Сообщений в теме: 422

[Foblas]

К самому клапану за**ся полазить. Заглушить где красная стрелка более чем достаточно.

[memphis]

Подскажите там где на картинке нарисована стрелка красная у меня капает масло, что это значит?

Прикрепленные изображения

[Citrin]

Это значит что турбина гонит масло, и оно в самом "слабом" месте сопливит.

[memphis]

Спасибо.  Звездец турбе пришол Кстати уровень  масла по щупу на 10 тысяч почти не уходит

Сообщение отредактировал memphis: 15 June 2011 - 13:29

[Citrin]

Это не звездец-а нормальное явление

[Raptor]

Кстати уровень  масла по щупу на 10 тысяч почти не уходит

тогда не дрыгайся. у большинства пыжей сопливит. пока турба дует как надо и масло не уходит - не лезь ремонтировать. у меня так же и не парюсь.

[BLASE]

О, буду у себя в 307 пробовать в этом месте заглушить. туда хоть как то реально добраться

[Daiver]

Да, туда можно добраться относительно легко. Заранее найди жести, толщиной 0,5 мм или меньше, толще туда просто не влезет, зазор очень маленький.

[memphis]

Кстати уровень  масла по щупу на 10 тысяч почти не уходит

тогда не дрыгайся. у большинства пыжей сопливит. пока турба дует как надо и масло не уходит - не лезь ремонтировать. у меня так же и не парюсь.

осталось прверить как дует турбина   (но это уже другая тема) А вообще есть ли смысл заглуть ЕГР

[BLASE]

Если все гут - то не особо. Но когда нибудь настанет момент. Хотя впускной коллектор будет чистый если заглушить))

[nik144]

а на 607 2.2 хди 2001 можно отключить клапан егр что б не горила ошибка???

[Daiver]

А с чего вообще взял что из-за ЕГР ошибка висит?

[S7sh@]

Может можно выкинуть 3и электромагнитных клапана (два- на заслонки, 1-на егр) ? Или на заслонки оставить? А эти клапаны на тербину пойдут? У меня на турбину нет. И какой именно провод для клапана на турбину? Тот который как бы отдельно висит? (три других смотаны в линию) DW10ATED

[Citrin]

Прочитал 3 раза-нихера не понял

[BLASE]

S7sh@, с ЕГР поставь на турбину. Заслонки если глушатся, то на сколько я понял сразу обе. И нижнюю заслонку наверно не глушат пока фап не удалят (хотя не уверен). Вообще у тебя уж совсем конструктор какой то И как можно ездить без клапана на турбину?

[ярый]

Уважаемые пыжеведы. Сколько отверстий и какого диаметра надо в прокладке для заглушки вакуумного ЕГР для Пежо 406 2НДИ 2002 г.

[S7sh@]

Дело в том, что мне перебирали двигатель (колевал меняли, вкладыши), а с вакуумными трубками(и не только) напутали так что просто ......ц (ни одна не была правильно подсоединена, мотор заводился и сразу глох). Я сам потом по приблизительной схеме из оригинального каталога запчастей собирал цепь рецеркуляции(там не все понятно) и на турбину не хватило э/магн. клапана. Да и вакуумную трубку на турбину пока не знаю как накинуть.А может собрал не правильно? Если у кого есть более понятная схема то буду очень рад и благодарен, так как в инете кроме каталожний не нашел. Или может кто срисует с машины схематически? А без вак.трубки(и клапана) на турбину машинка вроде неплахо ездит. Как по мне даже черезчур резвая. Но у меня раньне не было ШДи, был бензин. И на дизеле никогда не ездил.

Сообщение отредактировал S7sh@: 13 July 2011 - 08:37

[want]

Вопрос. Диагностика показала неисправность Вакуумного клапана на турбину. Клапан ЕГР в норме. Есть ли смысл заглушить ЕГР, а рабочий клапан поставить на вакуум. Как я понял они идентичны. P.S. клапана на дроссельную заслонку нету.

[Daiver]

Это при условии, что второй полностью исправный. Но для теста можно перекинуть и прокатиться. Если динамика изменится - так и оставить.

[want]

Спасибо. Сегодня попробую, потом отпишу.