кучу оба?

Изменено пользователем U-Piter

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    437

Посмотри обозначение распиновки этого разъема. Если 1 и 2 (обозначения выводов) задействуй 1 и не контактируй со вторым. Если обозначение иное, сбрось на форум. Но если один из выводов L, используй его.

P.S. Нашел полный комплект обозначений. Тебе подойдет пин (помимо тех что указаны выше) IL, I, IG

F, FR, DF, не трогай и одень на него изоляцию (кембрик). Этот выход для связи с ЭБУ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
U-Piter    0

Внимательно рассмотрел. На старом 2 клеммы B+ (к ней 2 провода) и D+ (один провод). На новом есть тоже B+ и фишка, на которой, все верно, оказался 1 пин с №1 и второй с №2.

Переподключая я соответственно соединяю старый B+ с новым B+ и клему с D+ припаиваю к выходу из фишки №1, а выход из фишки №2 изолирую,что бы никуда не попала. Все ли верно я понял?

Заранее спасибо ребят что помогли разобраться :)

 

На фото мой новый (б/у) генератор.

генератор.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    437

Ты наверное все правильно понял. Но, чтобы, у других, не возникало сомнений, в будущем называй все понятными именами. Фишкой в народе называют разъем. А то чем втыкают (папа) и во что втыкают (мама) обычно называют контактами или по новому пинами (наверно мэде ин не наше). А почему надо изолировать, потому что второй пин управления напряжением регулятора со стороны ЭБУ (где это предусмотрено) и при замыкании его на массу напряжение генератора (управляемое регулятором) будет 12.5В.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    437

Я как то интересовался этим вопросом и заметил что они универсальны. Только диаметр шкива сравни. Не подходят только на мицубиши, резьба не та.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    630

Есть ещё параметр, вылет ступицы шкива (муфты). Вынос как бы разный у них.

Изменено пользователем Димыч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    437

Смотрел. Очевидно их разрабатывали для генераторов с простым шкивом. Резьба нарезана из расчета совпадения ручьев при наворачивании ее вместо гайки. Смотрел для БМВ, один в один с нашими.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

может кому пригодится ,генератор  Бош 0124615002 ,двигатель 2.0 hdi ,110 л.с. ,стоял обычный шкив ,поставил обгонную муфту Ina ,так называемая "гитара" успокоилась и биение ремня прекратилось 

IMG_20170614_185531.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, патроль сказал:

Блажен - кто верует.

к чему это написано? или нужно было видео написать до и после установки ?

Изменено пользователем Дима_Просто

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    630

У меня точно такая муфта стоит. Правильно сделал, что поставил. Ремень, шкив коленвала и гитара с роликом скажут тебе спасибо :)

Изменено пользователем Димыч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

возник такой вопрос , установлен обычный ( не демпферный шкив коленвала ) ,как это повлияет на другие узлы ( компрессор кондиционера ,обгонную муфту ,натяжители и ролики ) ??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    630

На них никак. У них силы инерционного вращения очень маленькие. А вот у генератора тяжёлый вал (ротор или якорь, не суть), и ему нужна муфта свободного хода. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
35 минут назад, Димыч. сказал:

На них никак. У них силы инерционного вращения очень маленькие. А вот у генератора тяжёлый вал (ротор или якорь, не суть), и ему нужна муфта свободного хода. 

а на что тогда может повлиять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Объявления

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Peugeot-Club.by Сообщество людей и машин

    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   69
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      61
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   81
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   88
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   79
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      4   76
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      5   71
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   92
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   68
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   83
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   80
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   153
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      219
    • #peugeotclubbelarus #peug…
      1   152
    • #встреча #можетнаш #peuge…
      3   122
    • #hansfree #телефон #phone…
      1   127
    • #встреча #можетнаш #peuge…
      4   150
    • #встреча #можетнаш #peuge…
      1   141
    • #встреча #можетнаш #peuge…
      2   154
    • #деньрожденья #деньрожден…
      1   125