Сообщений в теме: 360

[john suhr]

12.0/ 12.6/ 14/ 16,5Свечки 3я и 4я в масле.Это как понимать? Мотор 1.8/16/ бензин (LFY)12.0 - это совсем плохо?

[Ecventor]

Полагаю, скорее 16,5 - плохо.

[serega-by]

12 нормально. А вот 16. Мот там все нагаром "зарасло". Или голову криво шлифанули (слышал о таком случае).

[john suhr]

Мне кажется, маслосъемные колпачки на двух цилиндрах "устали", льет масло на поршня, щели на кольцах залило маслом, вот и компрессия "поперла". Или? Но вопрос в другом - в "здоровом" цилиндре компрессия 12 -это много или мало? Сколько ДОЛЖНО быть?

[serega-by]

Вроде от 9 до 14...

[Fabricius]

А у меня другая проблема: Мотор работает ровно заводится отлично. Из под заливной крышки не парит вообще. Масло светлое, хотя со слов прежнего владельца его уже пора менять. Уровень на месте, хотя успел проехать полторы две тысячи километров. Динамика - сложно сказать, я месяц назад пересел с мерса 2,6 бенз. Но вроде не плохая для 1,8 16v.НО: поставил на горку перед домом на передаче, она нет-нет да сунится вниз. На мерине такого небыло на той-же горке. (но там было 6 цилиндров)Че за хрень?(((

[serega-by]

Мне кажется, маслосъемные колпачки на двух цилиндрах "устали", льет масло на поршня, щели на кольцах залило маслом, вот и компрессия "поперла".

Я думаю мот и такое быть. Но и маслосьемные кольца не стоит отбрасывать.

А у меня другая проблема:
Мотор работает ровно заводится отлично. Из под заливной крышки не парит вообще. Масло светлое, хотя со слов прежнего владельца его уже пора менять. Уровень на месте, хотя успел проехать полторы две тысячи километров. Динамика - сложно сказать, я месяц назад пересел с мерса 2,6 бенз. Но вроде не плохая для 1,8 16v.
НО: поставил на горку перед домом на передаче, она нет-нет да сунится вниз. На мерине такого небыло на той-же горке. (но там было 6 цилиндров)
Че за хрень?(((

Эт смотря какая горка

[Archer]

в 2,0 HDi (RHY, 110 коней) без разницы через что мерять? Через форсунки или свечи накала? У друга показало 19 во всех цилиндрах (меряли через свечи накала) + сизый дым после 3500-4000 тысяч.

[Fabricius]

Мне кажется, маслосъемные колпачки на двух цилиндрах "устали", льет масло на поршня, щели на кольцах залило маслом, вот и компрессия "поперла".

Я думаю мот и такое быть. Но и маслосьемные кольца не стоит отбрасывать.

А у меня другая проблема:
Мотор работает ровно заводится отлично. Из под заливной крышки не парит вообще. Масло светлое, хотя со слов прежнего владельца его уже пора менять. Уровень на месте, хотя успел проехать полторы две тысячи километров. Динамика - сложно сказать, я месяц назад пересел с мерса 2,6 бенз. Но вроде не плохая для 1,8 16v.
НО: поставил на горку перед домом на передаче, она нет-нет да сунится вниз. На мерине такого небыло на той-же горке. (но там было 6 цилиндров)
Че за хрень?(((

Эт смотря какая горка

сложно описать в градусах...
(где-то 25, я думаю)
поеду измерять компрессию...
... я тут подумал, если ее не будет - смотреть клапана и седла!
З.Ы. немного, пару компенсаторов подстукивают, но на компрессию они влиять не должны. (клапан закрываться должен полностью даже с ху""ым компенсатором)...

[Вадик1990]

Подскажите,а если у меня компрессия 13, 13, 13, 11,5 ,а двигатель троит и неработает один цилиндр,это может быть причина в механической части или нет???

[Daiver]

Вполне.

[Вадик1990]

а поконткретнее в чем?

[andrei_u]

при покупке мерял компрессию, во всех цилиндрах 16 ровно. 1,8 16v LFY 112 коней. 2000г.В данном двигателе компрессия не меньше 10,8 или 11,4, что-то из памяти выскочило не вспомню.

Сообщение отредактировал andrei_u: 08 November 2013 - 22:36

[Oleg LTD]

Инфа из букваря. Peugeot не определяет точное давление сжатия, однако если давление сжатия в цилиндрах меньше 10, то это говорит об износе двигателя. Если давление в одном цилиндре пониженное, то проведите следующее испытание. Залейте через свечное отверстие в цилиндр немного моторного масла и проверьте давление сжатия.Если заливка масла в цилиндр увеличивает давление сжатия, это указывает, что изношен цилиндр или поршневые кольца. Низкое давление в двух соседних цилиндрах указывает на прогорание прокладки между цилиндрами. Если давление в одном цилиндре меньше на 20%, чем в остальных и двигатель работает неустойчиво на холостом ходу, это указывает на изношенный кулачок распредвала. Если давление сжатия слишком высоко, это указывает на то, что камера сгорания покрыта толстым слоем нагара. После этой проверки ввинтите свечи зажигания и подключите к ним высоковольтные провода.

[ramil05]

Падскажите пожалуйста. Столкнулся с такой проблемой, при замене клапанов в гбц (пежо 406 1,8 ew7) заметил что отсутствует обратный клапан подачи масла к распределительным валам, критично ли его отсутствие? Все проверил но его не нашел, выпасть он немог снимали аккуратно. Новый клапан куплен но незнаю ставить его или нет. Возможно его специально убрали, но мотор работал ровно компенсаторы не гремели. Очень нужен совет.

[SergeyKa]

Если он должен стоять, то он должен стоять. Стоит он, чтоб масло не уходило в поддон и при пуске двигателя двигателя очень уменьшает время работы двигателя в режиме маслянного голодания. Хотя, если распредвалы не жалко, можно и не ставить - на скорость езды и комфорт не влияет. А на время жизни подшипников распредвала очень даже влияет. Решение за тобой.

[john suhr]

ЧАСТИЧНО проблему решает масляный фильтр по Mahle, кажись, ОС-796й. Он дороже на 3 бакса. Но в нем обратный клапан хороший. Масло, которое выше фильтра, практически "не сползает" за ночь. Стартует утром легко и тихо.

[ramil05]

Спасибо за совет. Двигатель собрал но клапан не поставили. Не поставили по той причине что в сервисе она стояла долго из за этого клапана (долго шла доставка 1 месяц) пока попробую решить проблему советом "john suhr" поставлю фильтр Mahle. Но фильтр этой марки как раз стоял на авто при покупке, возможно по причине отсутствия обратного клапано гбц. И теперь незнаю разбирать его заного чтобы поставить клапан или ездить до победного. А по поводу задержки масла в распредвалах, клапан его держит постоянно или же только при пуске двигателя?

[SergeyKa]

Клапан должен держать постоянно.