Сообщений в теме: 275

[Denvers]

Поменял на днях антифриз 2,0 ХДИ слил через краник по центру радиатора примерно 6 л залил столько же синего кома. После этого потек радиатор.... И что делать? Может там гермет был, а я его слил?

[Евгеник]

Поменял на днях антифриз 2,0 ХДИ слил через краник по центру радиатора примерно 6 л залил столько же синего кома. После этого потек радиатор.... И что делать? Может там гермет был, а я его слил?

Самый простой способ это проверить - опять залить гермет. Слитая жижа не мутная была?

[Checkit]

Самый простой способ - это везти на диагностику, бесплатно делают.А гермет лить - ошибка, причем фатальная.

[Denvers]

Самый простой способ это проверить - опять залить гермет. Слитая жижа не мутная была?

Там была не жижа, а зелененькая полупрозрачная жидкость. Мех. повреждений я не совершал. От куда течет не видно( с внутренней стороны), но точно не патрубки и соединения.Блин с какого он потек? Наверное буду лить гермет. Опять вопрос есть у кого опыт использования герметов?

[D-G]

Заказал новый радиатор (медный) Когда брал авто был залит синий антифриз... его и заливал. Вопрос: Есть ли разница какого цвета лить антифриз в медный радиатор, ведь перед заменой буду промывать систему и перейти на другой цвет проблемы не составит.

Женя разницы нету какой лить, цвет указывает срок службы антифриза, я лью зеленый комма!

[D-G]

Там была не жижа, а зелененькая полупрозрачная жидкость. Мех. повреждений я не совершал. От куда течет не видно( с внутренней стороны), но точно не патрубки и соединения.Блин с какого он потек? Наверное буду лить гермет. Опять вопрос есть у кого опыт использования герметов?

По герметам в антифриз была тема воспользуйся поиском!

[Checkit]

Женя разницы нету какой лить, цвет указывает срок службы антифриза, я лью зеленый комма!

thx

[Daiver]

Вот назрел вопрос - кто менял антифриз сам, поделитесь вашим знаниями как Вы боролись в воздушными пробками?Мой способ такой: слил старый антифриз, затем снял бачок ОЖ подложил под него бутыли 5 л из-под омывателя стекол, тем самым, подняв бачок над уровнем двигателя на 15-30 см и заливал новый. Получилось качественно, учитывая, что штуцера развоздушивания я не откручивал. Воздух вышел весь, главное лить с небольшими промежутками времени (чтоб воздух успевал выходить из системы). Способ весьма простой, на снятие бачка уходит от силы 5-7 минут.Знаю еще что можно через воронку, но там геморно, уплотнять нужно... хотя, может потом и такую сделаю.

[Citrin]

Я менял просто, старый слил, новый залил, штуцера открутил и все развоздушил. Куда уж проще ?

[Евгеник]

по-моему открутить штуцера для выпуска воздуха намного быстрее и безопаснее, чем бачок снять:-)

[vovik170]

Я,наверное, само тяжело это делал. Правда и радиатор тогда менял.Сразу пробку в радиаторе открутил,патом все колпачки(возле перегородки моторного отсека, один в верхней части мотора) открутил.После всё закрутил кроме колпачка возле мотор. отсека,через него падал воздух с компрессора (до давление в 1 бар).Таким образом слил максимум из возможного. Заливал антифриз синенький.залил первую порцию до упора,помаслал стартерам, долил,завёл подождал пака нагреется и откроется термостат(печка при этом открыта на полную), долил до уровня. На этом вродебы и всё.

[Checkit]

Я уже с закрытыми глазами наверное смогу поменять на своем авто Делал всегда способом как описывал Citrin.

[Daiver]

Такой вопрос: а разве воздух на остается в системе? Ведь бачок же ниже находится чем ГБЦ (я про 2.1 в частности, у бензиновых вроде ниже расположена), или я не прав? Да и есть же там пара загагулин у патрубков в которых по идее должен воздух остаться?2 CitrinА из блока циллиндров как сливаешь? Там болт слива оочень неудобно расположен, все мешает, да и тару не подсунуть для слива...

[maxx]

Такой вопрос: а разве воздух на остается в системе? Ведь бачок же ниже находится чем ГБЦ (я про 2.1 в частности, у бензиновых вроде ниже расположена), или я не прав? Да и есть же там пара загагулин у патрубков в которых по идее должен воздух остаться?2 CitrinА из блока циллиндров как сливаешь? Там болт слива оочень неудобно расположен, все мешает, да и тару не подсунуть для слива...

И через пробку радиатора все 9 литров выходят(1.9тд), Иеще такое правило, чем медленнее заполнять систему, тем меньше воздуха в ситстеме останется, остача воздуха после заводки выйдета может и не выйти как было у меня(по быринькому заполнил) грелась и антифриз через пробку пер(гонимый разогретым оставшимся воздухом.)Перезаправил и все стало ок.А на блоке не обязательно откр. пробку.

[Citrin]

А из блока циллиндров как сливаешь? Там болт слива оочень неудобно расположен, все мешает, да и тару не подсунуть для слива...

Я конкретно оттуда не сливал (только краник на радиаторе), при сливе у меня вышло практически 8 литров. Столько же примерно и весь объем ОЖ.

[Nik]

Странно, а у меня вышло только около 5 литров. Сливал я путём снятия нижнего патрубка с радиатора (краник не открылся), откручивал оба колпачка (один на моторе, второй на патубке влиже к перегородке). Заливал - по инструкции, медленно, закрывая сначала колпачёк на двигателе (когда из него пойдёт жидкость), а потом тоже самое со вторым колпачком, после этого заводил двигатель, гонял до открытия термостата и после закрывал пробку на радиаторе. Только вот вопрос - почему из системы слился не весь антифриз (делал я это неотднократно, но сливалось постоянное количество, не больше). Может я чего не так делал?

[maxx]

Странно, а у меня вышло только около 5 литров. Сливал я путём снятия нижнего патрубка с радиатора (краник не открылся), откручивал оба колпачка (один на моторе, второй на патубке влиже к перегородке). Заливал - по инструкции, медленно, закрывая сначала колпачёк на двигателе (когда из него пойдёт жидкость), а потом тоже самое со вторым колпачком, после этого заводил двигатель, гонял до открытия термостата и после закрывал пробку на радиаторе. Только вот вопрос - почему из системы слился не весь антифриз (делал я это неотднократно, но сливалось постоянное количество, не больше). Может я чего не так делал?

Все так, тока нижний патрубок выше сливного крана немного, потом закрываеш все и через штуцер на моторе подуй туда, и 3 литра остачи тож выйдут.

[Ecventor]

Книги у меня не шибко умные, поэтому штуцер визуально нашел только один - сверху радиатора.Из краника на радиаторе вылилось тоже что-то около 5 литров. Залил новой жидкости, завел двигатель, прогрел, потом опять слил. Залил опять по верхнюю кромку бачка, покрутил двигатель. На следующее утро грелся двигатель, но система развоздушилась сама по себе, после чего вошло еще около литра антифриза.Знаю, что не очень качественно сделал, но не нашел штуцера на двигателе, так же не нашел сливную пробку на ГБЦ. Лазил искал полчаса, банально надоело и был зол на бестолковую книгу.

[Daiver]

У меня тоже через пробку радиатора вышло только 4-4.5 литра. Остальное сливал через ту самую пробку на блоке циллиндров (болт сзади блока циллиндров, на 16 с медной шайбой, примерно между 2 и 3 циллиндром) и через крышку термостата (лазил тогда, проверял работает ли, по совету спяцаалистаф). Вот в итоге и получилось около 8 литров. P.S. Антифриз из радиатора печки не вытекает по идее. Радиатор печки ведь ниже чем патрубки, идущие к ней.P.P.S. Кстати, снимать бачок не геморно и не стремно. 2 болта и 2 гайки на 10 Правда блок ECU снят пришлось, мешался... Я ж говорю, 5-7 минут работы, зато никакого гемора при заполнении системы, заливаемый антифриз вытесняет ВЕСЬ воздух из системы без танцев с бубном.

[Urri]

Мдя... Есть оказывается еще и нетривиальные люди... Я уже писАл ранее где то... Берете пластиковую бутылку (1,5 или 2 литра) Уплотняете ее горлыко мизолентой на матерчатой основе. и устанавливаете ее на горловину заливную. Устанавливаеся она просто, стоит устойчиво И уровень в ней поддерживайте выше уровня патрубков. И ВСЁ!!! Куда уж проще то???Развоздушивать... Зря что-ли производитель придумал спец. отверстия с крышками для этого??? Не пойму зачем огород городить??? При этом не забыть заполнить всю систему антифризом, т.е прогреть двигло до момента открытия термостата.... При этом, долить антифриз, птсоаравшись опять же не "упустить" уровень...

[Nik]

У меня тоже через пробку радиатора вышло только 4-4.5 литра. Остальное сливал через ту самую пробку на блоке циллиндров (болт сзади блока циллиндров, на 16 с медной шайбой, примерно между 2 и 3 циллиндром) и через крышку термостата (лазил тогда, проверял работает ли, по совету спяцаалистаф). Вот в итоге и получилось около 8 литров. P.S. Антифриз из радиатора печки не вытекает по идее. Радиатор печки ведь ниже чем патрубки, идущие к ней.P.P.S. Кстати, снимать бачок не геморно и не стремно. 2 болта и 2 гайки на 10 Правда блок ECU снят пришлось, мешался... Я ж говорю, 5-7 минут работы, зато никакого гемора при заполнении системы, заливаемый антифриз вытесняет ВЕСЬ воздух из системы без танцев с бубном.

А на моём двигателе тоже есть такой болт? Я что-то ничего подобного сзади блока не видел (или не там смотрел)?

[Ivan_N]

А на моём двигателе тоже есть такой болт? Я что-то ничего подобного сзади блока не видел (или не там смотрел)?

Я когда менял радиатор на предыдущей машине, то обнаружил что в новом небыло сливной пробки....приходилось сливать через болт в блоке цилиндров, так как патрубок в 306 ох как геморно симается, и еще хуже, ставится. Ничего страшного не случится если там останется 1-1,5 старого антифриза

[kingstakh]

Я уже с закрытыми глазами наверное смогу поменять на своем авто Делал всегда способом как описывал Citrin.

плюс один, после того как снял поставил радиатор и залил новый антифриз, тоже могу все это делать с закрытыми глазами, но в первый раз ... Спаибо Checkit, за онлайн консультацию

[Vovik]

А где находится штуцер чтоб спустить воздух?

[pytochek]

А где находится штуцер чтоб спустить воздух?

1. на радиаторе 2. на крышке термостата 3. на шланге который подходит к печке

[Citrin]

А где находится штуцер чтоб спустить воздух?

Мотор какой ? На разных разные места

[Hottab]

А вот у меня залит тосол. Ясно хочу его поменять на антифриз. Как полностью слить тосол так конкретно и не понял. Ясно одно, что если не продувать систему то останется покрайней мере в печке. У меня 2.0 HDI. Мож кто картинки расположения этих спускных пробок выложит. А то книжкой пока не обзавелся.

[dx643]

дважды воды туда налей и слей. Потом антифриз с дистиллированной водой замеси с учетом поправки на оставшуюся воду в системе. Если в в системе к примеру 7 литров, то после всех процедур можно так сделать: лей чистый концентрат минимум 4 максимум 5 литров, а остальное доливай дистиллированной водой

[Hottab]

дважды воды туда налей и слей. Потом антифриз с дистиллированной водой замеси с учетом поправки на оставшуюся воду в системе. Если в в системе к примеру 7 литров, то после всех процедур можно так сделать: лей чистый концентрат минимум 4 максимум 5 литров, а остальное доливай дистиллированной водой

Ну с этим понятно, я так и думал, меня больше интересует спуск воздуха. Просто не видел где находятся и как выглядят спускные пробки для воздуха.

[Daiver]

Hottab, они такие маленькие штуцерки на патрубках системы охлаждения. Чем то похожи на колпачки с нипелей

[Hottab]

Hottab, они такие маленькие штуцерки на патрубках системы охлаждения. Чем то похожи на колпачки с нипелей

Ага, догадался. Нашел. Были только проблемы со сливом жидкости. Рааскажу сказку про замену.
В систему был залит ТОСОЛ. Естественно это не устраиволо, так что решил поменять на АНТИФРИЗ. Снял патрубок с радиатора, вытекло только литров 5. Долго думал, как достать остальные 4 литра ТОСОЛа с двигателя. Смешивать тосол и антифриз никак не хотелось. Вдруг осенила гениальная мысль и я подсоединил к снятому патрубку шланг от водопроводного крана. Правда пришлось заглушить трубку, что обратка с радиатора в бочек ОЖ, чтоб промывался двигатель а не только радиатор. Открыл кран с водой и все потекло. Вытекло еще литра 4 голубого тосола а затем пошла чистая вода. Все, весь двигатель, печка и т.д. промыта. Правда вся эта процедура всей проблемы не решила. Тепери пришлось думать как слить 4 литра уже воды а не тосола с блока двигателя. Долго искал и нашел еще патрубок с правой стороны двигателя(немного сзади). Для того, чтобы его снять, пришлось снимать колесо и защиту. После снятия патрубка все удачно слилось. Как потом выяснилось, то колесо и защиту для снятия этого патрубка можно и не снимать. Если у кого Тонкие и ловкие руки, то можно до этого патрубка долезть и с верху (с под капота). Заливал антифриз тож весело. Открытив все спускники, что нашел, в том числе и на радиаторе у меня влезло только литров 5. После снятия патрубка сверху позади двигателя (тот самый, что снимал для слива оставшегося тосола но только сверху) и заливал антифриз до тех пор, пока из металлического патрубка не потек антифриз. Затем все поставил наместо, закрутил все спускники и се. Прогрел до рабочей температуры и долил в систему еще пол литра. И теперь точно все... Смешно менял, сам знаю, зато теперь если кому надо поменять, то мигом...

[maxx]

После залива того что влезло, надо было закрыть клапаны и запустить мотор, и по мере необходимости подливать в бачок.Так проще выходит.

[Hottab]

После залива того что влезло, надо было закрыть клапаны и запустить мотор, и по мере необходимости подливать в бачок.Так проще выходит.

Согласен, но, следующий раз так и сделаю...

[maxx]

Согласен, но, следующий раз так и сделаю...

А вообще если потихоньку заливать, то он весь входит.пока соты радиаторов печки и мотора заполнятся полностью,должно пройти время.

[Hottab]

А вообще если потихоньку заливать, то он весь входит.пока соты радиаторов печки и мотора заполнятся полностью,должно пройти время.

Заливал медленно, очень медленно. Заливал через шланг в сечении 4мм.

[maxx]

Заливал медленно, очень медленно. Заливал через шланг в сечении 4мм.

А че так???

[Hottab]

А че так???

Ну писали раньше, что нужно медленно заливать, вот я и заливал медленно. Был шланг еще в 1см. в диаметре, так через него как шухнет. А медленно заливать кружкой было впадлу. А так опустил шланжик и смотри себе, что б через спускники не поперло.

[maxx]

Ну писали раньше, что нужно медленно заливать, вот я и заливал медленно. Был шланг еще в 1см. в диаметре, так через него как шухнет. А медленно заливать кружкой было впадлу. А так опустил шланжик и смотри себе, что б через спускники не поперло.

Логично

[Daiver]

С двигателя можно намного проще слить. На задней стороне блока циллиндров есть такой болтик (на 16 или 17, не помню уже точно). Он находится между 2 и 3 цилиндром, сантиметрах в 15-20 выше стыка поддона с двигателем. Его откручиваешь и сливается антифриз из двигателя.А заливать можно как и писали выше. Либо сделать из бутылки уплотнение и как навесное бачок ее пользовать, либо снять расширительный бачок, поднять его, и заливать. В принципе, я когда заливал антифриз штуцера не откручивал, система заполнилась сразу вся.

[IL-22]

1. на радиаторе 2. на крышке термостата 3. на шланге который подходит к печке

У меня на радиаторе нету